Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках?

В этом посте я хотел бы рассмотреть основные проблемы наших пригородных поездов и предложить некоторые механизмы решения. Сделаем акцент на особенностях подвижного состава, исключив из статьи вокзалы и другую инфраструктуру.


Для начала рассмотрим проблему крупных городов на примере Москвы. Каждое утро огромная масса людей из Подмосковья отправляются на работу в центр города. Электрички ездят по расписанию и гарантируют своевременное прибытие на работу. Однако в час пик они переполнены, и многие отдают предпочтение стоянию в пробках на личных автомобилях или рейсовых автобусах.

Известно, что железнодорожный транспорт очень эффективен. Он позволяет перевозить больше пассажиров, по сравнению с автомобильным, при этом более экологичен. Почему в Европе большинство с удовольствием пользуются электричками?

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
РЖД, как и полиция-милиция, не реформируема в принципе. Легче полностью расформировать и новую создать.
Проблема первая и основная это зайцы. Я уже, честно говоря, задолбался платить за себя и за того парня.
Вот когда быдло перестанет толпами ломиться от контролёров, тогда комфортность поездки уже вырастет процентов на 30.
Кстати на работу езжу на электричке, так как проехать от "Перово" до "Новой" это в разы быстрее, чем ехать до метро, потом на метро, ну и соответственно в два раза дешевле, что тоже важно.

Короче я за электрички, ежели чего))
А от электрички до дома тоже надо транспорт. От электрички до работы тоже нужн транспорт. лучше уж машина. А летом мотак.
Любители экстрима - покатайтесь на электричке Бердск-Новосибирск, лучше вечерком.
На жд форуме читал недавно.
Страдает экономика проекта.
Если раньше на один моторный вагон приходилось 4 простых, то сейчас на 1 моторный вагон приходится 1 обычный, как итог возросший в разы расход электроэнергии.
В те годы, когда я примерно начал осознавать отличия моторных и обычных вагонов, их уже было поровну. А начал осознавать я лет 20 назад
Почему-то на личной мотрисе начальника железной дороги нет мигалки. Недостаточно православно!
Лично для меня проблема не в отстутствии комфорта в наших электричках, а в несколько других вещах. Если бы мне не было так дорого мое время, я бы ездил на машине из-за того, что машина меня довезет до дома поздней ночью, и вероятность получить пиздюлей от гопоты в обмен на мобильник где-то на отрезке пути метро-электричка-дом будет заметно снижена. Но из-за того, что у меня нет никакого желания ни выезжать из дома на машине в 6 30, чтобы доехать до работы утром быстро, ни стоять в пробках по 2-3 часа, езжу на электричках, а хожу, внимательно глядя по сторонам.
Еще по рижскому направлению пустили "поезда повышенной комфортности", проезд в которых стоит в два раза больше, а комфортность там какая-то не очень повышенная. Я считаю, что плата за проезд 7.5 км (Тушино-Павшино) в 33 рубля - это охуеть как дорого и вообще беспредел, но опять же, ждать лишние 15 минут следующей электрички неохота.

Короче, я за обычные потрепанные электрички и за вонючее метро, но лишь бы чувствовать себя в безопасности.
Задача минимум для серьезного повшения привлекательности ОТ по сравнениию с авто - это решение проблемы его переполнености. Это и метро и электричек и все остального касается. Как это сделать в нынешних уловиях - загадка.
А уже потом про удобные, красивые вагоны можно говорить.
На машинах круче, ведь надо же сеья показать какой ты крутой, типо не было, не лох.
Кароче максимум ещё пару лет и тогда вооще электрички не пригодятся.
С таким мышлением у народа страны долго не существуют.

Edited at 2013-01-28 13:14 (UTC)
да не...если вот наше поколение из 80-тых уйдет - поколение 90-тых уже наверное не будет мыслить так - что цели в жизни кредитная тачка и эпотека на 30 лет
Да-да.Срочно запретить выдачу кредитов населению на покупку личного автотранспорта.И это,как его...издать закон о принудительном выдаче кредита гражданам на производство электричек будущего.А не берущих кредит на это благое дело,сразу на процент,просто так.А то нам деньги нужны.
У нас автопроизводители и нефтяники в стране лоббируют свои интересы всеми правдами и неправдами.
Что далеко ходить - новые троллейбусы в город везли на тягаче с полуприцепом. Спросил товарища, почему не по железной дороге, сказал, что железка обошлась бы больше по деньгам... Дебильное руководство в РЖД и это повальное сумасшествие в стиле Америки 1930-х годов и далее, что надо побольше машин и всё будет круто
электрички - не так уж и плохо, но только ходят они ОЧЕНЬ редко!
интересно это всё для кого/чего написано ?)) якунин удавится шоб простым людям такие поезда предоставлять , обычных грузовых вагонов хватит ))
Приезжай в Новосибирск, посмотри КТО в электричках ездит, потом станет понятно ПОЧЕМУ нет таких прелестных условий для перевозки пассажиров.
Думаю и в Москве ЭТОГО, что ездит в электричках тоже предостаточно. Вот те, кто возят в электричках и не считают необходимым "метать бисер перед свиньями".

Вот негатив от Новосибирск Экспресс-Пригород, на мой вкус:
1. Курят в тамбурах, ни милиция, ни полиция, ни контролёры не в состоянии присечь. Приятелю вчетвером морду набили за замечание курильщики.
2. Испражняются в переходах и тамбурах.
3. БЕЗОСТАНОВОЧНО ходят продавцы с бейджиками (разрешение от перевозчика) и громогласно предлагают свой товар
4. Бесконечно ходят сироты-музыканты и "скрашивают досуг", побираются.
5. Пьют прямо в электричке некоторые лчности перед работой (7) и после (20-22), матерятся, орут.
6. Летом давка -- дачники с баулами, рассадой, инструментами
7. Единая транспортная карта не действует на маршрутах электричек -- Э-П отказался интегрироваться с городской Транспортной картой.
8. Покупка билета в вагоне на СТО (100) рублей дороже, чем на станции.
9. Туалеты в электричках есть, но закрыты, потому что не био, а в городе дерьмо на рельсы сбрасывать нельзя. Туалет если работает, то в первом вагоне, при движении по лесу или по полю (за городом).
10. Расписание такое, что днём пользоваться никто не желает. Редко. (http://rasp.yandex.ru/station/9610287)
11. Остановки электричек далеко от узловых автобусных остановок.
12. Платформы на многих станциях ниже на метр от уровня вагона -- старухи, дети, инвалиды забираются с трудом.

В итоге, из проживающих в городе, но работающих в Академгородке моих коллег, даже не смотря на пробки и перспективу добираться на личном авто 2-3 часа до нужной точки, предпочитают не ездить на электричках.