Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Categories:

Как пересадить народ с иглы автомобилизма на троллейбусы: 5 шагов



Сейчас мы поговорим на очень интересную тему, но для понимания ситуации начать надо с хорошо вам знакомых крепких хозяйственников.

Представьте себе мэра условной Перми, Липецка или любого другого города, где уничтожают электротранспорт. Вот заступает он на пост – и что он видит? Рельсы и контактные сети изношены, троллейбусы и трамвайные вагоны дышат на ладан и ходят полупустые, остановки разбитые и грязные, расписание не соблюдается более-менее никогда, перед энергетиками многомиллионные долги, а весь народ забился в маршрутки и личные автомобили. Так, во всяком случае, кажется мэру. К тому же, мэр смотрит на город из окна служебного автомобиля и думает, что большинство населения тоже ездит на машинах. Каков его первый порыв? Конечно, надо избавиться от старого и убыточного электротранспорта и поскорее заняться строительством дорог, чтобы не навлечь на себя народный гнев! Я много раз объяснял, почему эта логика ущербна: она попросту не учитывает интересов большинства жителей города. Если в городе плохой общественный транспорт, то люди и не будут им пользоваться.

Самые развитые города в самых богатых странах мира (не считая разве что Азии) уже прошли путь к тотальной автомобилизации, и почти везде с начала нулевых наблюдается откат назад. Возвращаются трамваи, сохраняются троллейбусы, а в Скандинавии, Германии, Испании начинают использовать пресловутые электробусы.

Что приносит городу развитый общественный транспорт? Меньше пробок, лучше экология, налаживаются связи между районами, что хорошо как для бизнеса, так и для частных лиц. На самом деле, о преимуществах можно говорить бесконечно... Но как заставить людей отказаться от личного автомобиля в сугубо автомобильном городе?

Окей, у нас есть пример Сиэтла! Америка прошла по пути автомобилизации дальше большинства стран мира, но сегодня её передовые города возвращают утраченные позиции общественному транспорту и велосипедам.

Давайте посмотрим, что делает Сиэтл для того, чтобы горожане пересели из своих SUV в комфортабельные троллейбусы и трамваи:

Read more...Collapse )
Tags: Автомобили, Велосипеды, Общественный транспорт, США, Сиэтл, Трамвай, Троллейбус
Subscribe

Featured Posts from This Journal

  • Экскурсия по офису "Майкрософта" в Сиэтле

    Как вы себе представляете офис какой-нибудь компании? Если она небольшая, то, скорее всего, это будет несколько комнат на этаже офисного центра.…

  • Сиэтл — бомж-столица США

    Сиэтл знаменит не только своими IT-компаниями и геями, но и бомжами! Это настоящая столица бездомных! В Сиэтле около 4 500 человек каждую ночь…

  • Общественный транспорт в Сиэтле

    Сиэтл стал одним из многих американских городов, в которых во время автомобильного бума уничтожали трамвайные и троллейбусные сети. Но сейчас…

  • Сиэтл: гей-столица США

    Все знают, что активное заселение Америки началось с пуритан. Эти суровые мужи с британскими просоленными лицами, эти сухие дамы в чепцах за…

  • Продолжаем изучать удивительный Сиэтл!

    Путевые заметки, день 10 Всё-таки Сиэтл – удивительный город. Почему-то очень многое с ним связано. Мне тут сказали, что в Сиэтле происходили…

  • Сиэтл! Действительно лучший город США?

    Путевые заметки, день 9 Все люди, которых я встречал в Калифорнии, рассказывали мне про чудо-город Сиэтл! Про Сиэтл говорят с придыханием как про…

promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 324 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Весь ужас российского общественного транспорта складывается из многих компонент, но надо указать основные.

Первое - отношение к человеку как к скоту. Даже в Петербурге в ходе готовящейся транспортной реформы вылезло в полный рост. Что происходит в условном Липецке - догадаться несложно.

Второе - это отечественные "урбанисты"(в кавычках) и чиновники, которые вместо того чтобы стремиться достигать транспортного результата аналогичного таковым в западных городах, разводят карго-культ и пытаются повторять действия западных чиновников.

