varlamov.ru

Русский человек, приезжая на Мальту, чувствует себя как дома. Потому что Мальта – она же наша, родненькая, русская земля! Мальтийцы об этом, правда, не помнят, но мы-то с вами, мы-то помним всё! И про то, как пришли на помощь в нужный момент, и про то, как защитили от захватчиков легитимную власть, и про коварство Европы, которая увела у нас Мальту буквально из-под носа!

А так – была бы сегодня Мальтийская область. А какие это места сказочные, вы бы только знали!

Мальта – одно из самых необычных государств Евросоюза. Во-первых, вся страна по площади примерно с Ижевск, всего 316 квадратных километров. Во-вторых, тут говорят на мальтийском языке, который похож на арабский на латинице. Помимо мальтийского в качестве официального языка используется английский, а многие местные знают ещё итальянский.

В-третьих, многие думают, что Мальта – это единственный остров, хотя это архипелаг из двух крупных и нескольких маленьких островов. Столица страны, Валлетта, находится на самом большом острове, который действительно так и называется – Мальта.

В-четвёртых, есть мнение, что на Мальте вообще нет рек и озёр. Судя по всему, это миф: какие-то реки (или, во всяком случае, ручьи) есть, но они часто пересыхают. Есть и озеро Гадира, где собирается множество видов птиц. Но страна в самом деле испытывает проблемы с пресной водой, поэтому её завозят с Сицилии.

"И при чём тут Россия?" – спросите вы. При том, что в своё время Мальта могла стать российской губернией! Ещё в XVI веке на Мальте обосновались рыцари-иоанниты (они же госпитальеры): эту территорию им пожаловал император Священной Римской империи Карл V. Рыцари продержались на островах больше двух с половиной веков, отбивая атаки османов, пока в 1798 году не пришёл Наполеон. Бонапарт легко захватил Мальту, потому что великий магистр Мальтийского ордена сам позволил французским кораблям войти в бухту Валлетты.

Архипелаг превратился во французский протекторат, а беженцев-госпитальеров приютил в Санкт-Петербурге российский император Павел I. Он даже выделил им Воронцовский дворец в качестве штаб-квартиры и велел пристроить к нему Мальтийскую капеллу. Госпитальеры, видимо, из чувства благодарности избрали Павла новым великим магистром Мальтийского ордена. Вскоре государь внёс на герб России изображение Мальтийского креста, придумал орден святого Иоанна Иерусалимского, который на короткое время стал важнейшей государственной наградой, и издал указ, по которому Мальта на новых картах должна была обозначаться как губерния Российской империи. Понятно, что это была скорее декларация о намерениях, но император действительно хотел сделать остров российским.

Однако Мальте не повезло. В сентябре 1800 года её захватили англичане, и вплоть до провозглашения независимости в 1964 году архипелаг оставался под властью Британии. Что касается Павла I, то в марте 1801 года он был убит заговорщиками, а его наследник Александр I быстро отрёкся от титула великого магистра, убрал рыцарский крест из герба, а затем фактически изгнал госпитальеров из России. Поэтому Мальта так и не стала нашей и теперь вынуждена кое-как выживать в ЕС.

( Читать дальше...Свернуть )

-=Партнерский материал=-


Каждая семья хотя бы раз в жизни задается вопросом: дом или квартира? Есть 5 миллионов и беременная жена, надо как-то решать жилищный вопрос, что выбрать? Давайте рассмотрим все варианты…

Конечно же, квартира...

Первое, что приходит в голову – само собой квартира. Пяти миллионов на жилье внутри МКАД, конечно, не хватит. Разве что на студию площадью 20 квадратных метров. Поэтому придется довольствоваться однушкой за МКАДом - в Некрасовке, Красногорске, Химках, Мытищах она будет стоить как раз в пределах 5 миллионов. Если муравейники и теснота вас не смущают, то все отлично.





Можно сразу купить квартиру побольше и поближе к центру, но для этого придется брать ипотеку и обрекать себя на многолетнюю кабалу, плюс ко всему за счет процентов отдать в итоге двойную цену квартиры.

