varlamov.ru

Просыпаюсь в 5 утра! После того, как я начал активно бегать, просыпаться стало сложнее. Если раньше организму требовалось около 6-7 часов, чтобы восстановиться, то теперь не хватает и 8. Но у нового образа жизни есть ещё один минус. Очень сложно объяснять людям, что ты не пьёшь! Это вообще какой-то феномен. Особенно сложно было объяснить, почему я не пью водку, случайным знакомым в одной из шашлычных Самарканда.

Такси уже стояло у ворот. Пока выписывался, разговорился с владельцем отеля (к сожалению, я так и не запомнил его имя). Он рассказал, что только открыл отель и хочет, чтобы он был одним из лучших в Самарканде, спрашивал, что надо исправить. Надеюсь, мои советы ему пригодятся.

До границы с Таджикистаном от Самарканда ехать чуть меньше часа. За окном непроглядная темень, фонарей почти нет, и ориентироваться можно только по фарам встречных машин, которые в такое время тоже встречаются нечасто. Водитель совсем не говорит по-русски – большая редкость для Узбекистана. Довозит за 8 долларов. Это много, но торговаться нет никакого желания. Я пытаюсь уснуть, но дорога такая, что боишься уснуть и не проснуться. Водитель мастерски объезжает ямы, каким-то чудом не сваливается в арык, на огромной скорости разъезжается с фурой, чудом не задевая её. В такие моменты особенно начинаешь ценить жизнь.

Вскоре машина останавливается около закрытых ворот КПП Джартепа, и водитель делает знак, что мы приехали.

Впереди закрытые ворота, вокруг нет ни одной машины, за воротами тоже не видно особой жизни. На горизонте уже начинает светать, и из темноты проявляются очертания гор со снежными вершинами...

( Свернуть )

В московском ЖК Green Park недалеко от метро "Ботанический сад" живёт удивительный человек. Он водит синий Genesis G70 с номерами М404НР 777 и представляется всем сотрудником ФСБ.

Вот краткий список его достижений:

– сначала парковался на пешеходной аллее, газоне и тротуарах; охране комплекса говорил, что работает в ФСБ, и ему всё можно;
– потом научился съезжать в подземный паркинг, пристраиваясь за другими машинами; паркуется либо на технических местах, либо на чужих, своего машино-места у него нет;
– в последнее время просто перекрывает чужие машины;
– хамит всем подряд, от местных жителей до продавцов в магазинах.

В общем, жильцам стало интересно, кто же это такой, и они выяснили, что работает он не совсем в ФСБ...

( Свернуть )

Передаю привет всем урбанистам с их 50 км/ч и велосипедами зимой))))0) pic.twitter.com/a6MfHsL6M5

— Aleksandr Litreev (@alexlitreev) February 15, 2020

Причин ДТП много. Это и плохие дороги, и алкоголь, и нарушение ПДД. Но есть один критический момент – это скорость. Скорость – ключевой фактор риска на дорогах, она влияет как на вероятность аварии, так и на серьёзность последствий.

Девять из десяти ДТП происходят из-за того, что водители нарушают правила дорожного движения. Обратимся к специалистам. Вот выдержки из брошюры Всемирной организации здравоохранения:

"Скорость <...> влияет как на риск аварии, так и на тяжесть травм, полученных в результате ДТП".

ВОЗ разделяет понятия "превышение скорости" и "неадекватный скоростной режим" – это когда кто-то едет со скоростью, не подходящей для определённых дорожных условий.

"Превышение скорости и неадекватная скорость ответственны за высокую долю смертности и заболеваемости в результате ДТП. В странах с высоким уровнем доходов скорость способствует примерно 30% смертей на дорогах, тогда как в странах с низким и средним уровнем доходов скорость оценивается как основной содействующий фактор примерно в половине всех ДТП".

Контроль скорости транспортных средств может предотвращать аварии и уменьшить тяжесть травм, получаемых жертвами ДТП.

На этот раз я хочу рассказать вам про программиста Александра Литреева, создателя мобильного приложения "Красная кнопка". Ведь он решил, что двигаться по трассе за 200 километров в час – это нормально.
( Свернуть )

Источник: @steelersfanOG / twitter

Так так так.

В американских медиа громкий скандал. Нет, это не связано с Трампом. Это связано с гораздо более важным вопросом: можно ли откидывать кресло в самолете?

