Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Categories:

Соблюдайте свои ГОСТы!



Продолжим тему пешеходных переходов и ГОСТов. У нас очень любят обвинять пешеходов в том, что они переходят улицу "в неположенном месте". Если кого-то сбили, СМИ, гаишники в пресс-релизах и водители в комментах в один голос пишут, каким он был мудаком: "Он что, не мог 500 метров до перехода пройти?!"

В том-то и дело, что не мог. Условная бабушка с тележкой не будет делать крюк в 800-1000 метров (дорога до перехода и обратно) ради комфорта водителей. Она предпочтёт перейти ваши 6 полос вне перехода: ей так физически легче, а собьют или не собьют – на то воля Божья. Проблема в том, что любому российскому городу очень далеко до Европы, где переходы расположены через каждые 30-50 (ну окей, максимум 100) метров. В наших ГОСТах прописано, что переходы внутри городов должны быть через каждые 200-300 метров. Но даже эти ГОСТы не соблюдаются, в результате чего наши улицы становятся всё более заточенными под автомобили и, следовательно, всё более опасными.

Не верите? Сейчас "Городские проекты" докажут вам это на примере Петербурга:



Всем привет! Говорит и показывает отделение "Городских проектов" в Санкт-Петербурге.

У нас в Петербурге мало пешеходных переходов, и сейчас я это докажу. А для простоты и наглядности исследования мы обратимся к ГОСТу!

Существует норма, согласно которой пешеходные переходы в границах населенных пунктов располагают через 200–300 м:

4.5.2.1 Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200-300 м. При этом выбор мест их размещения осуществляют с учетом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов. В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более двух пешеходных переходов с интервалом 150-200 м.

При таком расположении переходов максимальный крюк, который может сделать пешеход, составляет как раз около 300 метров. Я бы сказал, что это верхний предел допустимого – лишние 5 минут ходьбы там, где можно было бы пройти всего пару десятков метров.

Но давайте посмотрим на примере трёх абсолютно разных районов Санкт-Петербурга, соответствует ли сегодня частота переходов хотя бы ГОСТу (спойлер: нет); и как выглядели бы те же улицы, если бы мы привели их в нормативный вид.


Советский спальный район

Роль советского спального района достается западной части муниципального округа Остров Декабристов. Этот район проектировался и застраивался в 80-х, выглядит он вот так:



Микрорайонная планировка; редкие, но достаточно широкие улицы с боковыми проездами. И вот как сегодня обстоят дела с расстояниями между пешеходными переходами:



Как видите, требования ГОСТа соблюдаются далеко не везде: есть много перегонов по 400 с лишним метров; а есть участок, на котором ни одного перехода нет на протяжении 1,3 километра!

А вот как могла бы выглядеть карта переходов, если бы они были расположены хотя бы по ГОСТу:



Можно было бы предположить, что нам просто не повезло с советским наследием, но давайте посмотрим, как часто располагаются переходы в новых районах города.


Новостройки

Чтобы изучить улично-дорожную сеть застраиваемых прямо сейчас районов, мы отправляемся в муниципальный округ Парголово, а точнее, во всем известный Парнас!

Напомним, что выглядит этот район так:



Мрачные 25-этажки разделены улицами, затянутыми в три ряда заборов по всем возможным ГОСТам... Или не по всем?



Удивительное дело, но стандарту не соответствует почти ни один участок улиц! Мы снова видим много отрезков по 400 метров и больше, несколько участков почти по 600 метров и два невероятных среди жилой застройки почти километровых отрезка без пешеходных переходов.

Как и в случае с Островом Декабристов, предлагаем привести этот показатель в нормативный вид:



И сразу становится гораздо приятнее, правда?

Что ж, современный район оказался ничем не лучше советского. Но и тот, и другой совсем не сложно улучшить. Давайте теперь посмотрим, окажется ли исторический центральный район более дружелюбным к пешеходу.


Исторический центр

Добро пожаловать в муниципальный округ Смольнинское. Эта часть центрального района активно застраивалась в XIX веке и выглядит так:



Плотные среднеэтажные кварталы, компактные внутренние дворы, регулярная сетка улиц равной ширины – типичный Петербург. Но вот схема пешеходных переходов этого района:



Смотрите: историческая застройка соответствует нынешним ГОСТам лучше, чем любой советский (и тем более современный) микрорайон! Сама сетка улиц почти везде подсказывает правильное расположение переходов.

