varlamov.ru

Фото: Филипп Васильев / @187video

Как-то раз новосибирский фотограф Филипп Васильев решил отпраздновать свой день рождения в Караканском бору. Это большой сосновый лес на берегу Оби, где любят отдыхать жители Новосибирска и области.

Утром после праздника он отправился прогуляться по лесу. По словам Филиппа, от своего лагеря он отходил максимум на 100 метров. И вот что он там увидел...

( Читать дальше...Свернуть )

Начинаю очередное путешествие по Норвегии, одной из самый богатых и счастливых стран мира, где очень любят природу. Хочу посмотреть и показать вам, как у норвежцев устроена туристическая инфраструктура. Сейчас это актуально для России, потому что природа у нас такая же красивая (или даже лучше!), но с доступом к ней всегда возникают сложности. А в Норвегии нет никаких проблем с тем, чтобы забраться на какую-нибудь гору или поплавать по фьордам.

Сегодня хочу показать вам Олесунн. Этот норвежский городок разместился на нескольких островах во фьордах. Во всём городе людей живёт примерно столько же, сколько в Красносельском районе Москвы (47-48 тысяч), но из островных населённых пунктов Норвегии он самый большой.

Кстати, даже в таком захолустье есть приличный аэропорт (называется Вигра). Отсюда в любой день можно улететь в Осло, Берген, Тронхейм, Ставангер, Копенгаген и Амстердам, несколько раз в неделю есть рейсы в Гданьск.

В отличие от других городов Скандинавии, в Олесунне не так много приезжих из Африки и арабских стран. Больше всего иммигрантов – из Польши и Литвы, есть также выходцы из Таиланда и Филиппин. Но от других норвежских городов Олесунн отличается не столько этим, сколько своей архитектурой. А благодарить за это нужно большой пожар и немцев.

( Читать дальше...Свернуть )

-=Подготовлено в интересах и с целью развития железнодорожного транспорта=-


Все знают про авиасалон МАКС. Даже те, кто далеки от авиации. Событие действительно крутое и громкое, международного уровня. Но почему-то мало кто знает, что в России проходит еще и один из крупнейших в Европе железнодорожных салонов – PRO//Движение.ЭКСПО. Как-то несправедливо. Как по мне, поезда – зрелище ничуть не менее интересное, чем самолеты.

Первый салон состоялся в 2007 году в месте, где тестируются все железнодорожные новинки в нашей стране - на экспериментальном железнодорожном кольце в подмосковной Щербинке, и с тех пор проводится каждые два года. В этом году выставка пройдет с 28 по 31 августа, причем в последний день вход будет бесплатным для всех желающих.

Как все выглядит обычно: есть статическая экспозиция – больше 100 натурных образцов техники, стенды крупнейших компаний, разные развлекательные штуки, а параллельно с ней на кольце динамическая экспозиция – парад уникальной исторической (и не только) ж/д-техники, где она показывает себя, так сказать, «в деле».

Можно заглянуть внутрь новых поездов и электричек, которые еще только готовятся к тому, чтобы выйти на рельсы. А можно, наоборот, вернуться в прошлое и посмотреть, какими были поезда 100 с лишним лет назад – залезть в кабину машиниста или кочегара, а то и самому себя попробовать в этой роли. Покажу вам самые интересные экспонаты с прошлых выставок, а вы уж сами решайте, стоит ли ехать в Щербинку, чтобы увидеть все своими глазами…
( Читать дальше...Свернуть )

Фото: pomary_kids

Жители марийского села Помары (вы о нём слышали благодаря известному газопроводу) своими силами собрали крутую детскую площадку. Один из местных жителей оплатил материалы, а остальные устанавливали элементы. Поскольку профессиональные дизайнеры над ней не работали, площадка получилась самобытной и интересной. Я даже за яркие цвета не готов её критиковать именно потому, что жители всё сами сделали.

Но директрисе местной школы Надежде Павловой и её сестре, депутату Помарского сельского поселения Любови Павловой, эта площадка встала поперёк горла...

( Читать дальше...Свернуть )

Фото: Фонд "Внимание"

Много лет я обращаю ваше внимание на ужасное состояние исторических деталей Петербурга. Особенно это касается дверей парадных – это огромная беда. Двери, витражи, камины, лепнина и другие элементы архитектуры всё это время просто выламывают и отвозят на помойку или продают на "Авито".

За годы уничтожения питерской истории в городе почти ничего не осталось. А то, что осталось, находится в жутком состоянии. В европейском городе – а Питер, безусловно, европейская столица – всё это давно уже было бы восстановлено, потому что любому человеку понятно, какую ценность несут исторические детали, как с ними нужно обращаться и каким красивым может быть город, если беречь его историю.

Но в Петербурге долгие годы этим никто не занимался, несмотря на то, что градозащитники, архитекторы и жильцы исторических зданий неоднократно указывали на эту проблему.

