Алма-Ата – молодец! Будь как Алма-Ата!



На критику можно реагировать двумя путями: "он сам дурак, и, вообще, его не спрашивали" и "здесь есть над чем подумать, надо учесть это в работе". Подходы кардинально разные, ведь один побуждает остаться в зоне комфорта, даже если это уровень болота, и ничего не делать, а другой – развиваться и идти вперёд. Хорошие города должны выбирать второй путь.

После посещения Алма-Аты у меня вышло несколько постов и роликов. У города много проблем. Чтобы понять это, не нужно быть всемирно известным экспертом в области урбанистики – достаточно быть пешеходом. Но, в отличие от коллег во многих российских городах, чиновники Алма-Аты пытаются исправить эти ошибки и стать лучше: городской велопрокат (всесезонный!), велодорожки, создание скоростного автобуса, обновление троллейбусов, платные парковки, реконструкция улиц и так далее. Это очень сложный путь, где легко допустить ошибки на первых порах, но сам факт переориентации города достоин уважения.

Во время прогулок я обратил внимание заместителя главного архитектора города, что делать автобусные карманы на остановках не надо. Это крайне вредное занятие, которое направлено не на интересы горожан и пассажиров, а лишь на интересы водителей машин. То есть если город хочет бороться с пробками и делать общественный транспорт лучше, то про карманы нужно забыть. И в Алма-Ате прислушались!



Фото: informburo.kz

"В проекте реконструкции улиц мы решили убрать карманы возле остановок. Вы, наверное, замечали, что когда автобус приезжает на остановку, никогда не заезжает в карман. Останавливается на своей полосе, народ выбегает и садится. Мы долго наблюдали за этим. Саму остановку мы подвинули ближе к дороге. Планируем это внедрить по всему городу".

Заявление мэрии Алма-Аты

Карманы у остановок любят делать исходя из соображений общего трафика: мол, так машины не будут ждать автобус, а смогут свободно ехать дальше, и не будет никаких пробок. Но компьютерные модели не учитывают вредные последствия такого решения, особенно в масштабах всего города:

– В карманы тяжело заезжать, но ещё сложнее выезжать. Вернуться обратно на дорогу довольно проблематично, из-за чего каждый пассажир внутри теряет своё время на пустом месте. Аргумент "ну водители должны по ПДД пропустить автобус" не работает на практике, а поставить к каждой остановке полицейского вы никогда не сможете.

– Дополнительные манёвры повышают вероятность аварии с общественным транспортом.

– Водителям тяжело подъехать вплотную к тротуару во время манёвра. Зачастую водители автобусов и троллейбусов игнорируют карманы, высаживая людей в полосе движения. В общем, теряется безбарьерная среда.



– Часто карманы для общественного транспорта просто запаркованы.

– Карманы съедают много места на тротуаре. Если вдруг тротуар узкий или много заездов во дворы, то остановку вообще могут не сделать. Из-за этого остановка "метро N" может быть в 500 м от входа в метро: просто ближе не нашлось места для кармана.


В общем, за экономию 5-15 секунд водителей расплачиваются пассажиры. Карманы – это неудобство во время посадки-высадки и дополнительное время в пути. Особенно всё плохо зимой и в межсезонье, когда водитель не подъезжает вплотную к тротуару, люди идут по проезжей части, поскальзываются и оказываются под автобусом или троллейбусом. Современный общественный транспорт должен быть удобным и безопасным, но автобусные карманы ему не позволяют.


Остановки без кармана? Легко:

Вильнюс


Тверь


Лион


Москва


Париж


Кстати, иногда нужно делать антикарманы, чтобы на остановках точно никто не припарковался!




Есть лишь два исключения, когда автобусные карманы необходимы и идут всем во благо: на скоростных магистралях и на улицах с маршрутами-экспрессами. В первом случае нужен длинный карман для остановки и набора скорости, а во втором – для объезда обычных маршрутов на остановках. В остальных случаях общественный транспорт должен прямо и без проблем подъезжать к тротуару. Чиновники Алма-Аты молодцы, они правильно расставили приоритеты и перестали издеваться над горожанами – надо брать с них пример!

Фото: informburo.kz


Хорошая Алма-Ата: нам есть чему поучиться!Алма-Ата: не приезжай – умрёшь!