Или все-таки построить дом?

Другой вариант – собственный дом. Примерно за те же деньги вы получите не просто комнату и кухню, а целый дом с несколькими комнатами и собственным участком. И тут снова встает выбор: например, можно купить дом на вторичном рынке, полностью готовый дом со всеми коммуникациями. Не надо ждать, не надо мучиться со строительством – это однозначно плюсы. Но рисков и подводных камней гораздо больше – по сути вы берете кота в мешке, не зная, кто строил дом, почему его продают и чего от него ожидать.

( Читать дальше...Свернуть )

У нас тут на Москве праздник!

В марте 2014 года Россия присоединила Крым. Официальная годовщина «воссоединения» завтра, а в честь пятилетия этого события с 16 по 18 марта в Москве проводится фестиваль «Крымская весна». По словам организаторов, он включает в себя «кулинарные и творческие фестивали, выставки, мастер-классы, литературные встречи, лекции и ярмарки».

Сегодня прогуляемся по весенней столицы и посмотрим, как москвичей знакомят с культурой, историей и традициями новообретённого полуострова:

( Читать дальше...Свернуть )

Обычно, говоря о ДТП, журналисты не рассказывают о жертвах, не говорят об их жизни до столкновения, которое может эту жизнь и прервать. Смерть на дороге стала восприниматься как нечто обыденное, а пострадавшие пешеходы оказываются обезличены. Но к этому не может и не должно быть никакой толерантности. Смерть на дороге — это вовсе не неотъемлемое зло от автомобилизации, а то, с чем нужно бороться. Для этого многие страны и города принимают программу Vision Zero. Она помогает сократить число аварий с участием пешеходов, сделать улицы и переход через них более безопасными. Быть может, с её распространением в России таких текстов будет больше, потому что дорожных происшествий станет меньше, и они будут иметь большее прямое влияние на общество.

Но и сегодня о смертях на дороге нельзя молчать. Недавно «Городские проекты» опубликовали первую из серии статей о жертвах ДТП. Если ваши родные и близкие пострадали в ДТП — напишите нам на info@city4people.ru, и мы сделаем о них репортаж. С вашей помощью мы расскажем об этой проблеме со стороны пешеходов, наиболее уязвимых участников дорожного движения. Покажем, что это не цифры статистики, а живые люди. У которых есть или были семья, друзья, увлечения, работа.

А пока предлагаю вам почитать историю Валентины Зельдиной, погибшей в одном из тысяч российских дорожно-транспортных происшествий 2018 года, унёсших жизни нескольких тысяч человек.

( Читать дальше...Свернуть )

Если вы думали, что выражение «Богато не жили – нечего и начинать!» (и другие его варианты и аналоги) – это такая шутка, не существующая в действительности, то добро пожаловать в реальный мир! 12-летняя Тася Перчикова из Псковской области в декабре обратилась в интернет-приёмную Владимира Путина с просьбой подарить маме мини-трактор или мотоблок. Никаких жалоб на жизнь и односельчан – только упоминание того, что её матери приходится работать медсестрой в две смены за 30 километров от дома. И всё ради зарплаты чуть выше минимальной.

Но чуда не случилось, и Дед Мороз (или президент) долгожданный подарок не привёз. Из интернет-приёмной письмо отправилось на местный уровень, где попало в руки соцработников и к начальству больницы, которым такое внимание к себе крайне не понравилось. Затем эту историю рассказало «Радио Свобода», и его неравнодушные читатели стали отправлять семье Перчиковых пожертвования. Тут и оказалось, что в селе Томсино так не принято...

