Метки: Перелет

Две ночи в самолете: перелет на Фиджи

Океания. Путевые заметки, день 1Путешествие начинается с дороги. До островов Океании добраться не так просто, удобный перелет с одной пересадкой в…Далее... )
Океания. Путевые заметки, день 1


Путешествие начинается с дороги. До островов Океании добраться не так просто, удобный перелет с одной пересадкой в Сеуле есть у корейских авиалиний. Их я и выбрал. Ну как – удобный: сначала 9 часов до Сеула лететь, а потом 10 часов до Фиджи. Оба перелета ночные, время меняется сначала на 6 часов, потом еще на 3. Неподготовленный человек может не пережить такое испытание, но мой организм давно смирился с постоянной сменой часовых поясов, и я отлично себя чувствую в любой точке планеты. Здесь есть небольшой секрет. Когда вы куда-либо прилетаете, надо сразу жить по новому времени. Как бы сложно ни было, как бы ни хотелось лечь поспать пораньше. Привыкли ложиться в 11 вечера? Значит, прилетаете на другой конец планеты и ложитесь спать в 11 вечера по местному времени. В первый день может быть тяжело, зато потом быстро перестроитесь )

Итак, 2 ночи в самолете!

Читать дальше...Свернуть )

Перелёт в Сингапур 🇷🇺 ✈️ 🇸🇬!

Зачем в Сингапур? Опять в Сингапур? Да, вы правы, в Сингапуре я был уже много раз! О, вы только вспомните эти шикарные посты про то, как Сингапур…Далее... )


Зачем в Сингапур? Опять в Сингапур? Да, вы правы, в Сингапуре я был уже много раз! О, вы только вспомните эти шикарные посты про то, как Сингапур боролся с пробками (платные дороги, лицензия на машину и "зелёная волна"), или про Формулу 1, или про самый крутой отель с бассейном на крыше... А прекрасный пост о не менее прекрасных сингапурских шлюхах чего стоит! Все посты смотрите по тегу.

В этот раз у меня тут пересадка. Дело в том, что лечу я в Бруней! А прямых рейсов до Брунея из Москвы пока нет. Так что выдалась возможность день погулять по Сингапуру, съесть чили-краба и навестить друзей. Итак, прилетел!

Читать дальше...Свернуть )

Из Майами в Нью-Йорк

Путевые заметки, день 19Ну что... Вот и кончилось лето. Три недели островов и жары. Куба – Венесуэла – Тринидад и Тобаго – Гвинея – Суринам – Гайана…Далее... )
Путевые заметки, день 19


Ну что... Вот и кончилось лето. Три недели островов и жары. Куба – Венесуэла – Тринидад и Тобаго – Гвинея – Суринам – Гайана – Французская Гвиана – Мартиника – Майами... и всё закончилось. Вот уже надо доставать куртку, ведь в Нью-Йорке по нашим меркам наступила настоящая осень! +15 вечером, это почти зима. Последний тёплый день прошел так:

Читать дальше...Свернуть )

Прилетел в Майами

Невероятно! Помните, я выложил фотографию борта Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр" в аэропорту столицы Французской Гвианы? Так вот! Прилетаю я в…Далее... )


Невероятно! Помните, я выложил фотографию борта Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр" в аэропорту столицы Французской Гвианы? Так вот! Прилетаю я в Майами, а этот самый Ан одновременно со мной приземляется на соседней полосе! При этом я успел слетать до этого на Мартинику, а он, видимо, ждал во Французской Гвиане. Вот так встреча!

Как вы поняли, прилетел в Майами ) Крупнейший город Флориды встретил дождем и жарой: +27 и тучи.

Читать дальше...Свернуть )

Перелет в Гайану! Дождь над джунглями!

Путевые заметки, день 10Начнем с того, что на 10-й день путешествия я опять прилетел в Тринидад и Тобаго! Третий раз в жизни я добровольно прилетел в…Далее... )
Путевые заметки, день 10


Начнем с того, что на 10-й день путешествия я опять прилетел в Тринидад и Тобаго! Третий раз в жизни я добровольно прилетел в эту дыру! Нет, ну серьёзно, никто кроме меня в ТиТ так часто не летал! Наверное, на четвертый раз мне уже дадут гражданство, а на пятый сделают президентом.

Кстати, пользуясь случаем, хочу посоветовать вам избегать авиакомпанию LIAT. Это лютый пиздец. Махачкалинская маршрутка по сравнению с лондонским автобусом. Во-первых, у них совершенно отмороженные стюардессы, во-вторых, они ни разу не вылетали вовремя. История не знает случая, чтобы борт "Лиата" вылетел в указанное на билете время. "Лиат" – как Путин: всегда опаздывает. Они летают по карибским островам, и к концу дня задержка может увеличиться до 2-3 часов. Местные не рекомендуют покупать у них билеты. Я тоже не рекомендую.

Итак, сегодня 10-й день путешествия. Начали мы с Кубы, потом была Венесуэла, далее Тринидад и Тобаго, Гренада, и вот я добрался до Гайаны. Потом будет Суринам, Французская Гвиана, Мартиника и США (Майами и Нью-Йорк).

Читать дальше...Свернуть )

Ебучий совок

Захотел я слетать в Сантьяго-де-Куба, второй по величине город на Кубе. Проблема в том, что сделать это я собрался в воскресенье. А в воскресенье на…Далее... )


Захотел я слетать в Сантьяго-де-Куба, второй по величине город на Кубе. Проблема в том, что сделать это я собрался в воскресенье. А в воскресенье на Кубе никто не работает. Война войной, а обед по расписанию! То есть нельзя просто так прийти и купить билет. Наверное, можно купить билет в интернете? Тоже нельзя. Онлайн ничего не продают. Узнаю в отеле, что дежурная авиакасса, где могут продать билет, есть в первом терминале аэропорта Гаваны. Еду туда.

Небольшая комната с плохо работающим кондиционером и кучей мух. Мух прямо очень много. За столом сидит женщина и пересчитывает деньги.

— Скажите, а есть билет за завтра? — интересуюсь я.
— На завтра? — удивленно уточняет продавщица билетов, словно я попросил ее сделать мне минет. — На завтра билетов нет...

Всё это она делает с таким безразличным видом и раздражительностью, как в старые добрые времена советского сервиса.

— Сейчас начнётся цирк! — шутит переводчик.

Читать дальше...Свернуть )

Никаких детей в полёте!

Ну что, кажется, дождались! Одиноких путешественников всегда угнетают, но тут помощь пришла откуда не ждали.Индийский лоукостер IndiGo вводит рейсы с…Далее... )


Ну что, кажется, дождались! Одиноких путешественников всегда угнетают, но тут помощь пришла откуда не ждали.

Индийский лоукостер IndiGo вводит рейсы с так называемыми "тихими зонами". Что это значит? Это значит, что дети младше 12 лет теперь не смогут занимать места в рядах с 1-го по 4-й, с 11-го по 14-й, а также в рядах рядом с аварийными выходами, где больше пространства для ног.

Представляете? Целых 10 рядов, свободных от детей!
Читать дальше...Свернуть )

Пассажир

Это случилось несколько дней назад… До сих пор помню каждую секунду… Это было на рейсе Москва-Баку. Я сидел в предпоследнем ряду, в самом хвосте. Мои колени подпирали голову — авиакомпания «ЮТэир» оставляет очень мало места между рядами. Я пытался хоть немного поспать, как вдруг появился он! В шапке и кожаной куртке!

Он выпрыгнул как черт из табакерки! Достал телефон и начал слушать какую-то музыку через динамики телефона!

АААААА! В такие моменты я действительно готов пойти на преступление. Уверен, суд меня оправдает, когда посмотрит это видео.



Чувак сначала смотрел фильм, потом слушал музыку, потом опять фильм. Все это через динамик телефона на полную громкость…

До сих пор с ужасом вспоминаю тот перелет.

Это случилось несколько дней назад… До сих пор помню каждую секунду… Это было на рейсе Москва-Баку. Я сидел в предпоследнем ряду, в самом хвосте. Мои колени подпирали голову — авиакомпания «ЮТэир» оставляет очень мало места между рядами. Я пытался хоть немного поспать, как вдруг появился он! В шапке и кожаной куртке!

Он выпрыгнул как черт из табакерки! Достал телефон и начал слушать какую-то музыку через динамики телефона!

АААААА! В такие моменты я действительно готов пойти на преступление. Уверен, суд меня оправдает, когда посмотрит это видео.



Чувак сначала смотрел фильм, потом слушал музыку, потом опять фильм. Все это через динамик телефона на полную громкость…

До сих пор с ужасом вспоминаю тот перелет.

Как выглядит бизнес-класс у "Турецких авиалиний"

Раньше из Торонто в Москву было несколько прямых рейсов, но после кризиса из-за малой загрузки их отменили. Теперь удобно добраться до Москвы нельзя.…Далее... )


Раньше из Торонто в Москву было несколько прямых рейсов, но после кризиса из-за малой загрузки их отменили. Теперь удобно добраться до Москвы нельзя. Когда я покупал билеты, было только два адекватных варианта: LOT с пересадкой в Варшаве и Turkish Airlines с пересадкой в Стамбуле. Оба варианта стоили около 100 000 рублей (в одну сторону), но у турков была удобнее пересадка. Ещё одним аргументом в пользу "Турецких авиалиний" был Стамбул и его аэропорт. Очень люблю аэропорт Ататюрка, да и бизнес-зал там один из лучших в мире.

Итак, полетели!

Читать дальше...Свернуть )

Прилетел в Лос-Анджелес. Путешествие начинается!

Путевые заметки, США, день 1Итак, начинаем!( Читать дальше...Свернуть )Далее... )
Путевые заметки, США, день 1


Итак, начинаем!

Читать дальше...Свернуть )

"Победа": обычный лоукостер или жлобы?

Давным-давно, когда деревья были большими, а в самолетах разрешали курить, никаких лоукостеров не было. Правила авиаперевозок были весьма…Далее... )


Давным-давно, когда деревья были большими, а в самолетах разрешали курить, никаких лоукостеров не было. Правила авиаперевозок были весьма либеральными. Можно было проносить что попало на борт, сдавать бесплатно своё барахло в багаж, пить-курить и вообще надеяться на нормальный сервис. Например, пассажиров всегда кормили на борту, а иногда даже наливали алкоголь.

Конечно, такие услуги были условно бесплатны. Просто в стоимость каждого билета уже была включена еда, провоз багажа и другие радости. В какой-то момент экономные авиакомпании придумали сделать билеты дешевле. Они просто выкинули из стоимости билета всё лишнее, предложив пассажирам покупать необходимые радости за дополнительную плату. Хотя первый лоукостер появился ещё в 1949 году, массовое развитие такая бизнес-модель получила только в конце 90-х.



Авиакомпании экономили деньги не только на услугах, предоставляемых пассажирам, но и на обслуживании рейсов. Например, сегодня в Европе для лоукостеров строят отдельные терминалы (обычно что-то вроде ангара), где нет вообще ничего. Посадка в самолет из таких терминалов осуществляется пешком через специальные коридоры. Это позволяет экономить на телетрапах и автобусах. Если специального терминала нет, то пассажиров повезут на автобусе (не из вредности, просто так дешевле), а самолет поставят на самую дальнюю и дешевую стоянку. Опять же, аэропорты лоукостеры выбирают подешевле, что не всегда удобно пассажирам. Зато комбинация различных уловок позволяет сделать цену билета очень привлекательной для пассажиров.

В России первый лоукостер появился в 2006 году, им стал SkyExpress, потом на рынок пришла "Авианова", но, проработав несколько лет, обе авиакомпании разорились. Третьим российским лоукостером стала любимая вами "Победа"!

Из-за бизнес-модели "Победы" постоянно возникают адские скандалы. Но на всю критику "Победа" отвечает: "Я лоукостер, я так вижу!" Я много летаю, в том числе и лоукостерами, и хорошо знаю, как у кого устроены правила. Действительно ли "Победа" – классический лоукостер, или это просто жлобы с большой дороги, которые издеваются над пассажирами?

Читать дальше...Свернуть )

Добро пожаловать в Дагестан!

Вчера у моего хорошего друга Макса Верника был день рождения. Съели 3 кг мяса, выпили 2 ящика вина, не помню, во сколько я дошел до кровати, но…Далее... )


Вчера у моего хорошего друга Макса Верника был день рождения. Съели 3 кг мяса, выпили 2 ящика вина, не помню, во сколько я дошел до кровати, но будильник прозвенел в 5:30. Я не спал. Вообще, перед путешествием я всегда сплю очень плохо, просыпаюсь каждые полчаса и смотрю на часы. Вот 3 часа, на улице светает, вот 4, вот уже 4:30. Все время боюсь опоздать, проспать.

В Махачкалу решили лететь "Победой". Во-первых, у них были самые дешевые билеты. Во-вторых, рейс был в 8:30 утра, а это значит, что прилетал он утром, и целый день можно было гулять по городу. Другие рейсы были позже.

При покупке билетов я заранее оплатил выбор места в самолете и ручную кладь. Получилось около 9000 рублей за билет в одну сторону. На лоукостер не похоже, но другие авиакомпании были еще дороже.

