Жизнь в большом городе без личного автомобиля



Можно ли жить в большом городе без личного автомобиля? В России это сложно представить. Люди вообще даже не допускают мысли, что кто-то может ограничить их комфорт передвижения на автомобиле по городу. Посмотрите любой пост про платные парковки. Обязательно найдется куча автомобилистов, которые считают, что им к машине прилагается кусок земли в центре города или прямо около подъезда, где они должны ставить свою машину. Интересно, как автомобилисты выживают в других городах?

Я попросил своего друга Костю moscowlondon написать, как там в у них в Лондоне обстоят дела с парковкой? Как выживают лондонские автомобилисты? Далее текст Кости, а фото мои:

"Варламов меня уже несколько месяцев терроризирует и всеми правдами и неправдами просит написать о том, как обстоят дела в Лондоне с машинами и парковками. А я каждый день обещаю дописать и искренне верю, что допишу. Когда обещаю. Но сегодня уже не отнекаться, поэтому пишу как есть. О машинах и парковках.

Машина в Лондоне - это скорее исключение, чем правило
Начнем с того, что Лондон - это скорее красный двухэтажный автобус, подземка и черный кэб, чем личный автомобиль.

В сторону центра подавляющее большинство лондонцев едет не на машине, а на общественном транспорте. Машины исчезают с улиц Нерезинового уже лет 20.

Я в посте про метро сказал такое - многие не поверили. Поэтому в этот раз не поленился и нашел официальную статистику. Смотрите, в 2012 году в Лондоне у 45% домохозяйств не было автомобиля. Лондон - это единственный регион в Великобритании, где количество автомобилей снижается, а не растет.

Я на себе это прекрасно заметил. За 8 лет жизни в Лондоне я абсолютно охладел к машинам. Когда жил в Москве - мог с закрытыми глазами отличить все марки автомобилей, знал примерные цены на разные комплектации всяких BMW, думал, мечтал, прикидывал, знал, какая у меня будет машина, когда я буду зарабатывать Х или Y миллионов. В Лондоне отпустило. К автомобилям равнодушен стал абсолютно.

На машинах тут ездят семьи - раскидывают детей по школам и детским садам. Причем опять же - скорее те, у кого двое детей и больше. Молодежь и просто те, у кого нет необходимости переводить большое количество грузов по разным точками города - едут на велосипедах или общественном транспорте.

На машинах если и ездят, то в основном в пределах своего района. Если надо ехать в центр, то даже если есть машина, то скорее всего люди предпочтут общественный транспорт.

И это при том, что подержанные машины стоят в 2-4 раза дешевле, чем в России.

Читать далее…Свернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Странно что друг из Лондона забыл написать что не только парковка стоит бешеных денег, но и общественный транспорт
+1
тише, а то пипл раскусит кучерявого.. у кого нет миллиарда идут ... куда подальше.. москва для хипарей... рабочим тут не место
Спасибо за пост. В мозги российских чиновников надо внедрять мысль, что нужно развивать общ. транспорт. Сделать его доступным, удобным. У нас в город на 700т. человек - 400 т. машин! За три года парковковочных мест увеньшилось в 2 раза. Машина, несмотря на более высокие цены, чем во всём мире покупают, кажется почти все. У скромного дома припаркованны 6ХBMW, мерседесы. В часы пик город, естественно, стоит. Народ понтуется, чиновники покупают неудобные автобусы для горожан (где люди вынуждены стоять в пробках). Конечно, народ богатеет, покупает машины, дачи, но можно ведь в час пик (в офис и обратно) проехаться на автобусе (если он нормальный).
Это может быть верным для людей:
1) живущих близко к общественному транспорту
2) без детей
3) без дач

