МИГ-29, полет в стратосферу



Сегодня летал в стратосферу на МИГ- 29. Поднялись на высоту 17 900 метров. Максимальная скорость 1800 км в час (число М 1.7). Максимальная перегрузка была 9 g. После полета я еще сомневался в оценках этого события, но теперь могу точно сказать - это самое яркое событие за все 30 лет жизни.

Уголок спонсора

Полеты на МиГ-29 организовывает компания «Вежитель»: 29mig.ru




Летают с завода СОКОЛ, в Нижнем Новгороде. Полет платный, конечно. Завод нашел способ оплатить полеты летчиков-испытателей и доставить радость туристам. Регулярные полеты - дело накладное. А так - летчику практика, а людям - возможность полетать на настоящем истребителе. Летают на учебно-боевых МИГ-29.


Для начала проводят медосмотр, дают подписать бумаги, что в случае смерти никого не будешь винить, а потом инструктаж. На инструктаже рассказывают о деталях полета и о возможных последствиях. Самое страшное, что может случиться - это рвота. На этот случай в кармане есть пакетик. Тошнить начинает при пилотаже. Говорят, неподготовленный человек 3 "бочки" подряд не выдерживает. Еще рассказывают про катапульту. Тут вообще все просто. В случае чего, первый пилот дергает за ручку и два кресла отстреливаются с разницей в десятую долю секунды. Перегрузка в момент срабатывания катапульты может достигать 20Ж. Но это короткая, так что ничего страшного. От перегрузок надевают специальный костюм. Через трубки подается воздух. В случае разгерметизации кабины на высоте 20 км, костюм будет сжимать тело, чтобы вы не померли от резкого изменения давления.


Идем на старт.


Первым делом осматриваем самолет


Место главного пилота.


Готовимся к полету.


Закрываемся


За один полет, который длится 45 минут, самолет расходует 2.5 тонны топлива!


Дальше стандартная предполетная проверка.






Вообще перегрузки в полете небольшие. Тут все на усмотрение пилота. Сначала делают 3-4Ж, если самочувствие нормальное, увеличивают до 7. В конце я попросил сделать 9Ж. Помню, смотрел на стрелку перегрузок на приборах. 7…8…8,5… и потом я отключаюсь. Как-то все произошло быстро. Причем ты не сознание теряешь, а такое впечатление, что ты в воду упал, куда-то провалился. Темно, а потом тишина и невероятная легкость, почти невесомость. Когда я очнулся, то первым делом подумал, что мы разбились и я в раю. Очень красиво. Но нет. Теперь жду, когда пришлют видео с ГоуПрошки, интересно посмотреть, на сколько я вырубился. Военные летчики переносят перегрузки до 12Ж без потери сознания.


Больше всего поразило, как пилот все контролирует. Особенно во время перегрузок. Ты сидишь, вжавшись в кресло, не можешь руки поднять, в глазах темнеет, а пилот полностью контролирует самолет, управляет и следит за приборами. Фантастика. Не понимаю, как это возможно. Ладно еще когда один летишь. А пилоты в составе пилотажных групп, когда ты должен не только за своей машиной следить, а работать в команде, когда нельзя ошибиться. После сегодняшнего полета еще сильнее зауважал летчиков. Удивительно, на что человек способен.



На высоте мне дали поуправлять самолетом. Невероятно послушная машина. Как в компьютерной игре. Ручка штурвала на себя - и тебя вдавливает в кресло, от себя - и ты в невесомости. Как на аттракционе. Я, правда, быстро с курса сбился, и диспетчер велел в стороны не летать ). Еще одно незабываемое впечатление.

Жалко, нельзя камеру брать )



По фигурам пилотажа… Петля Нестерова не понравилась. Вообще ничего не понял. В пространстве я не ориентировался, так что особых эмоций переворот не вызвал. Косая петля круче. Самое крутое - это «Колокол». Самолет под углом 70 градусов взмывает вверх с перегрузкой 5Ж, потом скорость постепенно падает до 0, дальше самолет начинает медленно заваливаться, потом резко клюет носом. Еще очень круто, когда пилот перевернул самолет, и мы полетели вверх ногами прямо над облаками.



Секретная фотолаборатория на заводе.


Обратно в Москву из Нижнего Новгорода летел обычным пассажирским бортом ЮтЭира )


Во Внуково кто-то важный улетал, так что мы час кружили вокруг аэропорта и ждали разрешения на посадку.






Закат сегодня над Московской областью )


На следующей неделе выложу видео полета. Снимали все на ГоуПро, обещали к понедельнику прислать мне. Вообще с фотосъемкой там все строго. На заводе стоит куча боевых истребителей, которые запрещено снимать. Вообще камеру не достать (. Так что кадры сделаны в основном заводским фотографом.

Ближайшие планы - подлодка, стерхи, тигренок, Лада-Калина
---------------------------------------------

Чтобы сделать перепост, нажмите на одну из кнопочек ниже:


Советую также подписаться на мои странички в:
 Фэйсбук
 ВКонтактик
 Основной Твиттер
 Спам Твиттер 

Реклама в этом блоге
Чем я занимаюсь
За что я баню
Хотите дать совет? Вам сюда!
Я в других социальных сетях
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 148
Buy for 2 000 tokens
В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 1,5 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со статистикой, портретом аудитории и моими предложениями по рекламе,…
Вот это круто! А фотки или видео с полета будет?
И еще меня мучает вопрос, как вся прическа поместились под шлем?)

Edited at 2014-02-06 18:40 (UTC)
продал свой олимпийский факел и на эти средства полетел на самолёте!!! гениально!!!

полёт стоит 400 000-600 000 руб.

Edited at 2014-02-06 18:49 (UTC)
Илья, а ты планировал сделать видео ответы на вопросы читателй?
Дожили, на военной технике туристов катают, чтобы по миру не пойти. "Такую страну просрали" (с)
Интересно, а стоимость обслуживания и ремонта техники за такие покатушки уже включена в цену или за это будет платить бюджет?