Никому до этого не было дела... Но тут почему-то (может, это с выборами связано?) решили зашевелиться. Проблема только в одном: хорошее дело – восстановление дверей – доверили каким-то криволапым дебилам. Вместо того, чтобы действительно восстановить утраченные элементы, они просто взяли и выкинули на помойку оригинальные двери, с которыми ещё можно было работать. А на их место поставили какое-то барахло.

Да, может быть, эти двери стоят денег, это не металлическое говно. Но подлинную историю сейчас заменяют жалкими пародиями. Это как если бы в Эрмитаже вместо того, чтобы реставрировать подлинные произведения искусства, развешивали китайские сувенирные тарелки с неумелыми репродукциями.

( Читать дальше...Свернуть )

По Сеулу протекает красивая речка Чхонгечхон. Речка совсем короткая (то ли 11, то ли 14 км), мелкая и узкая, и вполне могло получиться так, что мы бы с вами о ней никогда не узнали. Много раз она страдала от хозяйственной деятельности человека. Ей расширяли и выпрямляли русло, на ней строили плотины, пока наконец не наступил XX век, и её не решили запихнуть в трубу.

Если мы посмотрим, например, на гидрографическую карту Москвы, мы увидим множество рек, которых больше нет. Вернее, технически они есть, но текут под землёй. На поверхности осталась собственно Москва-река, Яуза, Сетунь и ещё парочка рек. По мере своего развития город откусывал от природы всё более крупные куски, так что все остальные реки, включая знаменитую Неглинку, в итоге были убраны в коллекторы.

Вот и в Сеуле полвека назад реку спрятали в коллектор, а поверху пустили шоссе. И не просто шоссе, а символ южнокорейского экономического чуда! Но во временем власти Сеула осознали, что магистраль в центре города – это не очень круто. Это шумно, это грязно, это не спасает от пробок. Поэтому эстакаду разобрали, бетон вскрыли, и по корейской столице вновь потекла речка Чхонгечхон, а вдоль неё был разбит парк с променадом.

Теперь это один из знаковых примеров создания общественного пространства на месте бывшей магистрали.

( Читать дальше...Свернуть )

В Алматы пришло новое руководство города. Что оно решило сделать, чтобы заявить о своих амбициях? Думаете, они сделали бесплатный проезд на общественном транспорте, пообещали побороть детскую смертность, позвать лучших архитекторов мира или хотя бы высадить новые деревья в городе? Нет! Они решили увеличить скорость для машин! И это в городе, где в три раза больше ДТП на 100 тысяч человек, чем в среднем по Казахстану.

"В акимат города поступает множество обращений со стороны водителей с предложением вернуть разрешённую скорость в 80 км/ч на скоростных магистралях (ВОАД, проспект Аль-Фараби). Аль-Фараби и ВОАД являются основными транзитными магистралями города. Опыт зарубежных стран показывает, что ограничение скорости больше применимо к центральным улицам. К примеру, в Испании на объездных дорогах максимально разрешённая скорость составляет 120 км/ч, на МКАДе в Москве – 100 км/ч", – сказано в пресс-релизе.

Это может показаться хорошим политическим ходом – ведь какой казах не любит быстрой езды? – но это лишь усугубит экологическую ситуацию в городе и сделает Алматы опаснее для жизни. Самое глупое, что прошлое руководство города пошло на большие политические риски для снижения скорости на этих участках улиц, а сейчас их труд просто перечеркнули.
( Читать дальше...Свернуть )

Великий русский писатель Захар Прилепин дал большое интервью Алексею Пивоварову и похвастался эффективностью своего батальона в плане количества убитых в Донбассе украинцев: "Никто, ни один полевой командир не имел столько результатов, сколько я!"



Многие почему-то решили, что Прилепин набивает себе цену, но я ему верю. Смотрите, с каким упоением он рассказывает про то, что его подразделение творило "голимый беспредел"! Наверное, Прилепин чувствует себя новым Симоновым или Хемингуэем, которые сражались с гитлеровцами. Такие люди воюют за всё хорошее и против фашистов, распинающих мальчиков.

На самом деле это больше напоминает восторг боевика "Исламского государства" [террористическая организация, запрещена в России], который только что на камеру отрезал голову очередному заложнику.

Ни ДНР, ни ЛНР до сих пор не признаны ни одним государством мира. Даже Россией. Так что технически Прилепин ничем от террориста ИГИЛ не отличается. Сейчас он признался в том, что руководил массовыми убийствами на территории Украины.

Интересно, что всех этих упоротых – что исламских террористов, что великих русских писателей – объединяет постоянная готовность проводить геноцид инакомыслящих ради каких-то сомнительных идей и традиций. Вот и Прилепин в какой-то момент решил, что все хохлы – фашисты. То есть сначала поехал башкой, а потом поехал их убивать. Но если Прилепин не может унять в себе желание массово убивать украинцев, то кто тогда фашист?