Для меня машина выгодней во всех отношениях:
1) Дорога дом-работа занимает 30-35 мин против 50-60 на метро, притом, что метро в 5 мин от дома. Я еду из центра.
2) Поездка на дачу занимает, при худшем сценарии, 3,5-4 часа, а если выехать раненько утром, то можно уложиться в 2-2,5 часа. Для сравнения: моя последная поездка с дачи на ОТ заняла 6 (!) часов.
3) Почти каждую неделю ездим в Тулу к родителям мужа. По трассе - 2-2,5 часа. Ну если жуть какие пробки, 3. Электричка идет 3,5 (не берем в расчет экспресс, который стоит дико дорого и непонятно в какое время для кого ходит), а ведь надо еще до нее/с нее добраться. Маршрутка - невыгодна уже для двоих.
4) Поездки по России, за рубеж - в последнее время ездим только на своей машине. Потому что это дешевле, чем поезд. И уж несравненно приятнее.
5) А когда будут дети, я не представляю, как можно с ними в общественном транспорте. Точнее, представляю - по воспоминаниям из детства. И своим детям такого не хочу.

Вы что, тут думаете, люди идиоты, и ради "статуса" или еще чего мучаются в пробках? Да я уверена, все, кому удобней общественный транспорт, уже ездят на нем (сама езжу в центр на метро, потому что близко и быстро, и не надо ломать голову насчет парковки). А если стоят в пробках, значит, это все-таки лучше, чем ОТ.
Я сама стала ездить на машине только год как, до этого только метро. Я ездила и по серой, и по фиолетовой, и по синей ветке - и это АД. Куда туда еще людей пихать?!! Об этом же в последнюю очередь думают всякие Ликсутовы.
А борьба идет целенаправленная против автомобилистов как класса. Эвакуация только за то, что стал ёлкой, а не параллельно бордюру, или вообще непонятно за что (сама была свидетелем, как эвакуировали без каких-либо признаков нарушений парковки, по ПДД). Запрет парковки в самых странных местах, на широченных улицах. Не надо говорить, что это для нашего же блага.
Далеко не все имеют дачу
Далеко не все семьи с детьми живут в такой заднице, что для посещения детских учреждений требуется машина.
Далеко не все маршруты в городе эффективнее преодолеваются на авто. Я бы даже сказал, что такие маршруты есть, но они довольно специфичные.

Разговор о том, что машину покупают бездумно, без учёта внешних условий и абсолютно не заботясь о том, как будут её эксплуатировать.
Ликвидируйте бесплатную парковку во дворах - водятлы наверняка начнут наконец размышлять и оценивать нужность покупки авто. Это как пример того, что нужно сделать в альтернативу бесконечному потаканию росту парка машин ;-) Ещё бы кредиты на авто ликвидировать как класс, но это банкиры сделать точно не дадут, лемминги, алчущие купить машину, составляют большую часть их лоховской клиентуры ;-)
пост хорош
только вот для велика лондон тоже плохо приспособлен
постоянно народ давят, в тч и до смерти :(
Средняя зарплата в Лондоне выше среднемосковской в 3 раза.
Для понимания уровня доступности парковок и штрафов, все приведенные в посте суммы делить нужно на три.
-в общем и целом - в центре парковка на улице будет стоить от 47 до 87 рублей в час.
-Крытая парковка с разной степенью охраны - 100-300 рублей в час. В спальных районах - 40-60 рублей в час.
Дорого? Дорого. Как в Москве.
Отлично, с машинами расправились - похвально. Теперь нужна статья, как же у них организована велоинфраструктура - дорожки, парковки, хранение летом/зимой, пересечение с магистралями, мостами, жд путями. Если человек живет в центре, то где он хранит велосипед, а то и два?
Петербурге можно без особых проблем прожить без машины)
Мне вот лично очень нравятся английский машины, которые, верно было написано, там стоят копье, а у нас не совсем копье)
А вообще, правильно, что суровые там правила. В Сингапуре тоже сурово с этим и не только с этим, так еще и машины стоят целое состояние)
Не бейте меня, господа водители)
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.
Капитан очевидность дело говорит:
> Нельзя просто так запрещать автомобили и делать их дорогими - надо при этом развивать инфраструктуру и общественный транспорт.
В Москве сейчас именно эта проблема - общественный транспорт убогий и люди идут на что угодно ради банального комфорта: сидячего места, нужной температуры (прохладной летом, теплой зимой), защиты от дождя и снега.
Ну а кроме комфорта - расписание в Москве не соблюдается (сколько попыток предпринимал поехать на автобусе всегда ждал примерно в 2.5 раза дольше указанного интервала и все равно увозила маршрутка), в области бывает что критичный автобус (связывающий с Москвой) пропускает свою очередь и в следующий за ним набиваются как сельдь в бочке. Электрички переполнены, на ключевых остановках устраиваются боксерские спарринги между входящими, выходящими и тусующимися в тамбуре. Пока между ОТ и скотовозкой можно поставить знак равенства, никакие ограничительные меры не остановят людей от поездок на машине.

