Как Лондон избавился от личных автомобилей – и погряз в пробках

Лондон – один из немногих крупных городов, которые победили личные автомобили в центре. Население британской столицы сопоставимо с населением Москвы, только ездить на машине в центр города могут себе позволить единицы. Во-первых, въезд в центр платный, во-вторых, даже если вы заплатите за въезд, придется ещё заплатить за очень дорогую парковку.
Казалось бы, Лондон достиг урбанистического счастья: все ездят на общественном транспорте, такси или велосипедах! Но нет. Вчера в The Guardian вышла замечательная статья "Как Лондон избавился от личных автомобилей – и стал более загруженным, чем когда-либо".
Если коротко, то заторов меньше не стало! Город как стоял в пробках, так и стоит.

На этом месте активисты "Синих ведёрок" могут возбудиться! Но не спешите радоваться. Проблема оказалась куда интереснее.
Новый враг появился, откуда не ждали – это сервисы доставки и "Убер"! Да, сегодня крупные города сталкиваются с новой проблемой. С каждым годом появляется всё больше сервисов, которые должны сделать нашу жизнь проще. И жизнь действительно становится проще!
Вот я житель Москвы. Я могу заказать себе домой еду из любого ближайшего ресторана, и её привезут минут за 30! Я могу заказать продукты из магазина – больше не надо тратить время в очередях на кассах! Нужна вода в офис или бумага? Одежда? Новый гаджет? Всё привезут. В Москве работает 5 крупных агрегаторов такси, машины приезжают за несколько минут, так что если лень в плохую погоду идти 500 метров, можно прокатиться за соточку. Нужна машина? Весь город буквально завален каршерингом! И всюду конкуренция, компании готовы работать себе в убыток, лишь бы нарастить базу клиентов.
Но у всей этой истории есть и обратная сторона. За комфорт приходится платить. Простота и доступность провоцирует рост потребления. Ещё вчера ты бы прошёл от станции метро до дома километр, а сегодня вызываешь "Убер". Ещё вчера ты бы сам приготовил себе что-нибудь, а сегодня берёшь смартфон и гонишь к себе курьера.
И что-то мне подсказывает, что дальше будет только хуже. Технологии начинают очень быстро менять города, а города к этому не готовы. Экономика должна расти, потребление должно расти, мы все должны создавать добавленную стоимость.
А случае с Лондоном, конечно, даже речи не идёт об ослаблении давления на личный транспорт. Думаю, он как раз первым падёт в борьбе за место в тесном старом городе.

И здесь хорошо видна разница между нашими городами и Европой. Если у нас расширяют дороги, строят эстакады под окнами и пытаются выкроить ещё несколько метров, чтобы сделать ещё одну полосу движения, то в Лондоне, несмотря на пробки, продолжают закрывать улицы для машин, ликвидировать парковочные места и строить велодорожки. Потому что ножками и на велосипеде – модно, стильно и экологично.

Записи из этого журнала по тегу «Лондон»
-
Лондон: стрит-арт и рождественское настроение
Сегодня будет очень крутой пост про рождественский Лондон. В этом городе часто украшения появляются еще в начале ноября, поэтому сейчас Лондон как…
-
Плохой Лондон
Гуляя по нашим городам, нередко можно встретить что-нибудь подобное: От исторического здания оставляют только фасад (иногда ещё с парой стен) и…
-
Лондон: метро, машины и стрит-арт
Мы возвращаемся в Лондон, чтобы ещё разок посмотреть, что происходит на улицах британской столицы. Будем смотреть метро, лондонскую уличную жизнь и…
-
Посмотри, как прекрасен город без автомобилей!
Фото: Labourstone Вчера СМИ сообщили, что Роб де Йонг, отвечающий за транспорт в программе ООН по окружающей среде, предложил для отказа от…
-
Лондон: природа в постиндустриальном районе
Уж не знаю, в какой раз мы с вами оказываемся в Лондоне. И прежде чем мы отправимся гулять по нему, хочу спросить: что для вас Лондон? Небоскрёбы,…
-
"Линейный парк культуры" в Лондоне: хотели бы тут гулять?
Полуостров Гринвич – один из самых быстроразвивающихся районов Лондона. Главная точка притяжения там – Арена O2, но сейчас в районе активно…
-
Прогулка по Лондону: адские цены, "землескрёб" Гугла и прекрасная промзона
В Лондоне я был уже множество раз и публиковал в блоге множество постов обо всём на свете. Но чем хорош этот удивительный город, так это тем, что…
-
Как живётся бездомным при капитализме
Фото: Dezeen Ежедневно мы проходим на улицах мимо бездомных людей. Кто-то из них лишился дома из-за алкоголя и наркотиков, кого-то подвели…
-
От ваших велодорожек один вред!
От кого вы бы ожидали услышать такое высказывание? От московского чиновника? Или российского автолюбителя? Но нет – с велодорожками борются в…


















Так что "когда пришли за автомобилистами, я молчал, ведь я ездил на такси..."
Но конечно это порой жесть жестяная, лучше хорошие марштуры составлять, где хорошо по тротуару безопасно ехать. Да, в основном надо по тротуарам ездить, ибо на дорогах творится трэш, реальная угроза жизни. Ну и пешиков нужно уважать, то есть медленно ехать вблизи людей.
Следующим шагом логично же должен стать запрет на пользование такси всем кроме мэра и главного урбанька.
Re: Ватнеги. Информация.
Нет личному автомобилю!
Re: Нет личному автомобилю!
Илья тоже свои ёлки увы не на велике возит из Эстонии. :)
Я бы купил такую полностью экологичную ёлку без углеродного следа.
Edited at 2020-02-12 14:58 (UTC)