Почему Ликсутова скоро съедят

3 дня я наблюдал, как интернет обсуждает повышение цен на разовые поездки в московском метро. Только ленивый не оттоптался на этой теме. Политики наперебой побежали убеждать народ, что кровавый режим стал еще кровавее, СМИ вышли с шокирующими заголовками. По накалу страстей тема с московским метро затмила даже загоревшегося в Екатеринбурге факелоносца.

На самом деле ничего страшного не произошло. Молодой депутат, Максим Кац, вовремя раздал пощечины "шокированным москвичам", приведя их в чувства. Москвичи даже одобрили повышение цен.

Но я сейчас не про повышение. Во всей этой истории меня больше удивляет позиция Дептранса. Департамент делает вполне положительные реформы, но не может их никому объяснить. Казалось бы, последняя тема с метро вообще находка для пиарщика. Что мы имеем? 3 года цены не повышали. Вот уже 4-й год подряд для тех, кто метро пользуется постоянно, цены остаются прежними. Что мог бы сделать Дептранс? Взять и сказать:

"Дорогие москвичи, партия и правительство вас так сильно любят, что уже 4-й год держат для вас цены на проезд на минимально возможно уровне. Уго Чавес, царство ему небесное, обзавидовался бы такой щедрости. К сожалению, инфляция и стахановские темпы строительсва метро проели дырку в нашем бюджете. Мы решили оптимизировать наши расходы. С нового года мы решили снизить нагрузки на кассы и сократить количество дорогих бланков, воторые вы каждый день выкидываете в мусорку. Каждый бланк стоит 5 рублей. Для этого мы поднимаем цену только на билеты на 1-2 поездки. Благодаря этим мерам, благодаря мудрой и дальновидной политике партии и правительства, вы, дрогие пассажиры, и дальше можете кататься по самому лучшему в мире метро всего за 28 рублей. С новым Годом!"

Ну, примерно так. Главное объяснить пассажирам, что и зачем делается. Господин Ликсутов мог бы записать видеообращение. Примерно, как это сделал Кац к своим избирателям:



Что делает Дептранс вместо этого? Он собирает пресс-конференцию, где рассказывает о нововведениях. Журналисты, получив новость, спешат шокировать читателей и выдают: "Цена одной поездки в московском метро увеличится на треть". Интернет подхватывает сенсацию и начинает бурлить... ААААА МЕТРО ПОДОРОЖАЕТ НА ТРЕТЬ! Дептранс начинает отбиваться от потока критики. Москвичи читают все это и думают, как лучше строить на Тверской баррикады и какие здания захватывать первыми.

Причем это уже не первый раз, когда после вполне положительных реформ Дептранс получает в свой адрес кучу критики. Дептранс не объяснял, зачем нужны выделенные полосы, зачем нужна платная парковка. Никакие свои реформы Дептранс не считает нужным объяснить. Давайте рассмотрим еще один пример. Недавно было принято решение расширить зону платной парковки до Садового кольца. А теперь внимание. Оказывается на каждую квартиру дается 2 БЕСПЛАТНЫХ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТА. То есть, получается, что жители ЦАО смогут бесплатно парковать свои машины в зоне платной парковки. После введения платы свободных мест станет больше. Казалось бы, жители первые заинтересованы во введение платной парковки. Они должны были прийти к Дептрансу и просить Ликсутова сделать зону платной парковки побыстрее и больше. Но что делает Дептранс? Он опять созывает пресс-концеренцию, радует всех очередной реформой и журналисты убегают строчить шокирующие заголовки. В итоге жители вместо благодарности готовы нести в мэрию коктейли Молотова. Дептранс даже не смог в паблике отбить вброс про офшоры с платными парковками. Вообще позор. Некоторые до сих пор уверены, что деньги идут на кипрские офшоры Ликсутова.