Ну и вопрос к автору поста: есть ли у него семья и как он проводит выходные? У нас без машины программа на выходные может быть только одна: пиво пить перед телевизором. Т. к. куда-то вывезти семью (на природу, в частности) без машины невозможно. Аналогично и с походами по магазам, визитами к родителям и проч.
У нас без машины программа на выходные может быть только одна: пиво пить перед телевизором. Т. к. куда-то вывезти семью (на природу, в частности) без машины невозможно. Аналогично и с походами по магазам, визитами к родителям и проч.

Какие вы страшные вещи рассказываете ;-) Хотя в принципе да, шляться по бутикам и ресторанам без машинки - не комильфо ;-) Пацаны не поймут и нищеброды не позавидют ;-)
1 - другой климат (теплее), действительно можно кататься на велике;
2 - маленькие расстояния, мне на дачу стоько же ехать по расстоянию сколько из центра Лондона до Бристоля;
3 - развитая инфраструктура, как транспортная так и ОТ;
4 - высокий душевой доход.

Короче вся эта пропаганда:
а) лисапедов только для того что бы самому впаривать их;
б) трамваев, т.к. сидит на зарплате у Ликсутова.

Дороги строить надо хорошие, и парковки, а не ерундой страдать.
Короче, каждому свое. Кого-то ОТ устраивает, кто-то хочет катать свою пятую точку только на авто, а кто-то пользуется и тем и другим. Перенимать опыт Лондона конечно надо, но не учитывать при этом российские реалии глупо.
"Хочешь ездить на машине - плати." - Прописная истина, которую почему-то многи безмозглые автодолбаёбы не понимают :)
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.
А я бы себе лучше индульгенцию приобрел, может даже по цене автомобиля, с условиями "чтобы он мне никогда не понадобился", "чтобы я никогда не пожалел,что у меня его нет" и "чтобы никто меня не упрекал, что у меня нет автомобиля" , другое дело если возникнет система, когда все автомобили будут с автопилотами, на таком бы я ездил.
Что больше всего меня раздражает, когда пытаются сравнивать различные европейские города с Москвой, такое ощущение, что делается это закрыв глаза и погрузившись в нирвану. Для начала начинаются подсчеты, смотрите он почти такой же по площади как этот. Смешные люди, считать надо не площади, а количество людей на данную площать с учетом неиспользуемых зон для разных временных интервалов и так далее. Причем делать это с применение техсредств и реальной статистики, которой нет, ибо никто не сможет учесть количества людей в Москве нелегально, приезжающих на работу из области, и т.д. А про то что строительство в Москве велось и ведется методами многоэтажной застройки тоже дядя учитывать будет? Над фото бедного района Лондона я просто ржал.... Бедный район, с милыми трехэтажными домишками...
у Варламова как не послушать, все развивается ОТ. На вопрос где, отвечает в Москве. Но он умело игнорирует вопросы, а причем тут Москва, когда в России еще десятки крупных городов. Ну как же, Варламов у нас столичный житель, ему до заМКАДья дела нет.
p.s. Даже не думайте голосовать за Каца этого, ничего делать вновь не будет, обычный порожняк.

Edited at 2014-06-26 22:29 (UTC)