Все началось с того, что американка Венди Вильямс летела рейсом American Air из Нового Орлеана в Шарлотт. Когда погасло табло «застегните ремни», она откинула спинку кресла, собираясь расслабиться и насладиться полетом. Но не тут-то было. Сзади сидел какой-то мужик, который собирался пообедать. Он не очень обрадовался желанию Венди расслабиться и стал злобно трясти ее кресло. После этого она подняла спинку кресла. Но когда обед закончился, она предприняла вторую попытку прилечь, и тряска кресла возобновилась. Возможно, все дело было в том, что сам мужик откинуться не мог: он сидел на последнем ряду, и позади его кресла была стена.

Венди записала видео, как мужик злобно трясет ее кресло, и выложила его в твиттер.
( Свернуть )

Источник: Официальный сайт Городской Управы Калуги

Позавчера официальный сайт Городской Управы Калуги пригласил жителей города поучаствовать в голосовании для определения общественных территорий, которые будут благоустраиваться в 2021 году. Сам опрос разместили на платформе «Активный Калужинан». Но интерес представляет здесь не сам опрос, а предложенные дизайн-проекты общественных территорий.

Приготовьтесь, смотреть будет больно!
( Свернуть )

Фото: Илья Бархатов / 74.ru

Над маленькими квартирами у нас принято смеяться. На самом деле нет ничего ужасного в том, что можно купить студию 15 или 20 квадратных метров. Можно сколько угодно возмущаться, но 20 метров — это размер обычного гостиничного номера, я в таком живу 244 дня в году. И ничего.

С точки зрения рынка квартира может быть совершенно любого размера. Есть люди, кому нужно просто место переночевать и бросить вещи. Они не приглашают гостей, не готовят, не хранят картошку и зимнюю резину, зачем им трешка с балконом?

Давайте перенесемся в Челябинск и посмотрим, можно ли выжить в студии площадью 15 квадратных метров.
( Свернуть )

На прошлой неделе я показал вам не самый благополучный район Парижа. Там высокий уровень преступности, мигранты, полицейские с автоматами. Но французы не пытаются игнорировать проблемные районы города, они стараются их преобразить: улучшают городскую среду, строят новые общественные пространства, привлекают платежеспособное население. И сегодня я хочу рассказать вам, как в Париже с помощью открытия парков, скверов, пуска трамвая обновляются окраины.

Мы снова переносимся на северо-восток Парижа. Кругом железная дорога, недалеко идет кольцевая автомагистраль. Здесь было не самое приятное место. Но в 2007 году гигантский комплекс складов, который тут находился, решили преобразовать в многофункциональный кластер с офисами, жилыми помещениями, магазинами и развлекательными центрами. Мастер-план реконструкции города-квартала разработало голландское бюро OMA во главе с Ремом Колхасом и Флорисом Алкемаде. Всего в создании проекта участвовали 15 архитекторов. Фундамент длиной 600 метров оставили, а вот все складские помещения разрушили. Кенго Кума построил современную школу и спортивный центр, Стефан Мопен спроектировал яркий оранжево-белый хостел, а Рафаэль Онделатт и Матьё Ляпорт разработали проект современного жилого дома с внутренним двориком и балконами. Склад «Макдональд» превратился в настоящий город в городе.

Также здесь построили трамвай. Удивительно, но во Франции не пытаются решить транспортные проблемы с помощью убогих маршруток. Здесь пускают комфортный транспорт, сооружают удобные остановки, приспособленные в том числе и для маломобильного населения.

Но обо всем по порядку
( Свернуть )

Источник: видео "Девушка инвалид на станции Перерва" / YouTube

В России две беды: дураки и дороги. Хотя нет, на самом деле просто эти дураки и занимаются проектированием дорог, в том числе пешеходных. В итоге сегодня передвигаться по нашим городам сложно и опасно. Нет, конечно, если ты молодой, здоровый, сильный и энергичный, то, возможно, тебе удастся пройти полосу препятствий: ты перепрыгнешь через забор, найдешь пешеходный переход где-нибудь через километр от того места, где находишься, преодолеешь крутые спуски и лестницы. Но в стране живут также люди, для которых все это выполнить сложно, опасно, а порой и невозможно без посторонней помощи: пожилые или больные люди, родители с коляской, инвалиды. Есть много людей, которые вынуждены передвигаться только на инвалидной коляске. И для них любой российский город превращается в ад.

