varlamov.ru

Фото: Анна Чепайкина

Три месяца назад Алекс Кульманов рассказал историю Андрея Антоненко из Гомеля. Если помните, собрание жильцов его дома запретило ему устанавливать в подъезд электрический подъёмник для инвалидной коляски.

"Совсем одичали там в своей безбожной Белоруссии! – подумал я тогда. – Уж в России-то такого не произойдёт, у нас народ благородный, дружелюбный и понимающий..."

И что вы думаете? Читал я на днях новости про свою любимую Йошкар-Олу, а там такое:

"Конфликт между жильцами продолжает разгораться у одного из домов на улице Комсомольской в Йошкар-Оле: здесь отстаивает право на постройку пандуса мать девушки с ограниченными способностями Ани Чепайкиной. Соседи же настаивают на своём".

Оказывается, Анна Чепайкина, которая передвигается только на инвалидной коляске, 20 лет прожила на 6-м этаже дома без лифта. Всё это время Анну выносили из дома её мама и братья. Государство на ситуацию никак не реагировало, и в конце концов ей это надоело. Анне с родственниками и друзьями за год удалось собрать деньги на первый взнос за квартиру в новом доме через дорогу, на первом этаже. Но в этом доме не оказалось пандуса.

Анна нашла спонсоров, чтобы построить его прямо к своей квартире, получила разрешение от администрации, но тут взбунтовались её новые соседи.
( Читать дальше...Свернуть )

В Мали, как известно, три беды: колдуны, дороги и шлюхи. В поисках интересного контента какую только дверь не откроешь. А всё ради тебя, дорогой читатель!

Хочется поделиться с вами некоторыми мыслями относительно Африки. Пусть это буду я, а то в подворотне вам расскажут всякой ерунды.

1. Работа.

Народ в Африке действительно ленивый. Это не преувеличение. Казалось бы, прибери говно у себя под носом и живи как человек. Но нет. Большинство населения предпочитает тупо сидеть под пальмой. Я не знаю, отчего это происходит. Наверное, всё же злую шутку сыграл климат. Вспомните басню про стрекозу и муравья. А теперь представьте, что зимы не бывает. То есть можно круглый год пинать хуи, и ничего тебе за это не будет. Воду и банан ты свой найдёшь, а если не найдёшь, то добрые европейцы пришлют. Не надо только мне тут писать слёзные истории про безнадёгу и эксплуатацию. Я помню, читал очень интересную книгу, как Япония после войны восстанавливалась. Как на руинах разрушенных войной городов люди собирали мусор и делали радиоприёмники, а потом основали компанию Sony. Несмотря на унижение от поражения в войне, на разваленную экономику и безнадёгу. Работали 24 часа в сутки, и маленький архипелаг сегодня – одна их ведущих экономик мира. После этого все рассказы про судьбу и внешние факторы выглядят неубедительно. Не верю.


2. Всё одинаковое

Я был во всех африканских странах, кроме Малави. И могу с уверенностью сказать, что вся Африка в принципе совершенно одинаковая. Есть несколько исключений. Сразу оговорюсь, я Африкой сейчас называю всё, что южнее Сахары. Египет, Ливия, Алжир, Тунис, Марокко – это не Африка. Итак, исключения:

— ЮАР. Самая белая из африканских стран. В Кейптауне, в принципе, цивилизация, если не выходить за пределы белых районов.
— Кения и Танзания смогли поднять сервис до адекватного уровня, развить туризм и сафари. Но шаг влево, шаг вправо – и будет жопа.
— Конго и Сомали – отрицательный пример, совсем жопа. То есть более жопа, чем в остальных странах. В Конго очень агрессивный народ, в Сомали просто беспредел, хаос, перманентная гражданская война.
— Эритрея – бывшая итальянская колония, очень закрытая и интересная страна.
— Экваториальная Гвинея – много бабла, своя атмосфера.
— Судан (не путать с Южным Суданом) – африканская Северная Корея.

