Почему в Пекине нет пробок: 7 секретов, которые рассказали Собянину



Мы не можем знать, был ли этот разговор на самом деле… Но у меня нет оснований не доверять людям, которые мне его пересказали. Одно можно сказать точно - эта история основана на реальных событиях и фактах.

Однажды мэр Москвы Сергей Собянин встретился с мэром Пекина Ван Аньшунем.


Небольшая справка: обе столицы похожи. Площадь Москвы (без новой части) составляет чуть больше 1000 кв. км, площадь Пекина – 735 кв км (если не считать все окрестные уезды, с которыми аж 16 000). Население Москвы составляет 12 млн человек, а Пекина (сюрприз!) тоже 12 млн! (Это если не считать мигрантов, которых 7 млн человек). По данным ГИБДД  в 2014 году в Москве количество зарегистрированных машин  приблизительно составляет  5.5 миллионов. В Пекине количество автотранспорта тоже перевалило за 5 миллионов.

Двум мэрам есть, что обсудить. И главный вопрос, который они будут обсуждать – пробки!

- Мы строим развязки и хорды, — начал свой рассказ мэр Москвы Собянин, — мы обещали перехватывающие парковки, мы сделали аренду велосипедов (но велоинфраструктура у нас пока отсутствует), а еще мы ввели платную парковку внутри Садового кольца и скоро введем внутри Третьего!

— Ну и как? — спросил его мэр Пекина, Ван Аньшунь.
— Отлично! — ответил мэр Собянин, — Результаты уже на лицо!
— Так, так, так, – сказал мэр Ван Аньшунь, — А что вы сделали еще?
— Пока ничего, – мэр Собянин потупит глаза в пол из дешевого китайского керамогранита.
— Это что, шутка?! – удивился Ван Аньшунь, — То-то я каждый раз, когда приезжаю в Москву, удивляюсь, почему у вас такой пиздец! Но теперь мне все ясно!
— А что еще можно придумать? – спросил мэр Собянин
— Уйти в отставку и сделать мэром Каца! – подмигнул ему Ван Аньшунь, — Ну или посмотреть, что сделали мы.

1

В Пекине платная парковка во всем городе. Везде, куда бы вы не приехали, придется за парковому платить. Даже если вы там живете. Упс. 1 час парковки стоит в среднем 10 юаней, то есть 60 рублей. В городе висят камеры, фиксирующие нарушения остановки и парковки транспортного средства. Штраф – 200 юаней (1200 рублей), в некоторых случаях еще и 2 балла к правам (прав лишают за 12 баллов в год).По городу еще ездят парконы и ходят парковщики, которые клеят штрафы.

2

В Пекине действуют ограничения на выезд в город по номеру автомобиля. В понедельник нельзя ездить по городу автомобилям с номерами, которые заканчиваются на 3 и 8, во вторник – на 4 и 9, в среду – на 5 и 0, в четверг – на 1 и 6, в пятницу – на 2 и 7. Ограничение действует в течении суток (а не рабочего времени). В праздничные и выходные дни – езди, сколько влезет. Таким образом, каждый рабочий день 20% автомобилей остаются дома, а их владельцы пользуются общественным транспортом. Например, метрополитеном (цена поездки всего 2 юаня, 12 рублей) или автобусом/троллейбусом, цена проезда на которых настолько мала, что мы не будем публиковать ее, чтобы не спровоцировать в Москве Майдан. О пекинских троллейбусах я, кстати, уже писал. Власти Пекина, в отличие от московских, расширяют городскую троллейбусную сеть. Но не будем отвлекаться. Вернемся к нашим любимым пробкам.

