Метки: Общественный транспорт

Плохой Тбилиси: транспорт и пешеходы

Итак, мы начинаем! Как обычно, с плохого, ведь чтобы город был лучше, надо выявить проблемы и постараться их исправить! Проблем в Тбилиси много,…Далее... )


Итак, мы начинаем! Как обычно, с плохого, ведь чтобы город был лучше, надо выявить проблемы и постараться их исправить! Проблем в Тбилиси много, очень много, непростительно много, настолько много, что одного поста не хватит! Так что запасайтесь терпением, нас ждет целая неделя Грузии!

За последние 30 лет Тбилиси пережил несколько серьезных потрясений. Началось всё с того момента, когда Грузия в 1991 году провозгласила независимость. В тот же год в стране началась гражданская война между сторонниками первого президента Звиада Гамсахурдиа и оппозицией. Вооруженный конфликт разгорелся в Тбилиси в декабре 1991 года, когда примкнувшая к оппозиции Национальная гвардия устроила мятеж и захватила правительственные здания. Бои длились 15 дней, за это время был частично разрушен центр города и убиты десятки человек. А в результате войны к власти в Грузии пришел Эдуард Шеварднадзе.

А в 2003 году в Тбилиси прошла "революция роз", но на это раз обошлось без убийств и разрушений. В том году прошли выборы, и оппозиция во главе с Михаилом Саакашвили обвинила власти в их фальсификации. Народ был склонен думать так же, поэтому в городе каждый день проходили акции протеста, которые собирали до 10 тысяч человек. Шеварднадзе всё упрямился и не хотел идти в отставку до тех пор, пока в Тбилиси не приехали тысячи людей со всей Грузии и не устроили масштабную демонстрацию. На улицы тогда вышло около 50 тысяч человек. Загнанный в угол Шеварднадзе в итоге согласился уступить свой пост, и новым президентом Грузии стал Саакашвили.

А в 2007-2008 годах пришла очередь Саакашвили. Оппозиция обвиняла президента и его команду в убийствах и арестах своих оппонентов, покрывательстве преступников, давлении на СМИ, вымогательстве денег у крупных бизнесменов и фальсификации выборов. Акции протеста нередко заканчивались жёсткими разгонами: например, в 2007 году правозащитники писали, что полиция откровенно избивает мирных демонстрантов. Но Саакашвили такие меры оправдывал. Эти беспорядки не стали причиной сиюминутной смены власти, но сыграли большую в том, чтобы Саакашвили покинул свой пост и страну в 2013 году.

Сейчас в Тбилиси всё более-менее спокойно, он медленно развивается как культурный и туристический центр. Славится город в основном своими древними архитектурными памятниками и тем, что ходит в десятку самых дешёвых для жизни городов мира. Над всем остальным предстоит ещё поработать.

Кстати, если вы ещё не видели мой новый ролик из Тбилиси, обязательно посмотрите!



И не забывайте подписываться на канал, там часто появляется то, чего нет в блоге.

Читать дальше...Свернуть )

Что не покажут Собянину

Проблема любого крупного чиновника в том, что он жизни-то настоящей не видит! Вокруг охрана и подхалимы, кругом обман и предательство. И чем выше ты…Далее... )
Проблема любого крупного чиновника в том, что он жизни-то настоящей не видит! Вокруг охрана и подхалимы, кругом обман и предательство. И чем выше ты поднимаешься, тем плотнее закрывается дверь в настоящую жизнь. Возьмем того же Путина. Вместо простого народа — переодетые сотрудники ФСО, в окне бронированного "Мерседеса" картонные фасады и крашеный асфальт. Вы только представите: человек никогда не сможет встретиться во дворе с простым русским гопником, который обдаст его парегаром и хриплым голосом попросит закурить. Можно ли познать Россию, не познав простого русского гопника? Это как есть мясо без соли.

Или вот Сергей Семёнович Собянин – человек круглосуточно на работе, строит Москву, но что он видит из окна своей машины? Видит ли он настоящую Москву? К приезду мэра гастарбайтеры даже лужи швабрами убирают с кривой дороги... Кругом обман и предательство. А потом Собянин уезжает, и волшебство пропадает...

Вот недавно Собянин открывал новые станции метро: "Минскую", "Ломоносовский проспект" и "Раменки" на Калининско-Солнцевской линии.

Открывали красиво, с ленточками и красивыми словами. Уверен, мэр был доволен, ведь новые станции построили с опережением сроков.

Собянин:
"Хотел бы поблагодарить строителей метро, которые своим самоотверженным трудом, профессионализмом создали уникальный объект, который будет служить москвичам десятки и сотни лет. Спасибо им большое!"

Пресс-релиз:
"На станции "Ломоносовский проспект" Сергей Собянин вручил награды метростроителям. Они были удостоены званий "Почётный строитель города Москвы" и "Почётный работник транспорта и связи". Также им вручили благодарности Мэра Москвы".




Понятно, что Собянин, может быть, первый и последний раз приехал на эти станции, а москвичам-то с этим дальше жить. И вот прошло 2 месяца с открытия, а карета превратилась в тыкву.

Какое же это счастье – видеть настоящую Москву!

Читать дальше...Свернуть )

"Метро будущего" от Илона Маска

Фото: TEDИногда кажется, что Илон Маск в детстве пересмотрел дешёвых фантастических фильмов о будущем. Он уже придумал быстрый и достаточно…Далее... )

Фото: TED

Иногда кажется, что Илон Маск в детстве пересмотрел дешёвых фантастических фильмов о будущем. Он уже придумал быстрый и достаточно автономный электромобиль, строит космические корабли, мечтает о колонизации Марса и создании сверхбыстрых вакуумных поездов.

К решению проблемы пробок в городе Маск подошёл радикально. Позавчера он показал, как может работать придуманная им система тоннелей.

Читать дальше...Свернуть )

Вредители хотят испортить московские электрички

Представьте, что было бы, если бы наше метро выглядело вот так. А ведь именно это хотят сделать с потенциальным "вторым метро" Москвы –…Далее... )


Представьте, что было бы, если бы наше метро выглядело вот так. А ведь именно это хотят сделать с потенциальным "вторым метро" Москвы – электричками.

Во всём цивилизованном мире электрички превращают из пригородного транспорта в пригородно-городской, встроенный в единую транспортную систему города: RER в Париже, S-Bahn в Германии, Crossrail в Лондоне. Эти системы становятся вторым метро за счет соединения радиальных линий в диаметры с удобными пересадками и прохождением через центр города.

Но у нас собственный путь! Подается это как невинная затея, например: "На железных дорогах Москвы появится 6 новых станций на окраинах".

"Ну, новые станции – это здорово", – думает обыватель и идёт дальше.

Суть проекта в том, что эти станции станут конечными для большинства (или даже всех) электричек и поездов дальнего следования. Пассажиров будут принудительно загонять в метро на первой же остановке, где есть пересадка.

Читать дальше...Свернуть )

А чем вам маршрутки не угодили?

Если вам понравилось видео, не забудьте подписаться на мой канал!Мысль о том, что маршрутки из города надо убрать, обычно вызывает не менее бурную реакцию, чем, например, ликвидация внеуличных переходов или введение выделенных полос для общественного транспорта. Только здесь возмущаться уже начинают пассажиры.Маршрутные такси во многих городах стали чуть ли не главным видом общественного транспорта, и многим пассажирам они кажутся удобными. Во-первых, в маршрутке ты почти всегда сидишь, во-вторых, они часто останавливаются не на остановках, а где тебе удобно, и ходят чаще, чем автобусы. Но при детальном рассмотрении становится понятно, что от маршруток больше вреда, чем пользы. И в…Далее... )

Если вам понравилось видео, не забудьте подписаться на мой канал!

Мысль о том, что маршрутки из города надо убрать, обычно вызывает не менее бурную реакцию, чем, например, ликвидация внеуличных переходов или введение выделенных полос для общественного транспорта. Только здесь возмущаться уже начинают пассажиры.

Маршрутные такси во многих городах стали чуть ли не главным видом общественного транспорта, и многим пассажирам они кажутся удобными. Во-первых, в маршрутке ты почти всегда сидишь, во-вторых, они часто останавливаются не на остановках, а где тебе удобно, и ходят чаще, чем автобусы. Но при детальном рассмотрении становится понятно, что от маршруток больше вреда, чем пользы. И в нормальном городе маршруток быть не должно.

Читать дальше...Свернуть )

Общественный транспорт, велосипед и личный автомобиль в Осло

Давайте посмотрим, как люди передвигаются по Осло!Транспортной системой столицы Норвегии заведует компания Ruter, которая принадлежит муниципалитетам…Далее... )


Давайте посмотрим, как люди передвигаются по Осло!

Транспортной системой столицы Норвегии заведует компания Ruter, которая принадлежит муниципалитетам Осло (60%) и Акерсхуса (40%). Ruter выполняет роль Дептранса, контролируя все виды транспорта, хотя системой метро (T-banen), трамвайными линиями (Trikken), а также автобусами и паромами управляют разные компании по контракту.

Одно из главных удобств общественного транспорта в Осло – единый билет. Один и тот же проездной документ действителен в метро, трамвае, автобусе, пароме и даже пригородной электричке в пределах Осло и Акерсхуса. Осло и его пригороды при этом разделены на несколько зон, в соответствии с которыми высчитывается стоимость билета. Можно выбрать проездной по одной зоне, по двум или по всем сразу.

Билет действует в течение часа с момента активации, причём если ты оплатил поездку по нескольким зонам, то с каждой новой его действие продлевается на 30 минут. Пересадки на другие виды транспорта во время твоей поездки бесплатны. Кстати, необязательно иметь билет с собой: ты можешь купить его в приложении на смартфоне. Сейчас одноразовый билет по всем зонам стоит 113 крон, или 783 рубля, для детей и пенсионеров – в два раза дешевле. По одной зоне (если тебе не надо выезжать за пределы центра Осло, например) можно проехаться за 33 кроны, то есть 229 рублей.

В Осло довольно большой для 600-тысячного города метрополитен (101 станция), но под землёй находится лишь незначительная его часть. Трамвайная сеть примерно такая же по количеству линий и остановок. При этом самым популярным наземным транспортом остаётся автобус, а вот троллейбусов в городе нет совсем.

А ещё общественный транспорт в Осло старается быть пунктуальным. Если ты опоздал куда-то более чем на 20 минут по вине Ruter, то компания компенсирует тебе расходы на такси до 550 крон (3800 рублей).

Читать дальше...Свернуть )


Осло: полный запрет автомобилей и самый дорогой пешеходный мост
Осло: как убирают снег и как отдыхают ословцы
Сколько стоят продукты в самой дорогой стране мира?

Осло: стрит-арт и разврат
Мигранты захватывают Норвегию

Время России прошло?

Фото: "Городской электротранспорт"А-А-А-А-А!!! Ни дня без строчки остроумного заявления крепкого хозяйственника! Мы даже толком не успели разобраться…Далее... )

Фото: "Городской электротранспорт"

А-А-А-А-А!!! Ни дня без строчки остроумного заявления крепкого хозяйственника! Мы даже толком не успели разобраться с ситуацией вокруг трамваев в Туле, как с границ земли дальневосточной пришла новость о том, что ещё в одном городе собираются уничтожить электротранспорт.

Не верите? Посмотрите видео! Мэр Благовещенска Валентина Калита уверена, что "время троллейбусов прошло". И хотя официально город от троллейбусов ещё не отказался, фактически единственный маршрут не работает уже с лета 2016 года. Забавно, что когда один из депутатов городской думы спросил у мэра, почему решение о ликвидации троллейбусного предприятия не обсуждалось ни с народом, ни с парламентариями, Калите было нечего ответить.



Как вы знаете, Благовещенск находится у китайской границы, а потому имеет возможность смотреть с высоких берегов Амура на то, как идут дела у более развитой цивилизации. К сожалению, на Хэйхэ смотреть скучно, потому что по китайским меркам это совсем деревня (жителей даже меньше, чем в Благовещенске), и троллейбуса или трамвая там никогда не было.

Зато можно посмотреть на Шанхай. Валентина Калита напирает на то, что в Благовещенске внезапно выросло количество личных автомобилей. Именно это обстоятельство, по мнению мэра, увеличило нагрузку на дорожную сеть до такой степени, что теперь троллейбусам там не место. Что ж, тогда предлагаю госпоже Калите обратить внимание на то, что происходит в 25-миллионном Шанхае, пока она поёт отходную троллейбусу.

Читать дальше...Свернуть )

Митинг в защиту троллейбуса

Сегодня в Москве прошел митинг в защиту троллейбуса. Как вы знаете, мэрия решила окончательно ликвидировать троллейбусную сеть в столице. С каждым…Далее... )


Сегодня в Москве прошел митинг в защиту троллейбуса. Как вы знаете, мэрия решила окончательно ликвидировать троллейбусную сеть в столице. С каждым годом снимают все больше маршрутов, а сейчас, говорят, даже на Садовое кольцо не вернут троллейбусное движение.

В общем, митинг состоялся. По данным «Белого счетчика», народу было 960 человек. Для такой темы очень неплохо. Обычно подобные митинги собирают куда меньше людей. Не обошлось без задержаний…

Читать дальше...Свернуть )

У меня есть мечта!

Для перемещения по городу я использую все доступные виды транспорта. Я хожу пешком 🚶 (в среднем 10 км в день), я пользуюсь наземным транспортом 🚌, я езжу на метро 🚊, велосипеде 🚴 , такси и беру машины 🚗 в каршеринге. Я стараюсь комбинировать свой маршрут. Например, я открываю пробки и понимаю, что лучше всего проехать две станции на метро, там взять машину каршеринга, потом бросить ее и пройти немного пешком. Или часто лучше выйти из метро и взять велосипед в том же прокате. Но, к сожалению, ни одна из программ навигации сегодня не может предлагать мне оптимальные маршруты! То есть тот же Гугл или Яндекс может проложить маршрут пешком, может на ОТ или на машине. Но оптимально комбинировать разные способы передвижения по городу никто не умеет!

А я мечтаю, что однажды я скажу своему Айфону, куда мне надо, а он мне быстренько план: здесь пешком до метро, потом 3 станции, выходишь, а там тебя уже будет ждать такси, чтобы проехать последние несколько километров!

