Метки: Дептранс

В Москве испытывают новый троллейбус

Фото: Антон БелицкийВидели уже? У нас тут в Москве новый троллейбус испытывается. Он похож на утюг и носит гордое имя Vitovt Max Duo (он же…Далее... )

Фото: Антон Белицкий

Видели уже? У нас тут в Москве новый троллейбус испытывается. Он похож на утюг и носит гордое имя Vitovt Max Duo (он же "Белкоммунмаш" 43303А). Журналисты его называют и дуобусом, и электробусом, но на самом деле это просто троллейбус с возможностью автономного хода.

В начале июня "Мосгортранс" принял эту модель на "эксплуатационные испытания". Проще говоря, взяли один троллейбус, который будет кататься по столице до конца года. А потом "Мосгортранс" решит, нужен "Витовт" москвичам или нет. В прошлом году эта же машина проходила испытания в Санкт-Петербурге.

Вообще, эту новость можно было бы расценить как небольшую победу здравого смысла: мол, закупят всё-таки троллейбусы, а не "экологичные автобусы Евро-5". Но, во-первых, "Витовт" только один, и неизвестно, примут ли его в эксплуатацию. А если и примут, то когда наладят серийное производство, чтобы можно было купить их много. Во-вторых, желание Дептранса уничтожить троллейбусы в центре Москвы никуда не пропало.

На самом деле, эта технология никакая не новая: в Туле, например, ездят обычные троллейбусы производства завода "ТролЗа" с возможностью автономного хода. Они часть маршрута идут под проводами, потом опускают штанги и едут на аккумуляторах.

Мэрии Москвы следовало бы не "испытания" проводить, а просто организовать госзакупку и приобрести для Москвы 90 таких троллейбусов, чтобы они ездили по центру города. А потом покупать их больше и больше, заменяя на них дизельные автобусы: сейчас очень много автобусных маршрутов идёт под проводами, и автобусы могут быть заменены на такие троллейбусы.

Но давайте посмотрим на эту диковинную "инновацию".

Читать дальше...Свернуть )

Как мэрия Москвы работает с общественным мнением

Меньше двух недель назад стало известно об инициативе Дептранса Москвы, который решил уничтожить троллейбус в центре города. Я уже много писал,…Далее... )


Меньше двух недель назад стало известно об инициативе Дептранса Москвы, который решил уничтожить троллейбус в центре города. Я уже много писал, почему это плохо, и буду писать еще. Кац в ответ, как водится, предложил победить и возглавил борьбу за сохранение троллейбуса в Москве.

Вообще, вся эта история хорошо разошлась по соцсетям, и разгневанные москвичи стали писать в адрес мэрии всё, что они по этому поводу думают. Самые инициативные составили петицию за сохранение троллейбуса, под которой подписались уже почти 15 тысяч человек.

Но в последние дни в соцсетях стали происходить удивительные вещи. Совершенно разные блогеры, которые никогда не касались темы транспорта, начали писать однотипные посты о том, что троллейбус им не нужен, а Кац – мудак.

Совпадение? Не думаю!

Читать дальше...Свернуть )

Погромы продолжаются...

Сегодня возмущенные введением платной парковки автомобилисты повалили паркомат и сняли знаки на Кировоградской улице в Москве. Я, правда, не очень…Далее... )


Сегодня возмущенные введением платной парковки автомобилисты повалили паркомат и сняли знаки на Кировоградской улице в Москве. Я, правда, не очень понял, зачем люди крушат паркоматы, как будто от этого парковка станет бесплатной. Штрафы как выписывали, так и будут выписывать, просто теперь оплачивать парковку будет неудобно. Но возмущенным автомобилистам виднее...

Читать дальше...Свернуть )

Осторожно, ловушки!

Внимательно прочитайте этот пост, он поможет сохранить вам деньги и время. Когда я тестировал приложение для отправки жалоб на неправильную парковку,…Далее... )


Внимательно прочитайте этот пост, он поможет сохранить вам деньги и время. Когда я тестировал приложение для отправки жалоб на неправильную парковку, столкнулся с большим количеством противоречий между знаками и разметкой на Садовом кольце. Ситуация только усугубилась в последнее время. Такое впечатление, что кто-то специально делает ловушки для водителей. Зазевался – в лучшем случае получишь штраф, а возможно, твою машину эвакуируют.

Читать дальшеСвернуть )

Теперь в Москве будет порядок с парковкой

Вы заметили, что в Москве водители практически перестали закрывать номера бумажками? Еще год назад была целая эпидемия, а сегодня прикрытый номер…Далее... )


Вы заметили, что в Москве водители практически перестали закрывать номера бумажками? Еще год назад была целая эпидемия, а сегодня прикрытый номер очень редко встречается. Как так получилось? Во-первых, неравнодушные граждане перестали проходить мимо и начали сдирать бумажки. Во-вторых, в Москве появились пешие инспекторы, которые очищают номера и вручную выписывают штрафы за неоплаченную парковку. Закрывать номер, чтобы избежать штрафа, стало бессмысленно.

В ближайшее время также сложно будет увидеть нарушителей правил парковки. Привычные нам сегодня машины на газонах, тротуарах и автобусных остановках останутся только на фотографиях. Почему? Фиксировать нарушения парковки теперь сможет любой москвич, а не только парковочные инспекторы.

Для этого Дептранс разработал мобильное приложение "Помощник Москвы". Пока что с его помощью можно фиксировать нарушения только в зонах платной парковки. Но уже с октября можно будет жаловаться на тех, кто игнорирует знаки "Остановка запрещена" и "Стоянка запрещена". Новые зоны определят сотрудники ЦОДД с учётом количества ДТП и интенсивности движения общественного транспорта. То есть, те зоны, где требуется помощь москвичей, устанавливает сам Дептранс.

Обещают, что в перспективе приложение позволит жаловаться на водителей, которые паркуются на газонах, тротуарах и пешеходных переходах. Кроме того, Дептранс думает о некой системе мотивации граждан. Так что, возможно, через какое-то время жалобы на нарушителей будут поощряться.

Скачать приложение для фиксации нарушений можно будет в ближайшие дни, как только оно пройдет проверку в App Store и Google Play. Мне удалось одному из первых его протестировать. Давайте посмотрим, как это работает.

Читать дальшеСвернуть )

Здесь будет чисто и удобно?

Вы знаете, невозможно с нуля построить хороший город. Можно пригласить лучших архитекторов, потратить миллиарды, а всё равно будет не то. Потому что…Далее... )


Вы знаете, невозможно с нуля построить хороший город. Можно пригласить лучших архитекторов, потратить миллиарды, а всё равно будет не то. Потому что город – это не только набор красивых зданий, общественных пространств и удобной сети дорог. Город – это еще и история. А историю в чистом поле не построишь ни за какие деньги. В любом городе с веками наслаиваются друг на друга градостроительные ошибки и успехи разных поколений, архитектурные стили, отпечатки культур и обычаев разных народов. Город можно читать как учебник истории. Экономические кризисы, войны, революции – всё оставляет свой след. Из таких следов и формируется неповторимая атмосфера, если хотите, душа каждого города.

Сегодня хочу привлечь ваше внимание к тому, что происходит со станцией метро "Пражская" в Москве.

Читать дальшеСвернуть )

Одним забором меньше

Спешу похвастаться вам одной маленькой победой. Помните, я писал про остановки, которые отгородили от пассажиров забором? Так вот, после наших жалоб…Далее... )
Спешу похвастаться вам одной маленькой победой. Помните, я писал про остановки, которые отгородили от пассажиров забором? Так вот, после наших жалоб и поднятого шума остановку на Нагатинской решили открыть для людей.

Было:


Стало:


Читать дальше...Свернуть )

Новая московская остановка

Теперь в Москве будут самые крутые в мире остановки общественного транспорта, а все остальные города будут нам завидовать. Первую остановку уже…Далее... )


Теперь в Москве будут самые крутые в мире остановки общественного транспорта, а все остальные города будут нам завидовать. Первую остановку уже поставили на Садовом кольце около Дептранса. Видимо, чтобы Ликсутов мог на работу приезжать на троллейбусе и не испытывать больше душевных страданий. Смотрите сами...

Читать дальшеСвернуть )

Почему эвакуаторы нарушают правила?

Часто вижу, как дептрансовские эвакуаторы нарушают правила. Вот, только вчера снял парковку на тротуаре. Чем была вызвана необходимость стоять на…Далее... )


Часто вижу, как дептрансовские эвакуаторы нарушают правила. Вот, только вчера снял парковку на тротуаре. Чем была вызвана необходимость стоять на тротуаре, непонятно. Слева было свободное место, но водителю было просто лень делать лишний маневр. Проще залететь на тротуар, предварительно посигналив, чтобы прохожие разбежались.



Написал обращение в ГИБДД на водителя.

Может быть, я чего-то не знаю, и водителям эвакуаторов разрешили парковаться как попало? Может быть, у них какие-то особые права? Или их за это не наказывают и не штрафуют?

На всякий случай. Если увидели, что эвакуатор нарушает правила парковки, звоните +7 (495) 539-54-54 или на короткий номер с мобильного: 3210. Это единый справочно-информационный центр транспортного комплекса Правительства Москвы. Оставляйте жалобу. Также не ленитесь отправлять фотографию и жалобу на сайт ГИБДД.

Мудаков надо воспитывать.

Дептранс явил чудо!

Когда я в понедельник поднимал шумиху насчет ужасного перехода на станции "Ботанический сад", вы не верили, что вредительство удастся исправить. Но…Далее... )


Когда я в понедельник поднимал шумиху насчет ужасного перехода на станции "Ботанический сад", вы не верили, что вредительство удастся исправить. Но вроде получилось. Вчера ночью на переход приехали рабочие и начали срочно приводить его в порядок. Очевидцы рассказывают, что видели даже человека, похожего на Собянина, который сильно ругался на людей в костюмах. Наутро случилось чудо! Через пути появилась нормальная лестница и деревянный настил. Странно, почему этого нельзя было сделать сразу?

И да, рабочие, которые сейчас продолжают строить настил, очень просили гадости не писать: "Мы ещё в процессе, не все доделано, а то напишете сейчас...". Ок, надеюсь, про освещение не забыли.

Читать дальшеСвернуть )

Люди – бараны, или чиновники – дураки?

Странные вещи происходят в Москве. 16 мая закрыли на реконструкцию южный вестибюль станции метро "Ботанический сад". Она будет длиться 10 месяцев,…Далее... )


Странные вещи происходят в Москве. 16 мая закрыли на реконструкцию южный вестибюль станции метро "Ботанический сад". Она будет длиться 10 месяцев, до марта 2016 года. Как обычно, под реконструкцией понимается ремонт эскалаторов. Выход на улицу Леонова, соответственно, был закрыт, и будет закрыт всё это время.

"Для входа на станцию и выхода в город пассажиры смогут воспользоваться северным вестибюлем (выход на проезд Серебрякова и Снежную улицу), который продолжит работать в обычном режиме", – сообщила пресс-служба Московского метрополитена.

Но не всё так просто. Дело в том, что южный и северный вестибюли станции "Ботанический сад" на поверхности разделены железнодорожными путями Малого кольца МЖД. Пассажирам, которым нужно было попасть на 1-ю улицу Леонова или на ул. Вильгельма Пика и южнее, теперь нужно либо делать крюк и проходить под железнодорожным мостом, либо перебираться через пути.

Почему этот переход так важен? К югу от станции "Ботанический сад" находятся РГСУ и ВГИК, сюда ездит множество студентов. На 1-й улице Леонова расположен большой бизнес-центр, а также тубдиспансер и Институт геронтологии, далее на Докукина – ещё одно офисное здание и целый жилой квартал. От "Ботанического сада" сюда добираться легче, чем от метро "ВДНХ", потому что проспект Мира часто стоит в пробках. То есть, людей сюда приезжает немало, и перед ними теперь стоит выбор: рисковать покалечиться на путях или делать крюк, идя в обход. Абсолютное большинство выбирает короткий, но опасный путь.



С одной стороны в Департаменте транспорта сидит чиновник, может быть, даже сам Ликсутов, смотрит на карту и думает: "Ну, что за бараны? Почему они не идут в обход, а лезут на пути?!"

С другой стороны тысячи людей, каждый день рискуя сломать ноги, проклинают чиновников за то, что не смогли организовать нормальный переход.

Давайте попробуем разобраться...Свернуть )

Москва без зеленых крокодилов?

У нас тут в Москве опять жаркие споры по поводу эвакуации.



Ликсутов выступил сегодня с докладом, где рассказал о плюсах эвакуации и минусах ее отмены.

[Что будет, если отменить эвакуацию...]"Эвакуация неправильно припаркованных автомобилей – это вынужденная мера, без которой невозможно навести порядок и справиться с хаосом на дорогах. Эвакуаторы помогли на 24 процента снизить загруженность столичных улиц. Если же город откажется от эвакуации автомобилей, то столица вернется к пробкам 8-9 баллов."


Более того, по прогнозам Максима Ликсутова, отмена эвакуации приведет к росту ДТП на 20 процентов. Детская смертность на дорогах может составить 15 процентов. Сейчас же в Москве снижается число ДТП, в том числе аварий с участием детей.

В частности, за первые три месяца 2015 года произошло снижение числа наездов на пешеходов на 222 случая в сравнении с предыдущим годом. Всего в 2015 году стало на 9,2 процента меньше аварий, а число ДТП с участием детей сократилось на 7,9 процентов. Значительно снизилась детская смертность на дорогах.


Что думаете? Стало ли вам лучше с эвакуаторами? Будете ли скучать по ним, если они исчезнут с улиц? Эвакуировали ли вашу машину в Москве?

У меня в семье один раз эвакуировали машину жены, и один раз – у папы. Теперь не нарушают.

Я поддерживаю идею эвакуации и считаю ее в целом совершенно нормальным наказанием за нарушение правил парковки. Конечно, хотелось бы, чтобы эвакуаторы в первую очередь забирали машины, которые мешают. Но это может оставаться только на уровне наших желаний. Нельзя такого прописывать в законе. Это все равно, что сказать: "За нарушение скорости у нас лишение прав, но если дороги пустые и ровные, то можно и погонять!" Никаких условностей быть не может.

То есть, если водитель ставит машину под запрещающим знаком и сознательно нарушает правила – его можно и нужно наказывать. Эвакуация как наказание вполне применима к нему. Особенно в Москве. Я знаю много людей, которые сознательно нарушают и говорят: "Ну, пусть выписывают мне штраф 3000 р. за неправильную парковку, для меня это не деньги!" Единственное, чего они сейчас боятся – это эвакуации.

