Хороший Бухарест, Румыния

А мне Бухарест нравится! В Бухаресте прекрасные тихие улочки и дворики, где не ступала нога туриста. В Бухаресте удивительно много трамваев, причём самых что ни на есть румынских. В Бухаресте есть на что посмотреть, если не пугают обшарпанность и запустение.

Когда-нибудь постсоветско-цыганская разруха покинет этот город, и тогда Бухарест станет одним из красивейших городов Европы. Главное, чтобы бабло, если оно когда-нибудь появится, не затмило мэрии разум, и она не принялась уничтожать те прекрасные здания, которые Бухаресту каким-то чудом удалось сохранить.

01. Вчера мы начали с ужасных цыганских районов? Давайте ими и продолжим. С каждым годом они становятся все краше!

02. Дома красят, мусор убирают и наводят порядок.

03. Забавно, что покрасили фасады прямо с самостроем, тем самым его легализовав ;)

04. Чтобы цыгане не свинячили, им поставили огромные контейнеры.

05.

06. Всюду строят детские площадки, какие-то парки, ремонтируют дороги. В общем, такого ужаса, какой был тут пару лет назад, больше нет.

07. Красота.

08. Новый цыганский подъезд!

А три года назад было вот так:

09. Ещё в Бухаресте есть невероятно крутые гранитные горки! Их построили ещё при Чаушеску, но до сих пор они выглядят неплохо. Высокая, почти отвесная в начале... За много лет детские задницы отполировали ее до блеска.

10. Круто!

11. Главный вокзал Бухареста, он же Северный вокзал. Его построили ещё во времена формирования Румынии как государства, хотя в конце Второй мировой здание серьёзно пострадало от бомбардировок союзников. Кстати, ещё несколько лет назад отсюда ходил прямой поезд до Москвы. Теперь, видимо, отменили.

12. Таксисты работают в основном на местных "Дачиях". Вы этот автомобиль знаете как "Рено Логан".

13. Вокзал сохранился в первозданном виде. Везде старые вывески, рамы и двери. Мило, но пора делать ремонт.

14. Значительная часть поездов – Siemens Desiro, причём в основном это дизели, а не электрички. Раньше в стране было несколько категорий поездов, теперь фактически осталось две: R (Regio) и IR (InterRegio). Первая – это пригородные электрички, вторая – поезда дальнего следования и разные экспрессы.

15. Это Дворец Парламента, он же Народный дом или Дворец Чаушеску. Это второе по величине (после Пентагона) административное здание в мире. Его, как вы уже догадались, в 1984 году приказал построить Чаушеску, но до окончания строительства диктатор не дожил, его свергли и казнили. Дворец Парламента – один из последних примеров тоталитарной архитектуры Восточного блока.

16. Что отличает хороший город от плохого? Конечно, троллейбусы! В Бухаресте работают 15 линий.

17. Троллейбусы Румыния раньше производила собственные, Rocar. Теперь на автобусном заводе Astra собирают по лицензии "Икарусы" и "Ирисбусы" (изначально это лионские троллейбусы). Одна поездка стоит от 1,3 до 1,6 лея (19–24 рубля), в зависимости от типа транспортной карты. Внутри, конечно, никаких турникетов, только валидаторы.

18. Трамваев в Бухаресте ещё больше, чем троллейбусов, целых 25 линий. Просто чудо для восточноевропейского города!

19. Все трамваи местного производства. Стоимость проезда одинаковая для трамваев, троллейбусов и автобусов.

20. Велопрокат тут называется i'Velo, его создали в рамках национального проекта "Зелёная революция". Пока что пунктов проката маловато: в прошлом году было всего 4. Зато на территории Бухарестского университета велики можно брать бесплатно.