Какие же эти финны тупые!



По данным ГИБДД, за первые 5 месяцев 2019 года в России произошло 55 722 ДТП, в которых погибло 5287 человек и более 70 тысяч было ранено.

Из них 49 381 авария произошла из-за нарушения правил водителями. В ДТП по вине водителей погибло 4482 человека и пострадало более 65 тысяч.

Напомню, что официальная статистика, скорее всего, неполная, потому что у ГИБДД слишком больше расхождение с данными Всемирной организации здравоохранения. Например, в 2016 году ВОЗ насчитала в России 25 969 погибших в результате ДТП, а ГИБДД – "всего" 20 308. Происходит это, вероятно, потому, что у нас перестали учитывать жертв аварий, которые погибли не на месте. ВОЗ же считает и тех, кто умер в больнице в течение месяца после ДТП.

Как бы то ни было, только за вчерашний день ДТП в России унесли жизни 37 человек. По данным вице-мэра Москвы Максима Ликсутова, с начала 2019 года в столице конкретно из-за превышения скорости произошло 173 ДТП, в которых погибли 19 человек и 218 получили ранения.

Одна из главных причин такого количества аварий и смертей на наших дорогах – наплевательское отношение водителей к скоростному режиму. По оценке ВОЗ, скорость превышают 40-50% водителей.



В России, я думаю, показатели намного выше. Только за 11 месяцев 2018 года инспекторы ГИБДД вынесли 81,3 млн постановлений о превышении скорости на 20-40 км/ч. Эта статистика не учитывает тех, кто гоняет ещё быстрее, и тех, кто превышает скорость на 10-15 км/ч и считает это нормальным. До 2013 года у нас штрафовали и таких водителей. Но потом власти решили позволить им убивать ещё больше людей и устроили "скоростную амнистию". То есть если ты превышаешь скорость на 19 км/ч, ты как бы не превышаешь вообще.

При этом даже превышение скорости на 1 км/ч несёт в себе угрозу. Вот некоторые пояснения ВОЗ по этому поводу:

Читать дальше...Свернуть )

Избранные записи из этого журнала


Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Дешевая водка и дешевая лицензия на самоубийство и убийство соотечественников. Что еще нужно для заселения страны китайцами?
--Нужно срочно ввести ограничение скорости 50 км/ч в городах. Допустимую погрешность превышения надо сразу же снизить до 10 км/ч, а через год – до 5 км/ч. В перспективе, надеюсь, её уберут совсем, потому что современные спидометры вполне в состоянии верно измерить скорость.

Шел бы ты нахуй с такими мыслями.


Дороги надо строить, разделять встречные потоки, убирать пешеходов с проехжей части, а не скорости понижать. Много где скорости наоборот надо поднимать, потому что дороги позволяют это сделать.
бгггг ну ты мудак
в центре городов убирать пешеходов и потоки разделять? ну просто фееричный дебил. Слышал звон да не знаешь где он
О штрафах и измерениях
Измерение скорости неизбежно сопровождается погрешностью порядка 3-5%, соответственно превышение до 5 km/h не должно наказываться так как может являться погрешностью, а не реальным нарушением. К примеру если ехать 10 km со скоростью 50 km/h время пути будет 12 минут, со скоростью 45 km/h уже более 13 минут ошутимая потеря времени.
Re: О штрафах и измерениях
Да ты на светофорах дольше потеряешь, чем эта минута. Нужно демонтировать свефоторы.

И при измерении превышения всегда вычитают эту самую погрешность из того, что намеряли.
>Можете себе представить, чтобы наши олигархи и чиновники вдруг начали платить сотни тысяч рублей за превышение скорости?
За них везде платит Российская Федерация, в кадастровых документах прям так и написано. Кому принадлежит участок в пару гектар на берегу Истринсконо водохранилища - по документам Российская Федерация, а по факту Миллер.

>Только тогда эти меры будут эффективными.
Эффективными они будут тогда, когда наступит неотвратимость наказания. А пока у власти воры и бандиты - ничего не будет.
В Финляндии в ДТП в 2018 г погибли 212 человек или 3,8 чел на 100 тыс. населения.
В России в ДТП в 2018 г погибли 16.6 тыc.человек или 11,7 чел на 100 тыс. населения.
Тормозной путь с 60 км в час -23 метра, и то это какие то Советские данные
современные машины за 20 метров тормозят - тут все зависит от водителя.
Бабы конечно тормозить будут и в переносном смысле этого слова...
вы не можете предсказать с такой точностью торм. путь - там масса факторов. поверхность (снег? лед? асфальт? лужа?), состояние протектора и так далее
имеет смысл как раз подходить консервативно
Ты прав Илья.
Тоже не понимаю эти законные 79 км по городу.