Проблема с эвакуацией, которую действительно стоит обсуждать – это ловушки. Их в Москве по-прежнему много. Здесь можно внести изменения в правила, что если есть противоречие разметки и знаков, то эвакуировать нельзя.

А то получается вот такая история:


Вот в таких случаях я против эвакуации. Ну и хорошо бы ввести блокираторы колес, которые можно применять в тех случаях, когда машина действительно никому не мешает. Или когда водитель снимает номера, чтобы его нельзя было идентифицировать.

Что думаете?
У нас тут в Москве опять жаркие споры по поводу эвакуации.



Ликсутов выступил сегодня с докладом, где рассказал о плюсах эвакуации и минусах ее отмены.

[Что будет, если отменить эвакуацию...]"Эвакуация неправильно припаркованных автомобилей – это вынужденная мера, без которой невозможно навести порядок и справиться с хаосом на дорогах. Эвакуаторы помогли на 24 процента снизить загруженность столичных улиц. Если же город откажется от эвакуации автомобилей, то столица вернется к пробкам 8-9 баллов."


Более того, по прогнозам Максима Ликсутова, отмена эвакуации приведет к росту ДТП на 20 процентов. Детская смертность на дорогах может составить 15 процентов. Сейчас же в Москве снижается число ДТП, в том числе аварий с участием детей.

В частности, за первые три месяца 2015 года произошло снижение числа наездов на пешеходов на 222 случая в сравнении с предыдущим годом. Всего в 2015 году стало на 9,2 процента меньше аварий, а число ДТП с участием детей сократилось на 7,9 процентов. Значительно снизилась детская смертность на дорогах.


Что думаете? Стало ли вам лучше с эвакуаторами? Будете ли скучать по ним, если они исчезнут с улиц? Эвакуировали ли вашу машину в Москве?

У меня в семье один раз эвакуировали машину жены, и один раз – у папы. Теперь не нарушают.

Я поддерживаю идею эвакуации и считаю ее в целом совершенно нормальным наказанием за нарушение правил парковки. Конечно, хотелось бы, чтобы эвакуаторы в первую очередь забирали машины, которые мешают. Но это может оставаться только на уровне наших желаний. Нельзя такого прописывать в законе. Это все равно, что сказать: "За нарушение скорости у нас лишение прав, но если дороги пустые и ровные, то можно и погонять!" Никаких условностей быть не может.

То есть, если водитель ставит машину под запрещающим знаком и сознательно нарушает правила – его можно и нужно наказывать. Эвакуация как наказание вполне применима к нему. Особенно в Москве. Я знаю много людей, которые сознательно нарушают и говорят: "Ну, пусть выписывают мне штраф 3000 р. за неправильную парковку, для меня это не деньги!" Единственное, чего они сейчас боятся – это эвакуации.

Проблема с эвакуацией, которую действительно стоит обсуждать – это ловушки. Их в Москве по-прежнему много. Здесь можно внести изменения в правила, что если есть противоречие разметки и знаков, то эвакуировать нельзя.

А то получается вот такая история:


Вот в таких случаях я против эвакуации. Ну и хорошо бы ввести блокираторы колес, которые можно применять в тех случаях, когда машина действительно никому не мешает. Или когда водитель снимает номера, чтобы его нельзя было идентифицировать.

Что думаете?

Дептранс спустит на нарушителей собак

В прямом смысле. Со следующего года парковочную полицию в Москве усилят собаками. Сейчас контролем парковки занимаются машины ЦОДД (парконы),…Далее... )


В прямом смысле. Со следующего года парковочную полицию в Москве усилят собаками. Сейчас контролем парковки занимаются машины ЦОДД (парконы), которые ездят и фиксируют все на камеру, а также пешие парковщики, которые фотографируют недоступные для камер парконов номера, а также снимают с номеров бумажки. Теперь появится еще и собаки.

Собаки будут работать по маршрутам следования парконов. Их научили очищать номера автомобилей от посторонних предметов. В этом деле собаки оказались намного эффективнее пеших парковщиков. Самое главное их преимущество - бесконфликтность. В последнее время участились случаи, когда водители с кулаками бросаются на пеших инспекторов, которые фиксируют нарушения. С собакой поспорить не получится, да и возмущаться бесполезно. Кроме того, обученная собака работает быстрее человека.

Собака работает как и паркон, по определенному маршруту. В ее задачи входит снимать бумажки, диски и другой мусор с номеров, чтобы камера паркона могла зафиксировать нарушение. Кстати, собак научили не только снимать бумажки, но и выкидывать их в мусорки.

Отбором и дрессировкой собак для Дептранса занимается Центр кинологического обеспечения МВД. Уже с нового года на самых проблемных улицах будет работать 10 собак. Сейчас в порядке эксперимента 2 собаки работают в районе Чистых прудов.

Read moreСвернуть )

Ловушки для водителей

Что должен делать хороший сотрудник полиции? Предотвращать преступления, или сидеть в кустах, ожидая, когда человек закон нарушит, а потом заводить…Далее... )


Что должен делать хороший сотрудник полиции? Предотвращать преступления, или сидеть в кустах, ожидая, когда человек закон нарушит, а потом заводить на него дело? Конечно, предотвращать, так даже в законе о полиции написано. Это же касается и сотрудников ГИБДД. Хороший гуишник будет стоять около опасного участка и предупреждать водителя, чтобы он сбавил скорость. Плохой будет сидеть в кустах и ждать, когда кто-нибудь нарушит, чтобы выписать ему штраф. Таких в народе вполне заслуженно называют "мусора", "менты поганые" и т.д. Народный гнев понятен, так как запреты и ограничения на дорогах не всегда обоснованы, а в некоторых случаях без юриста вообще сложно разобрать, как проехать и не нарушить правила. Должен ли каждый автомобилист быть юристом? Нет. Зато город должен быть устроен так, чтобы людям было понятно, как вести себя по правилам.

В Москве с этим делом происходят какие-то странные вещи. На улицах как-будто специально появляются ловушки для автомобилистов. Стоит немного расслабиться, не заметить знак или не разобраться в разметке и все - получи штраф, дорогой друг. А еще лучше вообще не найди своей машины и езжай на штрафстоянку.

Смотрите сами...

Read moreСвернуть )

В Москве начали сносить дебаркадеры!

Не думал, что доживу до этого прекрасного момента. В Москве начали сносить дебаркадеры! Борьба с дебаркадерами на Москва-реке началась еще при…Далее... )


Не думал, что доживу до этого прекрасного момента. В Москве начали сносить дебаркадеры! Борьба с дебаркадерами на Москва-реке началась еще при Лужкове. Но никто ничего не мог сделать. Каждый год очередной чиновник заявлял, что все снесут. Но плавучие рестораны, гостиницы и офисы не только не исчезали, а наоборот плодились с каждым годом. Кто контролировал дебаркадеры я не знаю, но каждый раз, когда их пытались снести, начинались какие-то бандитские разборки и дебаркадеры оставались на месте. Для владельца дебаркадер крайне выгоден. Регистрируют их обычно как плавсредство, хотя по факту это стационарный объект, который просто ставят на дно реки и намертво соединяют с берегом. В итоге владелец получает фактически здание в центре Москвы и ни за что не платит.

И вот, дебаркадеры доживают свои последние дни. По всей Москве идет активный демонтаж этих сарайчиков. Просто чудесные новости.

