Метки: Токио

Токийский трамвай

На сегодняшний день в Токио функционирует всего лишь одна трамвайная линия — Аракава. Это все, что осталось от некогда основного вида…Далее... )


На сегодняшний день в Токио функционирует всего лишь одна трамвайная линия — Аракава. Это все, что осталось от некогда основного вида городского транспорта. Трамвай появился в Токио чуть более века назад — в 1903 году, когда электричество пришло на смену лошадям. Конная железная дорога в Японии появилась еще в 1882 году, была достаточно развита и простиралась по всей стране – от Окинавы до Хоккайдо. И даже после появления трамвая во многих префектурах она продолжала функционировать еще достаточно долго. Например, на Хоккайдо конная ж/д просуществовала аж до 1955 года. В Токио же электричество сразу вытеснило лошадок и уже с 1904 года в городе действовали три трамвайные линии, правда все они принадлежали разным компаниям.

Нетрудно догадаться, что это приносило немало неудобств – не всегда удобное расписание для пересадки на другую линию, да еще и снова платить за билет. В общем, недовольных горожан было много. А тут еще и русско-японская война, увеличение налогов и, соответственно, стоимости проезда. В конце концов, терпение токийцев лопнуло, и недовольные горожане вышли на улицу громить трамваи и нападать на их служащих.

Читать дальше...Свернуть )

Токийский метрополитен

Метро в Токио появилось в 1927-ом году, после того, как японский бизнесмен Хаякава Норицугу вернулся из путешествия в Европу, вдохновленный увиденной…Далее... )


Метро в Токио появилось в 1927-ом году, после того, как японский бизнесмен Хаякава Норицугу вернулся из путешествия в Европу, вдохновленный увиденной там подземной железной дорогой. За достаточно короткий срок он собрал необходимый капитал и проложил первую в Азии линию метро. На сегодняшний день Токийский метрополитен занимает первое место в мире по числу перевезенных пассажиров в год – 3,1 млрд человек (8,5 млн в день) и насчитывает 304,5 км путей и 290 станций (в Москве 318 и 190 соответственно). Кстати, не так давно Токийское метро уступало московскому по годовому пассажиропотоку. В Токио, помимо метро, пассажиров обслуживают линии JR а также множество частных железнодорожных линий.

Большинство жителей вне зависимости от статуса предпочитает личному транспорту общественный. Метро в Токио очень чистое, комфортабельное и безопасное. Практически все компании оплачивают своим сотрудникам проездной билет от дома до работы.

Читать далее…Свернуть )

Защита от нелегальной рекламы

Все столбы и поверхности, на которые обычно у нас клеят нелегальную рекламу, в Японии надежно защищены. Не знаю, может быть, из-за такой повальной…Далее... )


Все столбы и поверхности, на которые обычно у нас клеят нелегальную рекламу, в Японии надежно защищены. Не знаю, может быть, из-за такой повальной защиты рекламы нет, или просто штрафы высокие. Но за неделю в Японии я не увидел ни одного нелегального объявления. В Японии вообще очень чисто. В этом посте я собрал японские методы защиты столбов от объявлений.

Read moreСвернуть )

Японский велосипед

Япония – настоящий рай для велосипедистов. Велосипед приоритетнее автомобиля на дороге (круче него только пешеход), для него нет никаких…Далее... )


Япония – настоящий рай для велосипедистов. Велосипед приоритетнее автомобиля на дороге (круче него только пешеход), для него нет никаких препятствий в виде ступенек, подземных переходов или высоких бордюров. Есть неприятный момент с наземными переходами, но и на них есть специальный велосипедный пандус. Автомобиль никогда не забрызгает велосипедиста из лужи, не напугает его, засигналив сзади, а если дорога не достаточно широкая, то будет покорно плестись за велосипедом, пока тот не соизволит его пропустить. Конечно, бывают исключения и злые невоспитанные водители, но, как правило, все происходит именно так. Одно из немногих мест, где велосипедам не рады – это общественный транспорт. Ни в поезд, ни в автобус с велосипедом категорически не пускают. На этот случай есть решение в виде складных велосипедов, которые можно компактно уложить в сумку и взять с собой в поезд. Популярно решение также среди автомобилистов, которые возят его в багажнике.
Читать дальше...Свернуть )