Нет, в России, конечно, есть некая имитация заботы об инвалидах. Но обычно проектированием инфраструктуры для маломобильных занимаются просто для галочки. Вот же, пандус есть! Вот же лифт! Ну, не работает лифт, ну, пандус имеет такой уклон, что на нем только убиться можно. Но ведь есть!

Недавно мэрия Москвы радостно открывала новые ветки городской электрички МЦД. Там даже Путин приехал прокатиться. А теперь давайте посмотрим, как выглядит реальность для человека в инвалидной коляске.
( Свернуть )

Фото: Алексей Макаров / Калининград для людей

Как вы знаете, в России и Европе под словом "реновация" понимаются совершенно разные вещи. У нас это обычно означает снести всё к херам и отстроить заново без учёта этажности, оригинального дизайна фасада, исторической среды, инфраструктуры и всего остального. Европейцы же ограничиваются тем, что реконструируют существующее здание, улучшая его показатели: утепляют стены, монтируют новые балконы, если есть необходимость, устанавливают лифты, а также добавляют или убирают этажи и целые подъезды в зависимости от наличия спроса на жильё.

Но даже в тех случаях, когда реновация проходит без сноса, в России иногда умудряются сделать полное говно. Например, в Калининграде к ЧМ-2018 решили "улучшить" хрущёвки на Ленинском проспекте, главной улице города. Получился какой-то пряничный кошмар в псевдоганзейском стиле, совершенно неуместный как в Калининграде, так и в Кёнигсберге.

Но надо отдать должное тем, кто реконструировал следующую очередь хрущёвок. У них получилась пара очень приличных домов, которые совершенно не портят улицу!

( Свернуть )

Идея посетить Самарканд возникла спонтанно. У меня было несколько свободных дней, я долго листал карту и думал, куда бы поехать. Везде либо была плохая погода, либо неудобные перелёты. И тут я внезапно вспоминаю про Самарканд! Билет стоил 9000 рублей, что относительно недорого, когда покупаешь его за 5 часов до вылета. Оплачиваю, хватаю чемодан и быстро еду в Шереметьево.

Самарканд – город с очень красивым названием! Я был тут лет 10 назад, когда на машине путешествовал вокруг Аральского моря. Но тогда я в Самарканде не задержался.

– Нечего тут делать! У нас всё снесли, никакой красоты не осталось! За красотой надо в Бухару или Хиву! – сказал мне тогда знакомый. Поэтому в Самарканде мы не задержались, и город я совсем не помню. Но название всё равно вселяло надежду, что через 4 часа полёта я окажусь как минимум в восточной сказке!

Первые подозрения, что с Самаркандом что-то не так, появились в аэропорту, когда я пытался найти отель. В городе не было ни одного сетевого отеля! А у доступных отелей были подозрительные названия: почти все они назывались мужскими именами. Отель "Константин", отель "Дамир" и так далее. Отеля "Илья" не было. Ну и было много вопросов к дизайну этих дворцов, облицованных дешёвой китайской плиткой и щедро украшенных неуместной лепниной.

Выбрал тот, что поближе к центру. Не успел я завершить бронирование, как мне на "ВотсАпп" упало сообщение: "Здравствуйте, Илья! Вас беспокоят из отеля, хотел уточнить, во сколько приедете".

Я много лет путешествую, и впервые кто-то через минуту после бронирования писал мне в мессенджер! Это было приятно. Договорились, что хозяин отеля лично встретит нас в аэропорту.

Самолёт был загружен процентов на 30%, так что я соорудил из пледов роскошную кровать и лёг спать.

На входе в здание аэропорта стоят медики и измеряют температуру всем пассажирам. Паспортный контроль прошёл быстро, потом немного разговорился с таможенником, который оказался излишне общительным.

На выходе из аэропорта уже ждал хозяин отеля.

– Скажите, а где у вас самый лучший плов? – я сразу начал знакомство с важных вопросов. Как можно приехать в Узбекистан и не поесть плова?
– Здесь недалеко от аэропорта, "Джони" ресторан, около ресторана "Гранд Султан". Это лучший плов в городе.
– Спасибо!
– Только к 12 часам приезжайте туда!
– Почему к 12?
– Потому что у нас плов готовят к 12 часам, а к часу дня его уже не будет.

