Причины аварии SSJ-100 в Шереметьево: версии экспертов


Фото: Следственный комитет РФ

Вчера в Шереметьево жёстко приземлился и загорелся самолёт SSJ-100 авиакомпании "Аэрофлот". В результате аварии погиб 41 человек.

Следствие сейчас рассматривает несколько версий причины трагедии – от недостаточной квалификации пилотов, диспетчеров и техников до неисправности лайнера и неблагоприятных метеоусловий.

В этом посте я собрал основные версии, высказанные к этому часу различными авиационными экспертами:

Читать дальше...Свернуть )

Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 153
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
вперёд →
Смотрите, такая тема. Признания торговца палеными авиазапчастями из 2012 года. А вы потом летаете на таких самолетах.
Формат диалога вопрос-ответ:

- Мы покупали БУ авиазапчасти в воинских частях оптом, потом перекрашивали, делали новые документы (это совсем не сложно, фотошоп, лазерный принтер, дешевая желтая бумага, оборудование для изготовления печатей 5 к.р. стоит, ну и корел дро), потом через однодневки продавали в авиакомпании, даже обратно в вооруженные силы продавали. Тендер выиграть в таких условиях совсем не сложно. Нагуглите авиамаркет.ру и дохуя еще всяких борд где подобными темами промышляют, профита овердохуя инфа 100%, палева почти ноль ибо нужно быть реально специалистом в этой области чтобы понять где наебалово. Лично я никогда не летаю на отечественных самолетах, и никому не советую.

- А нахера они у каких-то неизвестных посредников все это скупают? Почему бы не обращаться напрямую к заводу-изготовителю?

- Цены в десятки раз выше, собственно покупают почти по заводским ценам разница в виде отката, да и ОЧЕНЬ МНОГО позиций просто уже давно перестали выпускать, но всем пох. Мне норм.

- наглый обман. б/у от новой можно отличить на глаз, но если и нет, то всегда легко можно испытать деталь на отработаный ресурс. Кому ты пиздишь?
авиостроитель-кун

- агб-3к-сер.3 на заводе стоил на момент 07 года, 8 килозелени, сто процентов предоплата поставка в течение года, в ВЧ можно купить пред модель агб-3к сер.2 (выпускался до 93 года, реально же скупаешь 80х годов), за 50 баксов, внешне они идентичны, отличаются усиленным подшипником, но он же опломбирован, заводишь знакомство на заводе тебе сливают заводские номера выпущенных в текущем году, красишь, переделываешь шильд, бьешь на нем текущий номер, переделываешь делаешь паспорт. Продаешь за 7,5 килозелени, тендер ты уже выиграл, причем честно твое предложение самое дешевое. Покупатель сканит лист приемки с паспорта и отправляет факс на завод, завод разумеется подтверждает, сам-то блок они не видят. Ну а на самом деле снабженцу 1,5 в виде отката возвращаешь. Профит???

- я тебя через упз найду, сучара. я эти авиагоризонты и гироскопию делаю.

- хаха, УПЗ, кроме УПЗ есть еще дохуя всяких ...ПЗ, РПЗ (раменский приборостроительный завод) ПГ-1В-11, лес Р-855, ВПЗ ППД-1м, лепсе АПД-30, у меня база была почти 150000 наименований шилдов, сканов паспортов, подписей, печатей. По обмену опытом общались с подобными фирмами по переделке корабельных запчастей, танковых, само собой автомобильных, даже самоваров (из новых делали времен петра первого), фотоаппаратов из зенитов делали какие-то раритетные забугорные аналоги (с которых зенит содрали).
- агб 3к только упз делает, оттуда и раскрутим тебя. грузите сгущенку бочках.
- знаю что их только упз делает и что? думаешь начальник цеха скажет кому он базу с номерами слил? По 10 баксов за номер, он даже те номера которые не просили принес. да все прикормлены, не парься, с такими дельтами прикармливать не сложно, да и сливал он не только нашей фирме, глянь на аэромаркете, сколько там предложений и потом узнай на упз сколько изделий выпустилось за последние 10 лет. Да мы за месяц больше отгружали вели собственный учет, чтобы одному покупателю несколько раз с одним и тем же номером не поставить изделия. Когда-то был уже подобный кипеж, тушка села аварийная с отказом НП ... (насос плунжерный) их в системе 4 сделано все так, что при отказе одного нагрузка распределяется на оставшиеся, так вот, оставшиеся тоже контрафактные были тушка еле долетела на одном двигателе к моменту посадки только один насос работал, кипеж был пиздос какой сильный в газете статьи были по телеку "краденое небо 1,2" показали, на завод набИжали и что? После ревизии по всему парку даже в президенской авиакомпании нашли 4 контрафактных насоса. Откаты рулят. Мне норм.
Продолжение, фотки, картинки тут:
https:// yablor .ru/blogs/odna-iz-prichin-pochemu-v-rf-regulyarno-byutsya-sa/2456202
Пробелы удалите только.