Читать дальше...Свернуть )

ЯЖЕМАТЬ против "Победы"

У нас тут в интернетах новый скандальчик. Семейная пара купила билеты авиакомпании "Победа", на борту они решили сесть не на свои места, их попросили…Далее... )


У нас тут в интернетах новый скандальчик. Семейная пара купила билеты авиакомпании "Победа", на борту они решили сесть не на свои места, их попросили соблюдать правила авиакомпании, они отказались, их сдали ментам. Народ начал возмущаться – как же так?! Почто молодых родителей с младенцем обидели?! Давайте разберемся.

Читать дальше...Свернуть )

Конкурс: найди самый дорогой билет!

Давайте подведем итоги.Вынужден признать, что объявляя конкурс я не учел особенности работы системы. Самые дорогие билеты то появлялись, то исчезали.…Далее... )
Давайте подведем итоги.

Вынужден признать, что объявляя конкурс я не учел особенности работы системы. Самые дорогие билеты то появлялись, то исчезали. За час, пока я проверял результаты, сначала пропали, а потом появились дорогие билеты на некоторые направления. Вот, к примеру, я нашел Сидней в час ночи:


А через какое-то время он исчез.

Самыми популярные дорогими направлениями все же были Антананариву, Сидней и Мельбурн. Их нашли сразу, они находились весь день. Судя по вашим комментариям, дорогие билеты были еще в Пекин, Нью-Йорк и Брисбан. Но, находили их под конец дня и очень короткий срок.

Я принял решение оставить трех победителей, которые первыми нашли билеты дороже 1 800 000 рублей.

Через 16 минут после начала конкурса первый дорогой билет нашел superpand 1 826 260 Москва-Антананариву. Одновременно с ним Ekaterina Titova нашла билет за 1 886 739 по маршруту Москва-Сидней. Еще через 20 минут a_popov55 нашел билет в Мельбурн за 1 866 251 рублей. Эти три человека объявляются победителями. Просьба связаться со мной по электропочте 7967738@gmail.com, обсудим детали.

Я думаю, мы с Момондо обсудим нюансы и проведем этот конкурс еще раз, но уже с более ясными правилами и с возможностью фиксировать находку.

И еще...

1. Надеюсь, вам было весело. Как минимум, подучили географию, что уже неплохо.
2. Мы выяснили, что улетая из Москвы больше 2 млн рублей на билеты вы не потратите при всем желании )
3. Цены на билеты постоянно меняются, так что имеет смысл не покупать сразу, а, если время позволяет, поискать в течении дня

Читать дальше...Свернуть )

Срочно помогите купить билет!

-=Подготовлено совместно с Momondo и в его интересах=-В Москве сейчас творится что-то невообразимое. По улицам ни пройти ни проехать! Это осенью будет красота, а пока надо срочно куда-то уехать!Я тут придумал невероятно интересное путешествие длительностью 5 дней. Пока, правда, сам не знаю, куда поеду, это мы с вами сейчас решим. Но главное, все 5 дней буду делать онлайн о происходящем. Каждый день будет подробный пост о том, как надо правильно путешествовать.Итак, осталось определиться, куда поехать.( Читать дальше...Свернуть )Далее... )
-=Подготовлено совместно с Momondo и в его интересах=-

В Москве сейчас творится что-то невообразимое. По улицам ни пройти ни проехать! Это осенью будет красота, а пока надо срочно куда-то уехать!

Я тут придумал невероятно интересное путешествие длительностью 5 дней. Пока, правда, сам не знаю, куда поеду, это мы с вами сейчас решим. Но главное, все 5 дней буду делать онлайн о происходящем. Каждый день будет подробный пост о том, как надо правильно путешествовать.

Итак, осталось определиться, куда поехать.

Читать дальше...Свернуть )

Как правильно копить и тратить мили авиакомпаний

Сейчас расскажу вам, как летать бизнес-классом и не платить за это безумных денег. Как вы знаете, почти у каждой авиакомпании есть бонусные…Далее... )


Сейчас расскажу вам, как летать бизнес-классом и не платить за это безумных денег. Как вы знаете, почти у каждой авиакомпании есть бонусные программы, где пассажирам предлагается накапливать мили, которые потом можно обменять на билеты. Так вот, если с умом подойти к процессу накопления, можно несколько раз в год летать с комфортом и практически бесплатно.

Для начала надо определиться, с кем летать и копить мили.

Мили есть у авиакомпаний, а есть у банков. Например, "Альфа-Банк" и "Тинькофф Банк" предлагают своим клиентам бонусные программы, где тоже накапливаются мили, которые потом можно обменять на билеты. Но фактически это разновидность кэшбека с фиксированным курсом.

Мили авиакомпаний гораздо интереснее. Мили бывают квалификационные и неквалификационные. Первые начисляются вам непосредственно за полеты данной авиакомпанией, и они влияют на ваш статус. У каждой авиакомпании есть разные уровни участия (серебряный, золотой и т.д.). Чем выше ваш статус, тем больше привилегий вы получаете. Здесь все зависит от авиакомпании. Например, "Аэрофлот" предлагает вам регистрацию на стойках бизнес-класса, возможность выбрать место в первом ряду с увеличенным пространством для ног без доплаты, а также доступ в бизнес-залы. Также высокий статус позволит вам иногда получать места бизнес-класса без доплаты. Например, если рейс переполнен, то некоторых пассажиров могут из эконома пересадить в бизнес. Как вы догадались, такой подарок ждет того, чей уровень выше. Меня так несколько раз пересаживали из эконома в бизнес.

У некоторых авиакомпаний привилегий еще больше. Американская "Дельта" бесплатно пересаживает пассажиров элитных уровней в бизнес-класс, если там есть свободные места. Действует это правило только на внутренних рейсах, но все равно приятно ;)

Основные авиакомпании объединяются в альянсы. Есть три крупнейших: SkyTeam, OneWorld и Star Alliance. Соответственно, бонусные мили вы будете получать за полеты на всех авиакомпаниях альянса, даже если вы не имеете их бонусной программы. Например, если у вас открыта бонусная карта "Аэрофлота", то мили и привилегии вы будете получать за полеты на всех авиакомпаниях альянса.

Вот здесь вам надо выбрать авиакомпанию, бонусную программу которой вам открывать. Нет смысла иметь карточки и "Аэрофлота", и "ЭйрФранс", так как они входят в один альянс и имеют по сути одну и ту же бонусную программу.

Если вы живете в России, то первым делом открывайте карточку "Аэрофлота", так как национальный перевозчик почти монополизировал рынок авиаперевозок в стране. Если вы планируете часто летать, например, по Штатам, то можно рассмотреть бонусную программу "Дельты" (они тоже входят в SkyTeam) вместо "Аэрофлота". Остальные карточки тоже надо открыть. Альянс OneWorld в России представляет S7. В Star Alliance российских авиакомпаний нет, но туда входят, например, "Турецкие авиалинии", "Люфтганза" и многие другие популярные авиакомпании.

Теперь мили надо накопить. Самый очевидный способ накопить мили – летать на самолетах нужных вам авиакомпаний. Как я уже написал выше, кроме получения бонусных миль вы будете повышать свой статус и иметь разные приятные бонусы. Но много так не накопишь. Если вы постоянно не летаете, то копить на нормальный бонусный билет вам придется несколько лет.



Чтобы активнее копить мили, можно обратиться к партнерам. Например, многие банки имеют с авиакомпаниями совместные проекты. За каждый потраченный доллар с банковской карты вы будете получать определенное количество миль.

Кроме того, мили дают многие отели. Например, если у вас бонусная программа "Аэрофлота", то можно получать 500 миль за проживание в "Рэдиссоне" или отелях сети "Кемпински" и до 2-х миль за каждый доллар, потраченный в "Мариотте" или сети "Интерконтиненталь". Мили дают и прокатные конторы. Например, "Еврокар" и "Авис" дают по 1500 миль за факт аренды авто. У каждой авиакомпании десятки партнеров, так что внимательно изучите, кто за что дает бонусы.

Итак, вы накопили мили, и теперь настало время их потратить. Тратить мили надо на покупку бонусных билетов! И вот тут начинается самое интересное. Мили надо не только уметь копить, но и правильно тратить.


Читать дальше...Свернуть )

Комфорт-класс в "Аэрофлоте": улучшенный эконом или ухудшенный бизнес?

Впервые полетел аэрофлотовским комфорт-классом. Раньше на длинные расстояния старался летать бизнес-классом, но кризис заставил потуже затянуть…Далее... )


Впервые полетел аэрофлотовским комфорт-классом. Раньше на длинные расстояния старался летать бизнес-классом, но кризис заставил потуже затянуть поясок. В случае с Шанхаем математика очень простая. Билет эконом-класса стоил 25 000 рублей, билет комфорт-класса 60 000 рублей, а бизнес-класс – 130 000 рублей. А я еще помню времена, когда за 50 000 можно было купить бизнес-класс "Аэрофлота" в Токио! Буду детям рассказывать.