Read moreСвернуть )

Еще про эвакуацию машин в Москве

В посте про эвакуацию читатели высказали мнение, что московские эвакуаторы не будут трогать дорогие машины. Спросил Дептранс, эвакуаируют ли они…Далее... )
В посте про эвакуацию читатели высказали мнение, что московские эвакуаторы не будут трогать дорогие машины. Спросил Дептранс, эвакуаируют ли они дорогие машины, на что мне прислали картинки. Вот, вчера отметить 9 мая в парк Горького приехал москвич на Феррари. Он почему-то решил, что может бросить свой автомобиль на тротуаре.



А вот он уже уезжает на штрафстоянку.



По-моему, прекрасная история о том, как добро побеждает бабло. Зачем нужны эвакуаторы? Вот как раз для таких водителей Феррари, которые говорят: «Да я буду нарушать правила и парковаться где хочу, пусть штраф выписывают, для меня 3000 р за парковку на тротуаре - не деньги». А Дептранс им отвечает «Ок, выпишем, приезжайте на штрафстоянку, там и поговорим». Ну прекрасная же история.

Эвакуация машин с закрытыми номерами

Хорошие новости приходят из Москвы, просто праздник какой-то! Антитеррористическая комиссия Москвы (ага, никто не знал о ней, а она есть) решила…Далее... )


Хорошие новости приходят из Москвы, просто праздник какой-то! Антитеррористическая комиссия Москвы (ага, никто не знал о ней, а она есть) решила эвакуировать машины с закрытыми или отсутствующими номерами.

"Если ты закрываешь номер, значит, что-то скрываешь, поэтому такие машины подлежат обязательной эвакуации" - заявил Собянин. Сложно спорить.

Со скрытием номеров в Москве вообще какая-то беда. Не помню ни одной страны мира, где бы люди так массово, открыто и нагло обманывали государство. Уже больше года государство ничего не может сделать.

Да, не у всех есть 60 рублей на оплату парковки, приходится выкручиваться:


Read moreСвернуть )

Зачем Дептранс провоцирует водителей?

Есть два кардинально разных подхода к профилактике нарушений. Первый предполагает, что полиция или власть делают все, чтобы человек закон не…Далее... )


Есть два кардинально разных подхода к профилактике нарушений. Первый предполагает, что полиция или власть делают все, чтобы человек закон не нарушал. В опасных местах человеку помогают, подсказывают и направляют, чтобы законопослушный человек оставался в рамках закона. Второй подход, противоположный, заключается в том, чтобы вселить в человека страх перед преступлением. Представители закона специально провоцируют человека на нарушение, а потом показательно наказывают. При этом даже законопослушный человек всегда находится в напряжении, так как система играет против него, она не заинтересована в порядке.

Далеко ходить не надо: посмотрите, как работают наши ГАИшники или полиция. Или давайте посмотрим, как устроены наши дороги. Есть, к примеру, ограничение скорости в населенном пункте. Я думаю, многие, кто ездил по Европе, помнят, что разогнаться в населенном пункте там при всем желании очень сложно. Власти применяют различные меры для успокоения трафика: сужают дороги, делают круговые движение на перекрестках, поднимает перекрестки и т.д. У нас, напротив, дороги расширяют, светофоры убирают, ну как тут не погонять? Сам город провоцирует нарушать правила.

Аналогичная ситуация происходит и с парковками в Москве. Московские власти и Департамент транспорта затеяли очень хорошую реформу с парковочным пространством. Но реализация вызывает массу негатива у простых водителей, которые и рады были бы соблюдать закон, но система к ним повернута задницей. Давайте рассмотрим эту задницу внимательнее.

Read moreСвернуть )

Хороший Мосгортранс

Ровно 1 день понадобился Мосгортрансу, чтобы навести порядок с парковкой около своего офиса. Если пропустили начало истории, то прочитайте этот пост.…Далее... )
Ровно 1 день понадобился Мосгортрансу, чтобы навести порядок с парковкой около своего офиса. Если пропустили начало истории, то прочитайте этот пост. Теперь под окнами Мосгортранса все паркуются правильно:


Говорят, виновных жестоко наказали, и теперь Мосгортранс будет оказывать всем пример, как надо организовывать парковку.


Глупо было бы ограничиться Мосгортрансем. Пора навести порядок и у других ведомств. Напишите в комментах, около каких административных зданий в Москве творится беспредел с парковкой.

Плохой Мосгортранс

Тут у нас в самом сердце Москвы, прямо напротив Кремля, происходит безобразие. Мы тут начали разбираться с парковками чиновников и угадайте, кто нам…Далее... )


Тут у нас в самом сердце Москвы, прямо напротив Кремля, происходит безобразие. Мы тут начали разбираться с парковками чиновников и угадайте, кто нам попался первым? Мосгортранс... Казалось бы, эта организация, которая подчиняется Ликсутову, должна показывать всей Москве пример... но нет...

Читать далее…Свернуть )

Платная парковка - лучшее, что случалось с Москвой

Невероятно, который день гуляю по центру и глазам своим не верю, теперь в Москве можно припарковаться. Теперь не надо колесить в поисках места,…Далее... )


Невероятно, который день гуляю по центру и глазам своим не верю, теперь в Москве можно припарковаться. Теперь не надо колесить в поисках места, теперь никто не ставит машину на тротуары или газоны, красота! Скептики посрамлены. Справедливая Россия, со своим нелепым референдумом, бежала, поджав хвост. Вы только посмотрите на Москву! И где теперь все эти зануды, которые говорили, что платная парковка ничего не изменит? Сегодня еще раз прошелся по Москве в разгар рабочего дня... не узнаю Москву!

Читать далее…Свернуть )

Эксперимент с турникетами

Нет большей глупости, чем турникеты на общественном транспорте. Как-то давно в Москве во всех автобусах, троллейбусах и трамваях установили турникеты и велели входить только через переднюю дверь. Сделано это было для того, чтобы учитывать всех пассажиров - МосГорТранс раньше жульничал на льготниках и выбивал себе большие субсидии. Из-за того, что правительство Москвы не могло цивилизованно разобраться с воришками в МосГорТрансе, страдать начали честные пассажиры. Почему мы все любим метро? Метро предсказуемо. Вы знаете, что если выйти из дома в 9:00, то на работе вы будете в 9:45. Поезда ходят каждые 2 минуты, время в пути, если никто не падает на рельсы, тоже можно спрогнозировать с…Далее... )
Нет большей глупости, чем турникеты на общественном транспорте. Как-то давно в Москве во всех автобусах, троллейбусах и трамваях установили турникеты и велели входить только через переднюю дверь. Сделано это было для того, чтобы учитывать всех пассажиров - МосГорТранс раньше жульничал на льготниках и выбивал себе большие субсидии. Из-за того, что правительство Москвы не могло цивилизованно разобраться с воришками в МосГорТрансе, страдать начали честные пассажиры.

Почему мы все любим метро? Метро предсказуемо. Вы знаете, что если выйти из дома в 9:00, то на работе вы будете в 9:45. Поезда ходят каждые 2 минуты, время в пути, если никто не падает на рельсы, тоже можно спрогнозировать с точностью до минуты. Это главное преимущество метро перед личным автомобилем.