Древняя народная мудрость - лётчик потный, пассажир мокрый, а конструктор сухой

а есть версия, что пилоты взлетев поняли , что забыли в аэропорту бутылку водки ,и решили срочно вернуться, это ж водка !
Странно, что из выдачи поисковика практически исчезла информация, что на борту этого Суперджета был мэр Севрокамска.
А до этого прям интервью везде давал.
"Сначала открылась одна, правая дверь аварийного выхода, и лишь затем с небольшим запозданием открылась левая дверь, а люди стояли в проходах и давали возможность выйти тем, кто впереди. Запаха гари я не почувствовал. Что творилось в задней части салона, мы не видели. Света же не было, все погасло, но на улице было светло, какой-то свет через иллюминаторы поступал", - рассказал Евменьков.

Господам надо определиться: или это отечественный самолёт, или он на 80% из импортных частей (самых важных, причём).

Edited at 2019-05-07 17:13 (UTC)
свидетельства пассажиров.
Страшная трагедия.Все почему то зацепились за эту молнию. А мне бросились в глаза два свидетельства выживших пассажиров:1. Одна из женщин еще при посадке в самолет обратила внимание,что в салоне был странных запах, похожий на ЗАПАХ ГАРИ". 2. Еще одна пассажирка ,описывая ситуацию в салоне после приземления,сказала:"Проводник после жесткой посадке ... ОТКРЫЛ заднюю аварийную дверь и огонь ХЛЫНУЛ в салон". так что вполне возможно,что произошло короткое замыкание в электроцепи самолета и поэтому электроника вышла из строя. Некоторые пассажиры говорили о хлопке. Поэтому возможно,не смогли пилоты снизить скорость,тк не было должного управления машиной. И проводник,не оценив ситуацию должным образом,выполнил по инструкции открытие аварийного выхода для эвакуации,не подозревая,что за дверью ад. Обратила ли комиссия на эти свидетельства внимание? И еще, почему не передали детей вперед?
причина поломки самолёта одно, но то что его вальяжно подъехала тушить 1 машина спустя почти полторы минуты - это другое. путин там предлагал лучших пожарных и реставраторов в нотрдам отправить, может, и пожарные тоже самим пригодились бы?
Вы сначала нормативы почитайте и разберитесь когда вообще на полосу спасательную технику выгоняют. Ещё один эксперт имени мягкого дивана выискался!
Что обращает внимание при последних грандиозных пожарах в Москве и Париже, так это умышленная привязка имени Марка Шагала к событиям. После захвата музея Игоря Талькова напротив офиса ИКОМ, тут же даются планы сноса школы-сказки Марка Шагала и горят Лосиный остров, Греция и Парижские храмы, а затем и самолет в Шереметьево. А ведь Марк Шагал прямо ассоциируется с огнем. Красный петух присутствует на многих его картинах. Он сам был рожден во время Витебского пожара.
Таким образом мы наблюдаем какой то чудовищный ритуал!
Ведь планы по сносу школы-сказки Марка Шагала могли озвучить в любое другое время.
Какие бы не были причины катастрофы, весь мегапроект пупержет можно закапывать. Сотни миллиардов бюджетных денег были выброшены в трубу и сгорели в Шереметьево.

p.s. На Боинг MAX указывать не надо. Боингу попросту нет альтернативы. Эйрбас не сможет (да и не дадут ему) заместить Боинги.
вперёд →