Жизнь в большом городе без личного автомобиля



Можно ли жить в большом городе без личного автомобиля? В России это сложно представить. Люди вообще даже не допускают мысли, что кто-то может ограничить их комфорт передвижения на автомобиле по городу. Посмотрите любой пост про платные парковки. Обязательно найдется куча автомобилистов, которые считают, что им к машине прилагается кусок земли в центре города или прямо около подъезда, где они должны ставить свою машину. Интересно, как автомобилисты выживают в других городах?

Я попросил своего друга Костю moscowlondon написать, как там в у них в Лондоне обстоят дела с парковкой? Как выживают лондонские автомобилисты? Далее текст Кости, а фото мои:

"Варламов меня уже несколько месяцев терроризирует и всеми правдами и неправдами просит написать о том, как обстоят дела в Лондоне с машинами и парковками. А я каждый день обещаю дописать и искренне верю, что допишу. Когда обещаю. Но сегодня уже не отнекаться, поэтому пишу как есть. О машинах и парковках.

Машина в Лондоне - это скорее исключение, чем правило
Начнем с того, что Лондон - это скорее красный двухэтажный автобус, подземка и черный кэб, чем личный автомобиль.

В сторону центра подавляющее большинство лондонцев едет не на машине, а на общественном транспорте. Машины исчезают с улиц Нерезинового уже лет 20.

Я в посте про метро сказал такое - многие не поверили. Поэтому в этот раз не поленился и нашел официальную статистику. Смотрите, в 2012 году в Лондоне у 45% домохозяйств не было автомобиля. Лондон - это единственный регион в Великобритании, где количество автомобилей снижается, а не растет.

Я на себе это прекрасно заметил. За 8 лет жизни в Лондоне я абсолютно охладел к машинам. Когда жил в Москве - мог с закрытыми глазами отличить все марки автомобилей, знал примерные цены на разные комплектации всяких BMW, думал, мечтал, прикидывал, знал, какая у меня будет машина, когда я буду зарабатывать Х или Y миллионов. В Лондоне отпустило. К автомобилям равнодушен стал абсолютно.

На машинах тут ездят семьи - раскидывают детей по школам и детским садам. Причем опять же - скорее те, у кого двое детей и больше. Молодежь и просто те, у кого нет необходимости переводить большое количество грузов по разным точками города - едут на велосипедах или общественном транспорте.

На машинах если и ездят, то в основном в пределах своего района. Если надо ехать в центр, то даже если есть машина, то скорее всего люди предпочтут общественный транспорт.

И это при том, что подержанные машины стоят в 2-4 раза дешевле, чем в России.

Читать далее…Свернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
(Анонимно)Новый
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.
Рассказывали знакомые сотрудники парижских ун-тов/ин-тов, давно перебравшиеся во Францию, что с автомобилем в Париже только хуже. Сам ездил не раз, но не настолько долго, чтобы можно было задумываться об авто, но им верю.
С другой стороны, некоторые из тех, кто живут и работают в Бордо, Лионе, Гренобле, все-таки обзавелись небольшими железными пони.

Тем временем, пока тут комментируют пост о бремени лондонских владельцев автомобилей, идут-идут автобусы в новый екатеринбургский, перспективный, динамично развивающийся, инновационный р-н Академический по маршрутам 50 и 54. Раз в 50 минут, после 19-00.

