Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Categories:

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва!



Вчера мы с вами разбирались, почему надо повышать штрафы и делать российские дороги безопаснее. Выступление Мишустина – это пример плохой реакции на аварийность и смертность от аварий, соизмеримую с потерями в войне (хотя даже война в Афганистане не унесла столько жизней, сколько улицы и дороги России уносят каждый год!).

Сегодня же мы посмотрим на обратный пример: московский Центр организации дорожного движения подвёл итоги 2019 года и рассказал о планах на 2020-й. Статистика весьма и весьма интересная, но больше всего радует приход Vision Zero в город! Да, Москва открыто заявляет, что собирается брать пример с Осло и Хельсинки!

Read more...Collapse )
Tags: Безопасность, Москва, Улицы, ЦОДД
Subscribe
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 157
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 148 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Как водитель я выступаю за повышение штрафов за нарушения скоростного режима, а так же полную отмену нештрафуемого порога.
Да водителями сейчас является большинство экономически активного населения. Я тоже водитель, у меня 18 лет и сотни тысяч км стажа (и Варламов с Гершиманом тоже водители, у Аркадия и своя машина есть). Но есть автомобильнутые, которые всех вне машины считают вторым сортом, и без машины в булочную не выйдут, а есть - нормальные, которые машину воспринимают как один из видов транспорта, не единственный и не главный, а просто один из. И вторых - большинство. Но автомобильнутые воют громче, вот их и слышно.
Удивлён, почему нет сведений по доле погибших в дтп на федеральных, региональных и местных дорог вне населенных пунктов.
Ну давай сравним Осло с Москвой:
1) Население 673 469[1] человека (2018), Площадь 454 км²
2) Население ↗12 692 466[2] человек (2020), Площадь 2561,5[1] км² (но это с учётом "новой Москвы", раньше было в 2-3 раза меньше).
Интересно, и почему же в Москве нельзя сделать как в Осло? Может быть, потому что циферки сверху немного отличаются? Посмотрел бы я с удовольствием, как (не в эту тёплую зиму) при температуре -20 осло-одуван будет добираться из Южного Бутово в Печатники на велосипеде, пусть и по велодорожкам. Не один раз под камеру, а каждый день на работу и с работы, такие люди тоже есть.
В РФ вполне нужно и можно разработать свою программу по снижению смертности на дорогах, относительно наших масштабов и количества/дифференцированности населения. Ориентироваться на программу зеровижн в рамках нашей исторически-сложившейся культуры - бессмысленно.
Может и доживём. Хотя вой автомобильнутых стоит - ой-вэй!
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →