В Москве ликвидируют парковки...



В прошлом году в центре Москвы ликвидировали 15% парковочных мест. Где-то парковки исчезли после реконструкции, где-то просто поменяли разметку и повесили запрещающие знаки. Такая тенденция наблюдается давно. Недавно практически полностью запретили парковку на Садовом кольце. Стало ли лучше?

Читать дальше...Свернуть )
Buy for 2 010 tokens
В создании своего пространства часто сталкиваешься с немалыми трудностями. Ох, сколько же нам пришлось возиться с заросшим прудом! Чистили мы его вручную: попросили у знакомых надувную лодку и сначала пытались выдирать водоросли граблями, потом резали их косой. Но быстрее и проще оказалось руками.…
Прошло бы это по всем крупным городам Рашки. Или я мечтаю о слишком утопических вещах?
Илья!
Меня очень умиляет ваша радость по поводу платных парковок и стремительного сокращения парковочных мест, но не все так ажурно и трогательно, как вы думаете.
Я - водитель, пешеход и мама двоих детей (4.5 года и 3 мес.).
Да, согласна, что припаркованные в 2 ряда на тротуаре тачки - полный пиздец, и с этим нужно было что-то делать, но сейчас лучше тоже не стало.
Приведу вам конкретный пример.
Наша детская поликлиника находится в 15 мин ходьбы моим шагом, 20 мин пешком с ребенком на самокате и в 30 мин с коляской. С обоими детьми в поликлинику пока не ходила и надеюсь этого избежать, потому что даже боюсь представить, как это будет.
По дороге мне необходимо форсировать - и это самое верное слово - лестницу, примерно соответствующую по длине 4- м лестничным пролетам в жилом доме, обойти ее никак нельзя.
До введения платной парковки и расширения тротуаров был вариант приехать на авто, но теперь он неактуален - даже если посчастливится найти место, то в лучшем случае в 10 мин пешком от поликлиники - логичнее идти пешком. Бесплатные места возле оной заняты сотрудниками близлежащих офисов к 9-ти утра.
На троллейбусе проехать 2-3 остановки, но до нее мне идти 10 мин, а ждать неизвестно сколько. Даже если одну минуту, то в обратную сторону нужно перейти гигантскую ленинградку (я даже не знаю, есть между белорусской и динамо сейчас наземные переходы после ремонта??). И по возвращении в свой район - вуаля, подземный переход с лестницами на мою сторону.
Вы когда-нибудь пробовали втаскивать 25 кг волоком по лестнице (15 кг коляска, 8+ ребенок)? А если в вас 1,53 роста?
Давайте сюда добавим -10, кашу по щиколотку, как это водится в столице, скользкие гранитные ступени и второй ребенок, который посередине устал переть свой самокат по лестнице.
Или +2, но ливень.
И как мне быть? В каком качестве я выиграла от нововведений, как водитель, пешеход или мама с детьми? Или нечего было рожать, сама виновата?
Отдельно могу рассказать про работу парконов и обжалование несправедливо вынесенных постановлений, обращайтесь.
Да ему насрать, он живет в центре, главное, что у него все близко и удобно, а жители за ТТК, а тем более за мкадом могут вообще валить куда подальше, маскава для масквичей, центр для пешеходов, дороги для велосипедистов.
Гнать автобыдло с улиц! Пусть у себя на кухне свои пердячие повозки паркуют!
Правильно-правильно. Вообще надо везде запретить, и пусть водители просто катаются без остановок. Выехал из дома, кружок по центру навернул и обратно домой! Для чего же ещё машина нужна, правильно ведь?

Если без шуток - у нас что получается - Москва и Область застраиваются нереальными темпами, людей, транспортных потоков и прочего становится больше. Дорог практически столько же. Метрополитен... тема отдельного разговора, вроде кажется что новые станции строятся, но строятся вместе со стройками целых районов, и в итоге с новых станций новые пассажири попадают к тем, кто и так ездил на без того перегруженных линиях. И при всём при этом вводятся (и это только начало, есть ощущение) всё больше платных участков трасс (М4 - ДОН, недавняя новость про М1), больше платных парковок, и плюс - часть парковок закрывают...

Вопрос - зачем? Платные парковки и трассы - понятно, бедным чиновникам же нужно исполнять свои примитивные мечты всей жизни в виде банальных материальных плюшек. А вот запрет парковок - не совсем понятен. Для каких-то гипотетических пешеходов? Типа работники всех окрестных десятков тысяч офисов побросают свои рабочие места и начнут ходить по тротуарам туда-сюда? Или на общественном транспорте жителей спальных районов и городов-спутников предлагается свезти, чтобы они туда-сюда ходили и архитектурой любовались? Не верю - это просто тупо - убивать придорожно-торгово-офисный бизнес в таких массовых масштабах, в угоду неизвестным личностям, которые будут бесплатно гулять...

Другое дело, если есть какой-нибудь план на будущее... к примеру построить по каким-нибудь типовым проектам ТПУ и заломить цену за въезд, в пару тыщ рублей, при этом сделать так, что альтернатив у водителей вообще не было, чтобы парковка у офисов/магазинов/мест досуга была запрещена, а общественный транспорт за пределами пересадочных узлов, был максимально ужасным, перегруженным...
Запрет парковок очень даже понятен!!!
Это ведь гораздо БОЛЬШИЕ деньги чем за жалкое парковочное место.
Пример парковка пусть по 100р час - это в сутки 2400 р при условии что она постоянно занята и оплачена.
а только ОДИН эвакуатор с этого места будет уже более чем в два раза ДОРОЖЕ, а еще и штрафстоянка денег сострижет если в первые сутки клиент забрать не успеет...
а за сутки с хорошего места можно забрать несколько машин...
Именно поэтому правительству города гораздо выгоднее удалять парковки, чем создавать новые и поэтому везде где только могут стараются прицепить знаки "стоянка запрещена", "остановка запрещена" - это бизнес!!!

