Твоя машина – твоя ответственность



Вчерашний пост про парковку в одном из ЖК Питера выявил большую проблему. Некоторые люди почему-то думают, что кто-то им ДОЛЖЕН обеспечить парковку, а если этого не происходит, то они могут нарушать правила.

Например, часть людей думает, что парковку должен обеспечить застройщик. "Пусть строят подземные паркинги! Нам негде парковаться!" Застройщик ничего не должен строить. Он может построить подземную парковку, если будет понимать, что места там продадутся. А жители могут купить место на подземной парковке или не покупать его. Так как строительная компания – это бизнес, а не благотворительность, то она не может ничего делать бесплатно. Если вдруг появится бесплатный паркинг рядом с домом, то его оплатят все жители дома, ведь затраты на его строительство будут включены в стоимость квартир. Это несправедливо, так как у некоторых людей не будет автомобиля, а за паркинг они заплатят. Поэтому застройщик может только продавать места на паркинге желающим, как он продает квартиры.

А ещё люди считают, что парковку должен сделать город. Это такое же глупое заблуждение. Если город и построит кому-то бесплатную парковку, то это будет за счет бюджета, то есть за счет всех жителей (в том числе пешеходов и велосипедистов). Город не заинтересован в субсидировании автомобилистов. Поэтому логичнее было бы поступать наоборот: запрещать застройщикам делать слишком много парковок в новых домах. Сейчас есть обязательные нормы, по которым застройщик обязан предусмотреть определенное количество парковочных мест перед домом. Именно поэтому в новых районах мы наблюдаем дворы-паркинги. Конечно, логичнее было бы сделать нормальные дворы без машин, с зонами отдыха и т.д., но тогда проект не пройдет согласования.

Город должен не вводить минимальное число парковочных мест, а ограничить возможность их создания. Покупатель квартиры должен сразу понимать, что хранение его автомобиля – это только его проблема. Что нужно будет купить гараж, арендовать место на паркинге или ставить машину в 15 минутах ходьбы от дома на бесплатной парковке. Сегодня люди почему-то думают, что к их автомобилю прилагается кусок земли под окном дома, и, не найдя его, сильно удивляются.

Давайте разберёмся. Я попросил Аркадия Гершмана написать о проблеме подробнее.

Читать дальше...Свернуть )

Всё самое свежее я теперь публикую в Телеграм-канале. Подписывайтесь!

А чтобы не пропускать мои посты, подключитесь к Телеграм-боту

И не забывайте про Твиттер с Ютубом

… и ещё Инстаграм!
👍

promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 150
Buy for 2 000 tokens
В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со статистикой, портретом аудитории и моими предложениями по рекламе, есть…
А нет ли более эффективного решения? Обязать застройщика делать к каждой квартире определенное кол-во парковочных мест.
Скажете цена квадрата вырастет? Смешно, т.к. сейчас квартиры и все остальное продается не по формуле "себестоимость + 10%" , а по формуле "сколько готов заплатить рынок".

Почему я так утверждаю? Живу в Минске, 2 года назад квадрат стоил 1600, теперь мол "кризис" и квартиры отдают уже и за 1000... Куда 600 делись? Себе в убыток? Но тогда видать новые дома не строят? Строят и еще как.... Причем с расселением жильцов из домов подвергшихся сносу... Т.е. это дело прибыльное, а "потерянные" 600$ - сверхприбыль получается...

