Пекинский метрополитен



Метро в Пекине появилось в 1969 году. В середине 1950-х гг., перед началом сооружения системы, был тщательно изучен опыт московского метростроения, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости. В 2012 году метрополитен Пекина даже стал самым большим в мире с общей протяженностью путей 442 км, но вскоре его обошел Шанхай.

Мне пекинский метрополитен совсем не понравился. В этом посте расскажу, почему.

Читать далее…Свернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Да там думаю не панели, а просто вертикальных палок достаточно, чтобы развёртку делать. Хотя даже так бред полный. Дешевле ещё 10 телевизоров внутри повесить..
барьерные стенки - это большой плюс, и современные составы несравнимы с московским хламом
Если мне не изменяет память, то такие изображения сделаны на основе мультипликации. А касаемо лабиринтов на вход - очень полезная тема, распределяющая потоки пассажиров. Нечто аналогичное есть на настилах через ж/д пути.
Красивее. За то в Пекинском метро поезда хорошие. Качек нет. А в переднем вагоне можно вперед смотреть через кабину машиниста.

Edited at 2014-04-17 15:27 (UTC)
Скоро узнаем. Отожмем Харбин (там много русских), заодно и китаянок попробуем.
Скорее всего, на поезд просто проектор установлен, а на стенах тоннеля - экраны. Иначе выделка у овчинки копец дорогая выйдет.
Нет там никакого проектора! обыкновенная реклама, статичная, просто установлена на определённых участках с подобранным соотношением размера изображения и скорости поезда. Любой фильм - это прокрутка статичных рисунков с определённой скоростью. Как будто в детстве никто не рисовал "галочек" в блокнотах....
А народу там действительно много в метро - борьба с автомобильными пробками даёт о себе знать ))) И с каждым годом в Пекинском метро (даже на конечных) становится тяжелее ездить, особенно в час пик.
(Анонимно)Новый
Ты, видимо, кроме московского метро ни одно другое не видел.
"В сети есть масса видео, как людей запихивают в поезда по время часа пик"

- когда автомобилистов урбанисты окончательно пересажают на ОТ, то в московском метро также будет.
Им уже и змейки ставят, и на входе шмонают, а они всё лезут и лезут в метро, даже в поезда не все помещаются, но не хотят на троллейбусе ехать.
Там метро удобней и быстрее. И при этом очень удобно в использовании (http://tm-viluy.livejournal.com/7527.html) А автобус/троллейбус, даже метробас - проигрывают. Хотя и там в часы пик не протолкнуться. Пробки-СЪ....