( Читать дальше...Свернуть )

Фото: Татьяна Рихтун

Ровно 5 лет назад в Крыму прошёл референдум, и Крым де-факто стал частью России. 5 лет Крым фактически наш, но юридически ещё есть вопросы. Как я понимаю, никто пока не спешит признавать его частью России, даже наши ближайшие друзья. Можно как угодно отвечать на вопрос «чей Крым?», можно соглашаться с результатами референдума или нет, можно называть историю с Крымом аннексией или воссоединением. Но рано или поздно проблему Крыма придётся решать. Не сегодня — так завтра, не завтра — так через 10 лет. Пока Крым находится в нелегальном, с точки зрения международного права, поле, там невозможно нормальное развитие. Нельзя построить конкурентноспособный курорт, если в регион не идут инвестиции, в порты не заходят круизные лайнеры, а в аэропорту не приземляются иностранные самолёты. И рано или поздно вопрос с юридическим признанием надо будет решать.

Как вы оцениваете эти события? Были в Крыму? Чей для вас Крым?

А пока давайте вспомним, как это было...

( Читать дальше...Свернуть )

Сначала нас не замечали, потом над нами смеялись, потом с нами начали бороться, а завтра начнут сносить многоэтажки! Ещё 5 лет назад мысли о вреде подземных переходов и дворах без машин казались безумными, а сегодня даже не надо объяснять, какой должна быть городская среда. С восторгом наблюдаю, как плоды просвещения дают всходы. Я спокоен за будущее, потому что в будущее мы поедем на велосипеде.

В начале этого года появился мем, посвящённый моей «войне» с многоэтажками. Пользователи «ВКонтакте», «Твиттера» и других соцсетей увидели меня персонажем нескольких сюжетов, в том числе супергероем, борющимся с многоэтажной застройкой радикальными методами. TJournal изучил мои взаимоотношения с многоэтажками, разобрал историю мема и узнал, как я к нему отношусь.

Перепечатываю для вас пост TJ, дополнив его видео про ненавистные многоэтажки и моими любимыми мемасами!

( Читать дальше...Свернуть )

Архитектурному блогу ArchDaily исполнилось 11 лет. Сегодня это самый посещаемый архитектурный сайт в интернете, так что если интересуетесь современной и не очень архитектурой, добавляйте его в закладки. В связи с годовщиной они рассказали, какие здания больше всего интересовали его читателей. Сооружения самые разные: небоскрёб в Чикаго, вилла на Капри, жилой дом в Копенгагене, опера в Харбине... В тексте эти дома приводятся как пример хорошей архитектуры, которой и посвящён блог.

Я не во всём согласен с авторами и не видел всех описываемых зданий лично, но об увиденных расскажу, что смогу, а в остальных случаях почитаем историю и посмотрим фотографии.

( Читать дальше...Свернуть )

Перенесёмся в самое холодное обитаемое место на нашей планете – в Оймякон! Как же я люблю Якутию! Волшебная страна, и в этом году я решил добраться до самой холодной её части. По крайней мере, так считают сами оймяконцы, но тут не всё так просто.

Вы наверняка слышали устоявшуюся ещё в советское время формулу "Оймякон – полюс холода". Но тут есть несколько оговорок. Во-первых, это полюс холода Северного полушария, во-вторых, не факт, что полюс холода – именно Оймякон. Дело в том, что температура -71,2 градуса Цельсия, которая потом вошла во все учебники географии, на самом деле не была задокументирована. Во-вторых, температура -67,7, которая действительно была зарегистрирована, наблюдалась не в самом Оймяконе, а в Томторе – это посёлок поблизости, где находится аэропорт. В-третьих, звание самого холодного места в Северном полушарии оспаривает ещё и Верхоянск: вроде как, в 1885 году температура там опускалась до -67,8 градусов. Но тогда наблюдения были менее точны, и у Оймякона как столицы холода по-прежнему много сторонников.

Действительно ли в Оймяконе было -71,2 градуса или нет, не так важно. Тут адски холодно даже весной. Когда я приехал днём, термометр показывал -53, хотя в этот момент в Якутске уже без шапок народ ходил. Ещё в Оймяконе очень контрастная температура. То есть если ночью -50, то днём на солнышке может быть -30! Как вам такие скачки?