В Самарканде действительно плов готовят утром, и в хорошем месте он быстро заканчивается. В каком-нибудь туристическом ресторане вам, конечно, разогреют плов и на ужин, но вообще, так не принято. Плов едят утром. В хорошие места звонят и спрашивают, во сколько будет готов плов – к этому времени и приезжают.

( Свернуть )

Помните, как долго все обсуждали жёсткую посадку аэрофлотовского SSJ-100 в Шереметьево? 5 мая 2019 года в самолёт, который летел из Москвы в Мурманск, попала молния, из-за чего отключился автопилот и была нарушена связь. Пилоты приняли решение возвращаться в Шереметьево, но при посадке "Суперджет" ударился о ВПП (предварительная версия – ошибка пилота) и загорелся. Причина возгорания – детали разрушенного от удара шасси пробили топливный бак. В результате происшествия погиб 41 человек.

После этого было ещё несколько инцидентов с вынужденными посадками SSJ-100, но без жертв.

При этом никто не приостановил эксплуатацию на время расследования. Самолёты как летали, так и летают.

А сегодня авиаэксперт Вадим Лукашевич рассказал про этот самолёт ещё кое-что интересное...

( Свернуть )

В России почти 50 тысяч социальных сирот. Это дети, которые по разным причинам остались без попечения родителей. Обычно родительских прав лишают из-за алкоголизма или полного отсутствия средств существования, когда людям буквально нечего есть, когда они живут в опасных условиях. Социальные службы проводят профилактическую работу, но им крайне редко удаётся изменить ситуацию в семье.

Мы с Митей Алешковским отправились в город Кувшиново Тверской области, чтобы показать вам, как это происходит:



Если после просмотра этого ролика среди моих зрителей стало меньше равнодушных, значит, мы с Митей всё делали не зря. Найдите организацию, которая в вашем регионе помогает таким людям, и поддержите её. А вот ссылки, по которым вы можете сделать пожертвование в благотворительный фонд:

• Помочь фонду "Константа"


• Помочь порталу "Такие дела"


• Помочь фонду "Нужна помощь"


• Помочь центру "Каритас"


• Помочь фонду продовольствия "Русь"

Заслуженный Д'Артаньян России снова в деле! К сожалению, октябрьская история ничему не научила петербургского барина Михаила Боярского. Его автомобиль по-прежнему встречают припаркованным как попало и где попало, в том числе на тротуарах. Последний раз "Мерседес" застали вечером 11 февраля на тротуаре набережной Мойки. Как отмечает "Фонтанка", квартира Боярского находится неподалёку.


Фото: "Фонтанка"

( Свернуть )

Прочитал вчера удивительную новость: оказывается, храЛММ летающего макаронного монстра в Нижнем Новгороде хотят оштрафовать за незаконную торговлю алкоголем!

В ноябре 2019 года в храм наведалась полиция и обнаружила, что там наливают. Нижегородские пастафариане говорят, что алкоголем не торгуют, но угощают всех, кто сделает пожертвование. Полицейские не составили протокола о нарушении, зато изъяли весь алкоголь. Теперь суд может оштрафовать храЛММ на 40 тысяч рублей.

Но вискарий храЛММа Михаил Иосилевич заметил одну любопытную вещь. Он говорит, что если появится прецедент, то можно будет потребовать запрета продажи кагора во всех филиалах РПЦ.


Фото: "АиФ-Урал" / Дмитрий Шевалдин

( Свернуть )

Фото: @alenavodonaeva

Главная после Бузовой русская селебрити Алёна Водонаева решила вступить в конфронтацию как с государством, так и с народными массами. Сначала она назвала "быдлом" обильно рожающих россиян, а потом раскритиковала новую программу материнского капитала. Все федеральные СМИ по этому поводу изошли говном, спикер Госдумы Володин назвал Алёну "бесстыдницей", и даже Путин счёл "моральными уродами" тех, кто выступает против маткапитала (саму Водонаеву он, впрочем, не упомянул). Теперь посты телеведущей и вовсе проверяют на экстремизм.

Что же такого страшного написала Водонаева? Давайте-ка присмотримся!