Ну и всё. Остальное всё одинаковое. Не благодарите, что сэкономил вам кучу времени.


3. Безопасность

Африка излишне демонизирована. Три страны, где я нанимал охрану: Нигерия, Сомали и Мали (Тимбукту). В остальном Африка не опаснее России. Наверное, даже безопаснее. Оставьте свои предрассудки. Скорее чёрный отхватит пиздюлей на окраинах Омска, чем белый – в трущобах Камеруна. Отношение к белым более чем лояльное. Максимум – попытаются развести на деньги, но если вы ездили в Сочи, то африканские разводилы покажутся вам неопытными лошками по сравнению с армянскими таксистами. Бояться можно только исламистов и фанатиков, но они очень локально беспределят, так что изучайте пути их миграции.

Единственное, что нужно помнить, – это выборы. Выборы – значит жопа. Каждые вторые выборы – это опасность переворота и мятежей. Так что убедитесь, что в стране, куда вы едете, нет выборов, и тогда всё будет ок.

Я проехал на машине от Марокко до Габона (до экватора!). Сначала я переживал, что нас будут грабить и вымогать деньги. Я даже спрятал нал в отсеке под аккумулятором, чтобы его не нашли, если будут грабить! Но, проехав на машине 17 стран, могу сказать, что единственная проблема развода была в Марокко (а мы помним, что это не совсем Африка)! Так что оставьте предрассудки. Народ в Африке добрый, дружелюбный и позитивный.


Интересно? Продолжу в следующих постах, если от вас будет реакция в комментах. А пока давайте посмотрим на Мали последний раз. Мне пора лететь в Анголу!

( Читать дальше...Свернуть )

Фото: vinokurov_roman

Простите, я снова коснусь темы городской среды, очень современной и очень комфортной.

Напомню, что главные патриоты своего города живут на Дальнем Востоке, в Уссурийске. Весной городские власти использовали голосование по объектам будущего благоустройства для того, чтобы завлечь народ на выборы Путина. Народ пришёл и действительно проголосовал за Путина, а заодно за реконструкцию сквера им. Кузьменчука в Междуречье.

Но мало кто знает, что мэрия готовит уссурийцам сюрприз! Чиновники явно читали мои посты про Амстердам и Венецию, им ужасно понравились каналы, и скоро Уссурийск станет городом на воде! Ну а сквер им. Кузьменчука, который власти собираются благоустроить, будет тестовой площадкой.
( Читать дальше...Свернуть )

Не стоит забывать, что мы живём в эпоху великих открытий! Кто-то открывает новые звёзды и планеты, кто-то – неизвестные ранее химические элементы или элементарные частицы, другим удаётся найти новый биологический вид.

В России тоже каждый день происходят великие открытия. Во дворах открывают асфальт!
( Читать дальше...Свернуть )

-=Реклама. Пост оплачен=-


Не так давно я рассказывал вам о бустере Mifold. Как я уже говорил, после выхода поста народ в комментариях накинулся на меня с проклятиями. Люди писали, что бустер опасен и его нельзя рекламировать!









После этого производитель предложил мне провести краш-тест детского удерживающего устройства Mifold вместе с его создателем Джоном Самроем, чтобы развеять все мифы. И мы этот тест провели!


Подписывайтесь на канал!


( Читать дальше...Свернуть )

Как вы уже догадались, в Мали настоящая жопа. Я пока не определился, где хуже – в столице, Бамако, легендарном Тимбукту или малоизвестном Сегу.

Нищета, разруха, антисанитария, военное положение, шаманы и сушёные обезьяны на рынке – кажется, что это набор стереотипов об Африке, но для Мали это никакие не стереотипы, а рутина.

