Полный запрет на личный автомобиль в центре города уже скоро

Пока в Москве спорят, нужны ли платные парковки и возможно ли пересадить автомобилистов на общественный транспорт, кто-то предлагает полностью закрывать центры городов. Представьте только, город без машин! Красота. В Городском совете Осло заявили, что к 2019 году в центре норвежской столицы запретят автомобильное движение. Насовсем. Это будет первый случай подобного ограничения в европейской столице.

Взамен Совет планирует в течение трех лет проложить 60 километров велодорожек. Еще хотят привлечь инвестиции для обслуживания автобусного и троллейбусного транспорта, курсирующего по центру. И на сладкое — собираются субсидировать покупку электровелосипедов.

Эта новость попалась мне в англоязычных СМИ. Там о ней пишут с плохо скрываемым восторгом: смотрите, мол, какие молодцы, заботятся об экологии, обустраивают город для пешеходов и велосипедистов. Ну да, жалуются предприниматели, что в расположенных в этой части города торговых центрах может снизиться количество покупателей. Но разве это важно, когда мы тут пытаемся снизить выбросы парниковых газов и предотвратить глобальное потепление?

Хотелось подробностей, поэтому я отправился на норвежские новостные сайты. Все оказалось далеко не так радужно.

01. Для начала давайте посмотрим на карту Осло и на территорию, которую хотят закрыть. Это центр города. В Осло живет 650 000 человек.

02. Давайте перенесем это пятно на Москву. В Москве по аналогии с Осло можно было бы закрыть центр внутри Бульварного кольца. Как вам такая перспектива?

03. В Питере перекрыть бы часть внутри Фонтанки.

04. Но Питер и Москва намного больше Осло и сравнивать их не совсем корректно. Давайте представим, что запретят движение автомобилей в Иркутске

05. Или Ижевске. Как вам?

Но не все так однозначно! Как водится по законам жанра, во всей этой ситуации замешана политика. Решение о запрете автомобильного движения в центре принял недавно избранный Городской совет, в который теперь входят левые, зеленые и либералы. Представленный ими проект выглядит поспешным и непродуманным — даже в самом Совете не отрицают того, что план запрета излишне амбициозный. Говорят, что им не терпелось начать менять город к лучшему, ведь до этого в Совете были консервативные партии.

Главная цель, которую Совет стремится достичь своим запретом, — снижение уровня загрязнения воздуха и сокращение выброса парниковых газов. Для этого к 2030 году Совет хочет на 30% сократить автомобильный трафик в городе. По их плану Осло должен стать городом с развитой сетью общественного транспорта, велосипедных дорог и с электромобилями.

Это вообще не очень понятно, в Норвегии уже сейчас много электромобилей, а через несколкьо лет будет еще больше. Забота об экологии выглядит надуманной.

Еще одним камнем преткновения является международная трасса Е18. До всей этой неразберихи с запретом автомобильного движения разрабатывался план реконструкции того ее участка, который проходит через центр Осло. В частности планировалось увеличить ее пропускную способность, сделать выделенные полосы для велосипедистов и общественного транспорта. Но пришедший к власти Совет отказался от реконструкции трассы, так как увеличение ее пропускной способности противоречит желанию сократить выбросы вредных газов в атмосферу. Взамен в Совете предлагают проложить под землей ветку метро и в перспективе сделать проходящий через центр участок Е18 пешеходной зоной.

В нескольких новостных статьях отмечают, что ситуация с Е18 исследована плохо, и что в Совете спешат с выводами. Совет упрекают в том, что в своем желании запретить автомобильное движение он не замечает различия между частным автотранспортом и коммерческими и промышленными перевозками. Не учитывает, что социальные службы, работники СМИ и многие другие люди просто физически не могут пересесть на велосипеды или общественный транспорт.

Большинство жителей города встретило инициативу Совета в штыки. Кто-то считает, что машин в центре города и так немного и что полный их запрет — это популистская мера, направленая на повышение пристижа власти и вызывающая зевоту. Другие пишут, что радоваться этой запрету автотранспорта можно только до первых зимних холодов, когда все велосипедисты пересядут на общественный транспорт, который, скорее всего, не выдержит такого пассажиропотока. Подвергают сомнению заявления Совета про заботу об экологии: ведь для того, чтобы добраться на автомобиле из одного конца города в другой, придется объезжать центр по кругу. Путь увеличится чуть ли не в два раза, и следовательно увеличится количество выбросов в атмосферу. И, в конце концов, жалуются на то, что стратегия Совета основана не на добровольном желании норвежцев, а навязывается насильно.

Думаю, скоро мы все же увидем полностью перекрытые центры городов. Что думаете?