Новая пешеходная улица в Алма-Ате: хотели как лучше...

Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 152
Buy for 2 000 tokens
В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со статистикой, портретом аудитории и моими предложениями по рекламе, есть…
← назад
Сейчас идет масштабная реконструкция ул. Тимирязева в Алма-Ате. Такой организации трафика я не видел даже в постах Варли из стран НАТО:
1) При 2-х полосах движения в каждом направлении выделенка для ОТ во 2-м ряду,
2) Соответственно, повороты налево для личников запрещены на всем протяжении улицы и в обе стороны,
3) Остановки ОТ расположены в первом ряду движения, поток первого ряда огибает остановки по дуге,
4) остановки в обоих направлениях находятся прямо друг против друга в виде приподнятых островков и соединены переходами между собой и тротуарами в двух местах: в начале и конце островка.
Как вам такая схема? Где то такое практикуется?
Если Алма-Ата не будет молодцом, ими будут солдаты НАТО. Вы этого хотите ?
Конечно, Алма-Ата молодец, ведь там по улицам клоуны и Саакашвили не бегают.
ну слава всевышнему, а то я думал уже забыл совсем
про святую троицу, автобус - отец, сын его троллейбус и дух святой лясопед,
подумал что променял на африку, аресты блохеров и пенсионные реформы
Илья, последний снимок сделан на проспекте Абая, где автобусы и троллейбусы двигаются по своей выделенной полосе - буква А на асфальте более чем ясно это показывает.
Тут карманы нахрен не нужны!
В Питере наоборот недавно начали строить несколько новых карманов. Европейский город, ага
Согласен с Вами.
Я тоже эксперт по футболу, по Госдолгу США и по экономике проебалтов и хохлов.
Окончил Саранское сельхоз-ПТУ № 4. На тройки.
А Вы чо ?
Бу га га га гага..
Трамвай акын(это мэр по ихнему) ликвидировал,троллейбус по сравнению с советским периодом сокращен в три раза,любимые Варламовым виды транспорта понесли такой урон,а он хвалит Алма-Ату.Забашлял алмаатинский акын чтоли?Ну тогда надо пометку-на правах рекламы.
Правда,велодорожку сделали,толи полкилометра,толи полтора.И ,о,радость,круглодичный велопрокат,так Алма-Ата совсем не Москва,и снег там ,если и бывает,то не каждый год и всего несколько дней.Да и дождей гораздо меньше осенью.
Аргумент "ну водители должны по ПДД пропустить автобус" не работает на практике?! В цивилизованных странах все прекрасно работает и светофоры есть с приоритетом для автобусов.
если водителям автобусов тяжело въезжать/отъезжать, может быть не стоит таких ебланов брать на работу, кто не умеет водить автобус?
Дежавю
Эта статья уже была написана gre4ark-ом год назад с заголовком "Почему автобусные карманы – большой вред".
ЭТО НА БРОС И ВОТ ПО ЧЕМУ!!!!!!!11111111

ЗНАЧИТ СТРИЧЬ ВОЛОСЫ В СССР И УСТРАНЯТЬ ВСЯКИЕ ИЗЛИШЕСТВА В ОДЕЖДЕ В СССР - ЭТО ПЛОХО ПО ТОМУ ЧТО КОМУНИСТЫ??? А КОРМАНЫ - ЗНАЧИТ УДОЛЯТЬ - ЭТО ХОРОШО ПО ТОМУ ЧТО ЛИВЕРАЛЬНАЯ УРБАНИНА????77777

СЕЙЧАС ЗАПРЕТЯТ КАРМАНЫ А ЗАВТРА ЧТО????77777

ТОЛЕРАСТЫ ХОДИТЬ В ОДЕЖДЕ ЗАПРЕТЯТ??????777777

НЕ ПОЗВОЛИМ ЗАПРЕЩАТЬ ИСКОННЫЕ И РОДНЫЕ ЭЛЕМЕНЫ ОДЕЖДЫ!!!111111111
Банк "Тан". Шашурин. Бюджет СССР. РСФСР.Узурпация. РФ. Почему мы не живем в четыре раза лучше? Кто спиздил 80% наших денег? Денег наших отцов и наших детей...
← назад