Люди привыкли так жить, и не очень понятно, через сколько десятков лет они смогут что-то изменить. Да и захотят ли?
( Читать дальше...Свернуть )

Попрошайки эволюционируют словно мутирующий вирус. Только общество перестанет обращать внимание на грязных цыганок с детьми, как на улицы выходят инвалиды. Когда от вида инвалида кошельки прохожих перестают открываться, то на смену им идут безногие военные, потерявшие документы мужчины и прочие «нуждающиеся». Продолжительность жизни одной легенды составляет 2–3 года, потом она приедается и перестает трогать сердца людей в большом городе, но с улиц они не пропадают. Вроде уже давно не секрет, что попрошайничество — обычный бизнес, но люди продолжают испытывать жалость и подавать, а попрошайки никуда не исчезают с улиц.

Неужели это настолько выгодно? Сегодня расскажу о том, как работают и сколько зарабатывают попрошайки на основе информации изданий «Луна» и «АиФ». но перед этим напомню: НИКОГДА НЕ ПОДАВАЙТЕ ПОПРОШАЙКАМ НА УЛИЦЕ. Ваши деньги пойдут не бабушке на хлебушек, ваши деньги пойдут ментам на взятки и цыганам на дворцы. Весь бизнес попрошаек в больших городах держат цыгане! Невозможно просто так встать в людном месте и просить деньги. Все районы поделены, все схвачено, исключений нет.

( Читать дальше...Свернуть )

Вторая точка моего маршрута по Мали — город Сегу. Не думаю, что вы когда-нибудь про него слышали и побываете здесь. Если честно, оно того не стоит. Вообще в Мали почти нет туристов. Не потому, что тут нечего смотреть, а просто здесь опасно и дорого. Из-за отсутствия туристов закрываются отели, нет ресторанов и баров. И, похоже, такая ситуация надолго.

Я приезжаю в Сегу к ночи. Дорога от Бамако отличная — ее делали китайцы. Китайцы вообще в Африке много чего строят и делают. Не по доброте душевной, а просто пока США и Россия пытаются менять политические режимы, более мудрые китайцы просто скупают африканскую землю.

Отель, который у меня забронирован, находится на берегу реки Нигер, но реки ночью не видно, как и не видно ничего вокруг отеля. Фары машины вырывают у непроглядной тьмы вход — ржавую металлическую дверь в глиняной стене. Внутри все немного лучше, чем кажется — небольшие комнаты, над кроватью сетка, есть кондиционер и вентилятор. Подушка набита какой-то соломой или шерстью — плотная, спать невозможно, вместо одеяла какая-то тряпка. В ванной лежат два маленьких куска старого мыла.

Мы с товарищем единственные постояльцы в отеле. Ради нас даже открывают ресторан, чтобы приготовить местную рыбу. Рыба получилась так себе, а вот жареные в старом масле чипсы были невероятно вкусными. До сих пор жалею, что их ел, но вкусные, черт возьми.

Итак, Сегу!

Утром Али, мой гид, предлагает поехать на лодке по Нигеру в какую-то деревню, где местные обжигают горшки.

( Читать дальше...Свернуть )

Пока в России через жилую застройку пытаются делать скоростные дороги, пока у нас расширяют дороги, убирают светофоры и переходы, строят под окнами многоуровневые развязки, в Европе думают, как спасти жизни и ограничивают скорость. Это у нас в городе можно ездить 60 км/ч, а значит и 80 не проблема. А в большинстве европейских стран ограничение в городе давно 50 км/ч. В случае ДТП при такой скорости шансов выжить у пешехода будет значительно больше, чем при 60. Но пешеход может все равно погибнуть. А погибать на дорогах никто не должен.

Именно поэтому сегодня многие города реализуют концепцию нулевой смертности на дорогах Vision Zero. Это раньше смерть считалась неизбежным злом. Сегодня можно сделать так, что никто не будет погибать.

В Лондоне, где одними из первых ввели плату за проезд по центру, что вдвое снизило количество смертей в результате ДТП: 3,508 смертей в 2003 году и 1,792 в 2016, теперь собираются ограничить скорость до 30 км/ч во всей зоне платного въезда в рамках программы по снижению количества смертей и серьёзных травм на дорогах Лондона Vision Zero.