( Читать дальше...Свернуть )

Я часто слышу от владельцев машин разные аргументы против отказа от личного автомобиля в городе. Одни жалуются на некомфортный и плохо работающий общественный транспорт, другие – на невозможность поехать на дачу/за покупками или отвезти ребёнка в школу. Некоторые прямо говорят, что им больше нравится стоять в пробках, зато с комфортным климатом и приятной музыкой, чем толпиться в метро или мёрзнуть на остановке.



При этом они ноют, как в наши дни притесняют бедных автомобилистов, хотя практически все российские города сейчас расширяют дороги, строят подземные и надземные переходы, закатывают в асфальт парки под парковку и в последнюю очередь думают как раз о пешеходах.

Водители не всегда готовы включать здравый смысл, но один довод на них действует надёжнее других: быть пешеходом дешевле. Я уже как-то писал об этом пост, доказывая, что вы можете серьёзно сэкономить, пересев с иглы личного автомобиля на общественный транспорт, каршеринг и такси. Но то были примеры гипотетические, а теперь появился реальный. Итак, что будет, если отказаться от машины в Москве?

( Читать дальше...Свернуть )

Как это обычно бывает, крупные международные спортивные мероприятия стимулируют наши города заниматься строительством новых объектов и благоустройством.

В Новосибирске к Молодёжному чемпионату мира по хоккею 2023 года решили реконструировать аэропорт. В Толмачёво вместо нынешнего терминала внутренних авиалиний А построят новый терминал. Причём уже к 2022 году внутренние и международные рейсы, скорее всего, будет принимать единое здание аэровокзала.

Сейчас аэропорт Новосибирска седьмой по пассажиропотоку в стране – 5,9 млн пассажиров по итогам 2018 года. Уже после первого этапа реконструкции (к 2022 году) его планируется нарастить до 10 млн человек в год.

Для нового терминала руководство аэропорта выбрало концепцию, представленную московским архитектурным бюро SPEECH во главе с Сергеем Чобаном. "Руководителем авторского коллектива", как выразилась пресс-служба Толмачёво, стал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов (в своё время он был сооснователем SPEECH).

Хочу показать вам эксклюзивные рендеры нового терминала. Проект уже утверждён, так что таким его и построят:

( Читать дальше...Свернуть )

-=Партнерский материал=-

Фото: nevnov.ru

Нынешняя зима стала для Санкт-Петербурга сущим адом. 95 сантиментов снега выпало в городе только за январь – это вдвое больше нормы. Такого в Петербурге не случалось с зимы 2011-го. Коммунальщики как обычно оказались не готовы и плохая уборка снега в Питере стала чуть ли не самой обсуждаемой темой в стране.

И наверное, все можно было бы списать на природную аномалию, к такому ведь действительно сложно подготовиться. Вот только рекордные снегопады не стали громом среди ясного неба, обрушившимся на благополучный город. Нет, они только заставили обратить внимание на те проблемы с уборкой дорог и улиц, которые существуют уже как минимум на протяжении нескольких лет.

Достаточно взглянуть на статистику ГИБДД, чтобы обнаружить, что в 2017-2018 годах причиной 981 ДТП в Питере стало неудовлетворительное состояния дорог зимой. Для сравнения, в Москве за тот же период – 794 аварии по тем же причинам. И это при том, что общее число автомобилей в Москве в два с лишним раза выше – 4,9 млн против 2,15 млн в северной столице. Само собой, с ростом числа аварий и пробки в городе стали разрастаться. Сервис «Яндекс.Пробки» начал регулярно фиксировать 8-9 баллов, что раньше с Питером случалось крайне редко.

( Читать дальше...Свернуть )

Социалистический лагерь был неоднородной территорией. В его зоне были места получше, были похуже. Такие социалистические страны, как Чехословакия, Болгария, ГДР считались райскими местечками. Туристические путёвки туда пользовались огромным спросом. Одежда и бытовая техника, произведённая в этих странах, была куда более популярна, чем сделанная в СССР. Качеству жизни социалистической Восточной Европы завидовали во всех остальных социалистических странах. Но через границу находилась капиталистическая Западная Европа. И европейцы, которым не повезло оказаться в соцлагере, с завистью посматривали через колючую проволоку на загнивающий капитализм. Одним из самых драматичных эпизодов столкновения капитализма и социализма стало строительство Берлинской стены.