Проблема неуважения к правилам ДД, не только в превышении скорости, с ней кстати становится лучше с каждым годом (наверное из-за роста кол-ва камер)
Частая проблема в том, что ГИБДД часто игнорирует нарушения, которые не вписываются в их текущие задачи.

Работа ГИБДД сейчас ведется только в 3-х направлениях:

1.Акции-облавы, когда они все вместе работают по городу на соблюдение одного пункта пдд (н-р ловят пьяных или штрафуют за ремень)
2.Выезды на ДТП
3.Регистрация ТС.

Все, никакой патрульной работы не ведется, все патрульные (я полагаю) разгребают ДТП.

Тут я думаю, нужно что-то предпринимать насчет оформления ДТП без участия ГИБДД силами страховых компаний.
Оно вроде как есть, но вроде как и всем сыкотно оформлять без ДПС.
Я дважды по европротоколу оформлял, никаких проблем. 1 раз пришлось гаи ждать и для этого, потому что второй участник мудила не соглашался. Люди в России темные.
Илья, я в целом тебя очень даже поддерживаю, но. Это про города. А межгород? У нас не Финляндия, где два раза хреном по карте оттолкнуться, у нас расстояния в разы больше.

Это нужно делать только и исключительно в совокупности с приведением скоростного режима на междугородных трассах в соответствие с их реальным состоянием и возможностью ездить там не по ГОСТам 70-го года. В первый раз побывав в США я самолично убедился, что 99% стоящих знаком ограничения скорости более чем разумные. Более того, почти нет шансов случайно превысить, как у нас, практически все ограничения дублируются знаками с двух сторон и разметкой. А у нас встала фура на обочине перед знаком или он тупо закрыт ветками, или ночью не отражает свет нормально. И вот ты попал на охуллиард штрафа. Разве у нас не так будет? Ободрать-то людей обдерут, как всегда, а защититься не будет никакой возможности.

При этом, в США допустимая скорость на двухполосных дорогах составляет в среднем 65 миль в час с возможностью превысить на 5-10 при обгоне (если этого требует безопасность ситуации, как объяснял мне бывший коп), да и до 5 миль там не штрафуют. В общем, ты можешь спокойно ехать примерно 105 км/ч. На интерстейт - это в среднем 75 миль в час (120 км/ч), на некоторых до 85 (135 км/ч). Почему у нас на трассах нарушают? Потому что зачастую стоят идиотские, ничем не обоснованные ограничения. И я не понимаю, почему по хорошей дороге с двумя полосами в каждую сторону с отобойником либо широкой разделительной полосой, я должен по твоей логике тошнить 90?

А всякое веселье со знаками "50", которые стоят абсолютно внезапно и нарушают имеющиеся ГОСТы по понижению скорости с доказыванием потом в судах, что ты не верблюд, с почти нулевой вероятностью - "сначала Вы должны были выполнить требования знака, а потом написать о нарушении правил его установки". Как с этим быть?



Edited at 2019-07-11 15:19 (UTC)
Мне у них очень понравились такие стрелочки на противоположной стороне двухполосной дороги, которые показывают где заканчивается зона разрешённого обгона. У нас таких очень не хватает.

И в целом - да, очень многие водители говорили одно и то же - дорога и машина позволяют ехать все 100-110, а у тебя ограничение 70, и ты половину внимания на электронный спидометр, чтобы не превысить, и одновременно поток не тормозить. И где тут безопасность?
Начнём с вопроса о том, что будет если в Финке остановят водителя, который нарушил скорость на 60км/ч, проехал на красный, и чуть не задавил пешехода, а он подошедшему полицейскому скажет: "Слыш, ты, теперь звони своему начальству и спроси - чью машину остановил?"

Прогрессивный налог тоже в наших реалиях дело сомнительное - ну остановят какого-нибудь депутата, а у него доход - 3 копейки. Заплатит он одну копейку и дальше поедет, круто?

Снижение ограничения скорости с 60 до 50 вряд ли коснётся тех, кто под 140 летает. Тоже и про снижение "бесплатного" порога. Собираемость штрафов повысится, чьи-то карманы наполнятся, город на магистралях чуть медленнее поедет (никто вне какого-нибудь Ленинского сейчас не ездит под 80... даже под 60 не ездят - нет там возможности разгоняться так) но проблемы это не решит.