( Свернуть )

Лондон – один из немногих крупных городов, которые победили личные автомобили в центре. Население британской столицы сопоставимо с населением Москвы, только ездить на машине в центр города могут себе позволить единицы. Во-первых, въезд в центр платный, во-вторых, даже если вы заплатите за въезд, придется ещё заплатить за очень дорогую парковку.

Казалось бы, Лондон достиг урбанистического счастья: все ездят на общественном транспорте, такси или велосипедах! Но нет. Вчера в The Guardian вышла замечательная статья "Как Лондон избавился от личных автомобилей – и стал более загруженным, чем когда-либо".

Если коротко, то заторов меньше не стало! Город как стоял в пробках, так и стоит.



На этом месте активисты "Синих ведёрок" могут возбудиться! Но не спешите радоваться. Проблема оказалась куда интереснее.

( Свернуть )

Фото: Лобня - Life

Разбудите меня через 100 лет и спросите, что происходит в России – и я отвечу: барыги пытаются заработать на детях. И речь не об игрушках, школьной форме или, скажем, аквапарках, а о детских площадках, которые во всём мире абсолютно бесплатны!

В главном парке подмосковной Лобни горку залили водой, назвали это словом "аттракцион" и стали брать с родителей по 50 рублей за ребёнка, сделав исключение только для многодетных семей.


Фото: Лобня - Life

( Свернуть )

Фото: Plazzart

Сегодня московские власти с удовольствием объявили, что в столице заработала система распознавания лиц из 105 тыс. камер видеонаблюдения. Это едва ли не самая большая подобная система в мире! Подаётся это всё, конечно, под видом заботы о нашей безопасности. Уже даже отрапортовали, что благодаря новой системе удалось задержать 34 человека, которые находились в розыске! Так что в Москве теперь каждый житель под колпаком.

Дискуссия по поводу этичности использования таких камер и того, где заканчивается реальная безопасность и начинается нарушение прав и свобод, ведётся уже довольно давно. Например, немцы не позволяют своему правительству за собой следить и готовы пожертвовать так называемой безопасностью, чтобы сохранить приватность.

Проблема в том, что камеры распознавания лиц не только позволяют за доли секунды установить личность и передать сотрудникам правоохранительных органов данные о ваших передвижениях, но и могут использоваться для тотальной слежки за каждым человеком.

( Свернуть )

России очень не хватает налогоплательщиков. Уже, казалось бы, подняли НДС, повысили пенсионный возраст (хотя эффект этой меры будет отложенным), но мерзкий народишко мало рожает и всё норовит помереть, а целиком заместить его мигрантами никак не получается.

Хорошо, что есть не только "чужие" мигранты, но и свои! В соседних странах живут тысячи россиян, которые смотрят RT и местные филиалы "Первого канала", а потому очень хотят вернуться на Родину.

А тех, кто ещё сомневается, поедет ловить десант из дипломатов и ментов – так решило правительство РФ.

( Свернуть )

В последнее время всё чаще можно услышать о проблемах с воздушной перевозкой животных, и это хорошо. Почему хорошо? Потому что такие случаи были и раньше, но они не получали широкого резонанса. Авиакомпании в союзе со службами аэропорта безнаказанно гробили животных, и об этом почти никто не знал. Только в эпоху соцсетей у нас появился инструмент контроля над мудаками.

Совсем недавно после рейса "Аэрофлота" два кота погибли от травм, ещё одна кошка получила обморожение. В самом "Аэрофлоте" утверждают, что в инциденте виноваты сотрудники компании "Шереметьево Хэндлинг", которые принимали багаж в аэропорту.

А теперь отличилась S7 и службы аэропорта Сочи. Они сломали клетку и чуть не потеряли пса прямо на взлётно-посадочной полосе.



Далее рассказ, присланный одним из читателей:

( Свернуть )

Продолжим тему пешеходных переходов и ГОСТов. У нас очень любят обвинять пешеходов в том, что они переходят улицу "в неположенном месте". Если кого-то сбили, СМИ, гаишники в пресс-релизах и водители в комментах в один голос пишут, каким он был мудаком: "Он что, не мог 500 метров до перехода пройти?!"