После окончания Второй мировой войны Германия оказалась разделена между СССР, Великобританией, США и Францией. В 1949 году союзники объединяют свои зоны оккупации в единую Федеративную Республику Германию. В ответ СССР создаёт на подконтрольной территории Германскую Демократическую Республику. Западный Берлин оказался удивительной территорией, которая принадлежала ФРГ, но со всех сторон была окружён ГДР. Для снабжения этой части города были созданы специальные транспортные коридоры, по которым осуществлялась доставка грузов. До 1961 года границы между Западным и Восточным Берлином были довольно прозрачными. Граница протяжённостью 44,75 км проходила прямо по улицам, домам, каналам, реке Шпрее. Действовало почти 100 официальных пропускных пунктов и переходов и множество нелегальных путей. Каждый день границу между двумя государствами пересекали от 300 000 до 500 000 человек. Простые люди пользовались преимуществами двух систем. Восточные немцы охотно получали бесплатное образование в ГДР, а работали в Западном Берлине. Многие просто уходили через границу, окончательно покидая ГДР. Но долго так продолжаться не могло.

( Читать дальше...Свернуть )

Продолжаю свой диалог с "Почтой России", которая решила в историческом здании уничтожить двери и на их место поставить пластиковое говно. Кстати, до сих пор непонятно, кто у них директор и кто за что отвечает в Иркутской области. На сайте "Почты России" нет ни имён, ни фотографий героев, которые уничтожают красоту.

Итак, от лица "Почты России" мне отвечает их пресс-служба. У нас появилась новая версия! Оказывается, пластиковое говно и уродливый козырёк в стиле "колбасный ларёк на автостанции" появился в здании XIX века не по злому умыслу, а в рамках заботы "Почты России" об инвалидах:

"Маломобильные клиенты почтового отделения неоднократно обращались в УФПС Иркутской области с просьбой обеспечить доступность для людей, передвигающихся на инвалидных колясках. Старая деревянная конструкция затрудняла передвижение маломобильных клиентов. Внешняя дверь, обитая металлическим листом, находилась в аварийном состоянии".

Звучит убедительно. Только тут есть несколько моментов. Дорогая "Почта России", а какая вообще связь между заботой об инвалидах (которые по Иркутску до вашего отделения никогда не дойдут) и уничтожением исторического наследия? Может быть, я что-то упустил, и инвалид на коляске не сможет въехать в деревянную дверь? Возможно, при виде нормального козырька и пандуса инвалиду станет плохо?

Безусловно, "Почта России", как и другие организации, да и вообще весь город, должна быть полностью доступна для маломобильных граждан. Только для этого необязательно всё крушить и ломать.

Давайте обратимся к мировому опыту. Посмотрим, что там у англичан.

Есть такая общественная организация Historic England. В 2015 году она выпустила брошюру под названием "Лёгкий доступ к историческим зданиям". И там есть небольшой раздел, посвящённый доступности исторических дверей для инвалидов. Вот что в нём написано:

( Читать дальше...Свернуть )

Если погулять по центру Петербурга, можно схватиться за голову. Прекрасная архитектура, набережные, красивейшие объекты, толпы туристов – и такое бездарное использование городской площади, что осматривать всё это комфортнее из автобуса, чем во время пешей прогулки.

Штаб преображения Петербурга (кстати, выдвигайтесь в депутаты) сосредоточится, естественно, не на туристических объектах, но начать мы решили со знаковых мест города. Просто потому что их все знают, а безобразия там такие вопиющие и настолько легко исправимые, что невозможно с этого не начать.

Вот, например, Казанский собор:



Это нормально вообще? Он стоит на Невском проспекте, визитная карточка города. Отсюда стартует множество экскурсий, это один из главных объектов, которые запоминают гости Петербурга.