Разбудите меня, когда они наконец воплотят мою мечту!
Для перемещения по городу я использую все доступные виды транспорта. Я хожу пешком 🚶 (в среднем 10 км в день), я пользуюсь наземным транспортом 🚌, я езжу на метро 🚊, велосипеде 🚴 , такси и беру машины 🚗 в каршеринге. Я стараюсь комбинировать свой маршрут. Например, я открываю пробки и понимаю, что лучше всего проехать две станции на метро, там взять машину каршеринга, потом бросить ее и пройти немного пешком. Или часто лучше выйти из метро и взять велосипед в том же прокате. Но, к сожалению, ни одна из программ навигации сегодня не может предлагать мне оптимальные маршруты! То есть тот же Гугл или Яндекс может проложить маршрут пешком, может на ОТ или на машине. Но оптимально комбинировать разные способы передвижения по городу никто не умеет!

А я мечтаю, что однажды я скажу своему Айфону, куда мне надо, а он мне быстренько план: здесь пешком до метро, потом 3 станции, выходишь, а там тебя уже будет ждать такси, чтобы проехать последние несколько километров!

Разбудите меня, когда они наконец воплотят мою мечту!

Общественный транспорт в Сиэтле

Сиэтл стал одним из многих американских городов, в которых во время автомобильного бума уничтожали трамвайные и троллейбусные сети. Но сейчас город…Далее... )


Сиэтл стал одним из многих американских городов, в которых во время автомобильного бума уничтожали трамвайные и троллейбусные сети. Но сейчас город полностью реабилитировался. В нем построена одна из лучших в стране систем общественного транспорта. Трамвайную сеть в Сиэтле удалось восстановить благодаря поддержке «Майкрософта» и «Амазона», а за огромную и современную троллейбусную сеть нужно благодарить чиновников, которые вовремя прислушались к мнению экспертов.

Читать дальше...Свернуть )

Общественный транспорт в Душанбе

В Душанбе хорошо развита троллейбусная сеть. Кроме того, в городе есть предприятие, которое само производит троллейбусы, поэтому с подвижным составом…Далее... )


В Душанбе хорошо развита троллейбусная сеть. Кроме того, в городе есть предприятие, которое само производит троллейбусы, поэтому с подвижным составом у Душанбе проблем нет. Зато есть проблема с маршрутками, которые курсируют по окраинам города и собирают за проезд с пассажиров столько, сколько захотят. Еще в маршрутках есть кондукторы, которые постоянно орут и по отзывам пассажиров делают поездку еще более невыносимой.

Читать дальше...Свернуть )

Общественный транспорт в Гётеборге, Швеция

Трамвайная система Гётеборга — самая большая в Скандинавии. Сейчас в ней 12 постоянных маршрутов и один туристический. За день гётеборгские трамваи…Далее... )


Трамвайная система Гётеборга — самая большая в Скандинавии. Сейчас в ней 12 постоянных маршрутов и один туристический. За день гётеборгские трамваи проходят примерно 2400 рейсов и проезжают 36 000 километров. А общее количество пассажиров, перевезенных за год, переваливает за 100 миллионов человек.

Первый трамвай, в то время еще конный, появился в Гётеборге в 1879 году. Электрические трамваи появились на улицах города в 1902 году. Городские власти практически всегда заботились о трамваях и и считали своим приоритетом их развитие. Взамен они получили предприятие, которое большую часть своей истории приносило городской казне стабильную прибыль.

Читать дальше...Свернуть )

Плохая Москва: автобусы в центре

Сегодня после 83 лет работы в центре Москвы перестали ходить троллейбусы. Их заменили дизельные автобусы, прогресс в Москве пошёл в обратную…Далее... )


Сегодня после 83 лет работы в центре Москвы перестали ходить троллейбусы. Их заменили дизельные автобусы, прогресс в Москве пошёл в обратную сторону.

Троллейбусы заменили на недавно закупленные отечественные автобусы ЛиАЗ. Замена одного троллейбуса на такой автобус ежегодно добавляет в московскую атмосферу полторы тонны угарного газа, одну тонну оксида азота, полтонны оксидов серы и 200 килограмм твердых микрочастиц.


Ещё они медленно разгоняются из-за двигателя Евро-5, медленнее обычных автобусов и намного медленнее троллейбусов.

Читать дальше...Свернуть )

Ребрендинг московского транспорта

В сентябре 2014 года был представлен новый брендбук московского городского транспорта. Сейчас общественный транспорт в новом дизайне уже можно…Далее... )
В сентябре 2014 года был представлен новый брендбук московского городского транспорта. Сейчас общественный транспорт в новом дизайне уже можно встретить на улицах Москвы. Несколько лет московские власти экспериментировали с цветами. В начале хотели все красить в темно-синий, но постепенно пришли к голубому. Как вам?



Читать дальше...Свернуть )

Улицы, с которых ушёл троллейбус

За десятилетия существования московского троллейбуса его сеть стала самой большой в мире. Однако, начиная с 1990-х годов, она стремительно…Далее... )

За десятилетия существования московского троллейбуса его сеть стала самой большой в мире. Однако, начиная с 1990-х годов, она стремительно уменьшается. В последнее время троллейбус просто исчезает с московских улиц.

Читать дальше...Свернуть )

Барселона: ужасы, велосипед, трамвай и современная архитектура

Вчера на меня накинулись патриоты Барселоны. Мне есть что им ответить. Барселона – один из худших городов Европы. Почему? Старые ветхие здания, нищие…Далее... )


Вчера на меня накинулись патриоты Барселоны. Мне есть что им ответить. Барселона – один из худших городов Европы. Почему? Старые ветхие здания, нищие угрюмые люди, повсюду мусор и разруха. В город приезжает много туристов, и что они видят? Цыгане, которые так и норовят стащить кошелек, вонючие бомжи на каждом шагу. Барселона хвастается своими пляжами, но были ли вы на этих пляжах? Я был. Опять же, мусор, грязное море, а главное – пустота! Захотите поесть – придется тащиться в дорогущие кафе, где вас разорят и невкусно накормят. Нет в Барселоне уютных шашлычных, где можно быстро и недорого пообедать, нет веселой музыки, под которую мы привыкли танцевать. Никто вам не продаст горячую кукурузу и чак-чак на пляже. А что до архитектуры? Чем вы восхищаетесь? Гауди? Да они свою Саграду Фамилию достроить сколько лет не могут? Вечный долгострой. У нас храм Христа Спасителя возвели за пару лет. И этот список можно бесконечно продолжать. Хватит пускать слюни по Барселоне, пусть они у нас учатся и завидуют нам!

Читать дальше...Свернуть )

Плохой Севастополь, часть 2

Продолжаем гулять по плохому Севастополю. Первую часть отчета я опубликовал вчера и был неприятно удивлен вашей реакцией в комментариях. Читатели,…Далее... )


Продолжаем гулять по плохому Севастополю. Первую часть отчета я опубликовал вчера и был неприятно удивлен вашей реакцией в комментариях. Читатели, среди которых много местных жителей, начали выяснять, а кто виноват, что город в таком состоянии? Кто же все застраивает, кто мусорит, кто уродует город наружной рекламой? Действительно, кто? Но самое печальное, что многие считают это нормальным. То есть, смотрит человек в окно, там насрано, а он не возмущается, он говорит: «Так в Москве тоже насрано, а в Сочи вообще кошмар!», и от этой мысли человеку сразу тепло на душе, и хорошо, и говно за окном уже вроде как кажется естественным.

