Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках?

В этом посте я хотел бы рассмотреть основные проблемы наших пригородных поездов и предложить некоторые механизмы решения. Сделаем акцент на особенностях подвижного состава, исключив из статьи вокзалы и другую инфраструктуру.


Для начала рассмотрим проблему крупных городов на примере Москвы. Каждое утро огромная масса людей из Подмосковья отправляются на работу в центр города. Электрички ездят по расписанию и гарантируют своевременное прибытие на работу. Однако в час пик они переполнены, и многие отдают предпочтение стоянию в пробках на личных автомобилях или рейсовых автобусах.

Известно, что железнодорожный транспорт очень эффективен. Он позволяет перевозить больше пассажиров, по сравнению с автомобильным, при этом более экологичен. Почему в Европе большинство с удовольствием пользуются электричками?

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
"Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках"

Потому что, когда стоиш в скотовозке электричке, плотно набитой людьми, вокруг пердят, галдят и ко всему прочему, какой то чурбан жрет насвай, утирает сопли и пытается сплюнуть на пол кровью (уж хуй знает чем он болеет) я понимаю, что лучше я проеду лишних сорок минут в теплой машине, но вокруг меня будет мое пространство. С музыкой, сигаретой, кондиционером и без бацил, которых я притащю домой своему ребенку.

Но приходится все равно иногда пользоваться этой скотовозкой.
> При этом в пригородных, межобластных поездах (regional trains) вы можете встретить детскую площадку с горкой, отдельный салон для курильщиков, отдельный для путешествующих с домашними животными.

Что-то ничего не сказано про места для аллергиков и пассажиров с проблемами вестибулярного аппарата, где изменяемое давление воздуха, что бы не укачивало. :-)
Судя по идеям автора (и многих высказывающих) , кроме Москвы электричками ну нигде в России не пользуются, все опять свелось к бедненьким жителям Москвы (и вот странно - еще о жителях подмосковья вспомнили).
Работать надо в своих ебенях,в не в Москву ездить.
А если живёшь в Москве, то ищи работу в соседних районах и на ближайших станциях метро.

Мне от дома до работы - 20 минут на машине по МКАДу. За исключением снегопадных дней,когда фуры на горках затупливают.
В моем направлении (Белоруский вокзал - Одинцово) электрички
Минусы
1) старые и грязные
2)в часы пик забитые до отказа, на некоторых станциях влезть туда - целый экшн
3) в связи с этим нельзя нормально обуться/одеться - один раз мне наступили так, что новые сапожки пришлось выкинуть
4) попрошайки и продавцы чудо-штук меня напрягают
5)бомжики и всякие вурдалаки непонятного вида и запаха
6)хамовитые тетки и дядьки
7)каждый день я таскаю ноут, дамскую сумку, спортивную сумку - в электричке руки оторвутся, пока это держать будешь
Плюсы -
1) без пробок.
Плюсы не покрывают минусы, полчаса разницы в пути меня не заставит пересесть из теплой, уютной машинки, с музыкой, с кофе в термосе и всеми вещами в багажнике, а не в зубах.
Я готов в наших электричках ездить даже если их топить не будут. Более того я езжу достаточно часто. На хер не нужны все новые вагоны итд. Нужно

(1) Уплотнить график по всем направлениям и поднять скорости - это уж к РЖД как они это собираются делать
(2) Парковки у станции жд
(3) Все переезды заменить мостами, иначе к станциям жд и не подъехать.
(4) Ну новые жд - это уже из раздела утопий, но если три уловия сверху выполнить, я буду только на электричке ездить...
Вообще меня раздражает ужасно вся эта новорусская форма над утилитарностью. Ууу... в электричках бомжи и алкоголики... ууу там холодно и воняет. За 20 минут экономии времени я лично готов в обнимку с бомжом ехать.

Но как показывает практика в 95% пока быстрее на автотранспорте - не смотря на все пробки - именно потому что к станциям жд не подъехать изза переездов и организации движения и там нет парковок.
а вот еще одно изобретение РЖД (наследие СССР?)
Руководство Октябрьской жд находится в Питере. и соответственно и руководство электричками по этому направлению тоже в Питере. Идиотизм?
Электрички пока у нас просто позорные. И обстановка в них. Если бы разобрались с грузовиками на трассах и МКАДе - можно было бы нормально ездить на личном транспорте. Вот пост, доказывающий это:
http://smartcity-msk.livejournal.com/28199.html
Commuter trains (suburban trains) предназначены для соединения центра города, его окраин и ближайших пригородов, в пределах 20-30 км. «Городская электричка» – по сути, наземная разновидность метро, выходящая за городские границы. Regional trains – «межобластные/пригородные поезда» применяют для сообщений протяженностью до 100-150 км, т.е. как наши обычные электрички. Особенности использования поездов находят свое отражение во внешнем виде, компоновке салона и количестве дверей.

Проблема с электричками далече от Москвы
г.Веприков и Оренбургская газета онлайн меня очень мало интересуют в общем то тоже....
привет электричкам люберцы - казанский. Если бы там можно было по человечески ехать, с удовольствием бы ими пользовался. Тут зьйалт прав.
очередной глупый пост о том, как "хорошо у них"

1. Россия - это не только Москва

2. например - Новосибирск <-> Академгородок.
- обещанных уже в течение 10-15 лет быстрых электричек как не было, так и не будет.
- в 2013 году повышаются цены на маршрутки + убирают очень много машин с маршрута
- электричек ессно никаких не будет

со всех других направлений в дикие морозы декабря - народ замерзал на станциях по 50 минут.

какие электрички, о чем вы? это убыточный бизнес для РЖД.

и после этого все ети фанаты общественного транспорта пытаются аргументированно доказать нам, что личный автотранспорт - это неудобное и дорогое зло)
Почему-то сложилось впечатление, что автор поста на электричке ни разу не ездил.
Читаю - такое впечатление, как будто никто на электричках в реальности не ездил...

Дело не в том, какие поезда. А в том, что а) в часы пик они безумно перегружены и б) ходят редко, потому что половину времени милые железнодорожники отводят на прохождение скоростных экспрессов, которые ходят пустыми, зато стоят в несколько раз дороже и деньги эти сливаются в другие карманы. А не банкротятся линии экспрессов, потому, вероятно, что бесплатно пользуются инфраструктурой, расходы на содержание которой лежат на бюджете госкомпании.
Перерывы между нормальными электричками на моем направлении (в сторону Шереметьево) - от 30 минут обычно, потому что после 1-2 электричек делается пауза для пропускания 3-х экспрессов. Ездил как-то в сторону Домодедово - там электрички делают остановки для пропускания экспрессов и дорога на них до аэропорта вместо 1 часа, как когда-то, занимает 2-2.5.

...А когда человек доехал на электричке, он должен втискиваться в такое же переполненное в часы пик метро.
Итого дорога из Подмосковья на работу или обратно превращается в 1.5-2 часа жесткой борьбы в один конец и стоит 3 доллара минимум.

Вместо того, чтобы бороться с личным транспортом, надо развивать общественный по всей длине маршрутов.