Эксперимент с турникетами

Нет большей глупости, чем турникеты на общественном транспорте. Как-то давно в Москве во всех автобусах, троллейбусах и трамваях установили турникеты и велели входить только через переднюю дверь. Сделано это было для того, чтобы учитывать всех пассажиров - МосГорТранс раньше жульничал на льготниках и выбивал себе большие субсидии. Из-за того, что правительство Москвы не могло цивилизованно разобраться с воришками в МосГорТрансе, страдать начали честные пассажиры.

Почему мы все любим метро? Метро предсказуемо. Вы знаете, что если выйти из дома в 9:00, то на работе вы будете в 9:45. Поезда ходят каждые 2 минуты, время в пути, если никто не падает на рельсы, тоже можно спрогнозировать с точностью до минуты. Это главное преимущество метро перед личным автомобилем.

Теперь возьмем трамвай. Как сделать трамвай привлекательным для пассажиров? По идее, хороший скоростной трамвай еще удобнее метро. В метро вы тратите слишком много времени на спуск и подъем на станции, да и сами станции не всегда расположены под рукой. Трамвай лишен этих недостатков: он находится на одном уровне с улицей, вам не надо спускаться под землю. Остановки трамвая расположены в спальных районах, многим людям удобнее было бы ездить по делам исключительно на красивом трамвайчике. Что мы имеем на деле? На деле мы имеем справедливые замечания пассажиров: «Ахаха, трамвай? Это тот, который ждать неизвестно сколько? Это тот, который еле едет?»

Читать дальше...Свернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Что же за страна такая?! То огромные деньги потратили на покупку и установку турникетов, теперь огромные деньги нужны на их демонтаж и отказ от таковых. То отменили школьную форму и единые учебники в школах, потратив на реформу кучу бабла, теперь пытаются всё вернуть на круги своя и опять же не бесплатно. Сколько можно туда - сюда, как с переводами стрелок? Может думать сначала нужно,а не глупости внедрять, и мучить народ? Забыли поговорку: семь раз отмерь и один раз отрежь? Дума эта бездумная кучу нелепых и местами дебильных законов принимает, сдаётся мне следующий созыв начнёт их анулировать за их тупость и заметьте, снова за наши деньги. Такую дебильную страну поискать нужно, нет слов, прямо пиздец какой-то. У нас разучились думать или что произошло?

Edited at 2014-01-16 08:26 (UTC)
Думаю, так и было задумано все изначально. Здесь какие-то эксперименты ставят над людьми.
Живу на серой ветке. Не сказал бы что метро сейчас такое уж и предсказуемое.
люди обычно живут в квартирах либо в домах, а вы на ветке? птицы научились вести ЖЖ?
А вот некоторые законотворцы говорят, что введение турникетов в общественном транспорте нисколько не травмоопасно во время экстренного торможения, не задерживает посадку-высадку пассажиров и вполне даже ничего.
Положительный опыт Москвы в этом направлении собираются перенимать в Санкт-Петербурге. http://www.fontanka.ru/2014/01/10/030/

Предлагаю залить лучами диареи эту инициативу.
Куда идти-податься -- понятия не имею
Да уж, сколько картинок, чтобы показать очевидное. С турникетами медленнее, чем без турникетов. Думаю, это было всегда очевидно, но тем, кто все это выдумывает, люди абсолютно безразличны. Думаю, что они даже удовольствие испытывают, когда видят, как люди испытывают дискомфорт.
Не понял. Так 3% или 12,5% потери? Поясните подробно цифры. Написано неясно.
Ездили мы и на трамвае, и на автобусах без турникетов. Проезд оплачивает процентов 30-40 пассажиров
одно дело под турникет лезть, другое просто не платить когда зашел. это сначала они по инерции платили.
надо проводить не такие быстрые эксперименты. сейчас можно принимать поспешные решения, которые потом расхлебывают годами
чем больше пройдет времени, тем меньше будут оплачивать. придется плодить контролеров, которые так же будут тормозить скорость

в идеале сделать трамвай бесплатным. плюсы очевидны. и скорость и меньше затрат на контроль. и людей больше пересядет

Edited at 2014-01-16 08:49 (UTC)
"плодить контролеров, которые так же будут тормозить скорость" - это как они скорость будут тормозить?

А сейчас их нет да? Получается и контролёры есть и турникеты. Хуета короче
общественный транспорт для Москвы это зло!
нужно поддерживать и развивать личный транспорт горожан
собянин то обещал отменить. Наврал собака. Пора валить из страны где к людям как к скоту относятся
Блажь это заморская, хватит по островам шнырять.

Не будет нормальный пассажир платить без турникета.
А на все автобусы полиции не напасёшься.

Нормальная сейчас система - почти все платят.
Правильно! Отменить турникеты!!! Очевидно же, что это не выгодно!!!
А потом снова ввести турникеты! Не очевидно же, что первый эксперимент всё доказал!!!
И снова отменить!!! Ну очевидно же, что хрень!!!
Но потом снова ввести, а то аналитикам жить не на что станет. И так обеспечить "работу" целой куче бездельников-аналитиков.

Ещё в советское время было очевидно, что турникеты - чушь собачья. Но ввели же! И ведь не просто так, а по совету таких вот "умных аналитиков".

Турникеты поставили ТОЛЬКО для валидации льготников. Турникеты это волшебная машинка - люди у которых обычно нет средств на любые виды транспорта, прикладывают карту и МГТ получает денежку от города. И все - не нужно бороться за качество перевозок, за климат в салоне, за соблюдение расписания. 70% доходов МГТ - оплата перевозок льготников.
Чтобы удалить турникеты конечно нужен контроль, но главное нужно перестать оплачивать льготников, вместо этого город должен заказывать все расписание и собирать все деньги с пассажиров. Если за несоблюдение расписания МГТ не будет получать деньги, турникеты вырвут с корнем в течении недели. Для этого нужны служба контроля заказчика, нужно оборудовать весь ПС GPS/ГЛОНАСС, и нужно поставить датчики наполняемости салона (для формирования заказа расписания и типа ПС).
А дальше очень простая система. У кого электронный билет заряжен на даты и не списывает поездки - просто заходят в салон и должны с собой иметь карту. Это (соцкарты и безлимитные "Тройки") - 80% пассажиров. По сути у них могла быть такая же карта как была в СССР без всяких чипов, но конечно "Тройка" удобнее, т.к. сохраняются турникеты в метро и электричках. Остальные должны распечатать на остановке или в автобусе чек, посадочный талон или предъявить SMS. Талон действует определенное время и выдается при поднесении "Тройки" с пакетом поездок или внесении денег в купюро-монето-приемник. В тех же автоматах можно заряжать "Тройки". Автоматы с приемом денег и зарядкой "Троек" конечно не на всех остановках. При посадке на маленьких остановках, если нет заряженной пакетом поездок или просто кошельком "Тройки" с которой можно распечатать чек в автобусе, оставить только оплату SMS, никакой наличности. Если отбросить детей, инвалидов и пенсионеров, все вполне справятся с отправкой SMS.
Проблему зайцев стоит решать показательными телесными наказаниями. В щи с вертушки независимо от пола и возраста.