Китайские железные дороги



Китай сейчас занимает первое место по протяженности скоростных железных дорог (более 150 км в час). На конец 2012 в Китае их было 6400 км, в России - 180 км. К 2020 году китайцы планируют построить 50 000 километров скоростных дорог, соединив тем самым все крупные города. На это дело Китай ежегодно планирует инвестировать около 100 миллиардов долларов.

Строительство ведется очень быстро, сразу на протяженных участках. Например, дорогу “ХаДа” (Харбин-Далянь, 914 км., поезда типа G) построили всего за 5 лет, это очень быстро, достаточно сравнить с планами по строительству дороги Лондон-Бирмингем - она, если получится, будет введена в эксплуатацию только в 2026 году.

Датой рождения скоростных железных дорог в Китае считается 2004 год. Министерство железных дорог заключило несколько договоров с японцами и англичанами, которые тогда были самыми продвинутыми в этом деле. Китай же был в аутсайдерах: в 1993 году средняя скорость движения пассажирских поездов была 48 км/ч, и этот показать не увеличивался.

В общей сложности в 2006-2010 годах на строительство высокоскоростных магистралей было потрачено более около 150 млрд. долларов.

Через 5 лет после открытия скоростных дорог они перевозили в Китае в месяц вдвое больше людей, чем самолеты. Сейчас дорогами пользуются примерно 54 миллионов человек — столько же, сколько американцев - внутренними авиарейсами.

Но не все проходило у китайцев гладко. Строительство скоростного поезда Пекин-Шанхай в 2009 г. было омрачено скандалом, связанным с судебным разбирательством между иностранными (Сименс, Кавасаки) и местными компаниями. Вкратце, дело выглядело следующим образом: иностранцы начали строить линию, китайцы поняли, как это надо делать, выгнали иностранцев и достроили все сами, намного дешевле. Красота!

Бывший руководитель департамента и главный инженер министерства науки и технологий Чжоу Имин в одном из интервью признавал: «Our trains look almost exactly the same as their peers overseas».

По сути, китайцы делают копии иностранных поездов, которые ни в чем не уступают по качеству, но гораздо выгоднее по цене. Если вам нравятся немецкие поезда Siemens – поезжайте в Таншань, где на местном вагоностроительном заводе налажено производство номинально китайских, а фактически все тех же немецких поездов. Если же вы предпочитаете французские Bombardier, ваш путь – в Циндао, на тамошний вагоностроительный завод. Кроме того, скоростные поезда делают в Чанчуне, а лидером отрасли считает Китайская южная вагоностроительная компания, действующая по инвестсоглашению с японской компанией «Кавасаки».

В 2011 году вокруг железных дорог разразился крупный коррупционный скандал. Министр железнодорожного транспорта КНР Лю Чжицзюнь, как оказалось, брал откаты со строительства дорог в размере до 2,5%(!), получив таким образом 122 млн. долларов незаконно. Кроме того, у чиновника оказалось множество любовниц в разных городах Китая. Такого ему простить уже не могли, и посадили злополучного министра в тюрьму. Да, кстати, его приговорили к смертной казни, но потом отложили ее исполнение на 10 лет. Любовниц у него было 18.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 153
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
к 23й фотке нужен тэг "Китай как всегда пездетс" - отличное расположение потолочных мониторов к креслам ящитаю.
Пиздец! Если там такие поезда, то какое же должно быть шубохранилище у президента ОАО «Китайские железные дороги».

Edited at 2014-05-16 11:20 (UTC)
неужели такое возможно?это помоему в паралельной вселенной или картинки из фентэзи,интересно на деньги за которые построили китайцы скольхо шубохранилищ построил бы якунин?
Введите смертную казнь для чиновников укравших деньги из бюджета, как в Китае, так сразу у нас и появятся такие дороги вместо шубохранилищ.
плохо вы знаете наших людей, смертную казнь будут использовать против не угодных и чрезмерно честных.
Ну а мы будем строить вертолеты,танки,еще вертолеты и еще много-много танков...Ура! товарищи!
Нам нужен всего один скоростной поезд и одна дорога-маршрут знаете.Остальное пргородное сообщение уже закрыли за ненадобностью.А китайцы вот дурачки-такие бабки в убыток себе.Настроили бы вертолетов ,пушек,танков,шоколадных батончиков поболе.......вот дебилы,65000км,воистину,россия великая страна-если сравнивать....
Первые кадры почти как в Японии. Ну разве что там народу всегда очень много, не так как в Китае.
(Анонимно)Новый
дык и в скоростном поезде G чавкают и жрут лапшу ))) в 2012-м был свидетелем на линии Шанхай-Пекин
не могу согласиться по поводу качества.
скорость построек - это да.
но качество при этом всё равно страдает
китайская подделка не сможет сравниться
с настоящим Японским качеством.
да и не всю технологию можно запросто скопировать.


Edited at 2014-05-16 12:37 (UTC)
Скажите, ребзя.
Путешествую без билетов по миру.
И вот через пару месяцев хочу в Китае на поездах покататься таким же способом.
Можете сказать, как там проверяют билеты, — внутри ли поезда, или перед посадкой? Получится ли «ворота» перескочить.
Спасибо ;-)