Теперь возьмем трамвай. Как сделать трамвай привлекательным для пассажиров? По идее, хороший скоростной трамвай еще удобнее метро. В метро вы тратите слишком много времени на спуск и подъем на станции, да и сами станции не всегда расположены под рукой. Трамвай лишен этих недостатков: он находится на одном уровне с улицей, вам не надо спускаться под землю. Остановки трамвая расположены в спальных районах, многим людям удобнее было бы ездить по делам исключительно на красивом трамвайчике. Что мы имеем на деле? На деле мы имеем справедливые замечания пассажиров: «Ахаха, трамвай? Это тот, который ждать неизвестно сколько? Это тот, который еле едет?»

Читать дальше...Свернуть )

Система парковок в Сан-Франциско

Есть с платными парковками одна проблема, которая сейчас хорошо ощущается в Москве. Как у нас сделали? Вся территория между Бульварным и Садовым…Далее... )


Есть с платными парковками одна проблема, которая сейчас хорошо ощущается в Москве. Как у нас сделали? Вся территория между Бульварным и Садовым кольцами стоит 50 рублей в час. Причем на этой территории есть улицы, где и до введения платной парковки никто не парковался, а есть улицы, где и с платной парковкой мест не найти. Как мы знаем, платная парковка нужна не для того, чтобы мэрия денег заработала, а для того, чтобы очередь на парковку цивилизованно регулировать. А если нет очереди, то зачем платить? По идее, улицы, где со свободными местами нет проблем, должны быть бесплатны. По этой же причине парковка должна быть бесплатной ночью и в выходные, когда падает спрос на них. Но как в масштабах города настроить систему так, чтобы на каждой улице цена была адекватной спросу?

Сегодня поговорим про систему парковок в Сан-Франциско. Точнее, про эксперимент, который проводит департамент общественного транспорта города с 2008 года. На сегодняшний день тестируемая система считается одной из самых продвинутых в мире. Устроено всё так...

Читать дальше...Свернуть )

Почему Ликсутова скоро съедят

3 дня я наблюдал, как интернет обсуждает повышение цен на разовые поездки в московском метро. Только ленивый не оттоптался на этой теме. Политики наперебой побежали убеждать народ, что кровавый режим стал еще кровавее, СМИ вышли с шокирующими заголовками. По накалу страстей тема с московским метро затмила даже загоревшегося в Екатеринбурге факелоносца.

На самом деле ничего страшного не произошло. Молодой депутат, Максим Кац, вовремя раздал пощечины "шокированным москвичам", приведя их в чувства. Москвичи даже одобрили повышение цен.

Но я сейчас не про повышение. Во всей этой истории меня больше удивляет позиция Дептранса. Департамент делает вполне положительные реформы, но не может их никому объяснить. Казалось бы, последняя тема с метро вообще находка для пиарщика. Что мы имеем? 3 года цены не повышали. Вот уже 4-й год подряд для тех, кто метро пользуется постоянно, цены остаются прежними. Что мог бы сделать Дептранс? Взять и сказать:

"Дорогие москвичи, партия и правительство вас так сильно любят, что уже 4-й год держат для вас цены на проезд на минимально возможно уровне. Уго Чавес, царство ему небесное, обзавидовался бы такой щедрости. К сожалению, инфляция и стахановские темпы строительсва метро проели дырку в нашем бюджете. Мы решили оптимизировать наши расходы. С нового года мы решили снизить нагрузки на кассы и сократить количество дорогих бланков, воторые вы каждый день выкидываете в мусорку. Каждый бланк стоит 5 рублей. Для этого мы поднимаем цену только на билеты на 1-2 поездки. Благодаря этим мерам, благодаря мудрой и дальновидной политике партии и правительства, вы, дрогие пассажиры, и дальше можете кататься по самому лучшему в мире метро всего за 28 рублей. С новым Годом!"

Ну, примерно так. Главное объяснить пассажирам, что и зачем делается. Господин Ликсутов мог бы записать видеообращение. Примерно, как это сделал Кац к своим избирателям:



Что делает Дептранс вместо этого? Он собирает пресс-конференцию, где рассказывает о нововведениях. Журналисты, получив новость, спешат шокировать читателей и выдают: "Цена одной поездки в московском метро увеличится на треть". Интернет подхватывает сенсацию и начинает бурлить... ААААА МЕТРО ПОДОРОЖАЕТ НА ТРЕТЬ! Дептранс начинает отбиваться от потока критики. Москвичи читают все это и думают, как лучше строить на Тверской баррикады и какие здания захватывать первыми.

Причем это уже не первый раз, когда после вполне положительных реформ Дептранс получает в свой адрес кучу критики. Дептранс не объяснял, зачем нужны выделенные полосы, зачем нужна платная парковка. Никакие свои реформы Дептранс не считает нужным объяснить. Давайте рассмотрим еще один пример. Недавно было принято решение расширить зону платной парковки до Садового кольца. А теперь внимание. Оказывается на каждую квартиру дается 2 БЕСПЛАТНЫХ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТА. То есть, получается, что жители ЦАО смогут бесплатно парковать свои машины в зоне платной парковки. После введения платы свободных мест станет больше. Казалось бы, жители первые заинтересованы во введение платной парковки. Они должны были прийти к Дептрансу и просить Ликсутова сделать зону платной парковки побыстрее и больше. Но что делает Дептранс? Он опять созывает пресс-концеренцию, радует всех очередной реформой и журналисты убегают строчить шокирующие заголовки. В итоге жители вместо благодарности готовы нести в мэрию коктейли Молотова. Дептранс даже не смог в паблике отбить вброс про офшоры с платными парковками. Вообще позор. Некоторые до сих пор уверены, что деньги идут на кипрские офшоры Ликсутова.

К сожалению, такая ситуация продолжается постоянно и скорее всего Ликсутова в ближайшее время принесут в жертву толпе. Несмотря на то, что он пытается делаеть правильные и нужные вещи, он не может объяснять свои действия людям. Подойдет к нему на новогодней вечеринке Собянин, похлопает по плечу и скажет: "Максим Станиславович, ну мы же все понимаем... но вот народ крови хочет... ну и там... этот, как его.. рейтинг падает..."

Это будет очень плохо. В кои-то веки в правительстве появился нормальный политик, который начал что-то делать, как его могут съесть за обедом, а если не за обедом, то за ужином уж точно съедят. Вы знаете сколько вообще в правительстве департаментов? Вы знаете, сколько чиновников сидит в Москве и чем они занимаются? Только в правительстве Москвы 18 членов, из них 8 заместители мэра. Кого из них вы знаете? Ну может быть еще Капков более менее заметен, парки сделал, хипстеры его полюбили. Остальные же сидят как серые мыши, непонятно чем занимаются. Главная цель среднестатистического чиновника - дожить до пенсии незамеченным. Чтобы не дай Бог никто не задавал ему никаких вопросов, не критиковал, не искал его квартиры, не обсуждал его личную жизнь. Вполне возможно, что после реформ на место Ликсутова поставят очередную серую мышь, которую знать никто не будет. И все будут довольны.

Этот пост был бы неполным, если бы я не поднял тему, сколько Департамент транспорта и лично Ликсутов платит мне с Кацем. К сожалению, нисколько. Ликсутов для нас стратегический союзник. Он на наш взгляд делает правильные вещи и нам очень не хочется, чтобы его съели. Причем, я не вижу ничего плохого, чтобы Департамент правительства Москвы обращался к общественной организации за помощью и платил ей деньги. Вполне нормальная практика, когда это делается открыто. Если Департамент транспорта захочет выдать кому-нибудь грант, то мы обязательно подадим заявку.