Но чтобы к нему подойти, нужно, пробираясь через хаотично припаркованные автомобили и обтирая их своей одеждой, лавировать по каким-то узким проходам. Автомобили паркуются чуть ли не внутри колоннады!



Это пространство развивалось хаотично последние лет 20. Никому из представителей петербургских властей за всё это время не пришло в голову пригласить архитектора, чтобы он продумал, как эту площадь организовать. Чтобы людям там стало приятно находиться.

Но это сделали мы с вами! На ваши пожертвования мы пригласили петербургское архитектурное бюро ПапаУрбан, и вот что они предлагают:

( Читать дальше...Свернуть )

Каждый год несколько крупных компаний публикуют свои рейтинги городов мира по качеству жизни. Самым известным из них, пожалуй, считается Global Liveability Index от The Economist Intelligence Unit. Ещё один авторитетный рейтинг составляет международная консалтинговая компания Mercer.

Для читателя беда всех этих рейтингов в том, что результаты их всегда примерно одинаковые. На первом месте обычно Вена, а дальше идут города Скандинавии, Канады, Новой Зеландии... Замыкают список чаще всего города, где идёт война или правит какой-нибудь сумасшедший вождь.

В этот раз всё то же самое. Я даже сразу покажу вам первую десятку:

1. Вена
2. Цюрих
3. Ванкувер
4. Мюнхен
5. Окленд
6. Дюссельдорф
7. Франкфурт
8. Копенгаген
9. Женева
10. Базель

Скука смертная! Главное отличие рейтинга Mercer от рейтинга EIU в том, что тут непривычно много Швейцарии. Остальное всё по-прежнему.

Чтобы вы не скучали, я решил проверить, как там дела у городов бывшего СССР, и составить на основе данных Mercer рейтинг постсоветских городов. А поскольку их представлено в рейтинге не очень много, я сюда ещё добавил города вообще всего Восточного блока, то есть бывших государств ОВД, СЭВ, а также экс-Югославии и Албании (хотя они долгое время были самостоятельны).

Кстати, составители рейтинга по каким-то причинам забыли про существование Кишинёва и Улан-Батора, иначе их бы я тоже добавил. Китай я трогать не стал. Во-первых, он в рейтинге представлен слишком широко, во-вторых, КНР и в советский период была самодостаточной, в отличие от того же Вьетнама или Монголии.

Итак, давайте смотреть, какие из городов, которые в своё время развивались под управлением социалистов и коммунистов, теперь живут хорошо, а какие не очень.

( Читать дальше...Свернуть )

Израиль – крайне автомобилизированная страна. Без машины здесь невозможно жить, хотя с этим в последнее время пытаются бороться. Во многом это проблемы застройки: в стране много городов на относительно небольшом удалении друг от друга, но между ними часто есть только шоссе – людям удобнее и быстрее добираться на работу в другой город на машине, чем автобусами.

Тут не всё так плохо, как в одноэтажной Америке, но всё-таки плотности не хватает для запуска нормального общественного транспорта между городами. Сложно сказать, было ли это спланировано специально для стимулирования покупки автомобиля каждым взрослым, но в час пик основные шоссе практически все стоят. В такой ситуации спасают только платные полосы на трассах и железные дороги, если срочно нужно куда-то проехать.

Ещё в стране есть шаббат. Это ужасное слово для любого транспортника, ведь целые сутки в стране не ходят поезда, трамваи и автобусы. Израиль погружается в безысходность: либо у тебя есть машина, и ты не испытываешь боли и унижения, либо ищешь маршрутку. Страна вроде светская, но религиозные общины и профсоюзы пролоббировали отказ от свободы передвижения для всех жителей на целые сутки – автодилеры наверняка очень благодарны им. Таксисты тоже считают сверхприбыль: цена поездки вырастает примерно на 25%.