Токио, часть 3

Путевые заметки, день 5Продолжаем изучать Японию. У меня тут небольшие проблемы с интернетом. Удивительно, но в высокотехнологичной Японии не так…Далее... )
Путевые заметки, день 5


Продолжаем изучать Японию. У меня тут небольшие проблемы с интернетом. Удивительно, но в высокотехнологичной Японии не так просто найти бесплатный вай-фай. Купить местную симку почти невозможно, а баловать Билайн с его тарифами на интернет в роуминге я не хочу. Говорят, какой-то пост про Каца набрал 1000 комментов и теперь я должен выложить каца в смешной шапочке. Это правда? Что вообще у вас происходит? У меня информационных голод тут. Ну а пока, вот вам новая прогулка по Токио.

Read moreСвернуть )

Токио—Никко—Токио, Япония

Вчера решили поехать полюбоваться природой. Начну сразу с плохой новости - природа нас не приняла. Место назначения выбрали случайно, открыли карту…Далее... )


Вчера решили поехать полюбоваться природой. Начну сразу с плохой новости - природа нас не приняла. Место назначения выбрали случайно, открыли карту природных достопримечательностей и решили ехать в Никко. Да и название хорошее, почти как Никон. Дорога в Никко занимает 3 часа. Сначала на скоростном поезде 45 минут ехать в Уцуномию, там пересаживаться на электричку и еще 50 минут плестись в город. Билет на поезд стоит 100$ в оба конца. От вокзала надо подниматься в горы, можно на автобусе, а можно на такси. Автобус обычный, идет медленно, стоит 10$, такси получилось 70$ в один конец. Ну вот в горах и выяснилось, что в Японии бывает холодно. Не просто холодно, а адски холодно. Приезжаю я такой из Токио в футболке, а там снег лежит. Думал, умру через 30 секунд. В общем, не до природных красот. Это, конечно, я сам дурак, надо было думать, куда едешь. Странно, что Кац не продумал такой расклад. Обычно он все просчитывает на 10 шагов вперед.

Read moreСвернуть )

Токио и Иокогама. Япония

Путевые заметки, день 3Хорошо, когда разница во времени с Москвой 5 часов. У вас еще вечер, а у меня тут четвертый час утра. Пришел сегодня с…Далее... )
Путевые заметки, день 3



Хорошо, когда разница во времени с Москвой 5 часов. У вас еще вечер, а у меня тут четвертый час утра. Пришел сегодня с прогулки и сразу фотографии обрабатывать, пост готовить, чтобы вечером московской пятницы вы смогли прочитать про пятницу мою.

С каждым днем Япония нравится мне все больше! Еще пару дней и я не захочу отсюда уезжать. Сегодня мы ездили в Иокогаму и изучали злачные места Токио.

Read moreСвернуть )

Токио, часть 2

Продолжаю путешествовать по Японии. Удивительная страна. Сначала не понравилась, а потом начал проникаться. С первого взгляда ничего особенного не…Далее... )


Продолжаю путешествовать по Японии. Удивительная страна. Сначала не понравилась, а потом начал проникаться. С первого взгляда ничего особенного не заметно, но стоит копнуть, как попадаешь в другой мир. Многому можно нам у Японии поучиться. Например, в Токио нельзя купить машину, если у тебя нет места, где ты будешь ее хранить, а еще почти все парковки для велосипедов платные! Про парковки, велоинфраструктуру, японских модников, метро, трамвай и многое другое, будут отдельные посты. А пока просто фотографии с сегодняшней прогулки и некоторые мои наблюдения.

Read moreСвернуть )

63.02°

63.02° построено в Токио. Это небольшое здание предназначено для сдачи в аренду как домашний офис и апартаменты. Название 63... это угол который…Далее... )
63.02° построено в Токио. Это небольшое здание предназначено для сдачи в аренду как домашний офис и апартаменты. Название 63... это угол который образуется между зданием (построенным по оси главно улицы) и второстепенной дорогой.



КартинкиСвернуть )