И да, можно утверждать про проседание курса нац. валюты - это факт, но! В Беларуси практически все привязано к $.
я думаю застройщики просто занесут денег чтобы законов против них не было и всё будет продолжаться дальше
В общем и целом согласен с автором поста, но есть одно НО. Новые районы Москвы сейчас находятся в такой жопе, что оттуда ни на чем, кроме как на машине не выедешь. Да и не очень новые тоже не айс. Взять к примеру Троицк. Там нет электричек, а в Москву ездит на работу чуть ли не половина города. И делать это в набитой как консервная банка маршрутке не очень-то приятно. Взять Новый городок на щелчке. Как оттуда добраться? Либо стоять в пробке, но сидя в своей машине с кондеем, либо быть зажатым в душной маршрутке, но зато войти в прогрессивное общество и ездить на общественном транспорте. К чему я? А к тому, что чтобы люди повально отказывались от машин надо еще и сделать хорошую альтернативу в виде общественного транспорта. Он в некоторых районах Москвы ходит не очень, а про районы Новой Москвы и говорить нечего. Про регионы ничего особо сказать в этом плане не могу, но по всей видимости там тоже не очень. А то получается, что людей буквально заставляют пересаживаться на общественный транспорт, а качество этого самого транспорта оставляет желать лучшего.
Мне кажется, Варламов специально несет эту пургу, что бы рейтинг поднимать. Совсем окомерциализовался.
ну застройщик как раз обязан обеспечить дома парковками. есть нормы если я не ошибаюсь.
потом проблема с парковкой у нас как раз в новых районах с натыканными 25 этажками. от сюда и кажущаяся перегруженность машинами, хотя по факту если всех переселить в 5 этажные дома (типа как в Европе), то на дом придется не так уж и много машин.
Потом опять же транспортная доступность к муравейникам очень плохая в большинстве случаев. огромные очереди по утрам на автобус. Выехать из района на общ. транспорте большая проблема. Что вынуждает горожан пользоваться личным транспортом. Но вместо того чтоб развивать об. транспорт мы убираем троллейбусы и трамваи увеличивая кол-во пересадок жителям и увеличивая время их поездки.
Более того автомобилисты платят налоги в бюджет, так что я бы сказал, что наоборот, троллейбусы ездят по дорогам которые оплачены с налогов автомобилистов.
Во-первых, дороги не оплачены автомобилистами, т.к. автомобилисты платят копье. Во-вторых, по дорогам ездит не только ОТ, но и разные службы (полиция, скорая и пр), логистика (продукты и прочие товары) - здесь доля ОТ очень мала. В-третьих, автомобилисты как раз и мешают нормальному ОТ и прочим участникам движения своим количеством в часы-пик.
Вчера, была свободная минутка, решил полистать проекты новых московских домов (Пик, Лайф и т.п.). Всё смотрится очень даже красиво современно, "двор без машин", подъезды на уровне земли, благоприятная атмосфера и прочие приятности.
Но когда заходит вопрос о парковке, то оказывается... Что её практически и не предусмотрено в этих новых домах! Хорошо если имеется подземный паркинг, причем на 1000 квартир что-то около 300 мест. В некоторых проектах его попросту не предусмотрено! Т.е. Огромный 20 этажный жилой массив, 2000 квартир.. и 200 мест в отдельно-стоящем паркинге неподалёку. Честно говоря не поверил своим глазам.
Да, есть отдельные проекты с нормальным кол-вом машино-мест, но они единичные, и большей частью так называемого "бизнес-класса".
Что же получится в живую... 2000 квартир, 2000 машин. 200 мест в парковке, во дворе не припарковаться, он же без машин... допустим 100 машин вокруг дома. 1700!! машин распихнуто по окрестностям.
Здесь даже слово "недальновидные" касательно наших властей, массово разрешающих такие стройки, будет слишком мягким. Просто "Е****е" на всю голову - так точнее.

Просто надо ввести налог на захламление и им отсеять безгаражное автомобыдло.

Re: Молодец Илюша
Автомобиль как признак неполноценности streithahn.livejournal. com/102138.html