В том-то и дело, что не мог. Условная бабушка с тележкой не будет делать крюк в 800-1000 метров (дорога до перехода и обратно) ради комфорта водителей. Она предпочтёт перейти ваши 6 полос вне перехода: ей так физически легче, а собьют или не собьют – на то воля Божья. Проблема в том, что любому российскому городу очень далеко до Европы, где переходы расположены через каждые 30-50 (ну окей, максимум 100) метров. В наших ГОСТах прописано, что переходы внутри городов должны быть через каждые 200-300 метров. Но даже эти ГОСТы не соблюдаются, в результате чего наши улицы становятся всё более заточенными под автомобили и, следовательно, всё более опасными.

Не верите? Сейчас "Городские проекты" докажут вам это на примере Петербурга:

( Свернуть )

Вы когда-нибудь задумывались, почему на вашей любимой улице зебры на пешеходных переходах не бело-серые, а омерзительные жёлто-белые?

Я уже слышу доносящиеся с обратной стороны реальности крики: "Так безопаснее! Жёлтые полосы противоскользящие! Так положено по ГОСТам!" Нет, нет и нет. К безопасности дополнительная жёлтая разметка никакого отношения не имеет, а по ГОСТу делать её совершенно не обязательно.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств, пункт 6.2.17:

"Между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета или устраивать желтое покрытие противоскольжения".

То есть ГОСТ всего лишь допускает нанесение жёлтых полос между белыми. Проблема в том, что такая разметка очень популярна в Москве, у которой достаточно лишних денег, чтобы можно было тратить их на тонны жёлтой краски и другие бесполезные вещи. Из-за этого жёлто-белую разметку стали вводить у себя некоторые провинциальные города России и даже зарубежные из числа тех, что ориентируются на Москву (типа Минска).

Способствуют ли жёлтые полосы безопасности пешеходов? Разумеется, нет.

( Свернуть )

Если вы живете в обычном доме, то, скорее всего, вход в ваш подъезд выглядит как говно. Стены заклеены рекламой, стоит металлическая дверь с холодной ручкой, впивающейся в пальцы. Возможно, прямо перед входом еще и паркуется ваш сосед. В России вообще очень редко можно встретить хорошие ухоженные подъезды, причем это относится даже к новым домам. Я уже достаточно много раз писал, что входная группа должна быть приятной, а дверь прозрачной, ведь это напрямую влияет на качество жизни в доме — подъездной дверью мы пользуемся столь же часто, как и входной в квартиру.

И у нас в России небольшая победа – в Челябинске на один хороший подъезд стало больше!
( Свернуть )

Сегодня предлагаю вам небольшую прогулку по Парижу. Давайте посмотрим старые и новые районы города, велодорожки и новые общественные пространства. В городе есть немало проблем: на улицах довольно грязно, из-за чего многие его и не любят. Мусора, конечно, здесь поменьше, чем в Чите, но та же Москва гораздо чище. На окраинах тут есть многоэтажки, неблагополучные районы и мигранты.

Но нам есть чему поучиться у французской столицы. Когда говорят, что Москва – это не Париж, нужно понимать, что на самом деле население этих городов вполне сопоставимо. Да, если вы зайдете в Википедию, то увидите, что в Париже живет чуть больше 2-х миллионов, но есть такое понятие как Большой Париж, и вот в нем проживает больше 10 млн человек.

Сегодня французы пытаются сделать город безопасным. Даже в не сильно благополучные районы власти стремятся привлечь платежеспособное население, чтобы разбавить мигрантов и повысить качество жизни. И для этого здесь строят хорошую недвижимость.

( Свернуть )

Фото: Небанальный Петербург | Экскурсии | по крышам / vk.com

Глупость продолжает шагать по стране. Сегодня хочу показать вам один пляж, который благоустроили совсем недавно. Он находится в поселке Лисий Нос, формально это часть Санкт-Петербурга. От Невского проспекта, самого центра города, сюда можно добраться за 40 минут.

Благоустройство проводилось в рамках реализации проекта «Формирование комфортной городской среды». Сейчас зима, сезон еще даже не открылся, но новые объекты уже разваливаются. Кроме того, на пляже для отдыхающих поставили полупрозрачные кабинки для переодевания и лавочки с видом на мусорку. Весьма оригинальное решение.
( Свернуть )

В России уже больше недели не утихают споры касательно возможного увеличения штрафов за превышение скорости. На самом-то деле в качестве ключевого аргумента сторонники поубивать своих сограждан озвучивают мысль, что в стране пока нет такого уровня доходов, чтобы можно было поднять штрафы. Открыто заявляется, что штрафы должны быть посильны любому автомобилисту? То есть у каждого должно быть право ехать по городу с нарушением скоростного режима без ущерба для своего кошелька? Напомню, что у нас фактически и так по городу можно ехать со скоростью 80 км/ч, а за 500 рублей можно гнать и все 100 км/ч!