Здесь надо сделать небольшую вставку. В Китай ко мне прилетел мой старый богатый друг, Лева из Нью-Йорка. Тот самый Лева, который работает в "Гугле" и рассказывал вам о том, за что он любит Америку. Так вот, пока я экономил, Лева решил шикануть и прилетел в Китай первым классом Cathay Pacific. Билет, туда, кстати, стоит почти 1 300 000 рублей (миллион триста тысяч) В ОДИН КОНЕЦ! Да, и никаких скидок. Вот так вот живут рядовые сотрудники корпорации зла, "Гугл". Лева вообще любит шикануть. Например, в Шанхае он снял люкс в "Парк Хаятте", одном из самых роскошных отелей города. Почему в нем? Во-первых, там находится офис "Гугл", и Леве удобно будет в тапочках спускаться на работу после завтрака, во-вторых, для сотрудников "Гугла" там есть скидки (3%, кажется).



Про купающегося в роскоши Леву я еще расскажу, а пока почитайте, стоит ли летать комфорт-классом "Аэрофлота".

Читать дальше...Свернуть )

Один мой день: поездка к новой Тесле!

Вчера у меня был перелет в Америку. Попробую рассказать об этом длинном дне в вашем любимом формате. Вообще, делать отчеты «Один мой день» очень…Далее... )


Вчера у меня был перелет в Америку. Попробую рассказать об этом длинном дне в вашем любимом формате. Вообще, делать отчеты «Один мой день» очень сложно. Основная проблема в том, что забываешь фотографировать, что с тобой происходит. Невозможно же целый день снимать часы, еду, людей, с которыми встречаешься. Вторая проблема — оперативно разобрать фотографии и написать пост. Ведь один день должен быть свежим!

Итак, поехали в Америку!

Читать дальше...Свернуть )

Лондон

До ЮАР не так просто долететь, прямых рейсов из Москвы нет, так что дорога с пересадкой растягивается минимум на сутки. В качестве транзитного пункта…Далее... )


До ЮАР не так просто долететь, прямых рейсов из Москвы нет, так что дорога с пересадкой растягивается минимум на сутки. В качестве транзитного пункта я выбрал мой любимый Лондон. Кстати, когда летите в лондонский аэропорт Хитроу, всегда садитесь справа, сможете поснимать центр Лондона, как это сделал я…

Читать дальшеСвернуть )

Гостеприимство российских императорских семей за 100 000 рублей

Как вы знаете, в России нет авиакомпаний, которые бы предлагали так называемый первый класс обслуживания на борту. Бизнес-класс есть, эконом есть,…Далее... )
Как вы знаете, в России нет авиакомпаний, которые бы предлагали так называемый первый класс обслуживания на борту. Бизнес-класс есть, эконом есть, промежуточный иногда встречается, а вот первого класса нет ни у одной российской авиакомпании.

И тут пару лет назад авиакомпания "Трансаэро" придумала класс "Империал". На сайте пишут: "Класс Империал создан для тех, кто умеет ценить изысканность, роскошь и дорожит эксклюзивностью получаемых услуг. Уникальный класс Империал – это совершенно новый уровень обслуживания пассажиров. Он сочетает в себе лучшие традиции гостеприимства российских императорских семей с самыми современными технологиями и высшими достижениями сервиса в мировой гражданской авиации".



Вы поняли, да? Традиции гостеприимства российских императорских семей! Это вам, как говорится, не в тапки срать.

"На борту воздушного судна в просторном салоне класса Империал клиента окружает то, что сегодня не имеет аналогов и создано специально для этого проекта. Уникальные кресла с золотым шитьем раскладываются на 180 градусов и превращаются в удобную кровать", – на этом месте представители "Сингапурских авиалиний", "Эмирейтс" и даже "Эйр Франс" делают удивленное лицо: "Простите, что-что там уникального придумали в "Трансаэро"? Кресла, раскладывающиеся на 180 градусов? Гостеприимство российских императорских семей?"

Ладно, я тоже заинтересовался, что за Империал такой. Тем более что у Трансаэро есть Империал на рейсах в Нью-Йорк. Решил почувствовать себя императором и погреть попу на кресле с золотым шитьем, выложив 100 000 за билет.

Читать дальшеСвернуть )