Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках?

В этом посте я хотел бы рассмотреть основные проблемы наших пригородных поездов и предложить некоторые механизмы решения. Сделаем акцент на особенностях подвижного состава, исключив из статьи вокзалы и другую инфраструктуру.


Для начала рассмотрим проблему крупных городов на примере Москвы. Каждое утро огромная масса людей из Подмосковья отправляются на работу в центр города. Электрички ездят по расписанию и гарантируют своевременное прибытие на работу. Однако в час пик они переполнены, и многие отдают предпочтение стоянию в пробках на личных автомобилях или рейсовых автобусах.

Известно, что железнодорожный транспорт очень эффективен. Он позволяет перевозить больше пассажиров, по сравнению с автомобильным, при этом более экологичен. Почему в Европе большинство с удовольствием пользуются электричками?

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Каждый день пользуюсь пригородными электричками, была бы возможность обойтись без РЖД - с удовольствием бы это сделала.
На входе в Казанский вокзал к кассам и турникетам пригородного сообщения поставили совершенно дурные рамки металлоискателей, целых 2 шт., благодаря этому в час пик собриается очередь к этим рамкам, притом что сотрудники охраны эти рамки совершенно игнорируют, рамки пищат-мигают - но на них никто не обращает внимание, охрана, если там кто-то и стоит из них - заняты своими делами.
Из наших старых вагонов в электирчках давно пора убрать эти вонючие туалеты
Вместо контроллеров запустить службу, которая отслеживала бы курильщиков в тамбурах и писающих мальчиков (иногда и девочек) между вагонами.
Половину пути топят как в бане, а потом за 5 минут все тепло и полный дубак, почему нельзя нормально в течении всего следования топить в разумных пределах, ну да, не климат-контроль.
Можно ездить с большим комфортом на экспрессах, но экспресс не на всех станциях останавливается, на то он и экспресс.
Кто-то говорит, что у нас самые дешевые электрички, мне моих 8 баксов за этот отстой жалко, единственный плюс в этом отстое - это то, что по расписанию. К тому же это не дорого по московским зарплатам, а не по московским - так совсем не дешево, да еще и за соседство с туалетом.
Убрать туалеты и гонять писающих мальчиков - очень правильно, особенно на 3х-4-х часовом путешествии на электричке!

Гонять курильщиков - вот это правильно, а еще лучше штраф за курение тыщ 5, и собирать его..
электричка - удобный транспорт, но это как метро в час-пик) Выбирают машины, чтобы ехать сидя и чувствовать себя людьми. Поездка ранним утром с кучей алкашей (по крайней мере, по запаху есть такое ощущение), торгашей с баулами, злых, недовольных и наглых людей - не может внушать доверие и желание прокатиться на электричке. Ну просто никак не может. А когда нет большой загрузки - тогда я бы выбрал электричку: сидеть спокойно, заниматься своим делом - кроссворды разгадывать, задачки решать, книги читать, в окно смотреть. Возможно, надо как-то снимать загрузку столичных электричек, но вопрос остается открытым и пользоваться электричками в полной мере - невозможно)
Да-да, особенно если до нее можно только дойти в резиновых сапогах в нашем климате
В силу географии постоянно практически ежедневно пользуюсь электричками, типа специалист.

ПС это важно. Но у меня другие претензии к реальности.

1) электрички не всегда ходят по расписанию, и если на 5 минут позже это пустяки для меня, то вот три минуты раньше, это черезвычайно плохо.

2) 40 минутный перерыв а 10 утра и в 8 вечера, это мягко говоря очень недружественно к пассажирам.
Ха, чтобы были нормальные электрички, надо сперва всех пассажиров заставить платить за проезд, либо добираться до города на чём-то другом. Когда я последний раз, два года назад, катался на подмосковной электричке утром, весь поезд дружно бегал от контролёров - с таким подходом такие и электрички.
Да это все не очень существенно. Люди бы ездили в обычных электричках, если бы они не были столь перегруженными в часы пик и были бы лучше интегрированы в транспортную систему городов. Ну и стоило бы обеспечить хотя бы минимальный комфорт: работающие туалеты хотя бы в концах состава, кондиционирование и чистые салоны. Больше то особенно ничего не надо. Для решения проблемы перегруженности надо строить дополнительные пути. Еще напрягает ломаный график движения: иногда интервал 10 минут, а иногда все 40. Стоило бы сделать движение более понятным для пассажира: скажем, с 8 до 10 утра и с 6 до 8 вечера интервал стабильно 10 минут, в остальное время - реже. И убрать этот дурацкий перерыв. Я хочу придя на платформу утром быть уверенным, что уеду в пределах 10 минут, я не хочу изучать расписание и изменения в нем. Ценообразование тоже странное. Доехать от Жуковского до Раменского стоит 16.50, а съездить в Москву стоит дороже пригородного автобуса с несоизмеримо более комфортными условиями. Какого черта? Пригородные поезда должны обеспечивать перевозки на сравнительно большие дистанции. Надо ввести минимальную стоимость проезда, своего рода плата за обслуживание, а дальние перевозки удешевить. Ведь стоимость электроэнергии и прочих расходов, связанных с расстоянием, не играет большой роли в стоимости перевозок. Деление на зоны - маразм, доставшийся нам с совка.

