Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Category:

Эффективный менеджмент по-татарски


Фото: Объединенный Транспортный Сайт

Настало время удивительных историй! Сейчас я расскажу вам, как полумиллионный город враз лишился своих автобусов.

В 2015 году мэрия Набережных Челнов закупила для города 192 больших газовых автобуса "НефАЗ". Сразу надо пояснить, что ПАО "НЕФАЗ" входит в группу предприятий ПАО "КАМАЗ", а завод КамАЗ для Челнов является градообразующим. Так что автобусы были приобретены в лизинг через АО "Лизинговая компания "КАМАЗ".

Казалось бы, все должны быть довольны! У города появились большие автобусы на маршрутах, а главная компания Набережных Челнов получила от него большой заказ. Но что-то пошло не так.

Read more...Collapse )
Tags: Автобус, Мэрия, Набережные Челны, Общественный транспорт, Пиздец
Subscribe
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 156
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 213 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Путинская вертикаль-сборище крыс и вертухаев всех мастей.
Обычная история- менеджмент по путински.
В этом весь капитализм.
У Карла Маркса, похоже, появился конкурент....
-- и передали всё на откуп частнику

Все правильно. ОТ должен быть коммерческим с 100% экономически оправданной ценой на проезд. Город не должен бюджетные деньги вкладывать в ОТ.
В Самаре примерно также. Вор он везде вор. А в РФ особенно наглый от безнаказанности
Живу в Набережных Челнах.... За всю историю города это происходит второй раз, когда местная власть банкротит автобусное предприятие...




А чего ждать от прямых потоков Орды татарвы? Засрали Русь, опустошили ее Юг с Киевом и Черниговым, установили в Москве ордынские порядки, которые потом цари перенесли на всю Россию и Украину: крепостное рабство, рекрутчина.
Изменения в новую конституцию: обман меньше чем на миллиард рублей, не является преступлением, для друзей и опричников ВВП!
А как иначе, выбирать ЕдРисню на уровне передовых электоральных султанатов, и думать, что не заденет

margosha_8

February 6 2020, 15:20:58 UTC 3 weeks ago Edited:  February 6 2020, 15:30:55 UTC

За такие фокусы, ребята, надо гнать "крепких хозяйственников" в шею. Опять "КАМАЗ" с городом (республикой) договориться не может, то трамваи отменяли, теперь вот за автобусы взялись. А город немаленький, пешком не обойдешь его!
Маршрутки Челнов - это ад и зло! Говорю как человек, лично на них катающийся. Ходят на некоторых направлениях редко, приходят набитые битком, люди друг у друга на головах стоят, с коляской там ездить невозможно...
Даешь большие автобусы!
Такая же схема и в Оренбурге. Два депутата горсовета - Шмарин и Мысик владеют большим парком древних ПАЗиков и препятствуют муниципальному транспорту. Постоянно стараются задрать тарифы на проезд.
Татары с башкирами опять поссорились)))
Только и умеют в схематозы.
Илья самое интересное, что и миллионов они не платили Камазу, вообще очень странная ситуация
Автобусы ездили постоянно полупустыми, потому что как верно подметил, никто маршрутки Тятушкина и не пытался убрать. В такой ситуации конечно большой транспорт будет не рентабельным.

Глеб Ченцов

February 6 2020, 17:21:10 UTC 3 weeks ago Edited:  February 6 2020, 17:38:01 UTC

Пхахах! У нас в Харькове, где населения втрое больше, чем в Набережных Челнах, за последние несколько лет почти полностью исчезли автобусы большой вместимости. Осталось всего три городских маршрута, из которых два работают "на подвоз" к ближайшим станциям метро жителей окраин, на которых ходят большие автобусы. Все остальные обслуживаются маршрутками-скотовозками, которые вдобавок находятся в ужасном состоянии.
>То есть Набережные Челны в течение 5 лет платили "КАМАЗу" сотни миллионов рублей, чтобы теперь остаться без автобусов
Нет, Набережные Челны в течение 5 лет платили "КАМАЗу" сотни миллионов рублей за использование (новых в начале этого срока) автобусов. Абсолютно нормальная лизинговая схема. Потенциальные проблемы там могут быть только в завышении суммы платежей (например, если за такой автобус в лизинге принято платить 100000 тысяч рублей в месяц, а город платил 200000). Или в серых схемах "город перевел деньги МУП, а те не уплатили КАМАЗу". Hо не в самом принципе "платы за использование". Этот принцип -- суть лизинга.
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →