Как работает лондонское метро

Во время последней поездки в Англию мне удалось развирутализироваться Константином Пинаевым, больше знакомого всем по ЖЖ moscowlondon. Он живет в Лондоне с января 2006, работает маркетологом, а вечером превращается в блогера и пишет "Записки Эмигранта" - заметки о жизни в Королевстве, наблюдения (на аборигенами и понаехавшими). По выходным водит пешие туры по Лондону. Если будете в Лондоне, обязательно приходите на его экскурсии, невероятно интересно.

Я уговорил его написать несколько постов про нелегкую жизнь в английской столице, так что в ближайшее время Константин расскажет нам про автомобилистов и парковки, про велосипедистов и общественный транспорт. Сегодня я рад представить его первый пост про лондонское метро, а точнее про работу с пассажирами:



В Москве про метро принято говорить с придыханием. Даже те, кто в метро уже лет 10 не спускались, все равно гордятся московским метрополитеном. В Лондоне дела обстоят немного иначе. Подземку любят и ненавядят. И этот самый шаг от любви до ненависти делают несколько раз в неделю. В масштабах города.

Гордятся, например, тем, что в Лондоне - самое старое метро в мире. Как никак, 150 лет назад Лондон всему миру показал, что поезда можно под землю засовывать. Сейчас это очевидно, а 150 лет назад, когда поезда были паровые, а дым, сажа и гарь оседали в волосах пассажиров даже на поверхности, решение, прямо скажем, не напрашивалось. Так что Лондону действительно есть, чем гордиться.

Но тут есть и обратная сторона медали - метро, которое по всем параметрам подпадает под определение антиквариата, частенько ломается. Я до сих пор помню, как в 2003 году стою у кассы в Лондоне. Мне через окошко объясняют, что пара десятков станций закрыта на выходные по случаю ремонта, а я думаю, что неправильно понял. Мой московский мозг отказывался принимать такую столичную действительность.

А после 7.5 лет в Лондоне даже полностью закрытые ветки метро в выходные не удивляют. Даже не раздражают. Неделю назад говорили об этом с Варламовым и он попросил написать о том, как Лондон живет в состоянии перманентного ремонта подземки. Судя по всему, тема для Москвы все актуальней, поэтому раскрываю :)

Читать далее…Свернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
(Анонимно)Новый
Разумеется, что метро в Москве, которое начали строить лет через 80 после того, как уже во всю функционировала лондонская подземка, эстетически более привлекательно! ) По той же причине окраины Москвы или Питера не имеют узких улиц - строились позже, чем центр )
Насчет почему нельзя работы провести ночью - это очень просто: ночной труд оплачивается по повышенному тарифу, а бюджет - есть бюджет, который надо соблюдать строго. В Лондоне добраться куда-либо нет проблем - есть еще, кстати, "Boris bike".
..И, позвольте, с Вами не согласиться - цены высокие, да, но сервис - однозначно - лучше, чем в России (пока): гораздо более информативный. В этом отношении, кстати, и питерское метро на голову выше московского. При этом, всем нам европейцам, остается лишь мечтать о таком метро как где-нибудь в развитой Азии (напр., Гонконге или Сингапуре).
Короче - нет предела совершенству )
еще забыли сказать -- метро ходит до полуночив среднем и на отдельных ветках - до пол первого ночи. по воскресеньям бывает что отдельные ветки прекращают ходить уже в полдвенадцатого ночи. В утешение можно полюбоваться красивым плакатиком на закрытых воротах метро, потом искать автобус набитый орущей подпившей молодежью (ну правильно, кто еще опоздает на метро за компанию с вами) чтобы через полтора часа петляний по всему городу доехать до дому. Ну или брать такси за тридцать -сорок фунтов. Но это неглавное, главное что запозднившийся работник метро который вас встретит в закрывающихся воротах станции с настоящим человеческими отношением и теплотой во взгляде вам скажет "я так горячо сорри что вы опоздали на последний поезд. доброй вам ночи, сэр".
в нью йорке метро самая страшная в мире, маленькие станции, вонючии, вечно на выходные на ремонте
В последнее время крайне редко езжу в питерском метро. Не более, трех-пяти раз в год.
Первое что бросается в глаза:

- Большая половина пассажиров постоянно чего-то тяпают на своих телефонах и планшетах.
Производители и продавцы этого добра однозначно разорились бы, пересядь все на личный транспорт или велосипеды.

- Оказывается, в метро так много красивых баб ездит! :)

- Чего только не узнаешь разглядывая рекламу в поездах, и какой только бред не продают ходя по вагонам :)
Потому что метро шумное, подкасты нормально не послушать, вот и приходится тяпать на телефонах и планшетах. Очень плохая шумоизоляция.
Краткий пересказ поста: лондонское метро работает хуёво, его надо постоянно чинить, зато вывески о проблемах метро на высоте.

Это примерно как "пациент болеет долго и часто, зато рецепты хорошо свёрстаны".
Скоро и у нас будет так же. Только даже без красивых рецептов. По идее уже сейчас надо некоторые ветки закрывать на полную реконструкцию, ибо гидруха вся сгнила и энергосистема сыпется.
Вспомнил развязку Токийского метро...Там вообще все очень сложно:)
В тему остановившихся поездов и монотонных голосов.

Однажды в районе Текстилей остановился поезд. Через некоторое время с характерным щелчком включилась связь и машинист с расслабленным-расслабленым голосом изрек:
— Уважаемые пассажиры... сохраняйте спокойствие... поезд скоро отправится. (создавалось четкое впечатление, что он продолжит: «да не парьтесь, все пучком»)
Ну, народ усмехнулся, стоим дальше. Через пару минут снова щелчок, тот же голос:
— Уважаемые пассажиры. А пока мы тут стоим, я расскажу вам историю. На станции такой-то, выход на север есть, а на юг нету. Потому что там ремонт. И будет он еще месяц. А может быть и два.
Вай-фай там платный (типа нашего Билайна), проверяли. И вообще метро ужасное, никакой вентиляции, баня и куча потных тел.
Костя рассказывает действительно интересно, но на 15 фунтов не тянет, дорого это, сорри.
А я как-то привык, что поезда приходят раз в две с половиной минуты, а станции закрывают, только если наклонный ход Нева совсем залила - лондонская реальность кажется дикой.
А еще про watch your step - заботясь, нельзя перегибать палку. Если человек не смотрит под ноги, то он сам себе злой Буратино, никаких специальных предупреждений не нужно.
Хоть у них там все на электронике, наше метро мне больше нравится, в нем больше души и поезда можно встретить интересные. Один поезд-галерея чего стоит =)