Как делают трамваи

-=Материал публикуется в рамках сотрудничества агентства «Городские проекты» и УралТрансМаш=-



УралВагонЗавод производит не только танки и полпредов президента. Это огромный производственный комплекс, где, помимо всего прочего, делают и трамваи. Трамваями занимается дочернее предприятие Уралтрансмаш.

На данный момент в России остались два производства, специализирующихся на выпуске трамваев - это Усть-Катавский Вагоностроительный завод и УралТрансМаш (дочернее предприятие УВЗ). Если первый берет количеством выпускаемой продукции, то УралТрансМаш безусловный лидер в технологиях. Но пока венец первенства по критериям инноваций, технологий, производственных мощностей и реализованных проектов остается за УралТрансМашем.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Красиво... Только вот инновационный трамвай потенциально опасен для окружающих а подножки у него такие что легко упасть и переломать ноги об острые углы... Спрятали бы они его куда подальше или показывали бы инженерам в виде примера "как не надо делать трамвай".
Всегда удивляло, почему на наших заводах вечный срач? Неужели так трудно навести порядок? По сравнению с Tesla Factory какой-то кошмар.
Про красную метку.


По аналогии с автомобилем. В шиномонтаже, при проколе колеса, тоже шину помечают, чтобы потом не балансировать.

Думаю, что и тут обод у колес съемный, т.к. у него износ явно больше, чем у самого колеса, и он подлежит замене.

Поэтому, думаю, что при производстве тележек сначала колеса балансируют, и сразу ставят метки, чтобы обод можно было снимать/ставить обратно.

Далее, полагаю, что до постановки на рельсы удобнее колеса без внешнего обода с бортиком, например, для местной транспортировки по цеху. Возможно, что острый край выступающего бортика обода просто начинает изнашиваться еще до момента эксплуатации, и пол царапает. Вот и снимают обод с колеса. А красная линия позволяет быстро поставить его на место, уже с балансировкой.

Edited at 2014-12-04 15:25 (UTC)
Не совсем логично. С такими метками колесо можно одеть с точностью до наоборот (на 180 градусов). А это для баллансировки по идее критично.
Про красную линию: может отмечается линия, до которой крутить ключом при монтаже?
Красные риски используются для определения на месте ли находится бандаж на колесе, не начал ли он прокручиваться. Используется как на трамваях, так и на железной дороге.
Про красную метку: может бред, но мне кажется, что так помечают первые передние колеса вагона
>совместная разработка УралТрансМаша и польской фирмы PESA 71-414
Таки что в нём от УВЗ, кроме шильдика?
Красные полосы наносятся в качестве замены традиционному "постукиванию" во время остановок. По положению полос относительно болтов становится понятно, не ослабилось ли крепление колеса.
красные полоски - это контрольные метки. Если бандаж провернулся на колесном центре, то будет видно. И вагон отправят в ремонт.
красная метка на колесах скорее всего для контроля правильности работы колесной пары или что-то типа того
если метки не совпадают, значит что-то не так и требуется ремонт
Про окраску совсем не рассказал. А очень хотелось.

Edited at 2014-12-04 15:54 (UTC)
красить веником в пыльном цехе - это норма? ну, танки - ещё куда ни шло.
и эта, Костя Сапрыкин одобрил новую модель?
Почему веником? Sata. В цеху происходит только мелкая подкраска. Основной процесс происходит в камере.