Тут можно напомнить, что помимо "укров" он считает крайне опасными для общества, например, геев. Скорее всего, Прилепин хотел бы, чтобы геев просто казнили, как в лучших домах Аравии. А что если завтра ему и его боевым товарищам почудится, что главная угроза для России – это татары? Или чиновники-единороссы. Или кондукторы трамваев. Или котики. Их тоже надо массово истреблять?

Кстати, в этом же интервью Прилепин говорит, что никакие суды, включая Гаагу, ему не страшны, а в Европу его свободно пускают, и там он собирает полные залы.

В каждом российском городе живут мудаки, которые считают, что парковаться на тротуарах и газонах абсолютно нормально. Эту проблему можно было бы решить, если бы мудаков штрафовали. Но в каждый двор не поставишь гаишника или инспектора от города. Что делать?

На самом деле рецепт придумали ещё несколько лет назад – это приложение, через которое любой житель города может пожаловаться на очередного мудака в администрацию или в ГИБДД. Например, в столице появилось приложение "Помощник Москвы", в Татарстане – "Народный инспектор".

Конечно, мудакам не давал покоя тот факт, что теперь любой, кто засёк их повозку на газоне, может их оштрафовать. Сначала они называли бдительных горожан "стукачами" и пытались на них нападать. Теперь они научились оспаривать штрафы в судах.

( Читать дальше...Свернуть )

Из чего состоят современные крупные города? Исторический центр со старыми зданиями — его занимают чиновники, бизнесмены, музеи, кафе и тому подобное. Спальные районы на периферии, где живёт большая часть горожан. А где-то между ними находятся железнодорожные вокзалы, часто исполняющие роль транспортного центра города. Отсюда горожане едут в отпуска и командировки, здесь встречают друзей и родственников, а жители пригородов приезжают в город работать. Все они при этом пользуются городским общественным транспортом, поэтому вокзал должен находиться в центре города, чтобы всем было удобно до него добираться.

И с этим проблем нет. Поскольку железнодорожный бум произошёл ещё в XIX веке, современные вокзалы многих крупных городов оказались не на окраинах, как при строительстве, а в самом центре. А это значит, что пути к ним идут через весь город, разрезая его на две, три или ещё больше частей. А в случае с Москвой или Петербургом нужно вспомнить ещё и кольцевые железные дороги, которые раньше окружали город, а теперь делят его на части.

Проблема заключается в том, что дома, стоящие в ста метрах друг от друга, оказываются отрезаны. И если между ними нет мостов и переходов (а часто их нет или они находятся на значительном удалении), горожанам приходится делать крюк на общественном транспорте, а территория, занятая железной дорогой, мешает развитию города. Земля, которая могла бы послужить району и его жителям, оказывается полностью для них закрытой.

Как же можно решить эту проблему, не причиняя ущерба транспортно-грузовому сообщению? Ведь вокзал, как крупный пересадочный узел, должен оставаться в центре — там, где до него будет удобно добираться. Сейчас в мире используются два варианта. Первый — пути должны быть убраны в подземные туннели, а над ними построены новые улицы. Так сделали, например, в Нью-Йорке, Центральный вокзал которого со всех сторон окружён небоскрёбами. Другой вариант — строительство парка над путями. Туннель строится над существующей железной дорогой, а его крыша благоустраивается и превращается в парк. Так поступили в Барселоне. В случае же полного демонтажа путей также можно использовать оставшуюся инфраструктуру для нового парка — так тоже сделали в Нью-Йорке.

И вот в центре Сеула на месте разобранной железнодорожной ветки не построили новый микрорайон и не забросили территорию ещё на несколько десятилетий, а разбили парк. Давайте посмотрим, что из этого получилось!
( Читать дальше...Свернуть )

Фото: администрация Ростова-на-Дону

К сожалению, часто приходится сталкиваться с тем, что наши чиновники не понимают значение исторической архитектуры — не ценят её в своих городах, позволяют старым домам разрушаться, а при реставрации не контролируют качество работ. Ну а уж о таких вещах, как дизайн-код, пёстрые балконы, пластиковые окна и кондиционеры на фасадах и говорить не приходится. Или, скажем, о дверях — вы же знаете о моём трепетном отношении к ним?

Поэтому я не мог пройти мимо новости о том, что ростовские власти собрались отремонтировать вестибюль в здании мэрии с заменой входной группы, подоконников, полов — да, кажется, вообще всего.
( Читать дальше...Свернуть )

В последние годы в России появилась секта антипрививочников. В их пабликах и на их страницах в соцсетях вы можете узнать о том, что вакцины вызывают аутизм, необходимы для депопуляции населения, а единожды привитый человек всю жизнь будет постоянным клиентом клиник и аптек. Ещё более тяжёлый случай — уверенность в том, что вакцины нужны для порабощения русского человека! Уж они-то на Западе, небось, не прививаются, а нас зомбируют своими уколами! Это всё их медицина западная, вот наши предки кореньями лечились, и ничего! А это всё план Даллеса и коварный замысел Буша Обамы Трампа!