К сожалению, такая ситуация продолжается постоянно и скорее всего Ликсутова в ближайшее время принесут в жертву толпе. Несмотря на то, что он пытается делаеть правильные и нужные вещи, он не может объяснять свои действия людям. Подойдет к нему на новогодней вечеринке Собянин, похлопает по плечу и скажет: "Максим Станиславович, ну мы же все понимаем... но вот народ крови хочет... ну и там... этот, как его.. рейтинг падает..."

Это будет очень плохо. В кои-то веки в правительстве появился нормальный политик, который начал что-то делать, как его могут съесть за обедом, а если не за обедом, то за ужином уж точно съедят. Вы знаете сколько вообще в правительстве департаментов? Вы знаете, сколько чиновников сидит в Москве и чем они занимаются? Только в правительстве Москвы 18 членов, из них 8 заместители мэра. Кого из них вы знаете? Ну может быть еще Капков более менее заметен, парки сделал, хипстеры его полюбили. Остальные же сидят как серые мыши, непонятно чем занимаются. Главная цель среднестатистического чиновника - дожить до пенсии незамеченным. Чтобы не дай Бог никто не задавал ему никаких вопросов, не критиковал, не искал его квартиры, не обсуждал его личную жизнь. Вполне возможно, что после реформ на место Ликсутова поставят очередную серую мышь, которую знать никто не будет. И все будут довольны.

Этот пост был бы неполным, если бы я не поднял тему, сколько Департамент транспорта и лично Ликсутов платит мне с Кацем. К сожалению, нисколько. Ликсутов для нас стратегический союзник. Он на наш взгляд делает правильные вещи и нам очень не хочется, чтобы его съели. Причем, я не вижу ничего плохого, чтобы Департамент правительства Москвы обращался к общественной организации за помощью и платил ей деньги. Вполне нормальная практика, когда это делается открыто. Если Департамент транспорта захочет выдать кому-нибудь грант, то мы обязательно подадим заявку.

Департаменту транспорта желаю в новом году стойкости и мужества. Своим читателям желаю не поддаваться стадному чувству и немного углубляться в вопросы, которые обсуждаете. В правительстве Москвы есть много чиновников, которых можно и нужно съесть. Давайте Ликсутова оставим на десерт.

P.S. Каца есть не будем. Там есть нечего - кожа да кости.
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 153
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
вперёд →
А как насчет диплома по ссылке "Непорядок в Дептрансе" - http://eugenyshultz.livejournal.com/514513.html Вот почему поднимаются на оппозиционной волне, затем допускают до бюджета и все человека НЕТ! Илья ждем ответа!
есть у "интилигенции" такая забава - ссать против ветра, выставля это за свою орининальность и позицию.
Очевидно, что если услуга дорожает на 30% - это направлено только против интересов пользователей услуги.
Но два "оригинальных" блогера наперебой убеждают, что так и надо. Что повышение цены - это очень хорошо.
Хотя очевидно, что это плохо.
После окончания русско-японской войны некоторые "оригинальные граждане типа Каца и Варламова" отправили поздравления императору Японии. И тем самым проявили свою исключительную черту ссать против ветра.

Ничего хорошего в этом нет.
И не надо использовать статистику для обмана людей. Тем более, что в нашей стране нет нормального института, на который можно было бы опираться в статистических данных.

Зарплаты у сотрудников метро не растут. Большие расходы на строительство метро в большей степени разогреты откатами и воровством.

Даже расходы на подвижной состав завышены из-за единоросов. Мытищинский завод Метровагонмаш (на котором я кстати работал), был объединен в холдинг Трансмаш, который зарегистрирован несколькими высокопоставленными сотрудниками РЖД в Голландии, где и платит налоги. На завод стали набирать гасторбайтеров и сокращать издержки. А цены на вагоны и ремонт у завода растут.

То есть, мы должны больше платить, чтобы метрополитен мог рассчитываться с одними ворами, которые дорого стоят метро, и другими ворами, которые вывели активы заводов за рубеж ?

Заебись у вас арифметика...