Департаменту транспорта желаю в новом году стойкости и мужества. Своим читателям желаю не поддаваться стадному чувству и немного углубляться в вопросы, которые обсуждаете. В правительстве Москвы есть много чиновников, которых можно и нужно съесть. Давайте Ликсутова оставим на десерт.

P.S. Каца есть не будем. Там есть нечего - кожа да кости.
3 дня я наблюдал, как интернет обсуждает повышение цен на разовые поездки в московском метро. Только ленивый не оттоптался на этой теме. Политики наперебой побежали убеждать народ, что кровавый режим стал еще кровавее, СМИ вышли с шокирующими заголовками. По накалу страстей тема с московским метро затмила даже загоревшегося в Екатеринбурге факелоносца.

На самом деле ничего страшного не произошло. Молодой депутат, Максим Кац, вовремя раздал пощечины "шокированным москвичам", приведя их в чувства. Москвичи даже одобрили повышение цен.

Но я сейчас не про повышение. Во всей этой истории меня больше удивляет позиция Дептранса. Департамент делает вполне положительные реформы, но не может их никому объяснить. Казалось бы, последняя тема с метро вообще находка для пиарщика. Что мы имеем? 3 года цены не повышали. Вот уже 4-й год подряд для тех, кто метро пользуется постоянно, цены остаются прежними. Что мог бы сделать Дептранс? Взять и сказать:

"Дорогие москвичи, партия и правительство вас так сильно любят, что уже 4-й год держат для вас цены на проезд на минимально возможно уровне. Уго Чавес, царство ему небесное, обзавидовался бы такой щедрости. К сожалению, инфляция и стахановские темпы строительсва метро проели дырку в нашем бюджете. Мы решили оптимизировать наши расходы. С нового года мы решили снизить нагрузки на кассы и сократить количество дорогих бланков, воторые вы каждый день выкидываете в мусорку. Каждый бланк стоит 5 рублей. Для этого мы поднимаем цену только на билеты на 1-2 поездки. Благодаря этим мерам, благодаря мудрой и дальновидной политике партии и правительства, вы, дрогие пассажиры, и дальше можете кататься по самому лучшему в мире метро всего за 28 рублей. С новым Годом!"

Ну, примерно так. Главное объяснить пассажирам, что и зачем делается. Господин Ликсутов мог бы записать видеообращение. Примерно, как это сделал Кац к своим избирателям:



Что делает Дептранс вместо этого? Он собирает пресс-конференцию, где рассказывает о нововведениях. Журналисты, получив новость, спешат шокировать читателей и выдают: "Цена одной поездки в московском метро увеличится на треть". Интернет подхватывает сенсацию и начинает бурлить... ААААА МЕТРО ПОДОРОЖАЕТ НА ТРЕТЬ! Дептранс начинает отбиваться от потока критики. Москвичи читают все это и думают, как лучше строить на Тверской баррикады и какие здания захватывать первыми.

Причем это уже не первый раз, когда после вполне положительных реформ Дептранс получает в свой адрес кучу критики. Дептранс не объяснял, зачем нужны выделенные полосы, зачем нужна платная парковка. Никакие свои реформы Дептранс не считает нужным объяснить. Давайте рассмотрим еще один пример. Недавно было принято решение расширить зону платной парковки до Садового кольца. А теперь внимание. Оказывается на каждую квартиру дается 2 БЕСПЛАТНЫХ ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТА. То есть, получается, что жители ЦАО смогут бесплатно парковать свои машины в зоне платной парковки. После введения платы свободных мест станет больше. Казалось бы, жители первые заинтересованы во введение платной парковки. Они должны были прийти к Дептрансу и просить Ликсутова сделать зону платной парковки побыстрее и больше. Но что делает Дептранс? Он опять созывает пресс-концеренцию, радует всех очередной реформой и журналисты убегают строчить шокирующие заголовки. В итоге жители вместо благодарности готовы нести в мэрию коктейли Молотова. Дептранс даже не смог в паблике отбить вброс про офшоры с платными парковками. Вообще позор. Некоторые до сих пор уверены, что деньги идут на кипрские офшоры Ликсутова.

К сожалению, такая ситуация продолжается постоянно и скорее всего Ликсутова в ближайшее время принесут в жертву толпе. Несмотря на то, что он пытается делаеть правильные и нужные вещи, он не может объяснять свои действия людям. Подойдет к нему на новогодней вечеринке Собянин, похлопает по плечу и скажет: "Максим Станиславович, ну мы же все понимаем... но вот народ крови хочет... ну и там... этот, как его.. рейтинг падает..."

Это будет очень плохо. В кои-то веки в правительстве появился нормальный политик, который начал что-то делать, как его могут съесть за обедом, а если не за обедом, то за ужином уж точно съедят. Вы знаете сколько вообще в правительстве департаментов? Вы знаете, сколько чиновников сидит в Москве и чем они занимаются? Только в правительстве Москвы 18 членов, из них 8 заместители мэра. Кого из них вы знаете? Ну может быть еще Капков более менее заметен, парки сделал, хипстеры его полюбили. Остальные же сидят как серые мыши, непонятно чем занимаются. Главная цель среднестатистического чиновника - дожить до пенсии незамеченным. Чтобы не дай Бог никто не задавал ему никаких вопросов, не критиковал, не искал его квартиры, не обсуждал его личную жизнь. Вполне возможно, что после реформ на место Ликсутова поставят очередную серую мышь, которую знать никто не будет. И все будут довольны.

Этот пост был бы неполным, если бы я не поднял тему, сколько Департамент транспорта и лично Ликсутов платит мне с Кацем. К сожалению, нисколько. Ликсутов для нас стратегический союзник. Он на наш взгляд делает правильные вещи и нам очень не хочется, чтобы его съели. Причем, я не вижу ничего плохого, чтобы Департамент правительства Москвы обращался к общественной организации за помощью и платил ей деньги. Вполне нормальная практика, когда это делается открыто. Если Департамент транспорта захочет выдать кому-нибудь грант, то мы обязательно подадим заявку.

Департаменту транспорта желаю в новом году стойкости и мужества. Своим читателям желаю не поддаваться стадному чувству и немного углубляться в вопросы, которые обсуждаете. В правительстве Москвы есть много чиновников, которых можно и нужно съесть. Давайте Ликсутова оставим на десерт.

P.S. Каца есть не будем. Там есть нечего - кожа да кости.

Принуждение к порядку

Есть такой паралелльный мир, называется он "ночная жизнь Москвы". Обычный человек с ней сталкивается мало или не сталкивается вообще. Я говорю про…Далее... )
Есть такой паралелльный мир, называется он "ночная жизнь Москвы". Обычный человек с ней сталкивается мало или не сталкивается вообще. Я говорю про ночные клубы и всякие модные заведения. Там свои законы, свои порядки и правила. Я лично в клубах был раза 3-4, случайно друзья затаскивали. Клубы я не люблю, вообще не понимаю, как можно отдыхать, когда так музыка гремит, темно и накуренно. Ну кому-то нравится, на здоровье. Зато мне нравится за клубами наблюдать. Это же особый, дивный мир. Помню, гулял я на Красном Октябре вечером и смотрел на огромную очередь в одно очень модное заведение. Картина очень напоминает увиденное мной в Эмиратах во время празднования дня жертвоприношения, Ид аль-Адху (Курбан-байрам). Такой конвеер по забиванию скота, который превращается в семейное разлечение.