Однако и тут нашлось несколько мест, где получилось не очень здорово: есть три отрезка примерно по 400 метров. Но самый ужас здесь – набережная. Да-да, вот эта тёмно-бордовая, уходящая далеко за пределы нашего квадрата, полоса – не что иное, как набережная Невы. Здесь вместо привлекательной и доступной видовой набережной устроили автомагистраль с голым тротуаром длиной в 2,1 километра без единого пешеходного перехода!

Но если вооружиться ГОСТОм (и здравым смыслом), всё будет в порядке:



Вот так на примере трёх типичных петербургских районов мы проверили, соблюдается ли требование ГОСТа о частоте расположения пешеходных переходов. Оказалось, что не соблюдается!

К счастью, в сентябре 2019 года мы избрали в Петербурге 99 муниципальных депутатов, и в каждом из этих округов теперь есть наши представители. Они направили запросы в ГИБДД и Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, чтобы узнать, почему в их округах не соблюдаются нормы, и потребовать привести улицы в соответствующий вид.

Отделение "Городских проектов" в Санкт-Петербурге вместе с местными муниципальными депутатами набирает обороты. Поддержать работу отделения можно здесь.

Леонид Андрухов, руководитель филиала фонда "Городские проекты" в Санкт-Петербурге
Tags: Безопасность, ГОСТ, Городские Проекты, Переходы, Пешеходы, Район, Санкт-Петербург
Subscribe

Posts from This Journal “Санкт-Петербург” Tag

promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 157
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 262 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Эскалаторы в переходах нужны! Как в Европе.
Понятно, что для россиян это слишком жирно, но хотя бы в некоторых переходах поставить на гостевых трассах, где начальство ездит.

Igor Filatov

February 10 2020, 13:48:52 UTC 7 months ago Edited:  February 10 2020, 13:55:03 UTC

Через каждые 30-50, ну максимум 100 метров! На пенсию пойдете в 110. :)

В давешнем Парыже дохрена станций просто с лестницей.

macrop

7 months ago

Igor Filatov

7 months ago

antiwhat

7 months ago

Igor Filatov

7 months ago

antiwhat

7 months ago

Igor Filatov

7 months ago

antiwhat

7 months ago

Роман Иванов

7 months ago

rusokos

7 months ago

Igor Filatov

7 months ago

rusokos

7 months ago

profsprout

7 months ago

glavsnab

7 months ago

поменяют ГОСТы...
Когда в посте у Варламова сплошные цифирки, таблицы, планы, схемы, значит пост писал ебанько Кац. Всё мстит россиянам за то, что на хую его видали вместе с его ебанутыми идеями.

tsukasa

7 months ago

lpokorp

7 months ago

Никто не против если я тут коммент из новости про камчатскую журналистку повторю? Ну и это веселее чем ГОСТ.

Не может быть! Это какой-то жанр порно.

amkar59

7 months ago

Олег Смирнов

February 10 2020, 13:44:46 UTC 7 months ago Edited:  February 10 2020, 13:48:16 UTC

Да-дв, раскудахтались петухи:"Долой автомобили! Всех - пешком! Впереди оставшихся автомобилей - 2человека с флажком!"

Хорошо, что кремлёвскому ворью на кудахтанье этих тупых петухов - глубоко пох.)) Там "правильные посоны" реальное бабло мутят.

Даёшь пешеходные переходы через железные дорого через каждые 200 метров! И чтоб поезда стояли, пережидая пешеходов. А то бабушкам трудно обходить...
Правильно собьет твоего ребенка очередной твой брат по разуму автопидор на скорости 80 км в час, и если будут деньги и связи он даже условки не получит, а ты пойдешь на кладбище с деревянным небольшим макинтошем закапывать свою личинку, с возгласом: "Хорошо, что кремлёвскому ворью на кудахтанье петушков - глубоко пох."

