Красноярск пытался, но не смог



Последние тридцать лет правительство страны и чиновники на местах делали всё возможное, чтобы люди сели в свои машины: расширение улиц, неудобные подземные переходы, километры заборов, разбитые тротуары, маршрутки и огромные серые микрорайоны без остановок в шаговой доступности. Наступление транспортного коллапса при такой политике – вопрос времени, и мы всё ближе к нему.

Красноярск, как и другие города, всеми силами боролся с пробками за счёт сноса трамвая, расширения дорог и ликвидации удобных наземных переходов. Каждая развязка и новая полоса делала ситуацию чуть лучше, но лишь на год-два – затем пешеходы и пассажиры автобусов сбегали в машины, и пробки становились ещё больше. Сегодня расширять улицы уже некуда, и пришло понимание, что "что-то мы делаем не так", с очевидным выводом: надо повышать провозную способность существующих полос с помощью выделенок. Но что-то не получилось, поэтому их решили отменить. В чём была ошибка чиновников?
Читать дальше...Свернуть )

Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 153
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Вы все время пытаетесь своротить страну с её особого пути на тропинку, по которой идут солдаты НАТО.
Сегодня вы выделите полосу для автобусов, завтра вернете трамваи, а послезавтра случится майдан. Вы этого хотите?
(Шепотом) Выделенные полосы как раз и нужны для солдат НАТО! И для клоунов с Саакашвили!
Рано или поздно, от с выделенной полосы надо перестраиваться на общую полосу. Лично я никогда не пропускаю с выделенной полосы на общую. Тебе выделили полосу, вот там и стой, жди пока пробка рассосется.
В теории всё красиво.. но на практике. Что на практике - можно посмотреть в Москве, за лет 5 уж точно должен быть какой-то результат. А по факту - ну нихрена же не улучшилось. Пустые автобусы/троллейбусы с парой бабушек едут по выделенкам в часы пик. И хорошо если еще едут - чаще стоят на тех же выделенках, забитых машинами такси.
Пробки только растут. Даже перенастроенный яндекс показывает 9 баллов уже даже просто в дождик, в любой снег он просто дохнет и перестаёт отвечать. Время в пути откуда угодно куда угодно выросло в 1.5 раза.
Гигантские толпы на остановках, в любой дождь и холод. Люди от безысходности ждут автобусов, которые кстати тоже ведь посокращали.
Метро просто какая-то клоака, куда без травм не влезть и не вылезти.
Принцип отбирания на Воронеже наблюдаю. С 15 октября начинают действовать в полную силу платные парковки. Скандалы в блогах, петиции, сотни возмущенных комментариев в статьях.
Достаточно просто массово не платить и пару урбанистов найти заблудившимся в лесу. ТОгда пыл залезать в карман к гражданам поубавится.
самолёты тоже должны летать редко (ну там раз в неделю в одном направлении) и только в выделенных коридорах,
чтоб все кому вздумается от не хер делать не летели по разным япониям и норвегиям, а то токмо грохот от них и
загрязнение природы и дышим мы всем этим дерьмом
То, что у Варлашы названо "Двусторонний выделенный коридор для автобусов в центре Москвы" существует с брежневских времён только для троллейбусов номер 9 и номер 48.
Отакое очевидное враньё автора.
Или того правинцала, который на яво батрачит своим писевом, хе-хе.
Я активно пользовался машиной в Красноярске до 2011 года. Уже тогда было много проблем с парковкой в центре и я стал добираться до работы на автобусе,пешком, а позже на велосипеде.

Когда при акбулатове начали вводить платные парковки, забрезжила надежда на развитие общественного транспорта к универсиаде. Грезились скоростные радиальные маршруты по основным городским магистралям и подтягивающий маршрутки со второстепенных улиц. Все как тут пишут. Но...

Проведенная транспортная реформа оказалась настолько невнятной , что стало намного хуже и не понятней . Если раньше в 7:20 мимо меня проезжало 5 полупустых автобусов, то теперь раз в 15 минут приезжает забитый до отказа 63. идея с пересадками тоже не работает. Хорошо работает только городская электричка, но это несколько поездов утром и вечером.

И вот на фоне такого ада , ремонта города и перекрытия Копылова, вводят выделенки. Все встаёт колом, при этом единственная альтернатива - езда в переполненном автобуса. Да быстро, до конца выделенки. А там грустно, вместе со всеми участниками движения продолжаем стоять.

Откат назад это очень плохо. Это сильно дескридитирует идею и шансы на то, что после универсиады выделенки в Красноярске останутся навсегда. А хотелось бы, чтоб у города был действительно развитый городской транспорт, по-настоящему составляющий конкуренцию личному автомобилю
Интересно, как пересадка будет "хорошо"
работать, если в городе нет пересадочной билетной схемы?
Собянин перед тем, как открыть отдельную полосу для ОТ в Москве, посетил Сеул. Именно отсюда он перенимал опыт. А ты, Илья, всё не едешь )) Всё равняешься на какие-то деревни.
Чтобы очередной раз показать вранье и передергивание фактов, просто отмечу, что написана фраза "Есть универсальное правило: если на улице есть пробка, то там нужно вводить общественный транспорт и делать специальную полосу для него: спрос на дорогу большой, поэтому нужно повышать эффективность и давать альтернативу. Пробка из машин при этом может остаться или стать больше – это выбор самих людей, тратить ли на неё своё время.", а далее приложена фотография с пересечения набережной Яузы и ТТК.

Любой человек, который захочет немного проверить факты, узнает, что набережная Яузы проходит крайне далеко от жилых домов и в низине и там не ходит ни одного маршрута общественного транспорта (потому что он там не нужен, нет точек притяжения), а пробка в данном месте из-за идиотского Госпитального моста, с тупой разметкой и не менее тупым циклом светофора.

Я это к чему? к тому, что развивать общественный транспорт надо, а этот гершман обязательно найдет ещё проблем, потому что идиот и провокатор
Опять водятлов геноцидишь? Ох, как же тебе не стыдно, окаянный!
Снова это тупое передергивание - автобус перевозит больше. Да, в теории и при 100% заполнении и интервале между автобусами в 2-3 минуты.
По факту 99% времени в автобусе едет 5-6 человек и ждешь его минут 15-20 а потом еще минут 5 в него забираешься.

В Красноярске морозы до -40' случаются. Стоять на остановке не комильфо.
Там было бы идеально ввести платные парковки + каршеринг.

И сразу потеплеет от платных парковок в Красноярске, тропики там будут?