( Читать дальше...Свернуть )

В первый же день мы должны были лететь в Тимбукту. Регулярных рейсов нет, поэтому пришлось арендовать самолет. Мой малийский гид Али строго сказал, что выехать из отеля надо обязательно в 5:30 утра, иначе ничего не успеем! Самолет должен был быть готов к 6 утра, 2 часа лететь, так что к 8 утра я должен был оказаться в Тимбукту.

Сейчас 7:30 минут, я сижу в аэропорту Бамако и пишу этот пост. Жарко, летают мухи, в единственном работающем кафе Jaban работает вентилятор. Он сдувает мух с еды и кассира, так что все внимание насекомых я принимают на себя. На входе в терминал скучает охранник, он снял ботинки и при виде камеры недовольно покачал головой, предупредив, что снимать нельзя, хотя снимать тут особо нечего.



Как же так вышло, что мы немного задерживаемся? Да просто Али приехал в отель не в 5:30, а в 7:00, сославшись на ужасные утренние пробки. Нет, вы не подумайте, я не хочу обвинить его во вранье, просто мы в Африке, а это значит, что если ты договорился вылететь в 6 утра, то в лучшем случае ты вылетишь в 8, если вылетишь вообще.

( Читать дальше...Свернуть )

Вчера, 17 августа, исполнилось 20 лет российскому дефолту. Это был один из самых сложных периодов современной России. Молодой российских капитализм не выдержал низких цен на сырье, кризиса ликвидности, огромного долга и рухнул. Курс рубля по отношению к доллару упал за полгода более чем в 3 раза — c 6 рублей за доллар перед дефолтом до 21 рубля за доллар 1 января 1999 года. Разорилось большое количество малых предприятий, лопнули многие банки. Одним из последствий кризиса стал рост безработицы в стране.

Давайте вспомним, как это было. Собрал для вас самые интересные рассказы очевидцев.

( Читать дальше...Свернуть )

Оказывается, полетать над Лондоном не так просто... Идеально было бы, конечно, взять дрон, но по правилам взлетать можно только в 50 метрах от ближайшего здания и подниматься не выше 150 метров. А такие места в британской столице найти очень сложно, поэтому дроны тут запускают на природе.

Можно снять вертолет, но это дорого. Самый простой способ поснимать Лондон с высоты — это занять правильное место в самолете, летящем в Хитроу. Садитесь по правому борту и при полете из Москвы самолет пролетит над самым центром Лондона. Можно сделать круыте кадры, особенно, если запасетесь телевиком и не сядете у крыла.

А можно еще снять небольшой самолетик и посмотреть окрестности.

( Читать дальше...Свернуть )

Любите ли вы походы? Лес, свежий воздух, палатка и спальник, песни под гитару у костра, уха в котелке...

А может быть, вы любите с комфортом посидеть на унитазе, почитывая любимые телеграм-каналы или познавательную этикетку освежителя воздуха?

К сожалению, тут либо одно, либо другое. Любое "дикое" путешествие неизбежно сопровождается проблемой утилизации говна. Походы, экспедиции, марш-броски и прочие мероприятия оставляют за собой тонны и кубометры человеческих фекалий. Да что там говорить: даже в Москве нет нормальных общественных туалетов. Вряд ли стоит верить в то, что они встретятся вам на туристических тропах Камчатки или Алтая. Впрочем, я слышал, что на Камчатке медвежьего говна попадается больше, чем человеческого.

В России спасают расстояния, отсутствие какой-либо туристической инфраструктуры и низкая плотность населения за Уралом. Можно нагадить под ракиту, вытереть жопу лопухом, и на отходы твоей жизнедеятельности за следующий год наткнётся разве что незадачливый барсук. А там и период полураспада пройдёт.

