Метрополитен города Порту



Метрополитен города Порту является крупнейшей в Европе сетью «легкой железной дороги». Он состоит из 5 линий, 60 километров (из которых 6,3 км туннели) и 70 станций (включая 14 подземных). Первая линия открылась досрочно в 2002 году, с тех пор сеть неуклонно расширяется. На 2010 год запланированы 10 станций в качестве продления действующих линий, и проектируется шестая линия. Это крупнейшая внутригородская «рельсовая» стройка Евросоюза первого десятилетия ХХI века. В 2007 году стоимость системы Метро ду Порту оценивалась в 3500 млн евро, что составляет 1% ВВП Португалии. Что удивительно – грандиозный проект затеяли самостоятельно в складчину (за счёт муниципальной казны) мэры районных муниципалитетов, входящих в регион Большого Порту. Строительство обошлось на 140% дороже первоначальной сметы и до сих пор не окупилось. Может, ошиблись в расчётах, а может, сказалось стремление уже по ходу строительства дополнять проект новейшими системами управления, контроля, безопасности. В прошлом году убытки составили 122 млн евро. Тем ни менее, метрополитен Порту - один из самых красивых и удобных, которые я видел.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Иш ты, спонсоры у путешествия есть...А зачем вашу кучерявую милость спонисировать, если и так денег девать некуда? Вот меня бы не помешало поспонсировать - это да.
Всё просто: выучись и займись делом вместо пустого трёпа по блогам и форумам, стань одним из лучших в своей области и появятся у тебя спонсоры поездок.
Победа общеевропейской серости начала 2000-х. Вбухали денег в систему, а на отделке сэкономили. Отвратительно!
23 фото
Очень понравилось фото 23, с мостом, можно как то получить (возможно купить) данное фото для частного использования?
Это по сути не метрополитен, а "легкий рельсовый транспорт" (LRT) - развитие темы классического трамвая. То есть если переводить на русский, при всем том, что сами португальцы используют термин "metro" нашим аналогом был бы "скоростной трамвай" - такой как в Волгограде.
Именно поэтому преимущественно сеть наземная, и остановки обычного трамвая - есть пересечения одноуровневые с сторонними потоками, что для метро запрещено. Собственно и подвижной состав - обычные современные сочлененные трамвайные вагоны Бомбардер.
В России сейчас вопросы развития ЛРТ обсуждаются в Москве (под именем скоростной трамвай), Санкт-Петербурге (надэксп), Казани, Самаре, Воронеже (линия в аэропорт), Новосибирске (очень большая программа скоростного трамвая), Волгограде. В первую очередь этот транспорт интересен, как альтернатива метрополитенам - т.к. стоит в 10-12 раз меньше, при достаточно большой провозной способности, ну и, естественно, как развитие и приведение в порядок классического трамвая - до состояния показанного на фотография часто "прокачивают" существующие трамвайные линии (где они есть), т.к. это еще значительно удешевляет строительство.
>нашим аналогом был бы "скоростной трамвай"
У нас есть ещё обывательское «метротрам» — как бы и то, и другое сразу, чтобы было понятно…
К-о-о-о-о-о-нечно!!! П-о-о-о-о-о-ка д-о-о-о-о них до-о-о-о-о-о-о-о-йдет,что рабочий день начался, он уже зако-о-о-о-о-ончился!!!
В этом метро нет ещё одного, пассажиров.

А не огораживают колючей проволокой, потому что это скоростной трамвай по сути, у нас электрички ведь тоже огорожены забором совсем недавно и не везде. А когда контактный рельс по земле идёт - рядом гулять всё же не стоит наверное.