Совсем недавно я рассказывал вам про штрафы в Арабских Эмиратах. Теперь давайте посмотрим на пример европейской страны, где как раз благодаря повышению штрафов смертность на дорогах значительно снизилась. Эта страна — Дания.
( Свернуть )

Фото: «Фонтанка.ру»

На этой неделе в России было несколько новостей, которые связаны с коронавирусом. Во-первых, из Китая эвакуировали россиян и отправили их на карантин в санаторий под Тюменью. Во-вторых, в некоторых городах страны начали принудительно изолировать тех, кто просто недавно вернулся из Китая.

И если карантин для эвакуированных из самого Уханя объяснить можно – люди были в эпицентре эпидемии, поэтому это вполне логичный шаг со стороны властей, то изоляцию тех, кто просто недавно был в Китае, понять гораздо сложнее. В Петербурге и других городах страны начали принудительно забирать людей прямо из домов в коронавирусный карантин, причем порой даже тех, кто прилетел в Россию более 14 дней назад.
( Свернуть )

Источник: Яндекс Карты

Один из важнейших принципов сохранения исторического наследия — без подлинности нет истории. Может ли обладать ценностью новодел? Вот, допустим, если сегодня художник максимально близко к оригиналу воссоздаст утраченную работу великого художника, будет ли она иметь хоть какую-то ценность? Скорее всего нет.

А если восстановить утраченное здание? А если целый квартал? А если город? На эту тему было много споров. Одни считают, что если здания разрушены, то не имеет смысла их восстанавливать, так как новоделы ценности представлять не будут. С другой стороны, есть опыт Европы, где после Второй мировой были восстановлены многие города.
( Свернуть )

В городе Уссурийске Приморского края разгорается страшный скандал. Там учительница школы №14 отреагировала на мат в классе, пригласив учеников к доске и предложив им разобрать слово "долбоёб" и выражение "пошёл на хуй":



Школьники, конечно, были впечатлены свежим педагогическим методом и рассказали о нём родителям. А родители-скрепоносцы ожидаемо устроили истерику. Когда не получилось добиться увольнения преподавателя у директора школы, они пожаловались в прокуратуру. Прокуратура немедленно начала служебную проверку. О начале служебной проверки заявила и мэрия Уссурийска.

Теперь все СМИ, от местных до федеральных, охают и ахают, обсасывая этот случай со всех сторон. Типа, посмотрите, какие жуткие люди учат ваших детей!

А по-моему, это замечательный пример ответственного отношения к делу. Во-первых, если родители не научили своих детей каким-то элементарным вещам, например тому, что нельзя материться во время урока – это только их проблемы. Во-вторых, мат – неотъемлемая часть русского языка, и, будьте уверены, десятиклассники прекрасно знают все матные слова. И раз уж они используют их когда им вздумается, нет ничего страшного в том, что они помучались с ними у доски.

Что касается учительницы, она просто хорошо делала свою работу. Может, эти школьники хотя бы запомнят, как пишется слово "долбоёб", если уж они не в состоянии изучать остальные аспекты русского языка.

Вместо того, чтобы увольнять такого преподавателя, ей надо выписать премию. А мэрия Уссурийска и прокуратура Приморского края могли бы найти себе дела поважнее, чем слушать неадекватных мамаш.

Вчера мы с вами разбирались, почему надо повышать штрафы и делать российские дороги безопаснее. Выступление Мишустина – это пример плохой реакции на аварийность и смертность от аварий, соизмеримую с потерями в войне (хотя даже война в Афганистане не унесла столько жизней, сколько улицы и дороги России уносят каждый год!).

Сегодня же мы посмотрим на обратный пример: московский Центр организации дорожного движения подвёл итоги 2019 года и рассказал о планах на 2020-й. Статистика весьма и весьма интересная, но больше всего радует приход Vision Zero в город! Да, Москва открыто заявляет, что собирается брать пример с Осло и Хельсинки!

