Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Category:

Почему троллейбус выгоднее автобуса

Всем известно, что троллейбус дешевле в эксплуатации, чем автобус. Ещё в советское время билет на трамвай стоил 3 копейки, на троллейбус – 4 копейки, а на автобус – 5 копеек. Однако последнее время в Москве пытаются опровергнуть эту азбучную истину. Сегодня подробно поговорим об экономике троллейбусной системы.



Достать цифры довольно сложно, ведь они есть только у Мосгортранса, а у того сейчас задание обосновать выгодность снятия, поэтому он врёт.

К счастью, мне удалось найти правдивые расчёты. Их Мосгортранс делал ещё в 2013 году, когда задания обосновать выгодность автобуса не было.

Read more...Collapse )
Tags: Москва, Троллейбус
Subscribe

  • Интернет-приемная: Пенсионный фонд

    Раз в неделю я предлагаю для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы рассказываете всю правду про нее. В комментариях вы можете высказать все, что…

  • Интернет-приемная: Цахал

    Раз в неделю я предлагаю для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы рассказываете всю правду про нее. В комментариях вы можете высказать все, что…

  • Интернет-приемная: Стопхам

    Раз в неделю я предлагаю для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы рассказываете всю правду про нее. В комментариях вы можете высказать все, что…

promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 157
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 197 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
>>Всем известно, что троллейбус дешевле в эксплуатации, чем автобус. Ещё в советское время билет на трамвай стоил 3 копейки, на троллейбус – 4 копейки, а на автобус – 5 копеек.

Всем известно, что мороженное дороже, чем метро, ведь в советские времена эскимо стоило 20 копеек, а метро - пятак. Где же окопались те вредители, которые метро сделали по 50 рублей, а эскимо по 35?!
Можно привести кучу доводов. Банально сравнить себестоимость одного эскимо и содержание метро на одного человека в те времена и сейчас, если получится найти такие данные.

Евгений Мелик

4 years ago

Я бы не стал "быстрее разгоняется" ставить в достоинства троллейбусу. Для общественного транспорта это серьезный недостаток. Он мне при старте один раз чуть не вывихнул руку(было очень больно, хорошо без последствий) и один раз швырнул при старте на железные поручни - тоже ничего хорошего. Это при том что пользоваться тролейбусом мне практически не доводилось: не более 10 раз за 40 лет.
Да и это во многом зависит от водителя.

Michael Antonov

4 years ago

Очень странно вы работаете. Я по своей инициативе в своем доме собрал подписи, попытался связаться с вами, что бы все принести, а мне никто не ответил! Ну раз вам так это надо, то вот вам и такой результат со снятием троллейбусов! Удачи!
Электричество для 1 километра пробега троллейбуса стоит примерно 9 рублей.- цену регулирует правительство и вообще может сделать стоимость эл энергии 1 копейку
А вот автобусы - это лоббирование интересов дельцов и нефтяных компаний + автобусы это маршруты - которые можно продать и свои люди пустят газели- маршрутки
Сначала я писал развернутые и аргументированные ответы на все троллейбусные посты.
Теперь, поскольку Варламов все продолжает продавливать свою идею простым тупым напором и количеством постов про троллейбус, то также тупо буду писать:
Надоело! В блоге есть нормальные темы, которых большинство: путешествия, митинги, социальная активность, дизайн города. Превращение блога в "митинг за троллейбус" вызывает только отторжение. Двух постов про троллейбус было вполне достаточно, все дальше - выглядит просто как истерика.
Показывать читателям другие города, показывать им примеры архитектуры, планировки и образа жизни - хорошо. Навязывать свой образ мышления и свою любовь к устаревшим, разваливающимся, медленным и тупым кирпичам на колесах - вот это плохо.
Плохой пост...
В постах Плохой/Хороший/Очень хороший/Ужасный город присутствует некоторая объективность в одном посте все достоинства города в другом все недостатки.
Любой товар или услуга это совокупность свойств положительных и отрицательных. Когда сравниваешь автобус и троллейбус надо все таки приводить +/- для обоих, а не + троллейбуса и - автобуса.
Необъективно, а потому неправдоподобно.

PS "Быстрее разгоняется" для общественного транспорта это существенный недостаток. Не на гонках чай. Многие стоят и с приемистостью троллейбуса это травмоопасно.
а че вы нам то тут ето втираете? с властями и разговаривайте. Ну да экономичней же
В оличие от троллейбуса автобус вездеходнее. Но его двигатель и трансмиссия сложнее в эксплуатации. Проще говоря, слишком много движущихся частей и деталей, да ещё и под давлением и температурой. Троллейбус таких недостатков лишён. Но более выгоден, конечно же, трамвай: у него только один недостаток: он не объедет.
Опять кто-то из новоявленных строителей сильной России хочет набить карманы за счёт московского бюджета.
А заявлениям Собянина верить нельзя, он за свои слова не отвечает и служит лишь воровский ширмой.
А трамвай троллю не конкурент, если только он сделан в виде скоростного трамвая. Это городская мини-электричка, по сути, нужная для перевозки больших объемов.
Стоит ли говорить о возможности диалога, после того, как работу представителей Мосгортранса мы так мило называем идиотизмом? Илья, захотите ли Вы со мной разговаривать, если я скажу, что Ваши статьи про троллейбус - идиотизм?
Троллейбусы медленно в москве ездят. Я их на велике обгоняю и автобусы тоже. Тут тоже есть проблема. А мэрия просто пилит баблос. Это аппаратные игры приводят к странному результату. Вместо того чтобы все автобусы поменять на троллейбусы и повысить их скорость эти ребята делают все наоборот.
Троллейбус не нужен, заодно бы и эти мерзкие провода демонтировали
И тебя бы ещё заодно ликвидровать
Соотв., снижается экологическая нагрузка. И то, что 90% выхлопов - от машин, не повод еще ухудшать экологию и заменять тролли диз.автобусами, ведь так?
Дык ГСО барыгам девать куда-то надо, не будут же они цены, твари, снижать!
Троллейбус оправдан только на магистральных маршрутах вроде пригородных/областных. Но их нет. Да и то пробки могут помешать.

ПС. Вместо автобусов, если уж так заботятся об экологии, можно внедрять пневмобусы, на воздухе ездить.

ППС. А нет там петиции в поддержку исторического решения мэрии?
Честно, я очень люблю троллейбус: он и экологичный, и экономичный, и показательный транспорт большого города. Он просто милый! Если бы не одно но: это ТРАНСПОРТ УШЕДШЕГО ВЕКА! Если кто-то читал справочник троллейбусных систем мира в той же Википедии, то увидел бы, что троллейбусами пользуются отсталые страны экс-социалистического мира вроде Болгарии и Украины. То есть все те, где социалистическая система успела их насадить и понастроить. Приличные европейские страны типа Великобритании и Франции от "троллей" избавились, американцы тоже! Фрики швейцарцы? Ну это у них типа игрушки. Новая Зеландия,Япония, Южная Америка - все давно поняли, что это динозавр общественного транспорта. И только эстеты типа автора блога млеют от этих милых чудовищ. Цивилизованный мир давно поделил общественный транспорт на следующие категории: Малые города - микроавтобусы. Средние города + средние автобусы(пазики). Большие города - + большие автобусы + скоростные трамваи + городские электрички + лёгкое метро. Очень большие города + подземное метро + монорельс + метробус и плюс всё что угодно вплоть до телепортов. Я думаю, подавляющее большинство жителей неМск и неСПб сможет здесь доходчиво объяснить, почему он выбирает микроавтобус против троллейбуса или трамвая. И как бы власти его не наряжали и не развивали, стремительная новенькая маршрутка, где можно всегда(по правилам) сидеть, которая тебя подберёт и высадит в любом РАЗРЕШЁННОМ ПРАВИЛАМИ месте - именно она является нашим спасением. А то, что в Китае, Индии или Бразилии в провинции строится туча метрополитенов, а в РФ всё вваливается москалям - скажите спасибо Собянину: сильный мэр тот, у кого большой аппетит, ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ кошелёк, и начальник в соседнем кабинете.Тут не забалуешь.
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

  • Интернет-приемная: Пенсионный фонд

    Раз в неделю я предлагаю для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы рассказываете всю правду про нее. В комментариях вы можете высказать все, что…

  • Интернет-приемная: Цахал

    Раз в неделю я предлагаю для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы рассказываете всю правду про нее. В комментариях вы можете высказать все, что…

  • Интернет-приемная: Стопхам

    Раз в неделю я предлагаю для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы рассказываете всю правду про нее. В комментариях вы можете высказать все, что…