Те, же кто выступают против снижения этого порога - они на самом деле не против такового, а говорят, что его нужно делать после ревизии дорог, ибо что сейчас происходит - бардак, мягко говоря. Где-то каждые полкилометра ограничения меняются, где-то с учётом бесплатных 20км/ч установили знаки в 40 и даже 30. Где-то на неделю появляются знаки "дорожные работы" с соответствующими ограничениями, и радарщик в комплекте. Всё это дело стоит неделю потом исчезает - самих работ, разумеется, никаких не проводится. То есть сейчас вся эта байда с камерами и знаками направленна на сбор бабла за штрафы, а никак не на повышение безопасности. Даже, блин, в качестве побочного эффекта эта безопасность не повышается, о чём говорить, если у меня недалеко от дома есть замечательный пример - ограничение 60 на 100 метров и камера. А на противоположной стороне дороги никакого ограничения и камеры - нет, гоняй под 90 (Подмосковье).

У нас есть зоны разрешённого обгона на гребне холмов, где видимость метров 50. И зоны запрещённого где видимость 2 километра. Есть ловушки со "встречкой" где в зоне разрешённого обгона на 100 метров идёт сплошная, а дальше на пригорке экипаж стоит. У нас есть 60 на четырёхполосном хайвее разделённом отобйником, и барьерами. Есть 90 - на двухполоске БЕЗ ОБОЧИН... у нас есть выезд из посёлка, на котором полосу для разгона не предусмотрели, и камера, которая штрафует обочечников - или тех, кто на выезде чуть проезжает по обочине, прежде чем разогнаться. А километром дальше - неосвещённый переход за холмом, и ограничение там 90...

И вот в этой всей хреномутии, на грани с абсурдом, мы ещё умудряемся что-то рассуждать на тему, чёйта у нас столько народу под колёсами гибнет?

p.s. - Я тут давеча в ситуацию попал - на тротуаре, у перехода стоял с толпой пешеходов, ждал зелёного. Сзади ПО ТРОТУАРУ подлетела скорая, которая по тротуару пробку объезжала. Она практически въехала в нас, после этого вплотную начала фигачить крякалкой. Как все стоящие бабушки и мамаши с колясками в рассыпную прыгали - надо было видеть. Чувак по переходу выехал на дорогу и помчался дальше. Я потом в раздумиях был - что вообще на эту тему ПДД говорит? Можно скорой с сиренами и маячками по тротуарам гонять? Пешеходы обязаны на газон прыгать, чтобы ей уступить дорогу? А если бы какая-нибудь слабослышащая бабушка от крякалки над ухом удар схватила?
> У нас есть зоны разрешённого обгона на гребне холмов, где видимость метров 50
> Есть ловушки со "встречкой" где в зоне разрешённого обгона на 100 метров идёт сплошная, а дальше на пригорке экипаж стоит.

Что-то из Ваших слов даже засомневался, по каким ПДД сейчас учусь. Сплошная разметка означает, что обогнать тут как раз нельзя, а вовсе не разрешённую зону для обгона. А обгон в конце подъёма независимо от видимости совершенно однозначно запрещён.

> Я потом в раздумиях был - что вообще на эту тему ПДД говорит? Можно скорой с сиренами и маячками по тротуарам гонять?

ПДД говорят, что при включении маячков товарищ имеет право отступать от требований ПДД, а включение маячков вместе с крякалкой обязывает всех остальных участников движения уступить дорогу. Потому что эти товарищи, соблюдая ПДД, могут просто не успеть кому-то жизнь спасти. Поэтому да, при необходимости все будут прыгать, а товарищ - нестись как ополоумевший.
Водителям вообще без разницы с какой скоростью ездить, главное что бы это была скорость потока. По финским дорогам вообще ездит огромное количество русских и никто проблем не испытывает.

В Хельсинки в центре города ограничение скорости -30км/ч. Не видел там ни одной пробки, и все вовсюда успевают. Да и светофоры горят зелёным для пешеходов по 45-60 секунл, а не как у нас - 15-20 сек.

Не скорость убивает.
Убивает никакущая подготовка водителей, полное наплевательство гаеров на любые нарушения, которые не ловятся камерами ( привет любителям смсок за рулем) и полная безнаказанность пешеходов, которые совершенно не соблюдают пдд. Вот и всё.
Re: Не скорость убивает.
В РФ за рулем авто соблюдать ПДД еще как-то можно пытаться. Если пешком, то без шансов. Уж очень неудобно все устроено.
один маленький момент забыл, что законы в россии пишут человеки с доходом 1 миллион в месяц которые стыдливо прикрывают свои номера бумажками, и пишут они их для себя, а на тебя хуй поклали :)