Какими должны быть пешеходные переходы

Сегодня мы поговорим про пешеходные переходы и про то, какими они должны быть. У нас ежегодно тысячи людей погибают, пытаясь перейти дорогу. Вместо того, чтобы защитить пешехода на дороге, власти занимаются сознательной провокацией: пытаются загнать людей под землю, делают нерегулируемые зебры на многополосных дорогах и убирают светофоры, заставляя людей перебегать дорогу в неположенным месте.

Какими бывают пешеходные переходы? Переходы бывают подземные, наземные и надземные. Возможно вас это удивит, но в городе пешеходные переходы должны быть только наземные! Загонять пешеходов под землю - бесчеловечно. Подземными пешеходами не могут пользоваться инвалиды, они дорогие и неудобные, их мало, из-за них люди начинают перебегать дорогу. В Москве примерно 28% населения - это люди старше 60 лет, а также люди с колясками, в колясках, больны или травмированы. Всем им очень тяжело ходить под землю, а ещё тяжелее перебегать 6 полос дороги. Когда вам 25 и вы молодой и сильный, это кажется пустяком, но вот когда вам 70 и перед вами 6 полос машин, а ходить вы умеете только медленно, тут совсем другое дело. Хорошие переходы дорог нужны огромному количеству людей.

Самые ужасные переходы - надземне. Особенно у нас. Если в Европе еще встречаются легкие и элегантные конструкции, то любой надземный пешеходный переход делают таким, чтобы в случае войны по нему могла проехать танковая колонна. С переходами вообще интересная ситуация. В центре города, где надо делать зебры, у нас роют подземные переходы на каждом шагу. На трассах же, где зебры делать нельзя, у нас вместо подземных и надземных переходов рисуют зебры.

Вот яркий пример идиотизма:


Делать нерегулируюмую зебру в таком месте - просто преступление. Зато на Тверской улице от Пушкинской до Манежной площадей всего 4 места, где можно перейти дорогу и везде подземные переходы. Хотя на Тверской нет никакого смысла делать подземные переходы.



Давайте посмотрим на центр Нью-Йорка:


На Манхеттене я не видел ни одного подземного перехода. Везде зебры. Через каждые 50-100 метров. В чем же секрет? Хорошую статью про переходы написал Буслов.

А вот Вашингтон. Дорога к Капитолию по ширине такая же как и Тверская. Но и тут нет ни одного подземного перехада, зато есть зебры через каждые 150 метров.


У нас принято считать, что если мы уберем светофор - то это улучшит дорожную ситуацию. На самом деле это не так. Посмотрите на Ленинградку и Тверскую. От МКАДа до Кремля всего несколько светофоров, а вся улица стоит в пробках. На участке от Пушкинской до Белорусской нет ни одного светофора, но там пробки даже ночью. Зато нормально перейти дорогу там нельзя. На Третьем Кольце и МКАДе тоже нет светофоров, а пробки есть. Светофоры дозируют поток машин, делая его равномерным. Пропускная способность центральных улиц не рассчитана на то, что со всех сторон туда хлынет тысячи машин. Вместо того, чтобы стоять на светофорах, все будут упираться в пробки и стоять там. Зато без светофоров уже не будет возможности как-то регулировать поток.

Бывают такие места, где пешеходов очень много, например около крупных станций метро, торговых центров и театров. В таком случае нужно не людей запихивать под землю, а убирать дорогу в тоннель. Хороший пример с Манежной площадью. Огромная транспортная развязка прямо под стенами Кремля:


Это одно из самых ужасных для пешехода мест. Каждый, кто когда-то здесь был помнит грязные темные переходы, в которых обитают непонятные туловища, всегда тесно и грязно. Здесь нужно было не людей загонять в переходы, а машины убрать в тоннель, а наверху нормально расширить площадь.

Вернемся к анализу Буслова: "В целом в развитых странах плотность светофорных объектов в пять (!) раз выше, чем у нас. При этом у нас, даже по нашим отвратительным античеловечным нормам, обеспеченность пешеходными переходами составляет всего лишь 40% от нормативной. Нормально размещенный и настроенный светофор - это не препятствие для потока, это средство которое делает поток РАВНОМЕРНЕЕ. Равномерность потока - это его важнейшее свойство, которое увеличивает пропускную способность в целом по трассе. В противном случае поток пролетая один бессветофорный перекресток, тут же утыкается в другой или в сужение дороги."

Как мы видим, если убрать светофор, пробки никуда не исчезнут. Строить многоуровневые развязки и убирать светофоры надо на скоростных загородных трассах, там, где этого реально тормозит движение. А в городе светофоры должны регулировать потоки, делая их равномерными. Что делают у нас? У нас все делается наоборот.

Еще есть очень важный психологический момент. Люди не любят преодолевать дополнительные препятствия. Спускаться в грязные темные переходы под землю добровольно никто не хочет, поэтому при первой же возможности люди стараются перебегать дорогу в неположенном месте, попадая под машины. Возмем Садовое кольцо в Москве. Там подземные пешеходные переходы расположены в среднем через 500 метров! Это предел пешеходной доступности. Люди просто не могут перейти дорогу и вынуждены перебегать улицу, рискуя жизнью. Я сам пару раз чуть не сбил таких "самоубийц".

Теперь давайте посмотрим на то, какими должны быть пешеходные переходы. Свернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 152
Buy for 2 000 tokens
В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со статистикой, портретом аудитории и моими предложениями по рекламе, есть…
НТВшники суки!!!

