Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Category:

Маршрутки в Петербурге исчезнут! Но есть проблемы...



В транспортом плане Петербург толком ничем не отличается от остальных российских городов: общественный транспорт есть, но при первой возможности люди покупают свою машину, чтобы избегать стресса и унижений.

Но уже летом в городе пройдёт транспортная реформа, в рамках которой маршрутки должны исчезнуть с петербургских улиц. Это, безусловно, хорошо, но есть важные нюансы! На транспорт нужно смотреть комплексно, но про это у нас вечно забывают.

Read more...Collapse )
Tags: Маршрутка, Общественный транспорт, Питер, Санкт-Петербург
Subscribe

Posts from This Journal “Маршрутка” Tag

promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 157
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 155 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Но уже летом в городе пройдёт транспортная реформа, в рамках которой маршрутки должны исчезнуть с петербургских улиц. Это, безусловно, хорошо

конечно. народу ничего не останется как еще больше перейти в личные автомобили

Dmitry Kuksov

March 18 2020, 04:20:29 UTC 2 weeks ago Edited:  March 18 2020, 04:21:53 UTC

Про реализацию приоритета движения говорить даже смешно: основная часть ввода выделенных полос заложена лишь после 2023 года с конечной датой в 2033 году. О каком повышении качества сервиса можно говорить с таким подходом?
приоритет должен быть у более быстрого транспортного средства. ибо оно не будет задерживать более медленный. а это автомобиль. который может ехать по улицам 80. а не плестись 30-40 и за место одного тролика с 5-ю пассажирами проедут 100-200 машин. что гораздо больше провозная способность.
Например, в Петербурге всё ещё верят в святость остановочных карманов, от которых один вред и постройка каждого из которых приводит к удорожанию всей остановки в 10-20 раз.

от которых только ПОЛЬЗА. пока эта тормознутая трахома там стоит. люди могут проехать. а не ждать ее. а потом снова за ней тащится как черепахи
Илья,
несколько комментариев из СПБ:

-- Вы ошибаетесь или немного лукавите, когда говорите про "чёрный нал", поскольку во всех маршрутках можно расплатиться "подорожником" (аналог московской карты "тройка"). Если платишь наличными - да, билета не дают. Это, конечно, не спасает от хаоса с маршрутками, особенно то что они массово нарушают ПДД. Их надо отменять. Просто уточнение.

-- Чего городу очевидно не хватает, это выделенных полос для общественного транспорта и выделенных трамвайных путей. Там, где эти полосы есть, они зачастую сделаны неграмотно либо по ним всё равно едут частные автомобили. В паре мест именно полоса для ОТ создаёт бутылочное горлышко, провоцируя нарушения - в этих случаях достаточно изменить схему движения, но этого не происходит.

-- Как Вы справедливо отмечаете, сама реформа не проработана, поскольку многие маршруты, покрывавшиеся коммерческими перевозками, просто "забыты". Власти говорят о том, что можно будет ехать с пересадкой, но по факту инфраструктура пересадочных пунктов не готова и не будет готова в срок, зачастую всё сведётся к дополнительной нагрузке на метро. Необходимы маршруты, которые связывают районы города, а не просто подвозят к метро.
Всё правильно:такой "прекрасный" общественный транспорт, только пользоваться им сейчас не рекомендовано.
Ой держитесь там крепче за поручни. Была подобная реформа в Ростове, так горожане на несколько месяцев забыли о существовании городского транспорта. Тоже обещали убрать маршрутки и скорректировать действующие маршруты. Маршрутки на некоторое время действительно исчезли, а вот оставшиеся автобусы стали ходить по неведамым маршрутам, не известно откуда, и не понятно куда и как.
Тогда Ростовчане это реформу прозвали "транспортной революцией".
Цитата из статьи про Алма-Ату:
"Есть лишь два исключения, когда автобусные карманы необходимы и идут всем во благо: на скоростных магистралях и на улицах с маршрутами-экспрессами."

Это неверно. Есть третий, важный повод для создания кармана - узкая улица. Его отсутствие ведет или с серьезному снижению скорости движения других транспортных средств или к нарушениям ПДД.
Вот пример, где юрист как раз ссылался на отсутствие этого "местного расширения" https://kaa-smit.livejournal.com/54075.html при отмене постановления по ст.12.15,ч4.
Так на узкой улице успокоение трафика скорее хорошо.
Вовсе не обязательно что узкая улица - это тротуары по бокам сразу у проезжей части и множество пешеходов. Бывают просто улицы с двумя полосами для движения, а по бокам никаких пешеходов - или газоны или просто не пешеходное место.

Так то на людных улочках надо есессна ставить ограничение скорости до 40 кмч и лежачих милицейских класть.
Времени на раскачку нет. Транспортная реформа необходимая составляющая любого кризиса.
Маршрутки действительно надоели. Хотя в середине нулевых они казались не плохой альтернативой дряхлеющему городскому общественному транспорту.
У нас в Питере маршрутки по прежнему называют Тэшками, хотя приезжая студенческая лимита уже не застала газельки с буквой Т.
- "практически все маршрутки в Петербурге работают по "чёрной" схеме" - а каким образом они по черной схеме списывают деньги с подорожника?
- сколько лет фотографиям в посте, что проезд в маршрутке стоит 34 рубля?
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →