Как будут выглядеть российские города через 50 лет



Многие реформы российского городского устройства, которые подаются нам как особый путь развития наших городов, – не более чем ошибки, которые совершали европейские города полвека тому назад. В семидесятых годах власти многих западных городов пошли на поводу у растущей автомобилизации и попытались сделать их удобными для автомобилей за счёт ликвидации трамвайных и троллейбусных сетей. Теперь, пятьдесят лет спустя, эти уступки признаны ошибочными, но восстановление эффективных и экологических транспортных систем стоит уже совсем не тех денег и усилий, что их первоначальное строительство.

Хороший пример такого города – финский город Тампере, в 1976 отказавшийся от троллейбуса. Теперь в городе, казалось бы, победившего автомобиля с нуля строят трамвайную систему и испытывают электробусы, которые должны заменить существующие дизельные автобусы. Теперь в мэрии произошедшее в семидесятых годах иначе как ошибкой и не называют.

В это же самое время едва ли не каждый месяц из российских регионов приходят новости о том, что очередной мэр говорит о нецелесообразности использования действующей трамвайной или троллейбусной сети. О том, что электрический транспорт необходимо заменить, например, маршрутками. Но это не просто слова – в конце прошлого года трамваи перестали ходить в Твери и в Комсомольске-на-Амуре. В других городах, где местная власть ведёт войну с трамваями, на протяжении постсоветских десятилетий сокращаются маршруты и демонтируются рельсы. Новые трамвайные сети не открываются со времён Советского Союза, а существующие были продлены лишь в нескольких городах. Санкт-Петербург за это время и вовсе перестал быть мировым трамвайным рекордсменом. Такое отношение к электротранспорту – это несомненное вредительство. Современные российские чиновники совершают недопустимые ошибки, с последствиями которых придётся бороться нашим детям и внукам много лет спустя.

Поэтому давайте сегодня заглянем в будущее и на примере Тампере посмотрим, как будут выглядеть наши города через пятьдесят лет.

Читать дальше...Свернуть )

Записи из этого журнала по тегу «Финляндия»


Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 153
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
вперёд →
Пока Москва, Петербург и Тампере оснащаются электробусами, российскую глубинку перевозят на вонючих коптящих дизель-скотовозах, списанных из Европы 20-30 лет назад.
"Как будут выглядеть российские города через 50 лет" - Никак, думаю России через 10 лет не будет.
Велосипеды зло. Меня несколько раз чуть не сбили в Берлине и Вене бешеные велосипедисты.
Возможно, через 50 лет российские города будут выглядеть как в романе SNUFF
Кстати, интересный факт.
Велосипеды популярнее всего там где у власти мудаки и жителям тупо не хватает на бензин.
Северная корея, например.
Про трамвайное движение в Мгн и Екб
Не знаю, как обстоят дела с трамваями в других городах, могу лишь сказать про два города.
В настоящее время я живу в Екатеринбурге. Здесь трамвайная сеть достаточно развитая, но город имеет, к сожалению очень возрастной трамвайный парк. Зачастую, в транспорт просто страшно заходить. Однако с начала 19го года в городе появились новые трамваи, так что будем надеяться, что дела пойдут на поправку.

Совсем другая картина в моем родном городе Магнитогорске. Вы были в 17 году у нас, правда не совсем лестно о нем отозвались, впрочем, неудивительно, до центра вы так и не добрались, а покатались по окраинам, даже было как-то обидно, все города вы начинаете в центре смотреть, а здесь гуляли по промзоне и удивлялись, почему так все грустно.
В Магнитогорске одна из самых развитых трамвайных сетей в России. Третья по числу маршрутов, 12 по количеству подвижного состава. Трамвай достаточно неплохо развивается, хотя ряд проблем есть. В 2019 году количество обновленных вагонов будет равно 30 %. Немногие города держат трамвайную систему на подобном уровне.

Уверен, с момента вашего последнего визита изменилось достаточно много, и вам будет что посмотреть. Однако в этот раз советую посмотреть сердце города- ленинский район на правом берегу, на окраинах в любом городе вы найдете определенные проблемы. Если хотите, готов стать вашим экскурсоводом
Не существует большего блядства, чем "просторный интерьер" в общественном транспорте. Интерьер должен быть таким, ЧТОБЫ ВСЕГДА БЫЛО КУДА СЕСТЬ, ЕПТА
вперёд →