( Читать дальше...Свернуть )

-=Реклама. Пост оплачен=-


Смотрели фильм «Время»? Он о мире будущего, где нет никаких денег, а их роль выполняет время, обратный отсчет которого ведется у каждого человека на руке. Время истекло – человек умер. Конечно, ничего нового в этой идее нет, все и без этих банальных голливудских метафор прекрасно знают, что «время – деньги», но мало кто удосуживается подсчитать реальную цену своего времени. Вот вы знаете, сколько стоит час вашего времени? Если нет, то давайте посчитаем.

К примеру, вы зарабатываете 100 тысяч рублей в месяц, работая пять дней в неделю по восемь часов. Не нужно быть гуру математики, чтобы высчитать, что час вашего рабочего времени стоит около 600 рублей. Просто делим 100 тысяч на среднее количество рабочих часов в месяце. Но это только рабочее время, то есть 8 часов из 24 – ровно треть. Чтобы посчитать примерную цену просто часа жизни, можно поделить цену часа рабочего времени на три, в нашем случае это около 200 рублей. Конечно, эта цифра условная, но, высчитав ее, вы сможете более рационально подходить ко всем процессам в своей жизни – и к работе, и к семейным делам, и к личным.

Например, вы сомневаетесь, браться ли за новый проект, достаточно ли он выгоден. Зная цену своего времени и прикинув, сколько часов в день вы будете на него тратить, вы можете легко рассчитать, стоят ли полученные деньги потраченного времени.

( Читать дальше...Свернуть )

Фото: V1.ru

Мир развивается, и большой плюс этого развития в том, что можно использовать знания всего человечества. Необязательно совершать ошибку, ведь можно изначально её предотвратить, воспользовавшись опытом других людей, городов, стран. Например, не нужно засовывать руку в розетку, чтобы понять, что контакт с электричеством обернется серьёзной травмой. Мы моем руки перед едой, делаем прививки, правильно питаемся, получаем образование, тепло одеваемся зимой, не пьём из сточной канавы. Большинство действий, которые уже на автомате делает каждый, – это результаты ошибок других людей. И нам вовсе не требуется повторять эти ошибки самим.

С городами такая же история. Необязательно прыгать на граблях, чтобы проверить, а точно ли грабли разобьют тебе лоб. Точно.

К сожалению, нашими городами часто руководят малообразованные люди, которые не признают опыт других городов и стран. Своими вредными и глупыми решениями они отбрасывают нашу страну на десятки лет назад. Они делают наши города опасными, некомфортными и неудобными. Они не просто разбазаривают миллионы рублей – они совершают серьёзные ошибки, которые за ними придётся исправлять. И исправлять их будет очень дорого.

Свежий пример из Волгограда. Тут чиновники решили... только не смейтесь... вырубить деревья на набережной в самом центре города и сделать там паркинг!!!

( Читать дальше...Свернуть )

РБК вчера опубликовал исследование, в котором подсчитал, в каких регионах России люди чаще всего умирают от ВИЧ. Росстат и Минздрав данные за 2018 год пока не раскрыли.

Выяснилось, что больше всего россиян в прошлом году умерло от ВИЧ в Кемеровской области – 1750 человек из 38,2 тысячи всех умерших.

"Коэффициент смертности от ВИЧ составляет 65,1 случая на 100 тыс. жителей региона — это больше, чем от всех отравлений алкоголем, самоубийств, убийств, утоплений и ДТП вместе взятых. Для сравнения: по данным ВОЗ за 2017 год, в Зимбабве и ЮАР — странах с самой высокой смертностью от вируса — этот показатель составил 133 и 190 умерших на 100 тыс. жителей соответственно".

РБК

На втором и третьем местах – Иркутская и Свердловская области, там коэффициент смертности от ВИЧ составил 42,4 и 38,1 случая на 100 тысяч жителей соответственно.

( Читать дальше...Свернуть )

В далёком 1999 году президентом Алжира был избран 62-летний Абдельазиз Бутефлика, видный деятель борьбы за независимость от Франции. Его поддержали военные, а вскоре после начала правления он организовал референдум, чтобы народ подтвердил, что поддерживает его политику.

