Почему мы не любим ездить на электричках и предпочитаем стоять в пробках?

В этом посте я хотел бы рассмотреть основные проблемы наших пригородных поездов и предложить некоторые механизмы решения. Сделаем акцент на особенностях подвижного состава, исключив из статьи вокзалы и другую инфраструктуру.


Для начала рассмотрим проблему крупных городов на примере Москвы. Каждое утро огромная масса людей из Подмосковья отправляются на работу в центр города. Электрички ездят по расписанию и гарантируют своевременное прибытие на работу. Однако в час пик они переполнены, и многие отдают предпочтение стоянию в пробках на личных автомобилях или рейсовых автобусах.

Известно, что железнодорожный транспорт очень эффективен. Он позволяет перевозить больше пассажиров, по сравнению с автомобильным, при этом более экологичен. Почему в Европе большинство с удовольствием пользуются электричками?

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
В прошлом году посреди недели, в среду, поехал с дачи в Москву в 5 часов утра, когда подъезжал к своей станции, еле вышел. Всё забито, даже контроллёры с трудом пробирались.

Так что у вас неверная информация о пассожиропатоке.
На свете не только Москва есть. У нас в Новосибирске (все-таки не такой уж маленький город) электрички не набиваются так, как в Москве. А потому что неудобно на них ездить - ходят самое частое раз в полчаса, а в определенные часы и раз в 3.
речь как раз и шла о комфорте и приспособленности европейских электричек, с которыми нужно "знакомить" ржд.
другой вопрос, что суперскоростная и удобная электричка будет так же ходить раз в час с неудобным расписанием и упираться в трафик жд, из-за чего все-равно будет ползти 40-50 км/ч. что хорошо заметно на примере аэроэкспрессов
Европа, конечно, интересно. А про ситуацию у нас рассказать? Поезд вроде "мотрисы" ходит от Коломны до Озер, например. Есть экспрессы в города-спутники (Раменское) с другой планировкой и дверьми. Или не в курсе? Хотя это и единичные примеры, увы.
Илья видимо не в курсе про то, что в России вовсю на малонагруженных линиях катаются рельсовые автобусы РА-2, что в новых электричках уже нет ужасных переходов между вагонами а просто гармошка как в автобусе, что тамбуры у нас отделяют дверями от салона поезда из-за зимних морозов и возможности простоять по расписанию по 5-10 минут на станции. Экспрессы - "спутники" в ближайшие города - это как раз тот самый другой тип подвижного состава.

В общем ближе нужно быть к нашим реалиям. Поезда с детскими игровыми комнатами? В условиях когда у нас в электричку иногда нельзя войти физически?
Почему в Европе большинство с удовольствием пользуются электричками?

Почему в США большинство с удовольствием пользуется автомобилями?
В США из большой растянутости городов, большей пригородности чем в Европе, так же из-за больших расстояний и из-за намного меньших вложений, чем в Европе в общественный транспорт по сравнению с инвестициями в дорожное строительство.
думаюется что, еще одна проблема непользованием электричек - какой же ад твориться между выходом из электрички и входом в метро! конечно это другая проблема, но тоже непосредственно относящаяся к данному вопросу.
Это общая проблема всего общественного транспорта. Нет СИСТЕМЫ, а есть отдельно автобус, отдельно троллейбус, отдельно трамвай - и у всех разные остановки и пешочком туда-сюда, причём ты должен заранее выбрать, на чём поедешь, потому что идти в другую сторону. Остро нужны удобные пересадочные комплексы, чтобы не преодолевать тяготы и лишения в любую погоду, а удобно выйти и войти.
Прошлым летом возникла необходимость с дачи добраться без машины в Москву. Я предвкушала вполне приятную поездку потому, что была уверена, что с моей последней поездки в 1998 году уёбище уже должно было превратиться в нормальный транспорт. Ну ладно, хотя бы в сносный...
Чувствую, что ещё много лет лучше за такси заплачу или уж хоть на маршрутке доберусь, чем в этом рассаднике вони. Почему до сих пор бомжей пускают? Я боялась пропустить свою остановку, так как она мне не знакома, но слышно как объявляют следующие остановки только в тамбуре, в котором курили какие-то бомжо-наркоманы, задирали всех прохожих, просто было страшно и вонюче. Ужас какой-то!!! Никогда, никогда больше не воспользуюсь!!!
ох мечты мечты
согласен хорошая железнодорожная сеть сильно облегчила бы ситуацию, но что-то понимания со стороны РЖД пока не видно, а значит и перспектив
я всеми руками за
ЧТо намериваются делать в этом направлении городские проекты?
Вы пишите "Мотрисы очень популярны в Европе, но у нас их в основном используют ремонтные бригады и в административных целях."
Это не совсем так. Есть такая штука как Автомотриса АЧ2. На моей памяти кажется с 90-ого года и до сих пор бегала по маршруту Брянск-Орёл. Весьма и весьма удобное и комфортное решение (на фоне электричек).
И судя по гуглу - не только по этому маршруту

Edited at 2013-01-28 10:15 (UTC)
РА2 еще есть, дизельный рельсовый автобус. Видел на маршруте Голутвин-Озёры, а также во время ледяного дождя Москва-шатура.
На ярославском направлении очень удобные экспрессы. Часто на них езжу. Это гораздо удобнее и быстрее, чем стоять часами в пробках
Да через сколько секунд начнут засирать прекрасные электрички наши граждане?
Езжу на электричках часто и чувство , что еду в сортире на колесиках не покидает меня
Нужно ввести разделение на классы. И поставить контроллера в первый класс, чтобы всякое быдло не пускали.
Я, как человек, регулярно пользующееся электричкой, потому что переехали за город и пробки .... и все такое. Уверяю вас, что если бы электрички ходили часто, то не смотря на их малый комфорт, ими бы пользовались значительно больше. А так получается замкнутый круг: электрички, особенно днем, ходят редко, поэтому не удобно. А уменьшать интервалы РЖД не будет, потому что электричками пользуются редко... А если случиться чудо и когда нибудь уменьшат интервалы, то проехать по таким направлениям, как например, можайское шоссе, станет совершенно не возможно, потому что переезд будет все время закрыт! Замкнутый круг!
На нашем направлении электрички ходят каждые 15 минут, но все-равно утром и вечером туда с боем не ворвешься. Так что дело не в интервалах.