А вот на Западе народ ведёт себя двулично. Они постоянно твердят про глобальное потепление, про вырубку лесов, про Большое мусорное пятно, но никто не задумывается о том, что люди буквально засрали все мало-мальски значимые места планеты.

Возьмём, например, Эверест. Каждый год 1200 человек пытаются забраться на высочайшую вершину Земли. Дело это крайне неблагодарное. Большинство сходит с маршрута, они получают травмы и обморожения, страдают от кислородного голодания, кто-то даже погибает.

Но есть проблема посерьёзнее, и это говно. Один альпинист за два месяца восхождения на Джомолунгму оставляет после себя больше 27 килограммов кала. Можно только восхищаться мужеством этих людей, подвергающих себя стольким опасностям ради того, чтобы посрать в блаженном уединении на склоне Эвереста!

Только за этот сезон непальские шерпы вынесли с горы 14 тонн (!!!) альпинистского говна.

"Отходы сбрасывают в земляные ямы на Горак Шеп – мёрзлом отложении озерных руд вблизи деревни, которая находится на высоте 17 тыс. футов над уровнем моря.

В 2012 году Грейсон Шефф, редактор журнала Outside, написал в The Washington Post: "Пик превратился в фекальную бомбу с часовым механизмом, и грязь постепенно сползает обратно к базовому лагерю".

Надо сказать, человечество довольно быстро засрало свою самую высокую гору. Умные люди уже предлагают построить на Эвересте перегниватель, способный перерабатывать экскременты и производить биогаз. Надеюсь, получится, иначе Эверест превратится в высочайшую кучу говна на Земле.

Ну что, дорогие мои, продолжим обсуждать Тюмень! Вчера мы изучили благоустройство. Сегодня посмотрим на застройку и транспорт.

Начать, наверное, надо с вопроса: в каком направлении должен развиваться город? Нужно ли строить широкие проспекты и многоуровневые развязки? В каких домах должны жить люди? Как жители должны передвигаться по городу? И здесь у каждого будет своё видение.

Тюмень развивается как город, удобный для автомобиля. Общественный транспорт развит слабо, и пользоваться им неудобно. Электротранспорта нет совсем, раньше был троллейбус, но в 2009 году его уничтожили. Контактную сеть демонтировали, а сами троллейбусы отправили в Курган, где они проездили до 2016 года, после чего Курганский троллейбус тоже был уничтожен. Вот так в России развивается электротранспорт.

Теперь тюменское небо коптят дизельные автобусы. Как и в большинстве городов России, наряду с большими автобусами ездят маленькие, а наряду с муниципальными – частные. К слову, один дизельный автобус (в Тюмени это в основном МАЗы и ЛиАЗы) за 12 лет работы выбрасывает в атмосферу столько же вредных веществ, сколько 27 автомобилей за тот же срок. Но об этом у нас думать не принято.

И вот в Тюмени строят широченные магистрали... Точнее, не строят, а пытаются изъять из улично-дорожной сети местные улицы и переделать их в магистрали. Я много писал про ужасно вредный для города проект реконструкции улицы Мельникайте. Сейчас его реализуют. Эту улицу планируют расширить и превратить в бессветофорное шоссе, а пешеходов загнать в подземные и надземные переходы. С каждым подобным проектом Тюмень становится хуже. Почему?

Во-первых, подобные проекты провоцируют автомобилизацию. Жители видят, что в городе строятся дороги, которые невозможно перейти, что появляются развязки и эстакады, что расширяются улицы и вырубаются деревья. Люди всё это видят и понимают, что надо покупать машину. При первой возможности надо купить машину, потому что другого способа передвигаться по городу с комфортом просто нет. Сегодня строительство развязок под окнами домов кажется выходом, решением проблемы пробок, но через несколько лет они всё равно забьются машинами. И что вы будете делать тогда?