3

В Пекине действует очень жесткий режим проезда грузового транспорта. Есть груз? Нужен кран? Хочешь проехать внутрь 5-го кольца (практически, весь город)? Велкам, но с 23:00 до 6:00 утра. На улице Чананьцзе (центральный проспект) на грузовике прокатиться вообще нельзя. То есть вообще, сорри. 😟

4

В Пекине нельзя просто так пойти в автосалон, выбрать себе новую машину, отсчитать деньги, сесть за руль и поехать. Это было бы красиво, конечно, но не про Пекин, простите. “Как так?” – спросите вы. Ежегодно в Пекине оформляется не более 240 000 новых автомобильных номеров. До введения ограничения в 2010 году в городе ежедневно оформлялось до 2 500 новых номеров, то есть почти 900 000 новых автомобилей в год. Теперь, чтобы купить автомобиль, нужно всего-навсего пройти пять простых шагов:

- принять участие в лотерее на номер;
- выиграть в ней (шанс 1/4);
- только после этого купить машину;
- повесить номер;
- профит!

“А по-другому никак?” – спросите вы пекинского гаишника. “Давайте подумаем,” – по-отечески похлопает он вас по плечу. В поисковой системе “Байду” при запросе “Пекинский номер” первый ответ будет “КУПИТЬ”. Но все равно не более 240 000 новых номеров в год.



— Стоп-стоп-стоп! – сказал уже изрядно покрасневший Собянин. — Я вас подловил! А как же вы проконтролируете, что машинки с другими номерам, например, из области в Пекинчик не заедут? А?

— Сергей Семенович!- Ван Аньшунь сделал грустное лицо, выдохнул и сказал, — Неужели вы решили, что мы такие кретины?

5

Въезд иногороднего транспорта в Пекин (сюрприз!) без специального пропуска запрещен. На въезде в город стоят специальные пункты проверки номеров, которые отсеивают нежелательных посетителей.

6

Не стоит и упоминать, что Пекин – город с довольно развитой велоинфраструктурой, о чем я раньше писал. Здесь тоже есть прокат велосипедов. И да, здесь есть выделенные полосы для автобусов. Над ними висят камеры. Причем часто над выделенными полосами они висят примерно через каждый километр. Проехал по полосе 3 километра, будь любезен, дорогой товарищ, с тебя 3 штрафа по 200 юаней (1200 р).

7

Ну и в заключение, стоит отдельно сказать, что Пекин – город, имеющий квадратную, а не кольцевую с радиальными структуру, а почти все улицы в нем идут четко по сторонам света. Чтобы попасть из одного района в другой, вам не нужно ехать в центр. Это очень облегчает и ориентирование в пространстве, и разгружает город.

Вот почему люди из Москвы, приезжая в столицу Китая, гордо заявляют: “Это че, пробки?! Да это и не пробки ваще!”

— А развязки мы давно уже не строим, – забьет последний гвоздь мэр Ван Аньшунь, — А еще мы дорожные столбики везде ставим.
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
тенденция постов Зялта такова, что я не удивлюсь его превращению в сталиниста и поклонника тиранов и тирании. Сингапур, Китай - полный тоталитаризм. Азиатская культура совершенно другая, образ жизни другой, психология другая. Что тут сравнивать?
бред собачий.Унас Москва это основной транспортный узел европейской части России.
Вот от этого и надо уходить. Путем строительства дорог с запада на восток и с севера на юг вдали от Москвы. У нас же какие-то ЦКАДы говорить собираются, чтобы еще больше весь транспорт собирать.

Edited at 2014-10-28 07:39 (UTC)
Вот это настоящие секреты! Как всегда, пост-срывание покровов. Это ведь так сложно - "бороться" с пробками тотальными запретами и ограничениями. Нужно быть настоящим специалистом-градостраителем, желательно из Китая. Можно лишь подсказать еще более гениальное решение - запретить машины вообще. Отсутствие пробок гарантировано (хотя это вряд ли, тут место проклятое).
(Анонимно)Новый
А почему "даже"? Как будто Китай - это какая-то отсталая страна.
В дополнение к пункту 4: в лотерее на номер можно участвовать только если ты коренной пекинец (родился в Пекине). Если ты приехал / купил квартиру в Пекине / женился и т.п., то сначала нужно подождать 5 лет, а потом можно участвовать в лотерее.

