Про хорды и вылетные магистрали – как отбиваться



Уважаемые читатели, у нас для вас две новости: хорошая и плохая. Хорошая: Единая Россия решила уйти в оппозицию, получив в следующей МосГорДуме 5 мандатов и проиграв выборы мэра Москвы. Плохая: произойдёт это из-за того, что никто не будет голосовать за партию, полностью испортившую город, которым она управляет, настроив в нём огромное количество бессмысленных дорогостоящих сооружений в виде хорд и реконструируемых вылетных магистралей.

Сегодня мы подумаем, что может сделать оппозиция для того, чтобы как-то этот процесс хотя бы смягчить. В условиях полного контроля всех институтов силами зла это будет затруднительно, но мы всё же попробуем. Как обычно, главный наш ресурс – знания и информированность, поэтому для начала давайте ознакомимся с теорией.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
хоть я и в Уфе живу - но бред с расширением улиц, и созданием одностороннего движения вижу каждый день.
ах да - спасибо - очень интересно. вот бы ещё Best Practice вывели - может и в других городах задумаются)
По поводу хорд и вылетных магистралей - а не пойти ли вам таки нахуй и не почитать ли того же Вучека?
Если на т.н. "вылетной магистрали" есть перекрёстки, съезды и светофоры - это уже нифига не "вылетная магистраль". К сожалению для вас и для нас.
А после нашей победы, строительное лобби поймет, что один дядя с автоматом (ну и тремя рожками, чтобы никому обидно не было) решит проблему Варлмова, Буслова и Каца гораздо эффективнее, чем на общественных слушаниях.
За то что они своими идеями загонят автомобилистов в метро?
И за то что окончательно Москву погрузят в пробки?
Художник у вас нормал. А по факту - лет через 50, может, и прислушается кто...
ЗСД, между прочим, строится не за счет существующей дорожной сети, это полностью новый объект.
Это все очень хорошо и грамотно написано. Читать интересно и позиция мне очень близка. Вот у меня под окнами уже начинают расширять Можайское шоссе. Вырубают деревья и снимают свежеположенный газон. Что делать конкретно?
Куда они все едут??? Откуда столько народа которые все куда-то едут? Сейчас всё находится под жопой, магазины, парикмахерские, банкоматы, клиники и пр.
Многие вещи вообще можно делать не выходя из дома и не отрывая задницы от кресла. Куда прётся эта масса народа, которым с каждым разом не хватает места на дороге???
Да их немного, это вам только кажется, что много.
Одновременно на дороге в личном транспорте находится около 1-2% жителей Москвы (в самом загруженном варианте). Это много?
Есть проблема - нашему мэру ближе тундра, чем лиственные леса. Внутримосковские зеленые пятна сейчас очень страдают, деревья стоят сухие, березы умирают и падают. Эти хорды доканают наши лесопарки. Смотрите - красное идет по Измайлово, Лосиному острову, Тимирязевскому... Пишу в десятый раз: если экология продолжит ухудшаться, люди будут вынуждены уезжать из города на выходные, забивая трассы еще больше. Надо удерживать горожан внутри города, предоставляя им тишину, чистый воздух и безопасность на расстоянии прогулки. Да, надо сужать трассы и выживать автомобили из жилых кварталов.
Пытаться отобрать основную кормушку у власти - отличный шаг. С Ярославкой бы ещё разобраться, а то там не проехать, а строят ещё дополнительные тц.
Вот реальное решение транспортной проблемы. Не зря же высотки строят!

Митинги против СЗХ собирают 100-300 человек. Сам видел. Ваше мнение, в чём причина такого мизерного числа недовольных?
Для примера - когда в Жуковском в 2010 году хотели рубить лес для автострады, вышло, кажется, 20000 человек - а населения там в несколько раз меньше, чем населения вдоль СЗХ.

Edited at 2012-11-20 11:51 (UTC)
В том, что никто этим не занимается нормально. В Щ на общественных слушаниях был полный зал битком, а потом мэру было отправлено 2500 писем, например :)
Согласен со всем вышеописанным.
Однако не будем забывать — пока что соотношение площади дорожной сети к площади города в Москве не достигло даже среднеевропейского. То есть, дорог по прежнему не хватает.

Я езжу за рулем по Москве 20 лет. Застал за рулем времена старого МКАДа, светофоров на Садовом, не говоря уж от 3 кольце. Чуть чуть не застал времена двухстороннего движения на Охотном ряду (!). Многие даже не знают, что там было двустороннее движение.
Едучи за рулем и стоя в пробках, которых и в начале 90-х хватало, я старался обдумывать концепцию транспортной сети. Очень многое обсуждалось чуть позже на авто.ру, когда он только зародился. Главная проблема Москвы, которую я вижу, это рассеченность ее частей. Реками, железными дорогами, лесными массивами. Причем и для общественного транспорта тоже.
Когда я учился в институте, на юго-западной окраине Москвы, а сам жил на южной окраине, я мог либо ездить на метро через центр, либо на куче перекладных очень кривыми путями.
Надо развивать малую дорожную сеть. Связь между рассеченными районами по небольшим, второстепенным улицам. Не делать из них хайвеи.
Больше проколов под ж.д, мостов через реки, тоннелей под лесами.
На самом деле, Лужкову говорили об этом еще в 90-е. И это можно было сделать. Но для Лужкова была одна проблема в этом — это куча мелких усовершенствований по Москве, это не зрелищно и незаметно. И он выбрал путь стройки памятников самому себе, путь властелина колец.

Edited at 2012-11-20 11:53 (UTC)
Неплохой пост, много умных мыслей.
Живу в Челябинске, в прошлом году у нас в городе была т.н. "дорожная революция" это был полный пипец, в центре города повырубали деревья, добавили полос, убрали много пешеходных переходов(видать нет перехода - нет проблем), в некоторых местах тротуар заузили до 1,5 м от зданий, но количество машин всеравно растет. В этом году из-за того что повырубали деревья вдоль улиц в центре невозможно было гулять летом, это все сопровождается выбросами с местных заводов.
Сопротивляются активно только пенсионеры, но их мало кто воспринимает серьезно.
Такое ощущение что город все больше создается для тех кто "на лошадях"... в интернете такое мнение довольно таки распространено, но в реале страдает в основном центр, а жителям спальных районов нет дела до центра. Такие дела.
Вучик - ok, Блинкина - в топку.

Блинкин против СЗХ потому, что предлагает строить те же хорды, но на эстакадах.