Во-вторых, все подобные проекты делают город несправедливым. К сожалению, большинству жителей автомобиль всё равно недоступен, сколько ты дорог ни строй. А если мы представим, что каждый житель будет передвигаться на личном автомобиле, то никаких дорог не хватит. Сегодня в Тюмени около 25% жителей используют личный автомобиль для регулярных поездок. Выгляните на улицу и представьте, что машин станет в 4 раза больше, что каждый тюменец будет за рулём. Ад! Такого, конечно, не произойдёт. Поэтому большинство населения оказывается в ущемлённом положении. Это самые слабые и незащищённые люди – малообеспеченные, дети, пенсионеры. Они не могут гулять по городу, они не могут перейти дорогу, каждая поездка – это боль и унижение.

Тюмень идёт именно таким путём.


Подписаться на канал

( Читать дальше...Свернуть )

Попасть в Мали не так-то просто, как кажется. Раньше вообще были проблемы, но сейчас вроде попроще. Визу дают за несколько дней в Москве. Лететь проще через Стамбул. Сначала 3 часа до Стамбула, а потом 7 часов до Бамако, столицы Мали.

Мой гид, с которым я договорился встретиться в аэропорту, присылает СМС: "Простите, что пишу СМС, у нас из-за выборов отключили интернет".

Начало интересное!
( Читать дальше...Свернуть )

Не хочу вас пугать, но... крупный подмосковный город захватили люди в чёрной одежде и собираются там всё взорвать!

Нет, я вовсе не про всякие там запрещённые организации, а про очень даже разрешённую. РПЦ почему-то решила, что может распоряжаться имуществом города и его жителей в светском государстве.

Если конкретно, РПЦ хочет снести половину Сергиева Посада и построить на его месте свой Ватикан, с конгресс-центром и гостиницей.

Все сначала подумали, что это фейк, но информацию подтвердил член Патриаршего совета по культуре протоиерей Леонид Калинин. По его словам, проект одобрил президент Путин и благословил патриарх Кирилл, а власти Сергиева Посада "поставлены в известность". При этом жителей Сергиева Посада никто в известность, конечно, не поставил, хотя план застройки уже "в разработке".


Цитата по радио "Говорит Москва"

( Читать дальше...Свернуть )

В Тюмени я никогда не был, а зря. Город удивительный по многим параметрам. Начать, наверное, надо с Сергея Семёновича Собянина. Именно в Тюмени он себя проявил, а для местных является чуть ли не национальным героем. Это в Москве на Собянина некоторые до сих пор косо смотрят и неохотно принимают реформы, а в Тюмени ему вот-вот памятник поставят.

В Тюмень Собянин пришёл в начале 2001 года, когда он был избран губернатором Тюменской области. Первое, что он сделал – привлёк в область бабло. Не буду подробно расписывать все схемы, просто скажу, что за первые 5 лет бюджет Тюменской области вырос с 10,5 до 119,9 млрд рублей! Да, в 10 раз!

Здесь, конечно, не надо забывать, что с 2001-го начали расти цены на нефть, а бюджет Тюменской области во многом связан с нефтяными доходами. Но, с другой стороны, многие ли регионы России смогли грамотно воспользоваться этим ростом? Кстати, в самом регионе нефти нет (нефте- и газодобыча сосредоточена в Югре и ЯНАО, которые формально относятся к Тюменской области), но многие предприятия платят здесь налоги. Зато в Тюмени есть крупный Антипинский НПЗ, а в Тобольске – огромный нефтехимический комбинат, который теперь принадлежит СИБУРу.

Когда говоришь с тюменцами, то постоянно слышишь фразу: "Было хуже". Я думаю, эта фраза могла бы стать неофициальным лозунгом города. На любую критику тюменцы с гордостью отвечают, что раньше было хуже!

И действительно, в 90-е в Тюмени была настоящая жопа. Не было дорог, парки и скверы были заброшены, город утопал в грязи, на месте сегодняшней набережной был заросший разбитый склон. Город был серый и депрессивный. И тут я очень понимаю жителей Тюмени, которые боготворят Собянина.