Или спрашиваешь ты жителя Севастополя: а почему у вас такой бардак с застройкой? Почему все самые красивые места города застраивают какими-то дикими сараями, как многоэтажные дома на берегу моря появляются? А житель Севастополя тебе отвечает: «А что, в Сочи нет такого? А может быть, в Москве так не делают?» — хорошо хоть про госдолг США не вспоминают. Кстати, забавный факт, в Севастополе остались работать все строительные компании, которые были при украинской власти. То есть просто названия сменили и продолжили свое дело. И все считают это нормальным.
Читать дальше...Свернуть )

Бесконечно прекрасная остановка

Сегодня покажу вам одну из самых красивых типовых остановок в мире. Как вы знаете, иногда в городах делают интересные остановочные павильоны. Но это…Далее... )


Сегодня покажу вам одну из самых красивых типовых остановок в мире. Как вы знаете, иногда в городах делают интересные остановочные павильоны. Но это обычно единичные истории. А чтобы в масштабах всего города поставили красивые современные остановки, такое бывает редко.
Не так давно в Париже решили впервые за 15 лет поменять все автобусные остановки. Старые, хоть и выполняли свою основную функцию, больше ни на что не годились. В первой волне установили 2000 штук. Всего остановок три вида, их устанавливают в зависимости от загруженности маршрута и местонахождения.
В Париже очень хорошо развита автобусная сеть. Ей пользуется около 330 миллионов пассажиров в год! Ночью метро закрывается и автобус становится единственным работающим общественным транспортом.

Читать дальше...Свернуть )

Кто защитит права московских автомобилистов?

FacebookВчера с утра случилось важное событие. Петр Шкуматов принес Путину подписи за отставку Ликсутова! Уверен, к этому моменту подписи уже сожгли…Далее... )

Facebook

Вчера с утра случилось важное событие. Петр Шкуматов принес Путину подписи за отставку Ликсутова! Уверен, к этому моменту подписи уже сожгли в печи на задворках Кремля, но это и не важно. Важно, что люди собрали 21 000 анонимных подписей в интернете, распечатали все это и понесли в Администрацию Президента. Это не шутка, они действительно распечатали результаты сбора на сайте без какой-либо верификации. Я там, кстати, тоже подписался, за кошку Марту. Она у меня за отставку Ликсутова всегда выступала. В любом случае, пиар-эффект был достигнут. Дерзкая акция попала в СМИ, в Администрации президента даже сделали вид, что эту пачку бумаги не выкинут сразу.

Итак, за что же Путину на Ликсутова жалуются? В тексте сказано, что автомобилисты недовольны платной парковой, сокращением парковочных мест, введением одностороннего движения на некоторых улицах, эвакуацией, штрафами, строительством пешеходных зон в центре и велодорожек. Немедленной отставки Ликсутова хотят за то, то он не посоветовался с активистами перед вводом платной парковки, за то, что резидентские разрешения не выдаются всем подряд, а только тем, кто прописан (эта мера был введена, когда наши граждане решили приторговывать разрешениями). В общем, за все те меры, которые по планам Дептранса должны были улучшить жизнь автомобилистов. Среди длинного списка обид есть и несколько правильных замечаний (про троллейбусы и ликвидацию некоторых маршрутов общественного транспорта), но они затерялись где-то внизу списка.

«Хватит это терпеть!» — восклицают активисты. «Хватит это терпеть!» — готов поддержать их я!

Читать дальше...Свернуть )

Как вымирает Харьковский трамвай

Сразу перейду к делу. В Харькове все очень плохо, у них трамвай умирает. И скоро в этом городе трамвая может и не быть. Активисты, выступающие за…Далее... )
Сразу перейду к делу. В Харькове все очень плохо, у них трамвай умирает. И скоро в этом городе трамвая может и не быть. Активисты, выступающие за права трамваев, сложили руки крестиком и молятся за своих подопечных. Совершенно не понятно что делать, так как ситуация сильно запущена. Кажется, что даже занесение харьковских трамваев в Красную книгу не спасёт их.

Yapet.livejournal.com

Давайте разберёмся, почему история харьковского трамвая близится к своему печальному финалу.

Читать дальше...Свернуть )

Одним забором меньше

Спешу похвастаться вам одной маленькой победой. Помните, я писал про остановки, которые отгородили от пассажиров забором? Так вот, после наших жалоб…Далее... )
Спешу похвастаться вам одной маленькой победой. Помните, я писал про остановки, которые отгородили от пассажиров забором? Так вот, после наших жалоб и поднятого шума остановку на Нагатинской решили открыть для людей.

Было:


Стало:


Читать дальше...Свернуть )

Инновационные остановки в Москве: безопасность, комфорт и чистота!

Московские власти, наконец, решили, как сделать остановки безопасными, чистыми, а наземный общественный транспорт – комфортным. Решение уникальное и…Далее... )
Московские власти, наконец, решили, как сделать остановки безопасными, чистыми, а наземный общественный транспорт – комфортным. Решение уникальное и не имеет международных аналогов. Это хорошо. Зачем нам смотреть на Запад, когда у нас свой особый путь?

Какие сейчас есть проблемы у общественного транспорта? Он часто ходит переполненным. Согласитесь, мало кому приятно созерцать перед своим носом, как капельки пота, словно утренняя роса, собираются в лохматых подмышках попутчика. А знаменитые московские оттоптанные в транспорте ноги? В час пик не всегда можно физически войти в трамвай или троллейбус, о каком комфорте может идти речь?

Сами остановки общественного транспорта тоже далеки от идеала. Все чаще происходят страшные ДТП, когда водители врезаются в стоящих на остановке людей. Я уже не говорю о мелких проблемах в виде мусора и спящих на остановках бомжах. Итак, что же предложили специалисты Мосгортранса?



Мосгортранс придумал, как решить все проблемы. Просто на остановки не надо пускать людей! На пустой остановке никто не погибнет под колесами машины. На пустой остановке всегда чисто и красиво. А главное, с пустых остановок никто не будет набиваться в общественный транспорт!



А люди? И не такое терпели!

Читать дальше...Свернуть )

Новая московская остановка

Теперь в Москве будут самые крутые в мире остановки общественного транспорта, а все остальные города будут нам завидовать. Первую остановку уже…Далее... )


Теперь в Москве будут самые крутые в мире остановки общественного транспорта, а все остальные города будут нам завидовать. Первую остановку уже поставили на Садовом кольце около Дептранса. Видимо, чтобы Ликсутов мог на работу приезжать на троллейбусе и не испытывать больше душевных страданий. Смотрите сами...

Читать дальшеСвернуть )

Хорошая Казань

Сегодня немного нарушу традицию и начну серию публикаций про Казань с "Хорошей Казани". Почему? Просто Казань – очень хороший город. Судите сами:–…Далее... )


Сегодня немного нарушу традицию и начну серию публикаций про Казань с "Хорошей Казани". Почему? Просто Казань – очень хороший город. Судите сами:

– Здесь в центре нет рекламы;
– Здесь хороший общественный транспорт и нет маршруток;
– Здесь понимают, что такое двор без машин;
– Здесь отличная туристическая инфраструктура, аэропорт, гостиницы и рестораны;
– Казань постоянно развивается и становится только лучше;
– Здесь реставрируют исторические здания, центр защищают от самостроя.

