Вернём Москве Сухареву башню!



В первой трети XX века, вскоре после прихода к власти большевиков, Москва лишилась ряда своих символов, хоть и не связанных с религией, но представлявших собой досадные помехи для новой власти, собиравшейся строить "новый мир". Это Красные ворота (разобраны в 1927 году), Сухарева башня (снесена в 1934-м), Триумфальные ворота на Тверской Заставе (разобраны в 1936-м). В середине 1930-х в рамках сталинской реконструкции столицы на Садовом кольце были уничтожены все сады, а сама улица превратилась в широкую магистраль, какой мы её знаем.

Мои знакомые из архитектурного бюро Megabudka предлагают вернуть на Садовое и сады, и Сухареву башню... Ой, слышите грохот? Это бомбануло у московских автомобилистов! Ведь именно ради них и 100500 полос движения в центре Москвы Сухареву башню и Красные ворота в своё время уничтожили.

Но времена меняются. Пришла пора восстановить историческую справедливость! Вот зачем Москве нужна Сухарева башня:
Читать дальше...Свернуть )

Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 152
Buy for 2 000 tokens
В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со статистикой, портретом аудитории и моими предложениями по рекламе, есть…
В посте ни слова о том, что такое вообще Сухарева башня. Что это за здание? Для чего? Какие выполняло функции, кроме декоративных? Если читать пост, не зная вообще ничего, можно подумать, что плач стоит по храму или колокольне какой.
ориентации там отроков учили и счёту
перестали учить ориентации и посчитали что башня стала не нужна
Необходимость восстановления самой башни
у меня вызывает большие сомнения. А вот упорядочивание и разграничение магистральных и местных авто-потоков Садовому очень нужно, иначе не получится его гуманизировать; в данном случае нужно отуннеливание этого пересечения 2ным туннелем для центральных авто-полос Садового и Пр. Мира, а вообще на Садовом нужно порядка 8 таких развязок с еще не развязанными вылетными радиусами. Это позволит сначала на этих пересечениях полностью разделить центральные магистральные и боковые успокоенные авто-полосы, одновременно ликвидировав на таких перекрестках подземники (т.к. они воздут в состав тоннелей, а выходы из них станут аварийными выходами из авто-тоннелей мелкого заложения); а затем, по мере окупаемости платных центральных магистральных авто-полос, можно будет и перегоны закопать в подъуличное заложение, сформировав по их перекрытию искомые бульвары. Быстрее очеловечить Садовое не получится, т.к. привлекательность магистрального авто-движа по Садовому еще долго будет сохранятся, так что для него должна быть обеспечена такая возможность, но с правильным отделением от ОТ/велов/пешеходов/успокоенного местного авто-движа
Re: Необходимость восстановления самой башни
Идея в том, что башня - это просто знаковый проект, чтобы начать прекращение Садового кольца из аналога МКАД в городскую улицу.
Смысл не столько в башне (+)
Сколько в реконструкции Садового.
А чтобы начать её, нужен знаковый проект.
Правильно сделал товарищ Сталин что снёс это говно! Он умный человек был, не то что этот Одуванчик ссаный.
Наверное единственная вещь, которую Сталин сделал правильно - снес всякую хуйню в Москве. По всем остальным пунктам он обосрался.

Edited at 2018-08-16 15:20 (UTC)
У нас ничего не бомбануло, бомбанет у вас, когда вас мэрия нахуй пошлёт. А она пошлёт, даже не сомневайтесь.
Ильюша зачем тебе башня? Вали быстрее на историческую родину из "проклятой рашки" пока границы открыты и не пришли за тобой солдаты НАТО или красноармейцы!
мелко как-то и неэпично!
другое дело величественный монумент "коленопреклоненный собянин дарит гордому путину сухаревскую башню"!
башня в натуральный размер и открыта для посещений
вход через жопу собянина выход через жопу путина
лучшее расположение - за кремлёвской стеной
Почему вы и такие как вы вообще считаете нормальным пространства общественного пользования проектировать в пользу тех, кто будет ими пользоваться только в хорошую погоду? Напоминаю: все эти сады на садовом, тротуары, велодорожки и прочая мутотень нафиг никому не нужны ни в снег, ни в дождь, ни в холода, ни в жарень.

У нас ошибочно многие считают, что теплое время года = время, пригодное для велосипедов и пешеходов. В реальности же комфортабельно передвигаться в московском климате что пешком, что на велосипеде, что в общественном транспорте можно от силы 1-2 месяца в году. Все остальное время или холодно, или жарко, или мокро, или скользко, или еще что-то мешает. Устриц, если что, ел.

Автомобиль - это то самое изобретение технического прогресса, которое позволяет круглый год передвигаться с комфортом, не смотря на погоду и прочие проблемы. Его, в отличие от предлагаемого вами, можно использовать круглый год. Как сделать так, чтобы автомобили перевозили больше 1 водителя - вопрос второй. Но ведь это реально лучшее средство передвижения.
Слушайте, ну эти 1-2 месяца - не смешно уже.
Даже нынешнее Садовое кольцо здорово "расходилось" за год с момента завершения ремонта. И дело не в прогулках. Людям нужно приходить на работу и по делам.
Надо не медленный гремучий трамвай пускать, а метробус, как в Мехико или Колумбии. Намного быстрее трамвая, не громыхает, ничего особо строить не надо, только выделенная полоса и поднятые остановки с турникетами. Мне в Мехико очень понравилось на нем ездить. Ходят часто, почти как метро. Вообще, в пределах третьего кольца не должно быть обычных автобусов, а только линии метробусов соединяющие разные ветки метро.

Edited at 2018-08-16 13:24 (UTC)
Я вообще без энтузиазма относился к обсуждениям про башню в прошлом году. Слишком дурацкие, новодельные проекты рисовали.
Но если рассматривать башню как точку, откуда Садовое кольцо станет приличной городкой улицей - в таком раскладе я "за".