Edited at 2013-12-17 12:56 (UTC)
Много слов, но к сути поста отношения не имеют.
Ключевой вопрос поста: разовые билетики.
Ответьте на простой вопрос, отбросив рассуждения про воровство, зарплаты, неэффективность и т.д.: среднестатистическому москвичу, ездящему в метро, но не регулярно, удобней каждый раз покупать билетик на 1 поездку или купить Тройку?
Дело не в том, что он что-то делает, а дело в том, что делает это он с грубейшими нарушениями законодательства.
Прошу прощения: Вы написали "Оказывается на каждую квартиру дается 2 БЕСПЛАТНЫХ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТА." Но это не совсем так: http://parking.mos.ru/faq/ В сухом остатке: если человек прописан и живет в ЦАО - то он может получить парковочное разрешение и парковаться на улице в ЦАО с 20:00 до 8:00., т.е. днем. А на ночь надо ПОКУПАТЬ место за 3000 руб/год. - при чем одно на квартиру. Люди уже покупают эти абонементы.
У меня ощущение, что все то, что сейчас происходит имеет только одно объяснение - кто-то за бабло мочит Ликсутова.
Если до повышения стоимости 1-2 поездок в метро, я примерно раз в месяц на нем куда-нибудь ездил, то теперь из принципа туда не ногой! Только личный автомобиль! А Ликсутова обратно в Эстонию на ПМЖ, пусть там свои трамваи и велосипеды запускает!
Ура, приложим все усилия.

Как бы результат работы за два года, он в цифрах - ввели выделенку? скорость ОТ почти не выросла, выручка - тоже. (этому есть веские причины)
скорость транспортного потока и пробки - увеличились.
социальный климат - ухудшился.
вот, еще СС, бороться собрался с автомойками - совсем в грязи утонем.
всё закономерно.
сожрем, даже сырым
может быть текущая команда и хорошая. нужен критерий оценки. предлагаю такой критерий.

набрать более-менее репрезентативную выборку из, например, 50-ти маршрутов "дом-работа": "ул строителей д.5 - Тверская, 20", итд 50 штук. из всех способов добраться выбрать наибыстрый.

а) пешком: первый шаг - пехом до остановки (или до метро); далее ожидание автобуса; пересадка (с ожиданием, зависит сотыкуются ли машруты по времени); далее метро (ожидание втиснуться, может и не первый состав); и наконец пехом до работы. итого 25 минут.
б) машиной. соответственно пробки, итд, першом от парковки до офиса: 1 час.
в) вело - соответственно 1.5 часа.

итак самый быстрый пешком. запоминаем: 25 минут.

в конце отчетного периода оцениваем работу департамента транспорта. было 25 минут (не важно каким способом) - сколько стало? возможно автобусы стали чаще ходить или стыковки удобные, или меньше пробки и человек пересел на авто. стало 20 минут, лучший результат, чем был. значит департамент сработал хорошо.

сокращено седне-взвешенное время на 5 минут по 11 мил человек. потрачено 3 миллиарда.
Раньше я покупал проездной на месяц за 1 230 рублей за 70 поездок и мне их хватало, в год я покупал 12 карточек 840 поездок итого 14 760 рублей. По новым тарифам теперь 1 200 рублей за 60 поездок и мне каждый месяц не хватает 10 поездок теперь за год мне надо купить 14 карточек (840 поездок) итого 16 800 рублей москвичи довольны новым тарифам??? Я в этом году трачу на 2040 рублей больше чем год назад! И про какие три года не было повышений если в этом году проезд на 2 рубля подорожал уже?? С 28 до 30 хватит пудрить мозги умники.

Ps с 1998г. по 2013 г. цена проезда в Метро в рублях выросла в 14-15 раз (с 2 до 28-30 руб.) Вот бы зарплата так росла!
Помниться когда цена на проезд увеличилась в метро до 28 рублей, не уважаемый начальник московского метро Гаев сказал 17.01.2011 "В дальнейшем мы ожидаем, что уже в следующем квартале появятся более дешевые бланки, и стоимость для этих карт значительно снизится" Не стыдно господин депутат и не проплаченый блогер вешать лапшу о дороговизне карточек и тд и тп...
вперёд →