Выглядит это так. В модный клуб есть два входа. С одной стороны стоит длинная очередь. В ней толпятся "простолюдины", те, кто пришел без приглашения. Стоять в очереди надо обязательно полуголым, даже в лютый мороз. Девушки зимой там мерзнут в коротких юбках и голыми ногами. Все дрожат, ежатся, чтобы в заветную минуту перед охраной предстать в лучшем виде. Все должны видеть, что ты хорошо одет, а дорогая верхняя одежда есть мало у кого. Счастливые обладателеи дорогоих шуб со стразами, не мерзнут.

Раз в 10-15 минут охрана начинает досмотр желающих попасть в клуб. Охрана называется фейс-контролем. Они оценивают внешний вид посетителя и его платежеспособность. Цель охраны пускать только тех, кто готов тратить в клубе деньги. Например, молодого парня они не пустят, если не поймут, что он не снимет себе девушку. Парня с девушкой тоже могут не пустить, если видят, что они давно знакомы и она его не будет разводить на выпивку и еду. Идеальный клиент для клуба - девушка явно блядской наружности, которая будет сниматься и разводить мужиков на деньги. Или мужчина за 35, желательно, приехавший откуда-нибудь с севера сорить деньгами. Для полноты картины пускают еще всяких фриков и тусовщиков, кто будет радовать глаз платежеспособной аудитории и заводить толпу. Так вот, стоит эта очередь, словно бараны перед забоем и охрана их отсеивает - ты проходи, а ты пшол вон. Процентов 80 отсеивают. Выглядит это дико. Бывает, что охрана говорит паре: девушка может войти, а молодой челвоек нет. Бывает, что девушка заходит, а парень остается один и идет домой играть в WoW.

Еще один вход для тех, кто без очереди. Самым шиком считается, что ты знаешь кого-нибудь из клуба. Тогда ты подходишь, звонишь и потом машешь рукой. Кто-то выходит, дает охране знак и тебя пропускают без очереди.

Еще очень важный ритуал с машиной. В клуб нельзя прийти пешком или приехать на велосипеде - пешком "для лохов", а "лохов" в клуб не пустят. Надо приехать на крутой машине, чтобы все ее увидели. Для этого надо обязательно припарковаться около дверей клуба, обязательно из машины должна на всю улицу доноситься громкая музыка. Дальше надо неспеша выйти в солнцезачитных очках (ВАЖНО! Даже ночью надо быть в очках!) и медленно обойти машину. Можно еще посидеть на капоте, позвонить по телефону. И когда все тебя увидят, все оценят твою машину и музыку, только после этого можно заходить в клуб с гордым видом победителя.

И на этом ритуале и начинается самое интересное. Так как мест у дверей клуба всем не хватает, гости начинают оставлять свои машины в 2-3-4 ряда. Охрана клуба тоже не теряется. Как говорится, "без лохА жизнь плоха". Поэтому охрана ставит вдоль улицы заборчики и продает право припарковать машину за 3000-5000 рублей. Это не шутка. Я писал об этом раньше "Сколько стоит парковка у московских клубов".

Не слышали про это все? Вот, я же говорю. Паралелльный мир какой-то. И если самозахват и вымогательство за парковку может расстраивать только гламурных посетителей модных заведений, то парковка в 3 ряда и блокирвоание дороги касается всех. Давайте посмотрим на карту. У Яндекса есть возможность прогнозировать пробки, основываясь на многолетних наблюдених. Вот, к примеру, Саввинская набережная, где находится модный клуб Сохо-Румс. в 2 часа ночи воскресенья там все стоит, хотя, казалось бы, широченная дорога по 3 полосы в каждую сторону:



Недавно узнал о забавной инициативе Дептранса (да, тот самый департамент, который делает на москвичах деньги из воздуха, выводит их через офшоры и платит нам с Кацем). Всем модным заведениями рекомендовали следить за своими гостями и прекратить хулиганить. К сожалению, законными способами бороться с этим очень сложно. Да, можно всех штрафовать, но позиция у посетителей клубов такая: "Выписывайте штрафы. Да, мы нарушаем и готовы за это платить!" Эвакуировать тоже не получается, так как это долго и не напасешься на всех эвакуаторов. Что же делать?



Дептранс недавно нашел выход. Теперь у заведений, где постоянно нарушаются правила парковки, вечерами в выходные все блокируется эвакуаторами. Вечером ГИБДД и Дептранс расставляет вдоль обочины эвакуаторы бампер к бамперу, чтобы нельзя было пройти между ними, и уходят до утра. Клиентам модных клубов теперь нет смысла ставить машины в 3 ряда, так как все равно не пройти к клубу. Охрана теперь не может продавать за 5000 рублей парковку на городских улицах. Если все же кто-то продолжает неправильно парковаться, эвакуаторы оперативно вывозят злодеев. Теперь гости вынуждены идти в клуб пешком и никто не видит их дорогих машин. Начали с Будда-бара. На очереди Сохо и Красный Октябрь.

А все ли правильно делает Департамент транспорта Москвы?

Люди в моей жизни всегда делились на разные группы, чтобы друг друга бить. Сначала все делились по половому признаку - мальчишки против девчонок!…Далее... )
Люди в моей жизни всегда делились на разные группы, чтобы друг друга бить. Сначала все делились по половому признаку - мальчишки против девчонок! Потом стали появляться другие критерии. В начальной школе одни называли себя "рокерами", а другие слушали попсу и, тоже себя как-то называли. Причем, никто особо не разбирался в музыке, но принадлежность к одному из лагерей была очень важна. С пятого класса все резко увлеклись футболом и основное деление было на "коней" (болельщиков ЦСКА) и "мясо" (болельщиков Спартака). Все разделились на две группы, чтобы с чистой совестью можно было бить оппонента, были даже какие-то массовые сходки, где совершенно незнакомые друг другу люди хотели убить друг друга из-за цвета шарфа. После школы люди в моей жизни начали делиться по политическим взглядам. Сначала демократы и коммунисты, потом «оппозиция» и «нашисты», потом оппозиция начала делиться на «мурзилок» и «настоящих оппозиционеров». В последний год стало важным разделиться по своему отношению к геям и обязательно побить того, кто думает не так как ты.

Подход к делению людей мало чем отличался от средней школы. Людям важно уйти в какую-нибудь стаю, чтобы с чистой совестью можно было кого-нибудь бить. Сегодня мы становимся свидетелями новой моды. Москвичи начинают разделяться на тех, кто поддерживает платную парковку и кто против нее. Целыми днями оппоненты с пеной у рта приводят аргументы, отстаивают свою позицию, не скупясь на крепкие выражения.

И, как говорится, "люди, как люди. Любят деньги, но ведь это всегда было... Ну, легкомысленны... ну, что ж... обыкновенные люди... в общем, напоминают прежних... парковочный вопрос только испортил их..."

Самое интересное, опросы показывают, что большинство москвичей идею платной парковки поддерживают. Так в чем же дело?

На мой взгляд, дело в том, что Департамент транспорта не может нормально объяснять свои действия. Когда люди что-то не понимают, им кажется, что их обманывают. Вот была история офшорами, через которые якобы проходят собранные от парковок деньги. Объяснил ли Дептранс доходчиво, как действует система сбора денег и куда они идут? Мне нет. Причем, я внимательно слежу за темой и сам не до конца понимаю, что и как там работает. А что говорить о простых людях, кто не может разобраться в денежных потоках мобильных операторов? Конечно, когда человеку сказали, что деньги от парковок уходят в офшоры и не доказали обратного, любые попытки взять с него деньги воспринимаются как банальное воровство.

