SSJ-100: опасный нерусский самолёт


Фото: SuperJet International

Общеизвестно, что в СССР всё было тёплое, ламповое и не имеющее аналогов. Это касалось и гражданской авиации Десятилетиями гражданская авиация страны в первую очередь гналась за рекордами: самый дальний, самый быстрый, первый реактивный и т.д. Отрасль существовала в замкнутой на себе социалистической системе, и всё у неё было прекрасно, пока СССР был жив. Настоящим открытием для гражданской авиации в 1991 году стало то, что, оказывается, есть рынок. Первое десятилетие продолжали летать на советском, потихоньку закупая импортное. 90-е были сложным временем. Советские конструкторские бюро оказались предоставлены сами себе, государству было не до них. Кто-то вписался в рынок менее удачно, кто-то, как ОКБ Сухого, оказался более успешным. "Сухой" в 90-е смог заключить ряд контрактов на крупные поставки многофункциональных истребителей в другие страны и к сытым 2000-м подошёл в лучшем состоянии, чем конкуренты, имея и деньги, и связи.

К началу 2000-х советская авиация стала потихоньку стареть, зато денег в стране стало побольше, и встал вопрос о возрождении гражданского авиастроения. В 2001 году правительство анонсировало федеральную программу развития гражданской авиации. По итогам баталий между различными компаниями в конкурсе победил "Сухой", который до этого не строил ни пассажирские самолёты, ни тяжёлые бомбардировщики. "Сухой" всегда специализировался на тактической авиации, но именно ему достался контракт на новый ближнемагистральный самолёт. В связи с этой победой часто упоминается имя Михаила Погосяна, генерального директора ФГУП АВПК "Сухой". В 2003 году в государственном конкурсе победил предшественник "Суперджета" – RRJ-75.

Читать дальше...Свернуть )

Избранные записи из этого журнала


Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 153
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Безалаберная статья. В той же статье в Ведомостях, на который Кульманов, как всегда, не дал ссылку (зато на очерняющий от БиБиСи дал), было написано, что Аэрофлоту выгоден простой ССЖ-100 т.к. его оплачивает производитель. Отсюда и большая "якобы" негодность ССЖ у этой компании, путем приписок и не дав взлететь Аэрофлот может получать больше денег от производителя. В целом, проблемы с ССЖ у Аэрофлота связаны с финансовыми схемами с производителем и выгоду от него получает как раз авиакомпания.
""Суперджет" изначально создавался как новый самолёт новой страны, которая живёт по международным правилам и законам" "Новая страна" , которая постоянно нарушает международные нормы и живет по старым "понятиям"
результат работы собчаковской компашки упырей во главе с бездарнейшим
нерусский самолёт
... мило... можно подумать есть что-то плохое в глобализации?... синтез любой машины в современном мире опирается на наработки самых передовых представителей любой отрасли машиностроения и в это нет ну ничего порочного... что плохого, в том, что супер бренды, производящие моторы двс, обращаются в АВЛ для настройки рабочего процесса, например?... в данном случае нет вопроса в том, что собраны наработки ведущих авиапроизводителей... вопрос в том как это сделано...
вот теперь супер-"кукушонка" заслужено закопают
Кукушонок, он же СэСэЖэ-100 - реально "летающий жигуль" и опасный для жизни хлам. Почитайте тех, кто летал на этих капсулах смерти. Почитайте пилотов. А если мнение техников и эксплуатантов послушать(за вычетом матерных слов), то вообще туши свет. Это не самолет а недоразумение. Дорогой еще к тому же

Дожили, что уже бразильцы (оказывается, великая авиационная держава) могут сделать надежный и безопасный самолет с отличными экономическими показателями. А "вяликие" с колен встающие вколотили десятки миллиардов, а на выходе получился пшик и позорище на весь мир.

P.S. Прекрасный отработанный Ан-148 променяли на это убогое поделие ССЖ. В свое время нужно было идти на поклон к украинцам и финансировать дальнейшее развитие АН. Был бы тогда свой нормальный региональник. Может и не самый выдающийся, но по-крайней мере не "зажигалка"-корыто смерти.

Re: вот теперь супер-"кукушонка" заслужено закопают
Если он такой хороший, то что же пизданулся? Да и у всей Российской авиации одна большая пробоема - обслудивание. Страна лишилась многих центров по обслуживанию. Если SSJ такое говно, то как он получил сертификат EASA?

Я хожу по Россее
Босы ноги мочу.
Я такой же, как все
Я ебаться хочу!


Не ходи по Россее
Босых ног не мочи!
Ты такой же, как все
Лучше сядь, подрочи!
_________________________


А варлашкину пейсанину - ниасилил. Многа букф. Сарян!



Edited at 2019-05-11 05:44 (UTC)
 0W,  :E[/󱊇M,,rӽظ<rp$ W,c=<r/bn9!ZO d
Я на ЖЖ сыжу
палцем в клаву моцу ,
да я такой как все
хайпу хошу



Edited at 2019-05-11 06:55 (UTC)
еще немного правды про АФЛ и ССЖ
Кому интересен взгляд изнутри - поищите твиттер + Plus Ultra +.
Если вкратце, это бывший работник АФЛ.
По его словам, ССЖ это самый настоящий каскад-фонтан конструктивных просчетов, технических проблем и недоработок. Среди бортпроводников и ЛС на этих бортах летают либо новички, либо "старичье" (низшая каста), или же те кто попали в немилость - т.н. "штрафбат". Делайте выводы сами, господа.
Re: еще немного правды про АФЛ и ССЖ
обычный обиженный уволенный стюард-истеричка, который ни бум-бум в самолётах
ну а чо не попробовать, бабки бюджетные
взлетело бы - была бы кормушка сынку какого нибудь чиновника.
не взлетело, ну и ладно, хоть попилили
Корреспондент британской Daily News фактически обвинил российское правительство в убийстве журналиста Доренко. Статья так и называется: dorenko умер через несколько дней после того как резко раскритиковал правительство за расследование катастрофы суперджета.

Он был первый числе тех, кто указал, что в самолёте есть жертвы, хотя поначалу было сказано что их не было. И среди прочего он обвинил следственную комиссию в том, что туда был включён один из руководителей компании Superjet, который кровно заинтересован в том, чтобы скрыть реальные причины происшествия.

Кроме того, журналист News указывает на то, что диагноз сердечный приступ был поставлен ещё до вскрытия. Ну и также в статье приводится много других причин, которые могли привести к убийству чересчур разговорчивого журналиста.
только позорят имя выдающегося авиастроителя-Павла Осиповича Сухого. Разве он позволил бы делать под свое имя иностранную солянку из французских двгателей и пр.херни?