строят здание себе новое и пидорасы спиздили пожарный проход!!!

что делать? как жить дальше?

"Теперь не пешеход вторгается в дорогу, а наоборот."
Дорога в пешехода?
(Анонимно)Новый
Это ужасно ) потому что переходы надо 1. освещать. 2. нельзя делать без сфетовора, если больше двух полос
На стоительстве подземного перехода можно выпилить больше бобла! Никто от них не откажется!
Не знаю, не знаю. В нашем Мухосранске власти навели порядок в подземных переходах, практически все ими пользуются, несознательных граждан сейчас стало на два порядка меньше, чем было 15 лет назад, когда все перлись через 6 полос.

С точки зрения безопасности на таких широких дорогах они гораздо лучше наземных переходов. Но они дороже, и, конечно, через каждые 150 метров их не делают.
Насчет подсвечивая пешеходной зоны.
В компании galad существует прожектор полосатый. Если все прожектора на дороге светят желтым светом то, прожектор для пешеходных дорожек светит белым. И на дороге хорошо заметен выделенный свет. Хорошо просматриваются пешеходы.
Решение из Торонто. По структуре вполне, по реализации... для своего времени ОК. http://www.flickr.com/photos/neuroticjose/67833995/

Штраф за пересечение даже на велосипеде когда переход активен, горят лампы и мигают светофорчики 400 баксов и 4 поинта.
1) Наземные переходы в нашем климате должны быть
- освещены
- приподняты на дорогой на уровень тротуара, чтобы на переходе не скапливалась грязь, и покрыты плиткой для контраста и опять же чтобы стекала жижа лучше.
2) Внеуличные переходы в городе так же имеют право на жизнь. Но они должны быть оборудованы лифтами и эскалаторами. А сделать это можно только если в переходе есть культурная торговля. Т.е. город строит фактически небольшой ТЦ над или под дорогой, делает там хорошее освещение, ремонт, ставит эскалаторы, лифты, тепловые завесы. На поверхности при этом уничтожаются все палатки. Конечно такие сооружения нужно делать прежде всего над и под городскими магистралями. Поддержание всего хозяйства стоит денег, и потому инвесторы должны получать такие сооружения бесплатно и пакетом. Возможно они должны взять на себя только часть затрат на оснащение.
еще надземные переходы можно окупать за счет рекламы внутри. Лифты и эскалаторы нужны а тепловые завесы нахрен. В чем прикол пройти пройти минуту по теплому переходу, а потом попасть на улицу? для бомжей лучше не спорю.. Торговля внутри полный бред, переходы итак тесные, а еще туда поставить лотки и возле них будут тереться люди, будет адъъ
(Анонимно)Новый
Я хотел бы обратить внимание не только на проблему переходов, но и на общую культуру движения. Как автомобилистов, так и пешеходов.

Я сам ярый автомобилист, без машины мне жизни нету.
При этом я достаточно аккуратный водитель. По крайней мере я всегда пропускаю пешеходов. И тут обратил внимание на пару вещей.

1. Парковки (не важно где, стоянки, перед супермаркетами и так далее). Почему то водители, поставив на стоянку машину и превратившись в пешеходов - тут же становятся мудаками. Парадокс. Пешеходами-мудаками.

2. Есть пешеходы которые банально охреневают. Это чудо прется в неположенном месте, ты его скрепя тормоза пропускаешь, а оно все так же со скоростью улитки прется. Как будто ему тут все должны.


Мне очень понравилась ситуация в городе Надыме (есть такой на севере).
Там водители ВСЕГДА пропускают пешеходов, а пешеходы НИКОГДА не лезут в неположенном месте. Испытал это на себе, оказавшись в роли столичного мудака, который пепер через заборчик на дорогу. Движение (довольно плотное) с двух сторон встало пока мы не прошли.

Как они этого добились? На каждом перекрестке в течении пары месяцев стояло по полицейскому и за любое нарушение всех к ногтю. не важно - водитель ты машину, автобуса или пешеход. Парадокс, но люди за 2 месяца привыкли.
>> Есть пешеходы которые банально охреневают. Это чудо прется в неположенном месте, ты его скрепя тормоза пропускаешь, а оно все так же со скоростью улитки прется. Как будто ему тут все должны

Да должны. И ничего не поделаешь. Не все являются юными и стройными. Много стариков и больных. Здоровья им. Расслабся когда такие переходят дорогу.

Edited at 2012-10-15 07:14 (UTC)
Не вспоммил еще о ограничении скорости. Почти во всех странах европы е городах мах. разрешенная это 50км/ч. На узких, двухполосных,1 туда 1 сюда, тридцатник.
"Вот яркий пример идиотизма:" - пример настолько яркий, что его браузер не отображает.
Видео правильное!
Там умная мысль, что пропускать тоже надо с умом.
Если я пропускаю на 2-полоске- я оттормаживаю оба ряда.
Временщики
Zyalt, совершенно справедливый пост, будет время, посмотри, что наши градостроители делают с Большой Академической улицей в районе Коптево, - из прекрасного района строят Ад для местных жителей, под названием "хорда".
Хороший можно сделать репортаж...
Re: Временщики
вот-вот, у нас под окнами скоро будет 10 полос вместо нынешних 4х(((
и огромная эстакада на пересечении с ул.Космодемьянских(((
видимо, надо в другое место переезжать.
а такой хороший райончик был: тихий, зеленый(