Почему в Пекине нет пробок: 7 секретов, которые рассказали Собянину



Мы не можем знать, был ли этот разговор на самом деле… Но у меня нет оснований не доверять людям, которые мне его пересказали. Одно можно сказать точно - эта история основана на реальных событиях и фактах.

Однажды мэр Москвы Сергей Собянин встретился с мэром Пекина Ван Аньшунем.


Небольшая справка: обе столицы похожи. Площадь Москвы (без новой части) составляет чуть больше 1000 кв. км, площадь Пекина – 735 кв км (если не считать все окрестные уезды, с которыми аж 16 000). Население Москвы составляет 12 млн человек, а Пекина (сюрприз!) тоже 12 млн! (Это если не считать мигрантов, которых 7 млн человек). По данным ГИБДД  в 2014 году в Москве количество зарегистрированных машин  приблизительно составляет  5.5 миллионов. В Пекине количество автотранспорта тоже перевалило за 5 миллионов.

Двум мэрам есть, что обсудить. И главный вопрос, который они будут обсуждать – пробки!

- Мы строим развязки и хорды, — начал свой рассказ мэр Москвы Собянин, — мы обещали перехватывающие парковки, мы сделали аренду велосипедов (но велоинфраструктура у нас пока отсутствует), а еще мы ввели платную парковку внутри Садового кольца и скоро введем внутри Третьего!

— Ну и как? — спросил его мэр Пекина, Ван Аньшунь.
— Отлично! — ответил мэр Собянин, — Результаты уже на лицо!
— Так, так, так, – сказал мэр Ван Аньшунь, — А что вы сделали еще?
— Пока ничего, – мэр Собянин потупит глаза в пол из дешевого китайского керамогранита.
— Это что, шутка?! – удивился Ван Аньшунь, — То-то я каждый раз, когда приезжаю в Москву, удивляюсь, почему у вас такой пиздец! Но теперь мне все ясно!
— А что еще можно придумать? – спросил мэр Собянин
— Уйти в отставку и сделать мэром Каца! – подмигнул ему Ван Аньшунь, — Ну или посмотреть, что сделали мы.

1

В Пекине платная парковка во всем городе. Везде, куда бы вы не приехали, придется за парковому платить. Даже если вы там живете. Упс. 1 час парковки стоит в среднем 10 юаней, то есть 60 рублей. В городе висят камеры, фиксирующие нарушения остановки и парковки транспортного средства. Штраф – 200 юаней (1200 рублей), в некоторых случаях еще и 2 балла к правам (прав лишают за 12 баллов в год).По городу еще ездят парконы и ходят парковщики, которые клеят штрафы.

2

В Пекине действуют ограничения на выезд в город по номеру автомобиля. В понедельник нельзя ездить по городу автомобилям с номерами, которые заканчиваются на 3 и 8, во вторник – на 4 и 9, в среду – на 5 и 0, в четверг – на 1 и 6, в пятницу – на 2 и 7. Ограничение действует в течении суток (а не рабочего времени). В праздничные и выходные дни – езди, сколько влезет. Таким образом, каждый рабочий день 20% автомобилей остаются дома, а их владельцы пользуются общественным транспортом. Например, метрополитеном (цена поездки всего 2 юаня, 12 рублей) или автобусом/троллейбусом, цена проезда на которых настолько мала, что мы не будем публиковать ее, чтобы не спровоцировать в Москве Майдан. О пекинских троллейбусах я, кстати, уже писал. Власти Пекина, в отличие от московских, расширяют городскую троллейбусную сеть. Но не будем отвлекаться. Вернемся к нашим любимым пробкам.

3

В Пекине действует очень жесткий режим проезда грузового транспорта. Есть груз? Нужен кран? Хочешь проехать внутрь 5-го кольца (практически, весь город)? Велкам, но с 23:00 до 6:00 утра. На улице Чананьцзе (центральный проспект) на грузовике прокатиться вообще нельзя. То есть вообще, сорри. 😟

4

В Пекине нельзя просто так пойти в автосалон, выбрать себе новую машину, отсчитать деньги, сесть за руль и поехать. Это было бы красиво, конечно, но не про Пекин, простите. “Как так?” – спросите вы. Ежегодно в Пекине оформляется не более 240 000 новых автомобильных номеров. До введения ограничения в 2010 году в городе ежедневно оформлялось до 2 500 новых номеров, то есть почти 900 000 новых автомобилей в год. Теперь, чтобы купить автомобиль, нужно всего-навсего пройти пять простых шагов:

- принять участие в лотерее на номер;
- выиграть в ней (шанс 1/4);
- только после этого купить машину;
- повесить номер;
- профит!

“А по-другому никак?” – спросите вы пекинского гаишника. “Давайте подумаем,” – по-отечески похлопает он вас по плечу. В поисковой системе “Байду” при запросе “Пекинский номер” первый ответ будет “КУПИТЬ”. Но все равно не более 240 000 новых номеров в год.



— Стоп-стоп-стоп! – сказал уже изрядно покрасневший Собянин. — Я вас подловил! А как же вы проконтролируете, что машинки с другими номерам, например, из области в Пекинчик не заедут? А?

— Сергей Семенович!- Ван Аньшунь сделал грустное лицо, выдохнул и сказал, — Неужели вы решили, что мы такие кретины?

5

Въезд иногороднего транспорта в Пекин (сюрприз!) без специального пропуска запрещен. На въезде в город стоят специальные пункты проверки номеров, которые отсеивают нежелательных посетителей.