Ну так я должен доложить, что последние оказались к истине ближе всех. В США действительно сильно антипрививочное движение, и в этом году оно стало известно на весь мир.
( Читать дальше...Свернуть )

Основные проблемы наших городов — типовая застройка, опасная и негуманная городская среда, неправильное проектирование улиц. Может показаться, что с этой проблемой мы столкнулись только сегодня, но на самом деле она появилась довольно давно. Когда после войны массовое жилое строительство встало на рельсы типового проектирования, вся страна начала зарастать пятиэтажками, а в городах начали прорубать широченные проспекты, избавляясь от исторических центров, стало понятно что это путь в никуда. Но вместо того, чтобы признать эти ошибки и начать строить правильно, мы продолжаем биться в эту стену, зарываясь в неё всё глубже и глубже. И тем забавнее посмотреть, как видели эту проблему карикатуристы полувековой давности, когда она только появилась.

Как и со многими другими проблемами, здесь подойдёт всеми любимое выражение: «Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу, — неправильно проектируют города».

Ну, не знаю, как через сто, но давайте пока посмотрим, что в этой связи волновало советских граждан пятьдесят лет назад и насколько применимы иллюстрирующие это карикатуры к сегодняшнему дню.
( Читать дальше...Свернуть )

В этот раз я приехал в Гонконг снимать акции протеста, захватившие город этим летом. Но нынешние митинги — это не весь Гонконг. Это ещё и рынки, трамваи, улицы, двухэтажные трамваи и, конечно же, небоскрёбы, из-за которых Гонконг порой можно спутать с Нью-Йорком.

Давайте сегодня отвлечёмся от протестов и посмотрим на обыкновенный гонконгский день, в котором нет закона об экстрадиции, тренировок армии Китая и перцового газа.
( Читать дальше...Свернуть )

Весной 2018 года Владимир Путин подписал указ о проведении саммитов ШОС и БРИКС в Челябинске в 2020 году. Как он выразился, об этом его "просили представители общественности и руководство".

К тому времени регионом и городом давно уже управляли его ставленники, всё было схвачено. Суровые челябинские металлурги просто не могли подвести начальство.

Но, как говорил классик, "никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны". Не прошло и полутора лет, как Путину пришлось подписывать уже другой указ – переносить самые статусные мероприятия ШОС и БРИКС из Челябинска в Питер. А почему? А потому что, как говорил другой классик, в Челябинске "просрали все полимеры".

( Читать дальше...Свернуть )

Сегодня Белгород!

Тут я должен вам признаться, что мне сложно быть объективным в отношении Белгорода. Много лет назад я собрался его посетить, но когда в поисковике авиабилетов вбивал направление, по ошибке купил билеты в Белград. С тех пор меня часто приглашали в Белгород, я читал новости об успехах города, но всё никак не удавалось приехать. За это время я заочно полюбил Белгород. Уж слишком много было из него хороших новостей.

В целом Белгород очень неплохой – это отличный город для жизни. Он маленький, тут нет столичной суеты, с виду тут очень чисто. Самый кайф, что буквально в 10 километрах от центра города начинается природа! Леса, парки, реки – прямо как в Норвегии или Голландии. Конечно, до Норвегии и Голландии Белгороду ещё очень далеко, но именно по формату жизни он очень европейский.

Несмотря на большое количество косяков и проблем, Белгород оставляет исключительно положительное впечатление. Тот самый случай, когда я бы с удовольствием здесь жил. На днях у меня вышел рейтинг городов России, и Белгорода там не оказалось – всё потому, что был не готов отчёт о городе. Исправляюсь. Белгород занимает заслуженное 7-е место.



( Читать дальше...Свернуть )

Фото: Singapore Press Holdings

Грамотный водоотвод — головная боль не только российских городов, во многих из которых до сих пор нет системы ливневой канализации. Недавно я рассказывал, какие технологии для борьбы с уличной водой применяют во всём мире, а сегодня мы посмотрим, как отдельно взятый город борется с постоянными наводнениями. Речь пройдёт про Сингапур и его системы рек и каналов, защищающие город от дождливого климата.

В 1960-х и 1970-х годах подтопления и полномасштабные наводнения не были для Сингапура из ряда вон выходящим явлением, особенно в центре города, который был построен на относительно низменных землях.

Поскольку первые этажи в постройках чаще всего едва превышали высшую точку морского прилива, их затапливало почти каждый раз, когда сильный дождь совпадал с полнолунием. Такие затопления были не только большим неудобством для города и влияли на жизнь и здоровье людей, но также наносили существенный урон частной и государственной собственности.

В декабре 1969 года всего за 17 часов в Сингапуре выпало 467 мм осадков. Это второе рекордное значение суточного дождевого столба за всю историю наблюдений.

Сильнейший дождь, а также высокий уровень прилива в 3,1 метра, привёл к затоплениям по всему острову. В некоторых районах дороги ушли под воду более, чем на 2 метра.
( Читать дальше...Свернуть )

Топонимы – важная часть городской идентичности. Они наполняют смыслом места в городе, отражают какие-то исторические события, заставляют жителей интересоваться историей того или иного места и углубляться в неё.