Собянин не просто навёл порядок – он из захолустного депрессивного райцентра сделал столицу! Он не просто закатал город в гранит – он дал возможность жителям гордиться своим городом. Это раньше Тюмень была одной из. А сегодня она самая-самая, хотя часто эти достижения весьма сомнительны. Например, в Тюмени сегодня самый большой в России аквапарк, самое большое здание драмтеатра, самая высокая набережная. И даже самый большой спиннер на волне хайпа раскрутили именно в Тюмени! Вот так!

Исторически у Тюмени был неофициальный лозунг "Тюмень – столица деревень". Появился он ещё в XVIII веке, когда город действительно был центром деревенской агломерации. Второй раз про него вспомнили в 90-е, когда город больше походил на большую деревню. Но с преображением Тюмени лозунг пришлось менять, и теперь "Тюмень – лучший город Земли". Городские власти его очень любят и при случае вешают по всему городу.

Если честно, в такой ситуации сложно как-то критиковать город. Ведь ездишь по России – кругом жопа. А приезжаешь в Тюмень – тут столица! Вот как можно сказать про Тюмень плохое слово, когда где-то есть заваленная мусором Махачкала, разбитый Омск, кварталы гнилых домов в Архангельске. Да 90% жителей российской провинции не глядя поменяли бы свою разруху на тюменский гранитный блеск. А тут выходит Варламов с недовольным лицом – и давай придираться.

А ещё в Тюмени очень активные жители. Они любят свой город и готовы защищать его от любой критики. Тем сложнее мне будет.

Всё ли правильно делают в Тюмени? Нет!

( Читать дальше...Свернуть )

В первой трети XX века, вскоре после прихода к власти большевиков, Москва лишилась ряда своих символов, хоть и не связанных с религией, но представлявших собой досадные помехи для новой власти, собиравшейся строить "новый мир". Это Красные ворота (разобраны в 1927 году), Сухарева башня (снесена в 1934-м), Триумфальные ворота на Тверской Заставе (разобраны в 1936-м). В середине 1930-х в рамках сталинской реконструкции столицы на Садовом кольце были уничтожены все сады, а сама улица превратилась в широкую магистраль, какой мы её знаем.

Мои знакомые из архитектурного бюро Megabudka предлагают вернуть на Садовое и сады, и Сухареву башню... Ой, слышите грохот? Это бомбануло у московских автомобилистов! Ведь именно ради них и 100500 полос движения в центре Москвы Сухареву башню и Красные ворота в своё время уничтожили.

Но времена меняются. Пришла пора восстановить историческую справедливость! Вот зачем Москве нужна Сухарева башня:
( Читать дальше...Свернуть )

2 июня в Москве открылась выставка легендарного Бэнкси.

Продюсеры очень постарались, выставили в ЦДХ 100 экспонатов – по словам организатора Александра Начкебия, стоимость некоторых из них достигает $800 000. Даже отдельный сайт для такого масштабного события соорудили.

О мероприятии написали все крупные СМИ (включая Varlamov.ru). Более того, выставка проводится при информационной поддержке РИА Новости.

Вход на выставку стоит 550 рублей, а по выходным – 650 рублей. Уже через две недели после открытия экспозицию посетили 65 тысяч человек. Она продлится до 2 сентября, так что финальные показатели посещаемости нам, вероятно, озвучат осенью. Думаю, что тысяч 200 москвичей уже успели оставить в ЦДХ свои денежки.
( Читать дальше...Свернуть )

За 2017 год в России умерло 1 826 125 человек. Из них 1 673 384 умерли без внешних причин, 152 741 – из-за внешних факторов.

Народ у нас обычно боится терактов, авиакатастроф и, возможно, грабителей. Но далеко не все фобии имеют под собой основание.

Предлагаю вам узнать, от чего вы, скорее всего, умрёте, если сейчас живёте России:
( Читать дальше...Свернуть )