Абсурдизм и автомобиль. streithahn.livejournal. com/221802.html

О недоумочной природе автомобильства. streithahn.livejournal. com/214424.html
надо тогда отменить транспортный налог
чтобы увеличить количество поддерживающих дарю вам ещё один аргумент - если парковка во дворе станет платной, ашан драйверы распродадут свои вёдра. а так типа стоит машина и не мешает, а вдруг если чо
Приведенные Аркадием цены в Финляндии, Чехии и Голландии выглядят символическими даже для России, даже для регионов России.
В Дании и Швеции уже существенно дороже, но все равно, 8000 для гораздо более богатой Европы это совсем не то же самое, что 8000 для России.
Вообще по постам Ильи складывается впечатление, что в своей борьбе с автомобилем он сильно перегибает палку и торопит события. В той же Голландии уровень автомобилизации выше чем в России, прямо в этом же посте и написано, и ничего, нормально.
Илья как будто хочет искоренить автомобилистов как класс, выкосить все машины вообще. Ну или оставить машины доступными только для самых богатых. И кому от этого будет лучше? Общественный транспорт как был кошмарным, так и останется - пока он принадлежит частникам (с которых кормятся чиновники) или даже де-факто самим чиновникам. Больше людей будет в нем страдать.
В итоге от предлагаемых Ильей мер лучше станет только... автомобилистам. Тем немногочисленным богатым, которые останутся.
Сделайте в России нормальный общественный транспорт, который ездит регулярно и во время, который чистый и уютный; улицы города приберите и вымыйте, чтобы обувь и штаны в полном дерьме не были после того, как сходишь в магазин в соседний дом - тогда можно отказаться от машин. А так, машина - это капусла, твои микромир, в котором ты прячешься, который тебя спасает от серой дерьмовой реальности и помогает выживать на улицах страны.
"Как у них", у них нет 25 этажей! Ну за ислючением перенаселеных стран.
"ввести платный контроль" ;-))) В Росси всегда готовы :-)
Автор-мудак!
Автор- конченный мудак!
Вместо того чтобы решать проблему, он наоборот предлагает ее создавать!!!
Цитата: "Город должен не вводить минимальное число парковочных мест, а ограничить возможность их создания. Покупатель квартиры должен сразу понимать, что хранение его автомобиля – это только его проблема."
Просто верх дебилизма!
Мы платим налоги. Т.е. фактически даем государству и власти деньги в долг на создание удобной и комфортной среды обитания! Поэтому, власть нам ДОЛЖНА!!! Среда обитания должна быть удобной и комфортной для большинства, а не такой, какой ее видит кучка маргиналов-урбанатов!
Автомобиль в нашей стране, с нашими растояниями и нашим ублюдочным общественным транспортом - насущная необходимость! Соответственно, он есть практически в каждой семье, а в некоторых и не один. Большинство сделало свой выбор! Поэтому обязанность власти сделать так, чтобы было удобно большинству.
И начинать нужно с пересмотра градостроительных норм. Каждый строящийся объект (ЖК, бизнес-центр, торговый комплекс, ТПУ, парк и т.п.) ДОЛЖЕН быть обеспечен необходимым количеством парковочных мест. Плюс коэффициент учитывающий накопленный дефицит парковочных мест в ранее построенной инфраструктуре.
Парковочные места должны быть построены!!!! А, дальше застройщик (собственник) уже пусть решает, что он с ними будет делать: продаст, сдаст в аренду, подарит покупателям, организует платную/бесплатную парковку. Но парковочные места ДОЛЖНЫ быть построены, т.к. они необходимы людям и городу.
Re: Автор-мудак!
ваш пост тоже как бэ не верх трезвости ума :) скорее- подгорает:) сколько ваш транспортный налог в абсолютных цифрах и сколько подушевой?:) как спешившейся рабсиле государство вам должно много больше построить и дать:)) говно общественный транспорт? а вы не думали, что есть снобы, которые не сядут ни за что к вам в личное авто , если только жизнь не заставит:)) про авторизированное большинство пиздёшь как и с мигрантами "заполонившими":) но работа на упреждение должна проводиться,да:) про градостроительные нормы :) они есть:)) но вы не в курсе:))словом, мудной пост у вас получился:)
Вот я слегка несогласен
"Он может построить подземную парковку, если будет понимать, что места там продадутся."
Я знаю один жилой комплекс в Москве. Там поначалу подземное место стоило 2000000 деревяшек. Потом стало стоить 3000000. Спрашивается, кто может себе позволить покупать место, которое стоит, зачастую, дороже нового автомобиля? Я был на этом подземном паркинге - большая часть мест пустует. При этом именно личного пространства там, фактически, нет. Можно хранить только автомобиль. Ни шины, багажник - ничего! В отдельном гараже - сколько угодно. Спрашивается, что мешает сделать подземный паркинг доступнее? Ответ простой - жадность! В этом доме квартика 70м2 на "нулевом" цикле стоила 10000000. Это комплекс так называемого "пизнес-класса". Сделайте доступнее! Ну хоть миллион! И машин на улице станет меньше! Да куда там - пустое.

Edited at 2017-03-17 07:59 (UTC)
Чиновникам надо тоже жить
Доступнее нельзя...никак. Тогда чиновники не смогут учить детей за рубежом, покупать там недвижимость и вообще чувствовать себя "человеком", а не быдлом, которое не может себе позволить 3000000 за подземный паркинг.
Все верно Варламов пишет! Только отсутствие мозгов и врожденное быдлоганство - первоочередная проблема! Вот простой пример: в подземном паркинге есть выкупленные места, но один придурок принципиально ставит свой GL(!) на газон, даже если есть места вдоль поребрика! Ну не мудак ли?
рассказать сколько людей срезает по газону пешком вместо того чтоб пройти по тротуару? чем они лучше? автобыдло не защищаю.
политика должна варьироваться: в центре должна быть в сторону обеспечения резидентов парковочными местами (именно резидентов), а вот на окраинах и в пригородах наоборот (нельзя создавать армии автомобилистов которые неминуемо будут стремится приехать в центр на своей машине) перегружая траффик на магистралях, проспектах и улицах ведущих в центр. Ведь создав парковочное место в пригородном ЖК надо сразу понимать что нужно 2-3 парковки в центре (возле работы и возле поликлиники/магазина/фитнеса/кафе), а это невозможно!!

Без платного въезда в Москву и платного проезда не обойдется. Без платы за стоянку везде (надо лишь решить вопрос о варьирования цены от места, времени, востребованности, но он решается легко). Уверен, что развитие ОТ не отстанет.

Всё это МАЛО КОМУ не понравится, но это НАДО делать. Иначе Москва станет непригодна для жизни.
Станет непригодна для жизни и в нее перестанут ехать - профит.