Чего стоят, например, Китай-город, Неглинная улица, улица Ленивка в Москве! Такие названия могут даже самое невзрачное место сделать интересным. К сожалению, часто мы к топонимам относимся слишком безответственно и спешим всё переименовать, уничтожить. В итоге города теряют лицо, теряют часть своей истории. Так произошло после 1917 года, когда большевики начали переименовывать всё подряд, восхваляя своих вождей.

В результате все главные улицы наших городов получили имена Ленина, Кирова, Калинина, Маркса, центральные площади стали называться площадями Ленина или Октябрьскими. Порой вообще непонятно, в каком ты городе находишься, почему эта улица носит именно такое название. Иногда, забираясь в самые отдалённые уголки России, удивляешься, какое отношение Ленин или Карл Маркс имел к этому месту.

В 90-е годы части улиц и городов вернули исторические названия. Например, улица Горького в Москве вновь стала Тверской, а улица Чкалова – Земляным Валом. Но много осталось непереименованного. Улицы Ленина, Энгельса, Дзержинского есть почти в любом крупном городе. Целые города носят имена тех же вождей: Киров, Энгельс, Маркс, Дзержинск... Почему-то всё ещё существует Свердловская область, хотя сам Свердловск стал Екатеринбургом.

Мой хороший знакомый написал топонимическую поэму, состоящую исключительно из названий улиц российских городов. Не спрашивайте меня, зачем он это сделал, но сейчас вы в очередной раз осознаете, сколько советских названий именно в вашем городе. Потому что они везде, и везде одни и те же:

( Читать дальше...Свернуть )

Наши города очень опасные. На дорогах России каждый день погибает в среднем 50 человек, это намного больше, чем в Европе. Вопрос смертности в ДТП уже досконально изучен. На эту тему есть масса исследований, есть успешный опыт других стран, есть готовые решения.

Например, все продвинутые города, которые сегодня стремятся снизить смертность на дорогах до нуля, снижают максимальную разрешённую скорость до 50 км/ч или ниже. Или, занимаясь проектированием новых улиц и обустройством старых, предусматривают элементы успокоения трафика. Потому что именно скорость – главная причина гибели пешеходов.

У нас же всё наоборот. В советское время ходила присказка, что "спасение утопающих – дело рук самих утопающих". Примерно такое же отношение в сегодняшней России к пешеходам. Чиновники и гаишники прямо заняты виктимизацией: они считают, что пешеходы слишком тупые, поэтому их надо загнать под землю, а улицы заковать в жесть заборов.

Не знаю, кто из них просто совершает логическую ошибку, а кто намеренно занимается подменой понятий, потому что на рытье подземных переходов и повсеместной установке заборов можно хорошо заработать... Но факт остаётся фактом. Вдоль улиц и проспектов растут бесконечные линии заборов, а пешеходные переходы массово уничтожаются. Иногда их заменяют подземными и надземными, иногда переносят, иногда они просто исчезают с улицы.

Города становятся неудобными, а самое главное – такие решения провоцируют водителей и пешеходов на опасное поведение. Для водителя город становится похож на гоночный трек, а для пешехода это череда непреодолимых препятствий. В итоге – новые смерти.

В Петербурге есть большая проблема – Невский проспект. Широченная магистраль, которая позволяет отдельным мудакам ставить рекорды скорости. Часто эти гонки заканчиваются трагедиями: лихачи вылетают на тротуары и убивают людей. Проблему надо решать. Но как? Питерские гаишники решили украсить заборами не что-нибудь, а Невский проспект.

( Читать дальше...Свернуть )

"Новая жизнь" – гордость Белгорода. Образцово-показательный район, куда обязательно привозят на экскурсию всех высокопоставленных гостей города. Если вы спросите любого белгородца, а что у вас хорошего, то почти наверняка вас отправят в "Новую Жизнь"!

Конечно, я не мог обойти стороной белгородскую гордость и решил своими глазами увидеть, такая ли новая эта жизнь.

Здесь надо понимать, что это фактически социальное жильё. 90% квартир было предназначено для жителей Белгородской области моложе 36 лет, прописанных и официально трудоустроенных в регионе. При этом в их собственности не должно было быть квартиры, дома или земельного участка. Исключение – проживание в аварийном жилье или доме под снос, или если на каждого члена семьи приходится менее 18 кв. метров жилплощади. Приоритет отдавали родителям с детьми-инвалидами или просто кандидатам-инвалидам, неполным семьям и вообще семьям с детьми.

И это, наверное, главный плюс района. У молодой семьи есть возможность получить квартирку в новом доме, а не попадать в кредитное рабство за бетонный мешок в многоэтажке.

Теперь к плохому. Я понимаю, что сейчас расстрою губернатора Белгородской области и навлеку на себя гнев простых белгородцев, но район я бы переименовал. Например, ему больше подошло бы название "Старая жизнь" или "Хрущёвки 2.0". Потому что по сути ничего нового тут нет. В Белгороде построили типичный микрорайон убогих пятиэтажек. Да, именно таких, которые сегодня все хейтят и мечтают снести.