Самое главное – по Казани приятно гулять. За два дня я прошел почти 30 км по городу и получил огромное удовольствие от прогулки. По какому еще городу в России вы могли бы столько пройти? Только если по Питеру. В Казани неплохие общественные пространства и правильные приоритеты развития города. А это значит, что дальше город будет становиться только лучше. Кстати, в 2014 году департамент социологии Финансового университета при правительстве РФ составил рейтинг российских городов по качеству жизни. Казань оказалась в нём на третьем месте, после Тюмени и Москвы.

Read moreСвернуть )

Трамваи в городе!

Сегодня в центр Москвы приехали старые трамваи. Будут стоять на Чистопрудном бульваре до 14:00. Не пропустите ;) Парад проходит в городе ежегодно…Далее... )


Сегодня в центр Москвы приехали старые трамваи. Будут стоять на Чистопрудном бульваре до 14:00. Не пропустите ;) Парад проходит в городе ежегодно 11 апреля, сегодня 116-летняя годовщина со дня запуска в столице первого электрического трамвая.

Хорошо бы старые трамваи ходили по Москве не раз в год, а постоянно, как это сделано в других городах (от Сан-Франциско до Мельбурна). Исторический трамвай в центре города – это прекрасно. Тем более, все вагоны в хорошем состоянии и на ходу.

Read moreСвернуть )

Лондон, день 3. Транспорт, Чичваркин и китайцы

Третий день. Опять Лондон. Опять невероятно интересный отчет. Завидую тем, кто еще не читал этот пост, ведь у них впереди 20 минут…Далее... )


Третий день. Опять Лондон. Опять невероятно интересный отчет. Завидую тем, кто еще не читал этот пост, ведь у них впереди 20 минут кайфа...

Read moreСвернуть )

Плохой Псков

Вчера я написал, что был в восторге от Пскова. Это правда, город мне очень понравился. Но я не мог не заглянуть на кухню, чтобы проверить, все ли…Далее... )


Вчера я написал, что был в восторге от Пскова. Это правда, город мне очень понравился. Но я не мог не заглянуть на кухню, чтобы проверить, все ли так хорошо в Пскове, как кажется на первый взгляд. Это сравнение тут не случайно. Власти многих городов считают, что надо в первую очередь приводить в порядок центр города, и трассу, по которой может проехать президент или важные гости. Мол, фасадик подкрасили и ладно. Гостям пустим пыль в глаза, а сами как-нибудь разберемся. Возвращаясь к аналогии с рестораном, мы имеем красивый обеденный зал, дорогую посуду, вежливых официантов, а на кухне крысы, тараканы, просроченные продукты и больной повар. Порядок должен быть везде, а не только в местах, которые показывают туристам. Лучше всего оценить состояние города - это проехаться по нетуристическим местам - городским окраинам, спальным районам, свернуть в переулок с главной улицы, зайти в гости к местным жителям.

Здесь Псков, к сожалению, неприятно удивляет типичными российскими проблемами - нечищенные разбитые дороги, отсутствие элементарной инфраструктуры для жителей, дурость и распиздяйство. Особенно грустно было смотреть на новые районы. Интересно, когда городские власти строят новые районы без какой-либо инфраструктуры, они задумываются о том, какие люди там буду жить? Каких детей воспитают эти люди? Вот все эти бараки, где из развлечений только телевизор и вино-водочный - это зачем? Может быть где-то есть тайная методичка по производству электората Единой России? И эту методичку рассылают мэрам российских городов по которой они потом управляют городом?

Смотрите сами на плохой Псков.

Read moreСвернуть )

Выделенная полоса для общественного транспорта на Садовом кольце

Свершилось чудо! На Садовом кольце в Москве решили сделать выделенную полосу для общественного транспорта. Чудо это, правда, вынужденное, временное…Далее... )


Свершилось чудо! На Садовом кольце в Москве решили сделать выделенную полосу для общественного транспорта. Чудо это, правда, вынужденное, временное и локальное. В связи с закрытием станции метро «Бауманская» на реконструкцию 8 февраля запускают автобусы, которые будут перевозить пассажиров метро. По маршруту движения этих автобусов и сделали выделенку. Так на Земляном Валу появились делинаторы.

Очень интересный эксперимент получится. Садовое кольцо во многих местах непозволительно широкое. Учитывая, что в самых узких местах, в тоннелях и на мостах, всего по 3 полосы движения в каждую сторону, на некоторых участках Садового этих полос по 7-8. Количество полос никак не помогает бороться с пробками, это хорошо знают московские водители. Так что, интересно будет посмотреть, как выделенки повлияют на ситуацию.

Read moreСвернуть )

Быдгощ

Не думаю, что вы когда-нибудь будете в польском городе Быдгощ. Сам я в нем оказался по делам государственной важности - приехал снимать трамвайный…Далее... )


Не думаю, что вы когда-нибудь будете в польском городе Быдгощ. Сам я в нем оказался по делам государственной важности - приехал снимать трамвайный завод Песа. В Википедии про Быдгощ нет ничего интересного, кроме того, что это "резиденция куявско-поморского воеводы и старосты быдгощского повята". Вот и все, что вам надо знать об этом городе.

Read moreСвернуть )

Правильные приоритеты в городе

Сегодня с утра я выложил пост «Как вы это терпите?», где удивлялся, как можно ездить на метро, и советовал всем пересесть на личный автомобиль.…Далее... )
Сегодня с утра я выложил пост «Как вы это терпите?», где удивлялся, как можно ездить на метро, и советовал всем пересесть на личный автомобиль. Внимательные читатели заметили, что это пародия на недавний пост про пробки. Те, кто не заметил, или не читает регулярно мой блог, начали справедливо возмущаться. Я хотел проверить, есть ли поддержка у идеи, что нужно отказываться от общественного транспорта в пользу личного автомобиля. Практически нет. Вы молодцы, вас не обмануть.

Приоритеты в городе удобном для людей должны выглядеть так:


Фотографии с толпами в метро были сняты в час пик на нескольких станциях. Да, такое, к сожалению, случается в любом крупном городе. И для этого городу нужна грамотная программа по развитию общественного транспорта.

На примере своего города вы можете посмотреть, как тратит деньги мэрия. Какие шаги она делает, чтобы общественный транспорт стал более привлекательным, комфортным и быстрым. Правильно ли расставлены приоритеты.

Москва может быть вот такой:


Не дайте себя обмануть.

Как вы это терпите?

-=Осторожно, сарказм=- Недавно ехал вечером домой, и с грустью смотрел на ужасную давку в московском метро. Со стороны это, конечно, выглядят…Далее... )
-=Осторожно, сарказм=-



Недавно ехал вечером домой, и с грустью смотрел на ужасную давку в московском метро. Со стороны это, конечно, выглядят красиво, но вот людей, которые каждый день так ездят домой и на работу просто жалко. Как вы это терпите? Как вам не жалко своих ног, ребер и одежды? Это же с ума можно сойти, опускаться под землю, попадая в болото из людских тел, которое тебя засасывает, лишая возможности двигаться, нормально дышать. Да плевать на выигранные 20 минут, я бы не выдержал. Я сейчас не рассматриваю людей, которые вынуждены ездить на метро, так как нет другого выбора, их довольно небольшой процент. Большинство же проделывает этот ритуал ежедневно. У меня есть несколько друзей, которые чуть ли не с гордостью рассказывают, что на метро им удобнее и быстрее! Правда, эти люди не могут надеть нормальную обувь или одежду, они выглядят забитыми и затравленными, постоянный стресс и нервотрепка.