Берём этот самый Сиэтл из поста: время пути на работу от двери до двери около 30 минут.
Вместо того чтобы повторить этот результат, нам предлагают заняться увеличением процента ездящих на общественном транспорте. И заставить всех, включая тех кому придётся ехать с двумя пересадками, ездить на нём. Заодно ещё порассуждать о вреде малого общественного транспорта и что 2 раза по 10 минут ждать на остановке большой автобус - это ничего страшного...
Это же сколько варламовских комментаторов живут в Сиэтле!
Да тут всегда так. Целыми днями тут ругают Россию, но только кто-то заикнется, что какой-то конкретный беспредел (или еще что) происходит и в Европе/США, так тут же вдруг оказывается, что большая часть комментаторов живет именно в этой европейской стране и ничего такого там не видит.
А кто нить в курсе, что за штуки у американских автобусов и тролл спереди? Похоже на держатель для великов)
Он и есть. Но такая хрень далеко не везде.
Надо сказать, что не слишком здорово, если народ торопится, а велосипедисты так и прут. Водиле на остановке надо выйти, открыть эту хрень, поместить или вытащить велик, закрыть.
Где есть бабло и работа все как ездили так и ездят на машинах... Не гони ерунды Варламов. В Европе нет работы поэтому народ пересаживается на общественный транспорт.
Чтобы на троллейбусах ездили солдаты НАТО.
Прежде чем геноцидить автомобилистов, нужен этот самый пресловутый удобный общественный транспорт. В моём маленьком совхозе, кроме как на пазики деньги не тратят, что не самое зло, а вот импортные газенвагены, где площадь места для единицы пассажира в пару раз меньше чем получал узник бухенвальда, то и ездить носом к ж*пе ближнего твоего нет никакого желания. Уж лучше старый добрый выкидыш тольяттинского десептикона. Прежде чем п*здить ехавших автомобилистов - нужен удобный общественный транспорт, как в богоподобном Сиэтле, но пока мы, в этом году, не победим в очередной раз ыгыл, запрещенная в РФ организация, Государство Российское, разришённоя на территории Российской Федерации, я лучше буду ехать на своих четырех, или ходить пешком. У нас, к счастью, не только ёлки трансформируют в пальмы, но даже занялись тротуарами, с размахом невиданным до селе. Кое-где правда.
Все таки билет на время с пересадками эффективен - позволяет создать хорошо работающую транспортную модель и сократить время в пути. Также небольшой штраф ведет к росту зайцев - вероятность встретить контролера чаще одного раза в месяц очень мала, поэтому штраф должен быть примерно равен или несколько выше стоимости месячного проездного.
Рационально выбирать между общественным и личным транспортом могут только люди в странах с долгой историей благополучия и благосостояния. Люди в странах, где благополучный материальный статус является подтверждением жизнеспособности, привлекательности для противоположного пола и собственной значимости, никогда не откажутся по рациональным причинам ездить на своей тачке. Потому что существует фон из окружающих людей менее жизнеспособных, непривлекательных и незначимых и с ними смешиваться в транспорте многие "красивые и успешные" не захотят. Иначе они перестанут быть "красивыми и успешными".
Трамвай это говно! Один сломался - стоит вся линия, а то и вся проезжая часть. И три месяца в году ремонт линии.
Илья, дружище, согласен с тобой, надо развивать, но в общественный транспорт я не сяду, потому как не хочу общаться с агрессивным хамьём которого там овердохрена. Не хочу.
всем не поместиться в общественном транспорте. в часы пик в метро полная жопа.
кстати, да.
Вот представьте себе: урбанисты убедили всех пересесть из личного авто на ОТ. И тут же настанет полная жопа и коллапс: все люди из автомобилей полезут в метро, троллейбусы и трамваи, в которых и сейчас народу хватает.
Может в Сиэтле общественный транспорт хороший, но в других городах как Вашингтон, Бостон и Нью-Йорк в вагоны метро набирается людей как селедки в бочке, так что ни о каком комфорте говорить не приходится.
Что бы победить пробки нужно не запрещать автомобили, а меньше строить муравейники, развивать регионы что бы люди не съезжались в крупные города, и развивать удаленную работу.
Так и вижу Варламова стоящего в троллейбусе/автобусе/трамвае с сумками из магаза в руках и кучей нигеров и орущих личинок вокруг, ага-ага

Илюша снова получил деньги от чиновников и пытается заставить людей создать им неудобства в ОТ.

Едишь ли на новый год в европу на авто как ты обычно это делаешь?
Или на велосипеде покатишь зимой, ну а чо?
переводчик из тех же горе-проектов, что и Враламов
Не надо пересаживать людей с автомобилей на ОТ. Зачем это делать? Давай еще выселять людей из квартир в бараки и коммуналки? Что за тяга к общественному я не понимаю.
Всегда человек будет стремится к личному: к личной квартире, к личному автомобилю и так далее.
Общественное это противоестественно природе человека.


А для того чтобы больше людей ЗАХОТЕЛО пересесть просто сделайте ОТ бесплатным.

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →