Один из самых красивых вокзалов в мире

Попробуйте вспомнить хоть один красивый новый вокзал в России? У меня не получается. Раньше вокзал был одним из главных зданий в городе и его проектировали лучшие архитекторы своего времени. Сегодня новые вокзалы практически не строятся, а если и строятся или реконструируются старые, то без слез на них смотреть нельзя. Тут надо отметить, что, например, с аэропортами в России все гораздо лучше! Но сегодня мы про вокзалы. Голландия может похвастаться одной из лучших в мире систем железнодорожного сообщения. Пользоваться поездами тут невероятно удобно и приятно. Они ходят часто, везде есть вайфай и туалеты, можно без проблем путешествовать с велосипедом! Но важны не только сами поезда, но и вокзалы. В Голландии они чистые и красивые, а главное нет никаких досмотров и обысков.

И сегодня я хочу показать вам пример того, как должен выглядеть современный вокзал. Расположен он в городе Арнем в Нидерландах (по численности населения сопоставим с российским Пятигорском). Город находится на востоке от Амстердама, на электричке сюда можно доехать за час. Арнем является важным транспортным узлом между Нидерландами, Германией и Бельгией, поэтому, собственно, и попал в программу обновления важнейших вокзалов страны.

Проект был поручен голландской архитектурной мастерской Бена ван Беркеля UNStudio еще в 1996 году. Стоит заметить, что разработан был целый мастерплан, который включает в себя, кроме здания самого вокзала, также железнодорожные платформы, офисные башни Park и Rijn, подземную парковку для автомобилей и велосипедов, автобусный терминал, остановки общественного транспорта, а также автомобильный тоннель с прямым выходом на парковку вокзала.

Строительство терминала стали активно вести в 2010-е. Так все выглядело 8 лет назад:

В начале 2015 года станция все еще по-прежнему находилась на стадии строительства. Здесь надо отметить, что в Голландии все делают ОООООЧЕНЬ медленно. После России совсем непривычно.

И только под конец того же года железнодорожный терминал был полностью достроен – спустя почти 20 лет после того как UNStudio взялась за работу.

Проект, как и во многих других работах UNStudio, опирается на изгибы плоскостей, в данном случае он вдохновлен бутылкой Клейна, односторонней поверхностью с линией самопересечения.

Сверху весь комплекс не выглядит очень уж эффектно. Всё потому, что архитекторы думали в первую очередь о том, насколько удобно будет пассажирам на земле, а не о том, какими видами будут любоваться птицы.

На голландских вокзалах часто можно встретить велосипедистов, поскольку практически все поезда оборудованы для перевозки велосипедов.

В здании вокзала почти полностью отсутствуют лестницы. Он сделан уровнями, и на разные уровни можно добраться по пандусам.

Аналогичные пандусы можно увидеть и снаружи.

При желании добраться на другой уровень можно и по лестнице, которая идет параллельно.

Входы в терминал расположены также на разных уровнях. Само собой, нет никаких зон досмотра и бесполезных охранников с перекрытыми проходами. Вокзал не выпадает из общего пользования, его можно пройти насквозь без остановки.

Для сравнения, так выглядит путь в город через "рамки безопасности" в российском Выборге:

Ну да, конечно, пробки из людей явно способствуют безопасности на станции.

В Арнеме, если на другой уровень невозможно добраться по пандусам, то там будут эскалаторы, лестницы и лифты. Очень важно, что везде обеспечивается безбарьерная среда. Человек с инвалидностью, мама с коляской, пенсионер, человек с велосипедом или тяжёлым чемоданом может просто и самостоятельно перемещаться без каких-либо проблем.

То же самое относится и к выходам на платформы. Сбоку еще и лифт есть для лиц с ограниченными возможностями.

Организован раздельный сбор мусора. Вообще здесь очень чисто, стоят приятные деревянные лавочки, на которые прямо хочется присесть.

Примерно такие же лавочки стоят по пути на платформу. Обратите внимание, что лавочки это не типовые, их проектировали архитекторы! В России обычно архитекторам отдают только основной объем, а двери, ручки, лавочки, светильники, которые тоже являются частью архитектуры, покупают типовые.

На самом вокзале также есть места для отдыха, оформленные в общем стиле.

Перед выходом к поездам есть магазинчики и кафе. Торговля имеет право на существование в рамках таких хабов, часто это позволяет окупать стройку и обслуживание. Но коммерция никогда не должна мешать транспортной функции. Обратите внимание, что у них даже на вокзале у всех заведений соблюдается дизайн-код. У того же Старбакса нет логотипа, они просто сделали аккуратную надпись.

Немного про навигацию на вокзале: передвигаться по станции вполне комфортно. Текст на указателях практически отсутствует, зато есть пиктограммы, которые будут понятны даже ребёнку, который не знает местного языка.

Выходим на платформу.

В Нидерландах можно встретить разные типы поездов. Вагоны делятся по классам. Например, если вагон второго класса, то на нем вы увидите цифру «2».

Есть и двухэтажные поезда. Сами платформы находятся под навесом. Интересно сделаны лавочки: они вмонтированы в опоры этого навеса.

Очень круто, что на платформах оборудованы специальные закрытые помещения, «аквариумы», где можно ожидать свой поезд вне зависимости от того, какая снаружи погода.

Вечером все смотрится еще круче.

На заднем фоне видны две башни Park и Rijn. Это офисные здания, которые тоже были построены в рамках мастерплана UNStudio.

Вообще был создан целый транспортно-пересадочный узел. Кроме железнодорожной станции здесь также расположен автовокзал, подведена автодорога через туннель, есть выход на общественный транспорт.

Прямо на выходе с терминала стоит остановка троллейбусов. Да, в Арнеме есть троллейбусы! Выходишь из вокзала и сразу пересадка. Просто невероятный кайф!

И никто не говорит, что провода мешают, что это плохо – давайте их уберем. Голландцы знают, что троллейбусы – это экологичный, привлекательный и современный транспорт.

В самом Арнеме троллейбусная сеть появилась в 1949 году. Были, конечно, и тяжелые времена: с конца шестидесятых годов некоторые троллейбусные линии были преобразованы в автобусные, а в начале восьмидесятых даже подумывали о полном закрытии троллейбуса как такового (знакомо, правда?).

Однако уже в 1996 году было принято принципиальное решение о сохранении данного вида общественного транспорта, но с условием: троллейбус должен стать быстрее и комфортнее.

С 2007 года начался новый этап развития троллейбусов в Арнеме: автобусные маршруты стали заменяться на троллейбусы. Так будет и в России!

Пешеходный переход на троллейбусной остановке сделан круто.

Есть и отдельная зона для посадки на такси. Все организовано очень удобно.

У нас часто вокзал воспринимается как некая зона отчуждения. Здесь же мы видим пример того, как можно сделать из железнодорожной станции точку притяжения: место, где приятно проводить время. Посмотрите, насколько круто все выглядит!

Просто потрясающая станция! Городской ландшафт вокруг терминала «проникает» внутрь него, пространства и плоскости перетекают одна в другую.

Кстати, та же архитектурная мастерская UNStudio разработала и проект российско-китайской канатной дороги между Благовещенском и Хэйхэ, работы по которому начались летом прошлого года.

Так что скоро, возможно, мы увидим такой терминал в Благовещенске:

Про голландские вокзалы можно говорить вообще бесконечно. Я уже даже выпускал отдельную подборку железнодорожных терминалов из разных городов страны.

А что вы сами думаете про железнодорожную станцию в Арнеме? Делитесь мнением в комментариях.