Deleted comment

kingeugen

7 months ago

Deleted comment

Thero Layfer

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Deleted comment

fall0ut_shelter

7 months ago

Deleted comment

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

kingeugen

7 months ago

Deleted comment

kingeugen

7 months ago

Deleted comment

kingeugen

7 months ago

justandycat

7 months ago

Deleted comment

Надя Шпак

7 months ago

tsukasa

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

timerkhan

7 months ago

Роман Иванов

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

kikkant

7 months ago

Роман Иванов

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

fall0ut_shelter

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

glavsnab

7 months ago

Олег Смирнов

7 months ago

Говоря о ГОСТах, нельзя забывать о том, что улицы бывают разными. И на дорогах общегородского значения гост совсем иной.
У нас ГОСТ на переходы как уровень жизни народа. Аккурат раз в пять-шесть хуевее чем у людей.

antiwhat

7 months ago

noncomfor

7 months ago

Deleted comment

Можно (и нужно) чаще 300 метров переходы. Но только с условием, что все переходы будут регулируемыми и для автомобилей будет "зелёная волна".

Deleted comment

Это улица. А на улице должны быть переходы.

Deleted comment

de_monk

7 months ago

Igor Filatov

7 months ago

lizergin_666

7 months ago

glavsnab

7 months ago

kingeugen

7 months ago

Deleted comment

kingeugen

7 months ago

Илья, там твоего друга Абу по нтв показывают, а ты ещё ничего про "убийцу ветеранов" не написал.

В этой стране Конституцией подтираются, а тут какие то ГОСТы.
в какой стране?

Олег Смирнов

February 10 2020, 13:56:46 UTC 7 months ago Edited:  February 10 2020, 13:58:25 UTC

Даёшь пешеходные переходы через железные дороги через каждые 200 метров! И чтоб поезда стояли, пережидая пешеходов. А то бабушкам трудно обходить...

Туповатые, а что делать будем с глуповатыми, которых сбивают в 20-50 метрах от пешеходного перехода? Которым было лень пройти 20-50 метров - и у этих недоумков не хватило умственных способностей даже перейти дорогу...

...будем переходы через 20 метров лепить?
Что будем делать с ведропидорами, которым 20-50 метров от стоянки не дойти и они свое ведро на газон или тротуар ставят? Штраф тысяч 50 норм будет.

lizergin_666

7 months ago

kaguti

7 months ago

lizergin_666

7 months ago

kingeugen

7 months ago

lizergin_666

7 months ago

Вопрос не в том, через сколько надо распологать переходы, балансируя между состояниями "не пройти" и "не проехать".
Вопрос в том, как сделать так чтобы горожане смогли и пройти, и проехать.
Для этого нужно делить дороги на магистральные и полупешеходные. Там, где ходят люди скорость авто должна быть низкой или вообще въезд запрещён. На дорогах, связывающих город - скорость должна быть высокой и помехи движению минимальны.
А на КАД и нету переходов. Остальное всё улицы.

Deleted comment

Кроме километровой дуги - остальное норм?

nahum_blajstejn

7 months ago

Deleted comment

nahum_blajstejn

7 months ago

Она предпочтёт перейти ваши 6 полос вне перехода: ей так физически легче

Это бред, потому что скакать с тележкой через 6 полос, уворачиваясь от машин, ничуть не легче, чем спокойно спуститься и подняться по не очень крутой лестнице. Это я вам как человек с палочкой, которму трудно подниматься по лестнице, говорю. А если сделать там пологий спуск, то проблема исчезнет вообще.
Кроме того, жертвами ДТП часто становятся совсем не бабушки с тележками, а физически здоровые молодые лоси, которым лень пройти 200 метров. Не надо защищать мудаков.
Но зачем скакать? Медленно идти. Сами остановятся.

pro_feed

7 months ago

nahum_blajstejn

7 months ago

pro_feed

7 months ago

nahum_blajstejn

7 months ago

Кайф, даешь больше пешеходных переходов по ГОСТу, хороших и разных!
Не нужны эти переходы!!! Человек должен иметь возможность перейти, где хочет!!!! И когда хочет! !! Для начала, заставить ублюдков-ВЕДРОводов ехать не быстрее 10 км/ч!!!! Тогда у них будет время, что бы увидеть и пропустить КАЖДОГО пешехода!!!! Потом вовсе запретить личный автотранспорт!!!!
Твой же автобус будет езать эти же 10 км/ч. И ты так же будешь костерить бабок, на чем свет стоит
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →