Город для велосипедов



На прошлой неделе я обзавелся велосипедом и решил на лето максимально отказаться от машины. Это оказалось не так просто, так как Москва, впрочем, как и все остальные города России, для велосипедистов совершенно не приспособлены. Каждая поездка по городу на велосипеде напоминает охоту на тигра в джунглях - за каждым поворотом поджидает опасность, нельзя ни на секунду терять бдительность, а если ты вернулся живым - считай повезло.

К сожалению, велосипеду городские власти не уделяют должного внимания, а зря. Ведь именно он может избавить город от пробок в теплое время года. Вопреки сложившимся стереотипам на велосипеде можно кататься до глубокой осени, а некоторые катаются круглый год! Рассуждения скептиков, "зачем нам велодорожки, когда у нас снег полгода лежит" просто смешны. Это все равно, что ставить под сомнение необходимость мыть руки, ведь они через час опять испачкаются... Велосипед - это очень круто. В Европе я всегда стараюсь брать на прокат велосипед, чтобы передвигаться по городу. Но у нас есть одна большая проблема. Для велосипедов нет никакой инфраструктуры. Более того, мало кто вообще понимает, какая она должна быть. Сейчас велосипедистам предлагают передвигаться по дорогам наравне с автомобилями, но это практически невозможно, так как шанс угодить под колеса очередного драндулета очень велик. По тротуарам передвигаться нельзя, но приходится. В людных местах делать это почти невозможно.

Немаловажной проблемой остается отсутствие велокультуры у пешеходов и водителей. В принципе, у нас все участники дорожного движения плюют друг на друга. Водители ставят свои повозки на тротуарах, пешеходы считают, что могут переходить дорогу, где вздумается, а тут еще велосипедисты… Городу нужны не просто велодорожки, городу нужно прививать велокультуру. Нужно строго разводить автомобилистов, пешеходов и велосипедистов, чтобы они на дороги не пересекались. При этом у каждого должна быть своя неприкосновенная территория.

Давайте посмотрим, как организовано велодвижение в других странах.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Я живу в Сан Франциско и работаю в Кремниевой долине. Есть электричка, которая соединяет Сан Франциско и города в Кремниевой долине: многие живут здесь, а работают там (и наоборот). Те, кто живет не рядом со станцией электрички , доезжают до станции на велосипеде.
Так вот, в каждой электричке есть вагон специально для велосипедистов. В нем нет сидений. Пустой он.

И есть некие неписанные правила: все, кто регулярно перемещаются от станции А до Д, указывают станции на специальном тэге, прикрепленном к велосипеду. Велосипедисты знают маршрут, и вновь пришедшие стараются великом не блокировать тех, кому скоро выходить.
http://sf.streetsblog.org/wp-content/uploads/2009/05_21/tags_pic.jpg
При перевозке велосипеды никто не охраняет.. Это проблема. Сами велосипедисты сидят на втором этаже. У нас можно сделать один вагон метро для велосипедистов, в котором велосипеды на одной стороне, а место для стояния - на другой. И без сидений.
Предлагаете выделить на московских дорогах отдельную полосу для велосипедистов? Вы видели, что творится на московских выделенках общественного транспорта в час пик? Так о каких же велодорожках может идти речь, когда автовладельцы используют все пространство дороги несмотря на полосы специально созданные для автобусов, троллейбусов и маршрутных такси? Это не для нас придумано..точно, вам, говорю..
совсем чуть чуть осталось до 1 июня.. штраф за парковку с нарушениями будет 3 т.р. думаю проблема немного разрешиться...
Не верю что когда то появятся подземные парковки для велосипедов. Тут для машин то построить не могут, а вы про велосипеды. Так что пока ставлю на балкон и мечтаю о лучшем будущем :)
Про Японию.
Там на велосипедах перемещается не меньше людей, чем в Европе. Это очень развито. Какие же либо отдельные велосипедные дорожки встретишь не так уж часто. Парковки да, их полно. И платные, и бесплатные, и стихийные.
Так же, существует приоритет у велосипедистов перед машинами. НА велике едут и по тратуарам между людей, и по проезжей части. И не дай бог, если тебя собъет машина, водителю очень крупно не повезет. Там вообще очень многие велосипедисты не парятся на тему правил и ездят как вздумается, порой. Заботится о безопасности движения должен автомобилист. При этом, какого-то откровенного неадеквата со стороны велосипедистов я не видел. Никто не ломится пересекать поток в перпендикулярном направлении.
Это очень напоминает ситуацию с переходом дороги пешеходами. Одни мои друзья мне пояснили, когда я все пытался остановится и убедтися пропустит ли меня машина на переходе или нет, что это не моя проблема, это проблема водителя. Он должен смотреть и следить за пешеходом, а не пешеход за машиной.
Как то так.