Edited at 2016-01-19 08:18 (UTC)
Умиляет дружная поддержка креаклами типа Варламова наглого ущемления прав автомобилистов, производимого чиновниками якобы в пользу пешеходов, велосипедистов и т.п.
Задумайтесь - за чей счет содержатся дороги, включая пешеходно-велосипедную инфраструктуру? А содержатся они за счет автомобилистов - транспортный налог, акциз в цене на топливо, поборы за платную парковку и т.д. и т.п. Если автомобилистов станет меньше, уменьшатся все эти сборы и содержать и развивать дорожную инфраструктуру станет не на что.
Логично тогда будет ввести налоги с пешеходов и велосипедистов за пользование дорожной инфраструктурой - каждому обязательно надеть датчик движения - сколько километров за день находил-наездил. И с каждого пройденного километра налог исчислять. Потом налог на воздух - а как же: вдыхают кислород, а выдохнуть норовят всякую гадость. Сарказм, если что. Нет предела креативу урбанистов.
А если серьезно, город должен планироваться и развиваться таким образом, чтобы все его проблемы решались комплексно и гармонично - без ущемления прав какой-либо категории его жителей, включая автомобилистов. Нужно строить для пешеходов пешеходные зоны, для велосипедистов - велодорожки, для автомобилистов - развитую дорожную сеть и инфраструктуру, включая крытые многоэтажные парковки, подземные паркинги с разумной, не запредельной стоимостью парковки - 100 рублей в сутки, при строительстве жилья обязательным условием должно стать строительство под домом подземной парковки с количеством автомест как минимум равным количеству квартир в доме. И продавать квартиру только вместе с парковочным местом - хочешь машину ставь, хочешь в аренду соседу сдавай под парковку его авто.
Только при гармоничном учете прав и интересов всех жителей город будет развиваться успешно.
А весь этот "велосипедно-экологичный" псевдоурбанизм - лишь очередной подвид тоталитарной идеологии, секта, пытающаяся навязать свою волю всем.

Edited at 2016-01-19 03:34 (UTC)
Город планировался при совке,где предполагалось что автомобили будут у самых достойных.А затем,никто не предполагал,такой любви россиян к автомобилям.Посмотрите на обзоры Ильи других городов,раздел "плохой"-там всегда возле деревянного барака на обрыганной улице будет стоять вполне приличный автомобиль,какой нибудь кашкай или ,прости господи ,Приора -т.е.владелец предпочёл не улучшить свои убогие жилищные условия а купить автомобиль.
Всё просто, - автомобиль не должен быть средством передвижения по центру города. Это непрактично и абсолютно бессмысленно. Центр не такой уж большой, чтобы его нельзя было пересечь на общественном транспорте, велосипеде или даже пешком.
Вся дорожная инфраструктура, включая тротуары и велодорожки, содержится за счет автомобилистов.
Налоги - дорожный, акциз в цене на бензин, плата за парковку.
Не будет автомобилистов - не будет и денег на содержание в порядке городской среды.
И будут счастливые велосипедисты ездить по ухабам и колдобинам.
Центр стало невозможно посещать на автомобиле.

Особенно для семьи с маленькими детьми или женщины с пузом - вдвоем еще как-то можно съездить с ребенком одна женщина - не в состоянии съездить по делам, прихватив малыша. Физически невозможно.

Собственно, получился налог на детей (завела- сиди дома) налог на стариков, налог на активный образ жизни. На поездки в гости. Резюмируя - горите в аду, дебилы.

И да, припарковаться - надо искать парковку чуть ли не в 15 минутах ходьбы от цели, пробок стало реально существенно больше за счет дебильных односторонних и расширения автомобильных полос с уменьшением их количества (раньше что пролетал за 5 минут теперь туплю 20). Машины на Тверской никому не мешали. Как и на Садовом. А вот нахера на Садовом тротуар 7 метров - футбол играть??

чтобы дебилы из Городских проектов ходили и дышали СО СН и пылью, хуле, зато можно на здания посмотреть
На выборах мэра имеет все шансы победить тот, кто пообещает горожанам бесплатную парковку для всех по всему городу.
Илья, я сам за рулем не сижу, но часто бываю в центре с другими автомобилистами. Для того, чтобы припарковаться около офиса, иногда нужно сделать два-три круга по прилегающим улицам, чтобы найти одно освободившееся место. Причина такой загруженности платной парковки по 160 рублей в час в том, что около трети автомобилей стоят без номеров. При этом за лето количество мест в переулке, где расположен офис, увеличилось (сделали парковку с обеих сторон, оставив для проезда одну узкую полосу), но с местами легче не стало.
Да, стало намного сложнее.
В некоторых местах вообще нельзя припарковать машину несмотря на физическую возможность парковки и то что там были размечены парковки - висят знаки "парковка запрещена"
Просто бизнес эвакуаторов видимо выгоднее чем бизнес парковок, поэтому и создаются условия для эвакуации.