( Свернуть )

Это фильм про то, как в России выживают нищие люди, которые оказались никому не нужны. Старые, больные, неспособные самостоятельно за собой ухаживать – многие из них буквально гниют и умирают за закрытыми дверями квартир. Этих людей много, но мы не видим их на улицах, потому что они не могут выйти на улицу. Мы их не слышим, потому что у них нет возможности что-то сказать. Они никому не нужны, и это страшно.

Мы с Митей Алешковским проедем по нескольким областям России и покажем на разных примерах, что происходит с такими людьми и как им можно помочь эффективно и полезно, а не просто подавая милостыню на улице:



Если вы по-настоящему хотите помочь таким людям, как герои нашего фильма, обратите внимание на эти фонды и организации:

Помочь центру "Каритас"
Помочь фонду продовольствия "Русь"
Помочь фонду "Константа"
Помочь порталу "Такие дела"
Помочь фонду "Нужна помощь"

Если помочь возможности нет, то просто поделитесь этим фильмом и постом, пусть его увидит как можно больше людей!

В блоге о героях фильма можно почитать здесь:

• Русская бедность


• Саратовская область: как выживают люди в провинции


• Россия за закрытыми дверями

Вот у нас принято считать суровой жизнь на Урале (и в Челябинске в частности), но на самом деле тут всё зависит от района. Ведь в каком-нибудь старом рабочем квартале с его алкашами и хорошо знакомой беззлобной гопотой жить гораздо безопаснее, чем в многоэтажном гетто, где ты не знаешь даже соседей по лестничной (вернее, лифтовой) клетке.

И методы воспитания у жителей гетто тоже суровые. Вот что с этим мудаком, заехавшим на детскую площадку, сделали бы в условном Тракторозаводском районе? Да ничего. Оставили бы записочку под дворником. Может, местные бабушки со своей стратегической позиции на лавочке немного пожурили бы долбоёба, обозвав его наркоманом, да и дело с концом.


Фото: Девяткино LIVE | Мурино

Но в гетто, особенно питерских, этот номер не пройдёт!

( Свернуть )

Страна на пороге изменений: Путин переписывает Конституцию, скоро выборы в Госдуму, и в это непростое время нужно сплотить народ вокруг вертикали власти!

Поэтому в ближайшее время мы всё чаще будем слышать от политиков и чиновников популистские лозунги. Например, недавно "Единая Россия", а сегодня и новый премьер Мишустин разрешили россиянам убивать друг друга на дорогах, отказавшись повышать штрафы за превышение скорости.

Я напомню, что сегодня водителям позволено превышать скорость на 20 км/ч совершенно бесплатно, а ещё на 40 км/ч – всего за 500 рублей. Или даже за 250, если этот штраф оплатить сразу. Это чисто символические деньги, особенно для крупных городов. Поэтому многие водители совершенно спокойно гоняют в городе со скоростью 80-100 км/ч и не видят в этом ничего страшного.

Казалось бы, нужно срочно убирать этот порог и повышать штрафы, чтобы автомобилисты перестали гонять и убивать 15-20 тысяч человек в год. Я уже много раз об этом писал.

Но, по логике премьер-министра и партии "Единая Россия", у россиян нет денег, чтобы платить высокие штрафы. Никто из чиновников и депутатов даже не задумался над тем, что высокие штрафы нужны, чтобы люди не нарушали правила, не гибли сами и не убивали других. Кто-нибудь в правительстве посчитал чисто экономический эффект от гибели "лишних" 15-20 тысяч россиян в год? А сколько тратится бюджетных денег на лечение покалеченных в ДТП?

( Свернуть )

Фото: Объединенный Транспортный Сайт

Настало время удивительных историй! Сейчас я расскажу вам, как полумиллионный город враз лишился своих автобусов.

В 2015 году мэрия Набережных Челнов закупила для города 192 больших газовых автобуса "НефАЗ". Сразу надо пояснить, что ПАО "НЕФАЗ" входит в группу предприятий ПАО "КАМАЗ", а завод КамАЗ для Челнов является градообразующим. Так что автобусы были приобретены в лизинг через АО "Лизинговая компания "КАМАЗ".

Казалось бы, все должны быть довольны! У города появились большие автобусы на маршрутах, а главная компания Набережных Челнов получила от него большой заказ. Но что-то пошло не так.

( Свернуть )