Ему удалось остановить развязанную исламистами гражданскую войну и обеспечить стране рост экономики, так что переизбрание на второй срок для Бутефлики особой сложности не представляло – он получил 85% голосов. В 2009-м он пошёл на третий срок – и набрал уже более 90%. Классическая африканская (впрочем, не только африканская) схема! Кстати, в 2011-2012 годах Алжир, как и всю Северную Африку, не миновала Арабская весна, но Бутефлика удержался в своём кресле. Он лишь отменил чрезвычайное положение, действовавшее в стране ещё с 1992 года, и этого протестующим оказалось достаточно.

В 2013 году президент перенёс инсульт. С тех пор он передвигается в инвалидном кресле, плохо говорит и редко появляется на публике. Может быть, вы думаете, что состояние здоровья помешало ему переизбраться? А вот и нет! В апреле 2014-го Бутефлика вновь пошёл на выборы, получил свои 81,53% голосов и остался у власти. После этого его долгое время не видели, потому что глава государства занимался главным образом своим здоровьем.


Фото: AFP

Кстати, после каждых выборов алжирская оппозиция заявляла о массовых фальсификациях, но до поры до времени это никого не волновало. А в 2008 году правящая партия "Фронт национального освобождения" внесла поправки в Конституцию страны, чтобы позволить Бутефлике переизбираться на пост президента бесконечное число раз.

Как отмечает BBC News, править так долго ему помогали высокие цены на нефть. Как только они стали снижаться, оказалось, что жить в Алжире не так уж и легко. Сегодня в стране очень высокий уровень безработицы, особенно среди молодёжи, то есть как раз у самой лёгкой на подъём группы населения.

В феврале этого года правящая коалиция объявила о выдвижении Бутефлики на пятый срок. И внезапно выяснилось, что за прошедшие 20 лет этот член политбюро мощный старик всех задолбал. Люди вышли на улицы.

( Читать дальше...Свернуть )

Либералы любят идеализировать Европу. Бегают, слюни пускают, как там всё хорошо, а в России плохо. Это в России старый фасад с отваливающейся штукатуркой – позор, коррупция и "посмотрите, до чего Путин довёл страну", а в Европе такой же фасад превращается у них в "великую историю и бесценную старину". Это в России лужа – брак дорожного покрытия, а в Европе лужа – это модный ландшафтный дизайн. Мы думаем, что у нас нет ничего хорошего в городах, но давайте поспрашиваем иностранцев, которые к нам приезжают, что их приятно удивляет!

— У нас на улицах нет бездомных. Вечером можно спокойно идти, и не надо переступать через зловонные тела!
— У нас чисто, горы мусора если и есть, то явно не на главных улицах.
— У нас много зелени в городах! Это в Европе центры старых городов похожи на тесные каменные мешки, где не бывает солнца, а у нас широкие, залитые солнцем проспекты.
— А ещё у нас нет этих бесконечных толп туристов, которые гадят на каждом углу!

Вчера я оказался в Риме. Вечный город, город на семи холмах, говорят, даже все дороги в этот самый Рим ведут. В итальянской столице я не первый раз, но теперь я решил посмотреть на неё глазами местного жителя, а не восторженного туриста. Потому что если отвлечься от памятников истории и культуры, то хочется зажмуриться и сказать: "Хорошо, что у нас такого нет!"

( Читать дальше...Свернуть )

Человек может бесконечно смотреть на четыре вещи: как течёт вода, как горит огонь, как немецкие рабочие укладывают плитку и как российские дольщики несут все свои деньги мутным застройщикам.

Все мы знаем кучу историй про недостроенные дома и про незадачливых инвесторов, которые на коленях умоляют Путина помочь. Но бывают и нестандартные ситуации. Например, в Краснодаре есть дом, построенный ещё 9 лет назад. Если не считать того, что это наш любимый муравейник, с ним вроде бы всё нормально. По крайней мере, дом существует, он пока не развалился, в нём живут люди.

Но какие-то жулики придумали очень хитрую схему. Они решили спиздить у жильцов... целый этаж!

( Читать дальше...Свернуть )