6

Не стоит и упоминать, что Пекин – город с довольно развитой велоинфраструктурой, о чем я раньше писал. Здесь тоже есть прокат велосипедов. И да, здесь есть выделенные полосы для автобусов. Над ними висят камеры. Причем часто над выделенными полосами они висят примерно через каждый километр. Проехал по полосе 3 километра, будь любезен, дорогой товарищ, с тебя 3 штрафа по 200 юаней (1200 р).

7

Ну и в заключение, стоит отдельно сказать, что Пекин – город, имеющий квадратную, а не кольцевую с радиальными структуру, а почти все улицы в нем идут четко по сторонам света. Чтобы попасть из одного района в другой, вам не нужно ехать в центр. Это очень облегчает и ориентирование в пространстве, и разгружает город.

Вот почему люди из Москвы, приезжая в столицу Китая, гордо заявляют: “Это че, пробки?! Да это и не пробки ваще!”

— А развязки мы давно уже не строим, – забьет последний гвоздь мэр Ван Аньшунь, — А еще мы дорожные столбики везде ставим.
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
За что люблю Семеныча, так это за трололо москвичей. Скорее бы как в Пекине.

Edited at 2014-10-27 18:21 (UTC)
В Мадриде кстати к 2020 запретят личные автомобили в центре.
http:// www. citylab. com/commute/2014/09/central-madrid-rolls-out-a-tough-love-plan-to-limit-cars/380642/
Надо так же в пределах садового.

Edited at 2014-10-27 18:24 (UTC)
Хороший вариант, разве что по 2 пункту имхо бред. Вот например надо человеку поехать в один день куда-то по делам, а в другой нафиг не надо. А тут как раз его номер заблокирован в этот день - и что тогда?!
Ну и по поводу парковки - у нас к сожалению пока что банально не хватает инфраструктуры для этого, так что платная парковка в центре это хорошо и плюс, а вот в жилых районах пока что бред.
Запретить въезд областным замкадышам? Ну а че, правильно! А область по пятницам и выходным запретит московским машинам на дачи выезжать. И все довольны будут :)
а за пределами московской области машины с московскими номерами просто сжигать, предварительно обоссав.
Разрешите маленькие поправки?
1. Пробки в Пекине всё-таки есть. Не такой 3.14здец как в Москве, но всё же есть и нехилые.
2. Шанс выиграть номер в лотерею гораздо меньше, чем 1/4. Примерно 1 из 32. Я ждал 7 месяцев прежде, чем выиграл. А моя коллега ждала 2 года и 3 месяца.
3. "Пробить" номер по связям в ГАИ всё-таки можно, тк коррупцию ещё никто не отменял, но встанет это сейчас примерно в $20к (цены растут).
4. Кроме лотереи на номер сейчас, чтобы купить автомобиль и поставить на учёт, необходимо иметь справку (от домкома, из ЖЭКа, от ТСЖ) о наличии личного парковочного места. Без этой справки машину сложно поставить на учёт.
5. По выделенным полосам для автобусов в большинстве случаев нельзя ездить с 7 до 9 утра и с 5 до 8 вечера (т.е. в часы пик). В остальное время по ним можно ездить. Исключение составляют полосы на улицах типа Чананьцзе - там по выделенкам нельзя ездить с 7 утра до 11 вечера.
6. Ограничение езды 1 раз в неделю меняется каждые 2 месяца. Т.е. сначала ты не ездишь по понедельникам, т.к. у тебя последняя цифра 1. А через 2 месяца ты не ездишь по вторникам. Потом по средам. И так далее. Ограничение действует не сутки, а лишь с 6 утра до 9 вечера.
Вена с е 1,7 млн жителей гораздо меньше, чем Москва, но ПРОПОРЦИОНАЛЬНО то же самое - одних легковых машин 400 на 1000 жителей. Плюс грузовой транспорт. Да еще население соседних регионов в радиусе 100 км часто ездит на работу в Вену. В регионах автоиобилизация еще выше около 400-600 легковых на 1000 населения.
Пробки есть, но не такие, как в Москве.
Проблему решают тремя путями:

-Удобный общественный транспорт в городе и пригородах. В пригородах пущены скоростные электрички, связывающие Вену с "райцентрами". Поэтому "деревенским" проще оставить машину на вокзале "райцентра" и дальше ехать в Вену на скоростной электричке с минимумом остановок.
-развязки
-уже лет 20(?) запрещено строить многоквартирные дома без подземных парковок. Внутри Гюртеля (второе кольцо) парковаться на улице имеют право только проживающие в этом районе, если место найдут, конечно. Это видно по особой виньетке на лобовом стекле.
Занятно. У мэра Пекина на фотографии, кажется, какая-то простецкая ручка, а у Собянина, по всей видимости, "произведение искусства" по цене среднегодовой московской зарплаты. Тот неловкий момент, когда вроде бы и дорого, но одновременно с этим очень дёшево. Вот так и живём...

Edited at 2014-10-27 18:43 (UTC)
Опустошить город от автомобилей ради чего? Ради автомобилей? Что вы собираетесь делать на улицах без пробок и авто? Непонятно...
Сингапур, Пекин... Пхеньян скоро? Ну или Кабул?
А то с кого еще пример брать...
Тупое ограничение доступа авто в город - еще не есть решение проблемы.
хаха.. смешно конечно, в том плане что в России при нынешнем понятийно-блатном паханате практически не один из пунктов не возможен. А за китайцев можно только порадоваться.
Реально, уже не смешно. Надоели все эти разговоры, как нам будет хорошо, если каждый будет платить еще больше. Варламов завязывай.
А Лискутов на фото - прохиндей. Как и говорил Собянин: нам нужны эффективные менеджеры. Так и есть.

(Анонимно)Новый
Так проще просто налог на москвичество ввести. Большой. Не менее месячного дохода.