Да, личный автомобиль стоит денег, а иногда вы теряете время в пробке. Но по мне так лучше потерять час в пробке, чем тебе отдавят ноги, обматерят и порвут твою куртку в метро. Личный автомобиль - это хорошая музыка, комфорт, полная свобода, тепло зимой и прохлада летом. Сейчас, благодаря кредитам, личный автомобиль доступен каждому. Объясните мне, зачем вы терпите ежедневное унижение в метро? Вам это доставляет какое-то удовольствие? Я просто хочу понять людей, кто добровольно спускается в этот подземный ад.

Read moreСвернуть )

Прогулка по хорошему Санкт-Петербургу

Вчера ездили открывать в Петербурге отделение Городских проектов. Сегодня Кац спрашивает меня: "Когда будут посты про хороший/плохой Питер?" Вот…Далее... )


Вчера ездили открывать в Петербурге отделение Городских проектов. Сегодня Кац спрашивает меня: "Когда будут посты про хороший/плохой Питер?" Вот так вопрос. Не понятно, будут ли они вообще. Это же надо минимум на месяц переехать, посмотреть, пожить, разобраться. Я всю жизнь в Москве живу, и то никак не соберусь делать про плохую и хорошую Москву. Много раз подходил к теме, но понимал, что недостаточно фактуры. А Питер намного сложнее Москвы в этом плане. И попробуй скажи что-нибудь плохое про Санкт-Петербург, тебя же сразу местные заклюют. Так что, серии плохой/хороший пока не будет. Возможно, в будущем. Зато в северной столице будет полноценный филиал Городских проектов, а значит город станет немного лучше.

Read moreСвернуть )

Выставка общественного транспорта

-=Реклама выставки=-Завтра в Москве открывается выставка городского общественного транспорта - ЭкспоСитиТранс. Это крупное мероприятие, туда…Далее... )
-=Реклама выставки=-



Завтра в Москве открывается выставка городского общественного транспорта - ЭкспоСитиТранс. Это крупное мероприятие, туда приезжает самая новая техника со всей России и из других стран, участвуют компании, которые занимаются не только разработкой трамваев или автобусов, но и транспортной инфраструктурой в целом, парковочными системами, безопасностью в транспорте, будет отдельный раздел про вертикальный транспорт - лифты, эскалаторы и т.д. Сегодня сходил на монтаж, чтобы посмотреть, что в этом году привезли в 75 павильон ВДНХ.

Читать дальше...Свернуть )

Сингапурское метро: детали

Заканчиваю разбираться с материалами из последней поездки в Сингапур. Сегодня прекрасный сингапурский метрополитен. Про него я уже раньше писал…Далее... )


Заканчиваю разбираться с материалами из последней поездки в Сингапур. Сегодня прекрасный сингапурский метрополитен. Про него я уже раньше писал большой пост с кучей красивых фотографий, так что сегодня только интересные детали.

Read moreСвернуть )

Хорошая Тверь, часть 2

После поста про плохую Тверь мои читатели решили, что в Твери ничего хорошего быть не может. Ну прекратите, не унижайте меня своим скепсисом. Это…Далее... )


После поста про плохую Тверь мои читатели решили, что в Твери ничего хорошего быть не может. Ну прекратите, не унижайте меня своим скепсисом. Это же не Почта России и не перловая каша, которую мне в детском саду по средам подавали на завтрак! Если внимательно посмотреть, в Твери можно найти много положительных моментов. Этим мы сегодня и займемся!

Read moreСвернуть )

Новый бренд общественного транспорта Москвы

Московский транспорт обзавелся новым брендом и ливреей. Официально ее представят только через неделю, но уже сейчас в сети куча фотографий…Далее... )


Московский транспорт обзавелся новым брендом и ливреей. Официально ее представят только через неделю, но уже сейчас в сети куча фотографий перекрашенных автобусов и трамваев. Как вы уже поняли, новый цвет - темно-синий. А вот вам новый логотип:



Читать далее…Свернуть )

Плохая Тверь, часть 2

Последний раз я был в Твери в начале апреля. Тогда я начал свой пост так:"Сегодня - плохая Тверь. В Твери все действительно очень плохо. Сплошные…Далее... )


Последний раз я был в Твери в начале апреля. Тогда я начал свой пост так:

"Сегодня - плохая Тверь. В Твери все действительно очень плохо. Сплошные боль, унижение и безысходность. В Твери очень хорошо можно страдать. Куда ни брось взгляд - сразу становится грустно. Единственный свет в конце тоннеля - это вокзал, с которого на Сапсане можно через час оказаться в центре Москвы. Тверь - по-африкански дикий, разрушенный и грязный город. Такое впечатление, что лет 20 здесь не происходило ничего хорошего. Я много езжу по России, но такую жопу встречаешь не часто."


После моего поста некоторые читатели упрекнули меня, что я выбрал неудачное время для посещения города. А Тверской губернатор предположил, что критика Твери вызвана политическом заказом против него лично и областной власти. Оказалось, что у губернатора даже есть небольшой пул блогеров-шакалят, которые разродились серией постов в стиле: "Варламов мудак, свинья везде грязь найдет!" или "Да кто ты вообще такой, чтобы критиковать Тверь!"

И вот я решил посмотреть на город летом, может его убрали, может дороги починили и порядок навели? Нет, в Твери все стабильно очень плохо. Это один из худших региональных центров России. К сожалению, областные чиновники об этом не знают. Из окна Мерседеса не видно луж, а подвеска представительского седана сглаживает даже ямы на тверских дорогах. Поэтому областные чиновники будут продолжать думать, что мне проплатили критику Твери и я приехал специально искать грязь.

Read moreСвернуть )

Хороший Черкесск

После вчерашнего поста с критикой многие мои читатели подумали, что в Черкесске нет ничего хорошего. Это не так. Несмотря на небольшой размер, в…Далее... )


После вчерашнего поста с критикой многие мои читатели подумали, что в Черкесске нет ничего хорошего. Это не так. Несмотря на небольшой размер, в городе есть положительные моменты. Например, недавно тут открыли хорошую пешеходную улицу, а самое главное - тут есть троллейбус!

Read moreСвернуть )

Открытие новой станции метро

Вот так в 1960-м году киевлянам рассказывали об открытии метро...


Шли годы... прошло больше 50 лет и вот так об открытии новой станции метро узнают москвичи:


А в это самое время об открытии новой ветки метро узнают жители Вашингтона:


Вспомните хоть один случай, чтобы мэрия вас информировала о новых маршрутах или станциях, а вам хотелось ее слушать. Есть хоть один пример хорошей информационной городской рекламы? Где-нибудь с жителями у нас разговаривают на простом и понятном языке?
Вот так в 1960-м году киевлянам рассказывали об открытии метро...


Шли годы... прошло больше 50 лет и вот так об открытии новой станции метро узнают москвичи:


А в это самое время об открытии новой ветки метро узнают жители Вашингтона:


Вспомните хоть один случай, чтобы мэрия вас информировала о новых маршрутах или станциях, а вам хотелось ее слушать. Есть хоть один пример хорошей информационной городской рекламы? Где-нибудь с жителями у нас разговаривают на простом и понятном языке?