Построили его хорошо, сделали нормальные газончики, поставили красивые фонари, высадили хорошие растения. Ещё раз: тут сделали ровно то, что 60 лет назад делали в тех же Черёмушках в Москве. И на примере этого района можно наблюдать удивительный парадокс. Вы только представьте, насколько деградировала у нас массовая жилая застройка, раз люди готовы радоваться обычным хрущёвкам!

( Читать дальше...Свернуть )

Через два года очередные выборы в Госдуму, и, я думаю, нас ждёт много интересного! Прежде всего непонятно, доживёт ли до 2021 года "ЕдРо". Потому что уже сейчас единороссом быть стыдно.

И нет, это не выдумка оппозиции, это линия поведения самих единороссов. Вы уже знаете, что среди кандидатов в Мосгордуму 0 (ноль!) членов "Единой России". Даже невероятная Инна Святенко, с лёгкой руки которой в Москве уничтожают островки безопасности, идёт на выборы как самовыдвиженец. Хотя она член президиума регионального политсовета московского отделения "ЕдРа".

Вот уже и врио губернатора Петербурга Александр Беглов внезапно стал беспартийным, из-за чего "Единой России" пришлось экстренно удалять его биографию с сайта. А ведь всего пару дней назад Беглов был членом высшего совета "ЕдРа" и главой петербургского отделения партии.

Народ просто устал от всех этих одинаковых лоснящихся морд, которые вещают с голубых экранов стандартный набор фраз.
( Читать дальше...Свернуть )

В России человек попадает во враждебную среду, едва за ним захлопывается китайская металлическая дверь его квартиры. Подъезд встречает надписями "А.У.Е." и "Витёк – лох!", запахом кошек (а иногда и чего похуже), банкой из-под Café Pelé, превращённой в пепельницу на грязном подоконнике, и заплёванным лифтом с прожжёнными кнопками. Выходишь из подъезда, обтираешь курткой соседский "Лексус", припаркованный прямо перед тройкой бабушек, которые примостились на руинах советской парковой скамейки, и хлюпаешь до остановки по вязкой грязи на месте бывшей детской площадки...

Знакомо?

Каждый, кому довелось гулять по дворам городов Скандинавии или Германии, знает, что там такого не бывает почти никогда, а редкие исключения кажутся чем-то невероятным. Даже районы, где живёт мигрантская беднота на пособиях, выглядят лучше наших "элитных ЖК". А поскольку в какой-нибудь Финляндии климат примерно как у нас, то даже у российских говнохранителей кончаются аргументы...

Как же так вышло? Помимо разницы в благосостоянии и в эффективности управления городами есть ещё один очень важный момент. Дело в том, что жильцы многоквартирного дома несут ответственность не только за свою квартиру, но и за свой двор и вообще всё общее имущество. У нас такое зачастую невозможно, потому что в ряде случаев жильцы даже не понимают, где кончается их двор и начинается соседний.

Мой знакомый Миша Бур, который живёт в Германии, рассказал, как с этим обстоят дела у немцев:

( Читать дальше...Свернуть )

-=Реклама. Пост оплачен=-


Уже несколько лет все твердят про сети 5G, которые вот-вот должны прийти на смену 4G. О них говорят как о новой вехе в развитии технологий, но мало кто понимает, что это значит. Во всяком случае мало кто из нас, обычных людей, для которых технологии – это смартфон да телевизор. Вроде есть LTE, видео и музыку грузит быстро, не виснет – что еще надо? Зачем еще быстрее?

На самом деле мы просто пока еще не способны понять, какие новые возможности откроют для нас и наших городов сети нового поколения. 5G – это не просто «еще более быстрый интернет», а нечто гораздо большее – потенциальный новый мир с беспилотными автомобилями, повсеместной виртуальной реальностью и интернетом вещей. В общем, почти все то, что мы видели в фантастических фильмах – только реальное, все это уже практически у нас под носом…
( Читать дальше...Свернуть )

У нас в Гонконге начинается совсем жесть… Протестующие решили поднять ставки и блокировать не просто рандомные дороги в городе, а сразу заблокировать международный аэропорт. Собственно, вчера они сделали это в первый раз. Просто приехала толпа, уселась в зале вылета и всё! Что с ней сделаешь? А вокруг куча туристов со всего мира — не будешь же избивать и травить газом бунтарей на глазах у детей и впечатлительных британских старушек… Ок, сотни рейсов отменили. Этот хитрый план очень понравился протестующим, поэтому они заблокировали аэропорт и сегодня!!!

Полиция не выдержала и в эти минуты происходит штурм аэропорта! Полиция пытается войти, но протестующие так просто не сдаются и вход чуть не пошло огнестрельное оружие.


На этом фоне китайская газета «Жэньминь Жибао» рассказывает, как в Шэньчжэне (городе на границе с Гонконгом) «готовятся к проведению учений». Показывают кучу военной технике, которая стягивается к границе. Мне кажется, китайцы уже устали просить не воспринимать их сдержанность как слабость.

