Берлинское метро и городская электричка



Берлинский метрополитен - один из старейших в мире и старейший в Германии. Строится он начал в 1896 году, а первый поезд с пассажирами по нему пустили 15 февраля 1902 года. За более чем сто лет своего существования метро Берлина пережило и нацистов, и бомбоубежища во время Второй мировой войны, и перерезание путей после возведения Берлинской стены, и к настоящему времени "выросло" до 173 станций на 9 линиях. Берлинский метрополитен составляет вместе с берлинской городской электричкой основу общественного транспорта столицы Германии, одной их самых удобный транспортных систем в мире.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Берлинский S-Bahn - предмет непрерывных, все усиливающихся нареканий. Самое популярное словосочетание в последние 2 года - "S-Bahn-Хаос". Несмотря на его удобную изначально схему, пользоваться им с каждым годом все неудобнее - ненадежно и дорого
Да, Берлинское метро и вообще электрички это нечто) Илья, а ты не ездил на "Эцеешках" таких комфортных поездах в два этажа? )
Все-таки S-bshn это не метро, это скорее электрички ближнего следования. S-bahn курируется Дойче Баном, а У-Бан Берлинской транспортной компанией. Так же следует отметить, что у даже в У-бвне есть два типа колеи и соответственно ширины вагона.
Классно. Только вот не понял, с чего Вы взяли, что билет в туалет стоит 1 евро (многовато даже по евромеркам), там вроде как чётко написано "0,50"?
Берем пример
Был в Берлине 3 года назад, Hauptbahnhof порадовал своей чистотой, размерами и понятностью для иностранцев, мне нужно было пересесть на другой поезд и двинуться в глубь страны, покупка билета не составила труда все просто и понятно.
Очень обрадовало качество вагонов - идеальная шумоизоляция, никакой тряски и до боли привычных ТЫДЫНЬ-ТЫДЫНЬ через каждую секунду.
Re: Берем пример
Тыдынь-тыдынь нет, потому что в Германии рельсы свариваются. Нет проемов между ними. В России это, наверн,о невозможно из-за больших температурных перепадов.
вот когда в Москве будет столь же свободно в метро, тогда я и пересяду на общественный транспорт. А покуда лучше в пробке потолкаюсь.
Берлин не Москва.
Каждый будний день число людей в Москве увеличивается на равное всему населению Берлина. Причём площади городов не сильно разнятся.
классный пост.

я встречал контроллеров раза 4, все разы это были две женщины, одетые в штатское, три раза на кольце и один раз на s-bahn. после десяти вечера можно ездить без билета.

а в автобусах всегда можно ездить по любому старому билету, просто при входе его показываешь и все, контроллеры туда не заходят.
Спасибо Илья!
Было интересно прогуляться по Берлинской подземке и наземке :)

Катался я на сабже, понравилось очень. Но станция Александерплац - жуть! Пока найдешь нужную ветку, опоздаешь раз пять.
Для контраста с чем? С построенным в 2006 году пустым центральным вокзалом? А с кадрами 48 и 49 контраст тоже будет, но в нашу пользу уже.