Edited at 2014-06-24 14:38 (UTC)
В нормальных странах авто в городе только работает но не в коем случае не для покатушек
В России много нищебродов на машинах ценой с айфон и эти быдлятки КАТАЮТСЯ в пробках и забивают дворы своими вонючими развалюхами.
Принцип покупки машины в России прост-выпросить у семьи,родственников или на работе с бюджета машинку, чтобы быть как все.
За свои покупают единицы.
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.
Всегда был за ОТ, но машину купил именно от того, что этот ОТ остоебенил. На остановках народ ломится, особенно в часы-пик, когда есть шанс доехать домой стоя в лавке в течение часа. Скандинавские автобусы, в которых почему-то нет форточек, к тому же часто в теплую погоду в них натоплено, как в бане. Маршруты до центра, собирающие все спальные районы: вместо того, чтобы организовать несколько маршрутов, в центр пустили три-четыре маршрута, время езды на которых приближается к неадекватному. Периодические нарушения правил ДД водителями автобусов, т.к. конкуренция между перевозчиками, да и в пробках стоять автобусники не любят (думаю, не надо делиться впечатлениями от поездки в несущемся под 70км/ч разъебанном автобусе?)
Нахуй, хоть и дороже, но спокойней в авто.
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.
В России да, в большом городе к машинам все неравнодушны:) Чем меньше город, тем ниже потребности. Ну и, конечно, влияет наличие семьи и детей.
(Анонимно)Новый
Дорога от дома до работы в утренний час-пик занимает 40 минут, обратно вечером без пробок - 15.
На ОТ добираться в среднем 1:10 (смотря сколько ждать трамвай).
У ОТ только один плюс - цена, но за время и комфорт я готова переплачивать.
Я бы добавил:
В Лондоне парковки не просто дороги, а их ещё и очень мало. (В центре). Для скутеров и мотоциклов отдельные парковки, просто так их бросить нельзя. Поэтому лондонцы используют велосипеды: едут на ашан-байках до электрички, а дальше - на общественном транспорте. Кто-то всю дорогу едет на велосипеде. Обычная картина - офисный планктон в костюме едет на велике. Великов очень много. Развит прокат.
Второе: в некоторых районах тратуары не запаркованы. Там стоит знак, что парковка ТОЛЬКО с заездом на тратуар. Бордюр специально спилен. И попробуй не заехать на него. В других же района заезд на тратуар категорически запрещён.
Нарушений парковки почти не видел. Ибо штрафы.
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.
Вся суть здесь:
"На машинах тут ездят семьи - раскидывают детей по школам и детским садам. Причем опять же - скорее те, у кого двое детей и больше. Молодежь и просто те, у кого нет необходимости переводить большое количество грузов по разным точками города - едут на велосипедах или общественном транспорте."

Т.е. молодёжь без семьи может обойтись без машины. Нормальные люди - нет.
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.
Вот зачем сравнивать Москву с Лондоном, непонимаю? почему надо один совершенно другой город где все хорошо с дорогами и обстановкой сравнить с москвой?
одно дело если автомобилист живет в центре - по центу можно передвигаться на метро, пешком и великах, а жителям спальных районов или городов рядом с москвой что делать?... опять же, например постоянные встречи, в разных концах москвы, как у меня - где-то метро а где-то машина спасает, постоянно думаю начет пробок и логистики. но на автобус и маршрутку я не хочу пересаживаться. почему - мне не нравится тамошний контингент а иногда и сверх загруженность с бабками и чурками - просто не хочу ездить там, ничего личного. Второе - мне совсем не нравятся маршрутки - также не хоч ездить.
Не понимаю людей и вас в том что вы пишите начет жмотства начет парковок - напомню речь о 80 р идет только в час - а за 3 часа? а за 6? а за 12в день!? выходит уже выше 500*22 рабочих дня в рублях - почему экономия 500 рублей в день это жлобство? я не живу в центре и не хочу ездить на автобусах - они у нас далеко не европейские и не поевропейски загруженны... велосипеды нужны тем кто снимает квартиру рядом с работой, прокат велосипедов это для развлечения и несерьезно... метро у нас хорошее но не покрывает всего города. вот как появится пробка из пустых автобусов-мерседесов без кучи потного народа, как будет где ездить на мопеде или велике, как появятся хорошие маршрутки, так я перестану ездить на авто.... а пока наклейка на номер или гоу на газон, где еще можно - коль уж не могут обеспечить пока должный уровень, каждый сам за себя. Остальное это мысли эпохи романтизма - москва это не европа и не станет ей изза ментальности здесь живущих. до транспорта нам далеко хорошего еще.
Фотограф, хипстетр, романтик, мечтающий о лавочках и пешеходных улочках топтать свои нью бэлансы и выбирать красивые ракурсы для своего блога - это далеко не целостный портрет москвича - москва это не только фотографы и поэты-песельники. Есть и те у кого по 10 встреч и катиться на маршруле туда-сюда без кондея в пиджаке это просто убийство. Когда-нибудь москва и центр станет Францией или Италией с подвесными фонариками и скамеечками в центре, которые так здорово смотрятся в обьективе никона-хуикона и вся в платных разметках и даже тогда я закрою номер тряпкой, или чем там еще... и сэкономлю тем самым дочке на поездку зарубеж, например - не 80 рублей и не сто, а 10-15 тысяч РУБЛЕЙ!
Я-то, наивная, думала,что только у нас на пешеходном тротуаре паркуются верные коняшки. Ан нет! Слава богу, англичане- простые смертные!
Как в Лондоне - без понятия, а в Мюнхене иметь машину - это ненужный геморрой (например: прохождение тех-осмотра). У меня она есть, но я на ней месяцами не езжу. Хороший общественный транспорт здесь. На нём быстрее получается. А летом - велик. Пользуюсь машиной, только если в отпуск на ней ехать. Когда продам - новую вряд-ли буду покупать.
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.