In video: Chinese armed police armored vehicle fleet is prepared for a drill in Shenzhen, S China's Guangdong province. pic.twitter.com/bU4IxhaM0s

— People's Daily, China (@PDChina) August 12, 2019

Мне же каким-то чудом удалось вырваться из аэропорта за полчаса до блокировки и улететь от гонконгской жары на север, в Сеул! Конечно, в Сеул я поехал не в бане попариться и не кимчи поесть. У нас тут в Южной Корее тоже неспокойно. Возможно, вы не слышали, но Южная Корея этим летом успела поругаться с Японией!!! Казалось бы, как можно поругаться с японцами, но у корейцев это получилось…
( Читать дальше...Свернуть )

Источник: «Комсомольская правда»

Есть такая работа – пропагандон. Я знаю много таких людей. Они работают в федеральных СМИ, где им говорят, что писать и как подавать то или иное событие. Возьмём, например, последний митинг на проспекте Сахарова, где было больше 50 тысяч человек. Как подать, если ты пропагандон?

1. Из огромной толпы найдем самый фриков, идеально какого-нибудь бомжа или совсем маргинала и подснимем его. Естественно среди такой толпы найти можно кого угодно. Делаем акцент на том, что на митинги ходят только городские сумасшедшие.
2. Опрашиваем народ и оставляем только самые неудачные интервью и корявые ответы. Желательно, чтобы люди говорили, что они не понимают, куда пришли.
3. Обязательно надо сказать, что все пришли на концерт, а не на митинг! (Ага, вот только концерта не было, да и какой вообще концерт без нормального звука и света может быть?..)

Обслуживанием линии партии занимаются тысячи людей, которые работают во всех этих ВГТРК, НТВ, «Лайфа»... Из них есть небольшой процент идейных. Но большинство вполне адекватные. Они общаются с коллегами из других изданий, они всё понимают. Они убеждают себя тем, что это просто работа. Ну, кто-то туалеты моет, а кто-то хуйню пишет... есть ведь надо что-то, семью кормить.

И когда заходят споры о профессиональной этике, пропагандоны часто говорят: «Вот вас посадят, закроют ваш канал, сайт заблокируют. Неужели вы не понимаете, в какой мы стране живём?!». Люди по ту сторону почему-то уверены, что их это не коснётся...

Но оказалось, что даже должность продюсера ВГТРК — телекомпании, усердно доказывающей, что ОМОН действует по закону и бить людей можно, не спасает от удивительных обвинений и тех же избиений полицейскими.
( Читать дальше...Свернуть )

История развития бизнеса в России всегда складывалась неоднозначно. После развала Советского Союза коммерсанты и бизнесмены у простого народа стали прочно ассоциироваться с бандитами, хотя сами от них первыми и страдали. Потом ещё и появились олигархи, которые не добавили бизнесу народной любви... И так с тех пор пор и бытует мнение, что честно заработать деньги в России практически невозможно. Так что на народную любовь коммерсанты и бизнесмены давно не надеются, хотя в нормальных странах они являются основным двигателем экономики, которые создают рабочие места и платят налоги. А с другой стороны, место бандитов заняло государство и чиновники, которые приходят к бизнесменам и пытаются отжать бизнес или деньги. В общем, заниматься бизнесом в России непросто, и мало кто на это решается.

А что на этот счёт говорят сами россияне и спрашивают ли их об этом? Оказалось, недавно Фонд общественного мнения провёл опрос, в котором поинтересовался отношением россиян к бизнесу и предпринимателям. Хотят ли россияне открывать собственный бизнес, в чём они винят бизнесменов и возможно ли в современной России всем этим заниматься?

Сейчас всё и узнаем:
( Читать дальше...Свернуть )

В Гонконге всё горячéе. Вчера я неплохо надышался газа и чуть не получил дубинкой по голове. Протестующие – уже не мирные студенты, да и полиция с ними не церемонится. Если вы до сих пор не понимаете, почему в Гонконге уже третий месяц беспорядки, то прочитайте этот пост, тут подробно разобраны причины.

Но сейчас я бы хотел рассказать, как ведут себя на митингах протестующие и полицейские. Сразу скажу для особо впечатлительных читателей: Гонконг – это не Россия, а то вдруг вы забыли.

Итак, начнём!

( Читать дальше...Свернуть )

Обновил свой личный рейтинг российских городов! Предыдущая версия выходила в конце 2017 года, с тех пор я объездил ещё около 20 наших городов, но некоторые в рейтинг не попали из-за своих скромных размеров или потому, что я не успел по ним толком погулять.

А вообще, перестановок довольно много. Знакомьтесь, это Россия!

( Читать дальше...Свернуть )

Я знаю, что меня читают дети... Я знаю, что некоторые из вас устали от плохих новостей и хотят почитать что-то хорошее, доброе... Наверное, надо было сделать пост с подборками фотографий котят или красивых пейзажей. Но пока вы будете любоваться котятами, вас сожрёт кошмар в костюме депутата от "Единой России".