Водитель трамвая

Иван Соломин стал известен сначала в Екатеринбурге, а потом и по всей России, благодаря своему твиттеру Трамвай Ekb. Сейчас у твиттера 5000…Далее... )


Иван Соломин стал известен сначала в Екатеринбурге, а потом и по всей России, благодаря своему твиттеру Трамвай Ekb. Сейчас у твиттера 5000 подписчиков, что для регионального трамвая очень неплохо. Самому Ивану 27 лет, из них 4 года он за штурвалом екатеринбуржского трамвая.

- Тебя хипстером часто называют?
- Скорее таджиком, чем хипстером.
- Почему таджиком?
- Потому что с бородой и черный.




Читать далее…Свернуть )

ЧП в московском метро

Сегодня на Арбатско-Покровской линии Московского метро прозошла авария, по последним данным, двадцать человек погибло, более 100 госпитализированы.Первый вагон сильно пострадал. ИсточникПримерно в 8:39 стало известно о том, что на Арбатско-Покровской линии в тоннеле застрял поезд с пассажирами. Как сообщили в пресс-службе ГУ МЧС России по Москве, там был внезапно обесточен контактный рельс. «По неустановленным пока причинам прервалось электропитание контактного рельса первого пути на участке Арбатско-Покровской линии». В тоннеле в 200 м от станции «Славянский бульвар« сошли с рельсов три вагона поезда, один из вагон получил сильные повреждения и в нем оказались…Далее... )
Сегодня на Арбатско-Покровской линии Московского метро прозошла авария, по последним данным, двадцать человек погибло, более 100 госпитализированы.

Первый вагон сильно пострадал. Источник

Примерно в 8:39 стало известно о том, что на Арбатско-Покровской линии в тоннеле застрял поезд с пассажирами. Как сообщили в пресс-службе ГУ МЧС России по Москве, там был внезапно обесточен контактный рельс. «По неустановленным пока причинам прервалось электропитание контактного рельса первого пути на участке Арбатско-Покровской линии». В тоннеле в 200 м от станции «Славянский бульвар« сошли с рельсов три вагона поезда, один из вагон получил сильные повреждения и в нем оказались зажаты люди.

Читать далее…Свернуть )

Новый русский трамвай

Завтра в Екатеринбурге Уралвагонзавод представит свой новый трамвай RUSSIA ONE. Сегодня меня пустили в выставочный павильон и одному из первых…Далее... )


Завтра в Екатеринбурге Уралвагонзавод представит свой новый трамвай RUSSIA ONE. Сегодня меня пустили в выставочный павильон и одному из первых показали новый русский трамвай. Трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано у нас. Иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Города, которые по дурости своих мэров успели уничтожить трамвайные системы, теперь будут кусать локти.

Read moreСвернуть )

Лондон, часть 2

Путевые заметки, день 2 Все-таки Лондон один из лучших городов в мире. Пока мой рейтинг выглядит так: Москва, Лондон, Амстердам, Нью-Йорк, Будапешт,…Далее... )
Путевые заметки, день 2



Все-таки Лондон один из лучших городов в мире. Пока мой рейтинг выглядит так: Москва, Лондон, Амстердам, Нью-Йорк, Будапешт, Одесса, Копенгаген, Омск. Лучше Лондона может быть только Москва.

Второй день прогулок...

Read moreСвернуть )

Лондон, часть 1

Путевые заметки, день 1 В Лондоне все хорошо, стоит, как ни в чем не бывало. Еще всех нас перестоит. Лондон я очень люблю и даже авиакомпания…Далее... )
Путевые заметки, день 1



В Лондоне все хорошо, стоит, как ни в чем не бывало. Еще всех нас перестоит. Лондон я очень люблю и даже авиакомпания Трансаэро, которая раз 20 прокрутила свой мерзкий гимн до и после посадки, не смогла испортить впечатления от города.

Read moreСвернуть )

Токийский трамвай

На сегодняшний день в Токио функционирует всего лишь одна трамвайная линия — Аракава. Это все, что осталось от некогда основного вида…Далее... )


На сегодняшний день в Токио функционирует всего лишь одна трамвайная линия — Аракава. Это все, что осталось от некогда основного вида городского транспорта. Трамвай появился в Токио чуть более века назад — в 1903 году, когда электричество пришло на смену лошадям. Конная железная дорога в Японии появилась еще в 1882 году, была достаточно развита и простиралась по всей стране – от Окинавы до Хоккайдо. И даже после появления трамвая во многих префектурах она продолжала функционировать еще достаточно долго. Например, на Хоккайдо конная ж/д просуществовала аж до 1955 года. В Токио же электричество сразу вытеснило лошадок и уже с 1904 года в городе действовали три трамвайные линии, правда все они принадлежали разным компаниям.

Нетрудно догадаться, что это приносило немало неудобств – не всегда удобное расписание для пересадки на другую линию, да еще и снова платить за билет. В общем, недовольных горожан было много. А тут еще и русско-японская война, увеличение налогов и, соответственно, стоимости проезда. В конце концов, терпение токийцев лопнуло, и недовольные горожане вышли на улицу громить трамваи и нападать на их служащих.

Читать дальше...Свернуть )

А давайте пустим вместо трамваев маршрутки?

В эти выходные в Москве проводили эксперимент - что будет, если вместо метро пустить автобусы? Эксперимент, конечно, вынужденный. Готовили к…Далее... )
banner_web



В эти выходные в Москве проводили эксперимент - что будет, если вместо метро пустить автобусы? Эксперимент, конечно, вынужденный. Готовили к открытию новую станцию, "Спартак", и закрыли часть Таганско-Краснопресненской ветки метро. Вместо поездов пустили автобусы. Это привело к локальному транспортному коллапсу. Огромные очереди из длиннющих автобусов заняли все дороги. Иногда казалось, что автобусы вытеснили любой другой транспорт. А все-то надо было перевезти пассажиров, которых в выходной день перевозили поезда метро.

Дело в том, что поезд метро перевозит в 10 раз больше пассажиров, чем автобус. Поэтому заменить его автобусами проблематично.

Примерно такая же история получается в некоторых городах, которые пытаются отказаться от трамвая в пользу "маленьких, современных и удобных" маршруток. Маршрутки не могут конкурировать с трамваем, они забивают все дороги, создают пробки и хаос.

Read moreСвернуть )

Японское железнодорожное чудо "Синкансен"

Ровно 50 лет назад, в октябре 1964-го года в Японии был запущен первый в мире сверхскоростной поезд “Синкансен” (aka bullet-train), способной…Далее... )


Ровно 50 лет назад, в октябре 1964-го года в Японии был запущен первый в мире сверхскоростной поезд “Синкансен” (aka bullet-train), способной развивать скорость до 210 км/ч и навсегда ставший одним из символом “новой” Японии и ее растущей экономической мощи. Первая линия соединила два крупнейших японских города – Токио и Осаку, сократив минимальное время путешествия между ними с 7,5 до 4 часов.