P.S. если очень хочется ездить по Пекину на машине, можно стать таксистом и возить народ 12 часов в сутки:)
Велосипеды на прокат ???
А как в Пекине с зимой? сколько месяцев у них снег лежит ?
кудрявый, тебе и циркулю кацу, когда ни будь уже переломают ребра или ноги. как же вы суки заебали уродовать Москву, гандоны

Edited at 2014-10-27 21:30 (UTC)
Нада фонд создать, чтоб на пожертвования нанимать гопарей, которые их будут пиздить постоянно :) и сразу чтоб у больнички ждали, выбегает кац а ему хуяк ломо в коленную чашечку а его уже доктор ловит чтоб в травму отвезти
Всё так, был в Пекине и действительно, то, что местные называют пробкой, для нас это 3-х минутный затор на светофоре.

Ещё автор забыл сказать, что по всему Пекину на всех главных магистралях (причем заблаговременно) стоят щиты, которые показывают загрузку в городе и говорят - "ты по Кутузу не едь, сверни на Минку и выйди на трешку по Косыгина, т.к. у Триумфальной арки авария".


И ещё автор не много приукрасил, бесплатные парковки конечно же есть в Пекине их не много, но они есть + во дворах тоже ставят машины бесплатно. Но естественно, рядом с бизнес центрами, отелями, супермаркетами, рынками - вся парковка платная.
Все классно, велосипед- здорово, но у нас уже сейчас около 25 сантиметров снега. Какой нахрен велосипед. Все велосипедисты забывают про наше северное положение, да и течений теплых не течет у нас
Интересно в связи с вышенаписанным вот что:
- до какого давления накачивать шины велосипеда при темрепатуре за бортом -25 по цельсию;
- какова глубина снежного покрова в Пекине в зимние месяцы?
- почему, чорт побьери, не придумали, что Аньшунь спросил Собянина про управление мегаполисом в зимний период? Не смогли описать печаль китайского товарища?
Во всем этом влажном от восторга описании штрафов, тарифов, ограничений, заграждений и прочего насилия над населением практическое значение лишь один параграф, предусмотрительно засунутый автором в самый конец:
Ну и в заключение, стоит отдельно сказать, что Пекин – город, имеющий квадратную, а не кольцевую с радиальными структуру, а почти все улицы в нем идут четко по сторонам света. Чтобы попасть из одного района в другой, вам не нужно ехать в центр. Это очень облегчает и ориентирование в пространстве, и разгружает город.

Вот, собственно и вся разница между Москвой и Пекином. А давайте, Варламов, снесем исторический центр Москвы и сделаем как в Пекине? Сразу пробки пропадут...
А что, в историческом центре мёдом намазано? Достаточно прорубить квадратную структуру через остальные раёоны.

А в центр ездить каждый день нафин не нужно. А кому важно ездить на работу на машине - пусть переводит офис на окраину.
А может это не вся правда? А если это так и есть, автору следовало заклепать рот, чтобы дурацкие идеи не озвучивал.
По п.1 Автор хочет приучить нас к мысли о введении повсеместной платной парковки. По его получается, что будет налог на автомобиль в 60 руб. в час, который назовут "за парковку". Ведь автомобиль в карман не положить, где-то он стоит. Нет гаража - плати 1500 руб в сутки или больше 40 тысяч в месяц. Не хило. А большинство личных гаражей - тентов уже давно снесли.
По п.2 Ещё лучше ввести изнаночную систему - разрешать по понедельникам только номера 3 и 8 и так далее каждый день. Пробок не будет точно. Чего мелочиться. Да и на спецпропусках можно неплохо заработать.
По п.4 Лотерея - здорово. 1000 номеров в год на лотерею, потому что 239000 номеров куплены без всяких лотерей. Остальным всю жизнь в лотерею играть. Это будет похлеще, чем выиграть главный приз в чеченское лото.
По п.5 У нас и так самое большое в мире число силовиков МВД-ГИБДД на душу оставшегося населения, введём еще пункты поголовного контроля на въезде. Тогда пробки растянутся до Дальнего Востока и Калининграда, а карманы "пунктовиков" лопнут по шву от денег.
По п.6 А ещё там есть рикши. А что, пусть чиновники ездят на рикшах, а кнут они себе достанут.
По п.7 Самая здравая мысль - построить новую столицу, спроектированную квадратно-гнездовым способом, чем реконструировать существующую сеть.