Иногда читаешь новости и интуитивно проверяешь календарь: не 1 ли апреля сегодня? Но нет. Персонажи, с которых можно рисовать героев анекдотов, – это наша реальность 365 дней в году. Неумные, наглые, вцепившиеся в свои кресла вредители.

Интересно, в этом цирке есть хоть кто-то сколько-нибудь адекватный и компетентный? Или все приличные люди давно уже разбежались и теперь даже близко не подходят? Вы боялись, что в Мосгордуму пройдёт Яшин, Гудков или Соболь? Ну хорошо, поляну зачистили – давайте посмотрим, кого нам предлагает "Единая Россия"...

Я сразу предупреждаю: это просто пиздец... В голове не укладывается, как такой человек может находиться во власти. За что нам всё это?

Знакомьтесь, это председатель комиссии Мосгордумы по безопасности Инна Юрьевна Святенко, и она, видимо, хочет вас убить.


Скриншот из видео Московской городской Думы

Прежде всего это касается жителей районов Капотня, Люблино и Марьино. Дело в том, что в сентябре 2014 года Инна Юрьевна была избрана депутатом Мосгордумы по округу №22, который располагался как раз на территории этих районов. И теперь госпожа Святенко считает себя ответственной за них.

В ночь с пятницы на субботу Инна Юрьевна специально приехала в Капотню, чтобы на одной из улиц уничтожить островки безопасности:

( Читать дальше...Свернуть )

Если открыть иностранную прессу, то больше всего сейчас мир переживает за Россию и Гонконг. Ну, как переживает, просто два города сейчас делают картинку. В Москве космонавты задерживают сотни людей на улицах и уже месяц не утихают согласованные и не очень митинги, а в Гонконге протест продолжается всё лето и не собирается прекращаться. В отличие от Москвы, в Гонконге всё гораздо жёстче — демонстранты не стесняются использовать камни и даже коктейли Молотова, полиция отвечает перцовым газом, дубинками и резиновыми пулями. Сегодня при мне девушке выбили глаз из ружья.

В специальном районе Китая с июня не прекращаются протесты против законопроекта об экстрадиции, принятие которого включит в существующий закон о выдаче подозреваемых в преступлениях Тайвань, Макао и Китай. Присутствие в этом списке последней страны не очень обрадовало горожан — они боятся, что это приведёт к выдаче китайских диссидентов, эмигрировавших в Гонконг. Позже гонконгцев поддержал и Тайвань, недовольный тем, что его используют в подобных целях. Идея законопроекта возникла из-за юридического казуса, когда житель Гонконга убил свою соотечественницу во время путешествия на Тайвань, но ни за рубежом, ни на родине на него не смогли завести уголовное дело.

На первую акцию 31 марта вышли несколько тысяч человек, но это было только начало. По-настоящему протест разгорелся в начале июня, когда на улицы вышли сотни тысяч горожан, а полиция стала применять против них перцовый газ. 15 июня, после нескольких дней противостояния, глава Гонконга Кэрри Лам объявила о бессрочном приостановлении рассмотрения законопроекта, успевшего к тому времени пройти первое чтение. Однако это не остановило протестующих, требующих отставки Лам и полного отказа от законопроекта. Гонконгский протест становится перманентным, а к уличному протесту добавляются забастовки государственных и транспортных служб.

Отличительная черта нынешнего протеста — самоорганизация и взаимовыручка. Протестующие не собираются на митингах в определённой точке, а растекаются по всему городу «подобно воде», у них есть свой язык жестов, методы сопротивления силовикам, координация через мессенджеры и полное отсутствие лидеров.

Итак, в эти выходные я поехал в восставший город, чтобы показать вам происходящее в нём из первых рук. Да, я из Москвы полетел в Гонконг. 9 часов перелета и из московского холода попадаешь в гонконгскую жару. Сейчас у нас в Гонконге +35 и высокая влажность. На улице находиться очень сложно. но протестующих это не останавливает.
( Читать дальше...Свернуть )

По данным Росстата, за 2018 год в России родились 1 604 344 человека, а умерли 1 828 910 человек. Естественная убыль населения составила 224 566 человек. Получается, вымер целый город, сопоставимый с Новгородом, Энгельсом, Королёвом или Мытищами.

Зато по итогам «миграционного обмена населением с зарубежными странами» Россия в 2018 году оказалась в плюсе на 124 854 человек. То есть за год в Россию приехал город мигрантов размером примерно с Серпухов или Щёлково. Думаю, вы догадываетесь, что большинство из них – вовсе не резиденты Сколкова.

Но сегодня мы поговорим не о мигрантах, а именно о смерти. Всегда приятно знать, от чего ты с большей вероятностью умрёшь, если живёшь в России. Росстат как раз обновил статистику причин смерти россиян. Давайте смотреть!
( Читать дальше...Свернуть )