Новый русский трамвай



Завтра в Екатеринбурге Уралвагонзавод представит свой новый трамвай RUSSIA ONE. Сегодня меня пустили в выставочный павильон и одному из первых показали новый русский трамвай. Трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано у нас. Иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Города, которые по дурости своих мэров успели уничтожить трамвайные системы, теперь будут кусать локти.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
КАНТАКТНАЯ СЕТЬ НЕ ВЫДЕРЖИТ МЕНЯТЬ ВЕСЬ ПРОВИЛЬ ПУТИ И МЕЖСТЫКОВОЧНОЕ СОЕДИНЕИЕ РЕЛЬС БУДЕТ СТОИТЬ БЕШИННЫХ ДЕНЕГ
Не показывайте эти фото украинцам, иначе завтра у них будет новый майдан))
Скажут, что ватники совсем ополоумели. Надо такие поставлять на Украину, только доработанные, что бы на газу ездили )
А где труполовитель как на рвз и трупо отбрасыватель как на КТМ-5
Такое чувство, что внешний дизайн делали вдохновляясь системными блоками какого нибудь кулер мастера. Хотя убранство внутри, мне по душе, явно за основу бы ла взята нормандия из масс еффекта, назвали бы N7 то соответствие было бы полным! Только вот у меня вопрос, а простым смертным на этой штуке будет позволено ездить?
Слишком футуристично. Где у него лучевая пушка? . Кто-то говорил про Имперский марш, я бы еще добавил впечатление от Half-Life-2. Городской транспорт хотелось бы уютнее. Внутри, конечно, супер.
Мне все очень понравилось, особенно морда - тяжелая, агрессивная и депрессивная. Да, это именно РУССКИЙ трамвай по стилю. Он как бы намекает на отношение к толерастии и прочим извращениям.

Задолбали все эти "лазточки", "европейския ценносте" и прочее хрень, под радостным и легким обычно скрывается разложение и погибель! Хватит погибели, верните порядок на рельсы. И этот трамвай и есть грубый, тяжелый сапог, несущий СМЕРТЬ всем предателям!
Хуйня понтовая, смысла в этом футуризме ноль, а вот резиновый бампер спереди... а действительно, нахуя резиновый бампер? Долбоёбы...
Ну ежели продавать в цивилизованные страны, то вполне!
В Российских городах ему прийдет жопа через неделю.
Меня удивили возгласы о "затянет". Странно слышать это в отношение транспортных средств весом много тонн(например ктм-5 без нагрузки почти 19 тонн), там намного важнее обзорность и предотвращение столкновения с человеком. Сам сидел на водительском месте пары трамваев и увиденное на фотографиях очень сильно удивило в хорошем плане.
По поводу внутренней части, если линия нагруженная(а это не редкость в некоторых городах), то намного важнее стоячие места и тонировка. Поскольку например ехать под солнцем 30-40 минут в забитом вагоне удовольствие спорное. По поводу материалов в отделке, помню когда пускали на линии больше 10 лет назад первые 71-619, то там тоже были "фи" по поводу слишком не долговечной отделки. Но вот прошли года и выяснилось, что с годами пассажиры стали меньше портить вагоны и особенно это относится к новым моделям. Одно дело выцарапать имя на задней стенки кресла в ктм-5, а в новых трамваях уже другое отношение.
Так же удивили посты о безопасности стекол, для начала нужно осознать ещё раз вес трамвая и конструкцию кузова. Одно дело когда удар принимает тележка весящая сотни кг, другое дело когда например машина переворачивается и удар уже идёт в кузов, в этом случае конструкция кабины например водителя разрушается очень легко. Это не машина с их ребрами жёсткости и зонами поглощения удара, это навешанный ходовую часть достаточно хрупкий кузов(к слову вот подумалось, что с таким наклоном должно быть наверно меньше шансов принять удар именно кабиной водителя). А тут что стёкла разобьются, что разрушится кузов татры\ктм, в обоих случаях главное принять удар частью которая весит много сотен кг.
Но обзор не понравился по некоторым пунктам, слишком много внимания уделили дизайну кузова и салона, а слишком мало показано например механизма открытия дверей. Как пример приведу факт, в одном городе закупили новые АКСМ, но выяснилось как обычно недостатки. Для примера механизм открытия дверей аналогичный применяемому на автобусах. В случае если трамвая эксплуатируется на скоростных или линиях с остановками с перроном то нужно для открытия центральной двери увеличивать расстояние до бортика перрона. Но при этом в данных вагонах есть небольшой сужение спереди и сзади, и увеличив просвет для средней двери мы увеличим и для остальных, а там он становится уже не комфортным. По моим прикидкам в район 15-25 см и это уже даже травм опасно и неудобно, и такой недостаток системы открытия дверей перечеркивает новомодные возможности для провозки инвалидов, поскольку такая мелочь может сама приносить инвалидности.
А у нас к сожалению любят дизайн, но часто он идёт в разрез с промышленным дизайном. Уровень специалистов слишком разный наверно.
Но в любом случае спасибо за обзор данного трамвая, прям немного порадовался глядя на фото.
P.S. Так же мне лично не понятен цвет трамвая, чёрный на переездах в предрассветное или закат может быть очень сильно не заметен. А большинство столкновений серьёзных происходят именно на переездах линий на достаточно прямых участках. Когда скорость много тонного трамвая уже большая и само столкновение очень опасно. Так же не понятно как действительно мыть данный трамвай, графитовые вставки сейчас достаточно сильно загрязняют крышу трамваев(а тут или он сам крошится или рвёт чаще провода). А смотря на крышу я вижу она не прямая и есть подозрения, что дисперсная пыль будет осыпаться на боковые панели данного трамвая и отмыть её со временем кэрхером будет нереально.
И ещё раз по поводу поручней, мне кажется люди критикующие слишком мало сами мало ездят на трамваях. Припомните салон татр\ктм и поручни там и опять взгляните на салон данного трамвая. Тут не лучше, но и не хуже.

Edited at 2014-07-08 23:29 (UTC)