С точки зрения водителя.
У меня есть такое понятие "внезапный пешеход" - это пешеход который появляется совершенно неожиданно, как правило из-за другой машины или из какой-либо не видимой для меня области.На дороге приходится держать сразу несколько точек внимания, дистанцию, скорость потока, знак, светофоры, пешеходов, рядность и пр., и очень часто мы не видим пешеходов, из-за конструкции наших машин,например если пешеход "прячется" за рамой между передним и боковым стеклом. Плюс к тому же у нас разные ощущения габаритов и дистанции, Из машины многие предметы кажутся ближе и то расстояние, которое для пешехода кажется безопасным для нас может выглядеть критичным, из-за этого очень часто случаются аварии.
Из-за внезапного пешехода я недавно получила "в зад" на пешеходном переходе.
Неожиданно появился пешеход, я затормозила, в меня въехали, не приятно, и больше всего гемороя мне. Хотя правил я при этом не нарушила, Девушка, которая переходила дорогу просто пошла дальше, а другой водитель отделался царапиной на переднем бампере, мне же бегать по страховым и заниматься заменой заднего бампера.
До того как сесть за руль у меня была такая же точка зрения, что и ваших друзей, мол водитель должен уступить мне дорогу, так как он на машине и должен следить за безопасностью.
Но это не верно. За безопасностью на дороге должны следить ВСЕ участники дорожного движения. и водители и пешеходы. К сожалению многие водители ездят по правилу "кто больше, тот и прав", и они не останавливаются, когда видят человека готовящегося перейти дорогу.
Поэтому не слушайте ваших друзей и пожалуйста, прежде чем переходить дорогу приостановитесь и убедитесь, что вас пропускают. Водителю тоже важно понять намерения пешехода, ведь у вас нет ни поворотников, ни стоп-сигналов, а телепатией мы пока не владеем.
Илья, как ты считаешь, должны ли водители мопедов ездить по велодорожкам?
Обычно пускают только самую дохлую кубатуру с лимитом по максималке - это в нормальных странах. Поймают на быстром - выебут.
(Анонимно)Новый
а что, в других странах куча парковок и воздушных коридоров для вертолетов?
Кстати, во времья войны во Вьетнаме, американцы пытались выкорчевывать у вьетнамцев привычку ездить на велосипедах. Для этого к армейскому джипу привязывали длинную бамбуковую палку, и ехали по центру широких улиц, сбивая, естественно, велосипедистов. Но, мир меняется. Жаль, что не у нас, у нас домострой.
Илья, как тебе картинки в пост вставить, чтобы пост не помечался спамом?
На тему дорожек в зимой. Поставлю в пример Тромсё, Норвегия. Там велодорожки в парке зимой превращаются в освещённую, широкую и удобную лыжню.
(Анонимно)Новый
Выделить место за счет урезания проезжей части - ДА. ... или тротуара - НЕТ.
в сёлах многие передвигались на велосипедах, но в 90-х чего-то вдруг перестали.