Сегодня пост про скоростные японские поезда. Это предпоследний пост, который стал результатом прошлогодней поездки в Японию. На следующей неделе будет еще токийский трамвай. Без ложной скромности скажу, что этот пост про поезда - один из лучших моих постов. На его подготовку ушло много времени, чтобы собрать и перевести всю информацию. Сам перечитал его раза 3 ;)

Читать далее…Свернуть )

Хороший Владивосток

Самое крутое, как обычно - это реакция жителей ) Сегодня с утра читал и наслаждался. Вот вам только одна заметка и обсуждение моего поста про плохой…Далее... )


Самое крутое, как обычно - это реакция жителей ) Сегодня с утра читал и наслаждался. Вот вам только одна заметка и обсуждение моего поста про плохой Владивосток. Из комментов прекрасное:

"У самого машины нет вот и бесится а у нас в городе почти у каждого машина и практически каждый может позволить себе хотя бы не дорогую машину. В тесноте да не в обиде. А блогер пусть дальше ездит по вонючим метро и доберается из одной точки города до другой на перекладных целыми днями, денег нет не гроша так хоть в интеренет зависть свою излить решил это и дураку понятно."

К сожалению, владивостокцы не удивили... В 145 оставленных комментариях слово "Москва" встречается 67 раз.

"Пусть сидит в своей Москве и больше сюда не приезжает"

"Да в Москве особенно территоря вокзалов вообще бомжатник. Сгорелые киоски мусор по первые этажи. Посмотрите ночную Москву и днем серость, пробки, грязь. А в темноте только разноцветные фонари."

"Москва вообще помойка"

"В Москве еще грязнее, а в спальных районах там вообще песец. Не так давно там был."


Ну и так далее. То есть люди считают, что если в Москве, по их мнению, что-то плохо, то своим городом можно не заниматься. Мне все время очень интересно, а если бы я жил в Лондоне или Амстердаме? Что бы тогда писали в комментах? "Да ваш Лондон тоже помойка?". Надо будет скрывать место жительства и публиковать анонимные отчеты.

Возвращаясь к плохому Владивостоку, хочу показать одну картинку из комментариев. Здесь хорошо видно, как в худшую сторону изменилс город за 50 лет:


Но сегодня у нас хороший Владивосток. Что же хорошего в городе?

Read moreСвернуть )

Слава трамваю!



Трамвай — самый любимый вид общественного транспорта у пассажиров. При одинаковых условиях большинство предпочтет трамвай автобусу или маршрутке. Трамвай имеет массу преимуществ перед другим ОТ. Он способен перевозить больше пассажиров, чем автобус или троллейбус. Он идеален для исторического центра города, он идеален для отдаленных изолированных районов. Кроме того, трамвай единственный вид общественного транспорта, который можно совмещать с пешеходными улицами.

В середине прошлого века по всему миру трамвай начал исчезать. Тогда трамвай мешал автомобилям. Казалось, что если убрать пути и расширить дороги, то пробок станет меньше. Спустя еще 50 лет многие города осознали ошибки, и трамвай начал возвращаться на улицы европейских городов. Мы сейчас переживаем те же проблемы, что и Европа в середине прошлого века. Трамвай принято считать устаревшим транспортом, который только занимает место на городских улицах. Это величайшее заблуждение.



Чтобы наши города не наступали на старые грабли, Городские проекты создали сайт «Трамвайные истории» в поддержку трамвая. Там мы постарались развеять самые распространённые заблуждения, которые до сих пор слышны от чиновников, желающих ликвидировать трамвай в своем городе.

Трамвай очень легко уничтожить и почти невозможно вернуть обратно на улицы. Если вы слышите, что где-то мэр хочет снять трамвайные пути — отправляйте его на наш сайт. Если вы слышите, что кто-то не понимает, почему трамвай лучше автобуса или маршруток — отправляйте его на сайт. Не давайте трамвай в обиду.

Сейчас будет здорово, если вы поделитесь ссылкой на этот сайт в своих соцсетях


Трамвай сам себя не защитит! Каждый ретвит и перепост очень поможет. Будем нести знания в массы. Дзынь!

Не забывайте, что Городские проекты работают на ваши пожертвования и без вас мы не сможем реализовывать подобные проекты, нам можно помочь:


И это не единственный способ, можно еще [поддержать через Яндекс, Пейпал и банковским переводом]поддержать через Яндекс, Пейпал и банковским переводом:





Над проектом работали: Илья Петушков, Георгий Красников — эксперты «Городских проектов». Веб-студия ГлобалИнфо — дизайн и разработка. Даниил Московой — тексты. Спасибо сайту «Городского электротранспорта» за фотографии.


Трамвай — самый любимый вид общественного транспорта у пассажиров. При одинаковых условиях большинство предпочтет трамвай автобусу или маршрутке. Трамвай имеет массу преимуществ перед другим ОТ. Он способен перевозить больше пассажиров, чем автобус или троллейбус. Он идеален для исторического центра города, он идеален для отдаленных изолированных районов. Кроме того, трамвай единственный вид общественного транспорта, который можно совмещать с пешеходными улицами.

В середине прошлого века по всему миру трамвай начал исчезать. Тогда трамвай мешал автомобилям. Казалось, что если убрать пути и расширить дороги, то пробок станет меньше. Спустя еще 50 лет многие города осознали ошибки, и трамвай начал возвращаться на улицы европейских городов. Мы сейчас переживаем те же проблемы, что и Европа в середине прошлого века. Трамвай принято считать устаревшим транспортом, который только занимает место на городских улицах. Это величайшее заблуждение.



Чтобы наши города не наступали на старые грабли, Городские проекты создали сайт «Трамвайные истории» в поддержку трамвая. Там мы постарались развеять самые распространённые заблуждения, которые до сих пор слышны от чиновников, желающих ликвидировать трамвай в своем городе.

Трамвай очень легко уничтожить и почти невозможно вернуть обратно на улицы. Если вы слышите, что где-то мэр хочет снять трамвайные пути — отправляйте его на наш сайт. Если вы слышите, что кто-то не понимает, почему трамвай лучше автобуса или маршруток — отправляйте его на сайт. Не давайте трамвай в обиду.

Сейчас будет здорово, если вы поделитесь ссылкой на этот сайт в своих соцсетях


Трамвай сам себя не защитит! Каждый ретвит и перепост очень поможет. Будем нести знания в массы. Дзынь!

Не забывайте, что Городские проекты работают на ваши пожертвования и без вас мы не сможем реализовывать подобные проекты, нам можно помочь:


И это не единственный способ, можно еще [поддержать через Яндекс, Пейпал и банковским переводом]поддержать через Яндекс, Пейпал и банковским переводом:





Над проектом работали: Илья Петушков, Георгий Красников — эксперты «Городских проектов». Веб-студия ГлобалИнфо — дизайн и разработка. Даниил Московой — тексты. Спасибо сайту «Городского электротранспорта» за фотографии.

Хороший Львов

Вчера я опубликовал пост про "Плохой Львов". На Украине меня пугали: "Если будешь критиковать Львов, тебя местные повесят на столбе! Они не терпят…Далее... )


Вчера я опубликовал пост про "Плохой Львов". На Украине меня пугали: "Если будешь критиковать Львов, тебя местные повесят на столбе! Они не терпят критики!". В итоге самый распространенный комментарий от местных жителей был: "И это все, что ты нашел?! Как-то слабо! Разочаровал!".

На самом деле плохого во Львове мало. Это небольшой милый туристический город с трамваями, плиточкой, велодорожками и пешеходным центром. Отличное место, чтобы заехать сюда на пару дней поесть и отдохнуть.

Read moreСвернуть )