Ну а возвращаясь к теме поста. Экспрессы у нас уже есть. В обычных поездах, конечно, нехватает еще одной пары дверей. И убрать эти чертовы тамбуры. Они по-моему только как курилки и используются.
А ещё у нас полгода холодища. А так можно было бы на велосипеде ездить.
Почему в Европе большинство с удовольствием пользуются электричками?
Глупо задавать такой вопрос после фразы
Однако в час пик они переполнены, и многие отдают предпочтение стоянию в пробках на личных автомобилях или рейсовых автобусах.
В подмосковье тоже большинство пользуются электричками, и именно поэтому они перегружены. Увеличьте количество поездов будет меньше наполнение больше людей считающих этот транспорт приемлемым.
А бары и декорации там нах не нужны
Шикарный пост!!!

Немецкие и английские электрички - это был один из пунктов, который перевернул мне мозг после путешествий и когда я впервые стала задумываться о том, чтобы свалить. Спасибо, что напомнили про ЭТО!

В Финляндии, которая как многие скандинавские страны славятся особой заботой о населении, железные дороги датируются государством - опечатка? ;)
Мне кажется что рассматривать только проблемы подвижного состава - не очень правильно. В чем-то это как сравнивать плохой автобус идущий по нужному мне маршруту и хороший, но не туда. Проблема непосредственно несовершенства наших электричек это лишь аспект проблемы нерационального использования пространства и времени. Очень много людей едут в Москву на работу и не на завод к станку, который привязан к месту, а общаться с другими людьми по телефону или эл. почте, чем они могли бы так же эффективно заниматься в городах-спутниках, причем кмк это было бы выгодно и работодателям - те же офисы дешевле например. Огромное количество москвичей каждый день устраивают метроапокалипсис. Кто-то пытается добраться к началу рабочего дня, например, с юга Москвы на север, в то время как кто-то едет ему навстречу. А мог бы каждый работать в пределах своего административного округа. И в метро стало бы намного просторнее.

Пример из жизни знакомого - человек больше года работа, тратя по 2.5 часа на дорогу до работы и столько же обратно. Машина -> электричка -> метро -> автобус.

Edited at 2013-01-28 12:53 (UTC)
Как часто вы пользуетесь электричками?

Вчера ехал на обновленной электричке, в которой высокие сидения, переход между вагонами без дверей (по поводу обещанных биотуалетов не проверил). Было очень удобно!!! Надеюсь в скором времени ими заменят все устаревшие составы.
Сегодня утром пришлось пропустить ДВЕ электрички, так как они были битком, а причина в том, что они были короткие (на два вагона короче обычной)

Также в МО есть разделение на ОБЫЧНЫЕ и СПУТНИКИ.
СПУТНИКИ более комфортабельны но ... на близкие расстояния они не выигрывают в скорости так как идут в одном потоке с обычными электопоездами, и поездами дальнего следования.

Согласен что в МО электрички ходят не очень часто как этого хотелось бы. Но причина тут в том, что они идут по одним путям с поездами дальнего следования и очень много наземных переездов, на которых (например ЩЕРБИНКА) очень много скапливается автотранспорта который надо переодически пропускать.

Также удалось прокатиться на электропоезде изготовленном для СОЧИ 2014, согласен что он более комфортабельный, но для МО в часы пик он будет менее удобен обычных электропоездов.

Так что мое мнение - запускайте больше обновленных составов и все будет замечательно!!!
Это подойдет не для всех регионов - в Тульской области, например, есть участки ЖД без электричества и ходили там год назад венгерские дизеля на которых еще мамонты могли ездить. Им "спутники" не помогут...
надо рабочие места в 1 очередь создавать в замкадье
тогда и народу сюда меньше будет ездить
влюбился то ты в швейцарии долбаеб. ты влюбись в российскую электричку.
А ведь можно было бы применять хоть и "полумеры", но весьма эффективные. Например, выкинуть из существующих электричек эти идиотские скамейки, и поставить вместо них откидные стулья, продольно. Или вообще ничего не ставить. Все равно большинство едет стоя, так хотя бы давка уменьшится. Можно было бы это сделать, например, только в половине вагонов, в качестве эксперимента...

Тамбурные двери туда же - почему бы их просто не убрать? И не только двери, а и перегородки, зачем вообще нужен тамбур? А насколько возросла бы скорость посадки-высадки!

Edited at 2013-01-28 11:38 (UTC)
Для дальней электрички лишить её сидений - смерти подобно. Сначала она всё равно будет забита, а потом и место есть, а посидеть с комфортом нельзя. Хотя может я и сильно недооцениваю откидные сиденья...
Для начала надо отвезти Якунина и всех топ-менеджеров РЖД, которые с этих электричек имеют, в какой-нибудь близлежащий подмосковный город, взять хотя бы мой Красногорск или Люберцы, и пускай вся эта компания покатается с утречка. Ему там всё выскажут о работе пригородного железнодорожного транспорта
топ-менеджер РЖД...звучит ещё смешнее чем топ менеджер Почты России
"...Электрички ездят по расписанию и гарантируют своевременное прибытие на работу...."

ООООчень сомнительное заявление!