Аналогичная ситуация вообще со всей историей с платными парковками. Большинство людей, на мой взгляд, вообще не понимают, зачем нужны городу платный парковки. Некоторые на полном серьезе обсуждают, что это «плата за воздух». Конечно, это никакая не плата за воздух. Объяснить, зачем нужны платные парковки очень просто:

Спрос на парковки сильно превышает предложение. На 85 000 парковочных мест в центре претендует несколько миллионов автомобилистов. И удовлетворить спрос невозможно физически, иначе надо будет снести половину города и застроить его многоэтажными паркингами. А дальше встает вопрос, как правильно регулировать спрос? Можно ничего не делать, как было раньше, и тогда спрос будет регулироваться очередью (пробки). А можно установить на дефицитный ресурс соответствующую ему цену. Это более цивилизованный способ.

У Каца про это подробнее написано. Но Дептрас не спешит донести эти простые вещи до жителей и жители злятся. Хотя у Москвы есть рекламные площади, по всему городу. Вы видели рекламу, где объясняется, зачем нужны платные парковки? Я нет.

Или возьмем недавнее повышение цен. Вместо 50 рублей, теперь час парковки будет стоить 80. Почему? Дептранс говорит, что заполняемость парковок 80%. Я езжу по центру и вижу, что заполняемость крайне неоднородная. Например, вокруг ЦУМа, где много магазинов и ресторанов, мест нет даже ночью, а в районе Мясницкой-Маросейки даже в разгар рабочего дня улицы пустые.



Почему бы не сделать вокруг ЦУМа 150 рублей в час, а на Мясницкой 30? Все парковки поделены на зоны, и я не вижу никаких технических сложностей. В США или европейских городах, цены и условия парковки везде разные и это система как раз нацелена на то, чтобы уравновесить спрос и предложение.

Аналогичные вопросы возникают у меня и по поводу парковки ночью. Почему ночью, когда центр пустой, парковка платная? «Около кафе и клубов полно машин ночью, они мешают и создают заторы» - отвечает Депртанс. Ну так сделайте около кафе и клубов платную парковку. Зачем ее делать в офисных и жилых кварталах, где ночью вообще жизнь вымирает. Особенно актуально это будет сейчас, когда зона платной парковки расширяется до Садового кольца и в нее попадут жилые кварталы.

Несколько месяцев назад Дептранс радостно сообщил, что многодетные семьи не будут платить за парковку. После этого было несколько скандалов, что многодетные семьи не могут получить обещанных льгот. Также возникало много вопросов как получать резидентские разрешения. Да что там говорить, большинство москвичей вообще не понимает, как парковку можно оплачивать. СМС у многих не работают, а о программе для смартфонов вообще мало кто знает. На выборах в Думу в 2011 году, каждый москвич получил письмо от Собянина, где он призывал голосовать за нужную партию. Почему бы не отправить каждому москвичу буклет про то, как надо оплачивать парковки и зачем они нужны? Или почему бы всем жителям в зоне платной парковки не отправить инструкцию по получению резидентских разрешений?

На фоне всего этого я постоянно вижу людей, которые закрывают номера, чтобы не платить за парковку. Почему с ними никто не борется? Может быть заполняемость парковок такая большая за счет неплательщиков? Может быть, если навести порядок с взыманием платы со ВСЕХ, кто паркуется, то и цены повышать будет не нужно? Но Дептранс говорит, что это ГИБДД плохо работает. Где обещанные с 1 сентября пешие парковщики, которые вручную будут выписывать штрафы? Я писал про них. Нет. А почему? Потому что ГИБДД что-то там не согласовало и не сертифицировало. Но какое дело нам, москвичам, до ГИБДД, которое не работает. Или до СНИПов, по которым рисуют нелепую разметку парковок, или до Департамента Капитального ремонта, который не может знаки нормально повесить. Мы является потребителями платной парковки и нас не должны волновать проблемы взаимодействия Дептранса с другими чиновниками. Все равно, что приду в ресторан, а мне скажут: «Ой, вы знаете, блюдо не соленое, так как у поставщик соли вредничает».

Иногда доходит вообще до смешного. Все знают, что многие, так называемые "служебные" парковки, незаконны. Особенно это касается ведомственных парковок и парковок у посольств. На сайте московского парковочного пространства даже черным по белому написано: "Такая парковка незаконна. Решение этого вопроса находится в ведении ГИБДД. Подобные таблички будут ликвидированы." Проблеме много лет, но никто ее не спешит ее решать. Ок, представим себе ситуацию, что у нас такой оппозиционный вице-мэр Ликсутов, что в ГИБДД его не слушают и не могут убрать незаконные знаки. Ну повесьте рядом с каждым незаконным знаком табличку: "Этот знак незаконный. Парковка для всех автомобилистов свободная".

За два года экспериментов с платной парковкой я не увидел никаких реальных попыток навести порядок с нелегальной парковкой, большой проблемой для Москвы. Рестораны, кафе, магазины, министерства как захватывали городские улицы под служебные парковки, так и захватывают. Всякие жулики как вымогали деньги у водителей, так и вымогают. Причем, победить всю эту шушуру можно за месяц, было бы желание.

При этом, еще раз повторю, что платная парковка в Москве необходима и это очень правильная мера для борьбы с пробками. Просто Дептранс забыл к новой игрушке выдать инструкцию и батарейки.

Дорогой Дептранс. Если ты не научишься общаться с москвичами на одном языке, они сожрут тебя, несмотря на то, что твои игрушки очень красивые, дорогие и полезные.

Бедные жители ЦАО

Друзья, в связи с расширением зоны платной парковки до Садового кольца, в интернете и СМИ появились сообщения о неких "бедных жителях ЦАО, которые…Далее... )
Друзья, в связи с расширением зоны платной парковки до Садового кольца, в интернете и СМИ появились сообщения о неких "бедных жителях ЦАО, которые непременно должны получить льготы". Причем, уже сейчас есть льгота на 1 машину, которую можно ставить на платных парковках всего за 3000 р в год. Но у "бедных жителей ЦАО" оказалось по 2-3 машины и они требуют льготы и на них. В этой связи вознимает вопрос. А почему житель ЦАО должен иметь какую-то особую льготу, перед жителем другого района Москвы? Почему, допустим, владелец дорогой квартиры в центре Москвы будет бесплатно парковаться, а простой работяга с окраины, который каждый день ездит в тот же центр, будет платить теперь по 80 рублей в час и не иметь никаких льгот?

На этом месте читатель обычно готовится провести в пример пенсионера, который всю жизнь прожил в центре и ему надо где-то парковаться. Или про какие-то малоимущие семьи. В этом случае было бы логично обсуждать льготы на парковку для пенсионеров или малоимущих семей. Как и многие другие льготы. К примеру, сейчас есть льгота на парковку для многодетных семей. Если у вас 3 ребенка, вы не платите за парковку.

Вообще выражение "бедные жители ЦАО" звучит как-то странно. Средняя квартира в центре Москв стоит под 50 миллионов рублей. У человека всегда есть выбор, жить с видом на Кремль в тихом центре или переехать в спальный район в аналогичную жилплощадь и на сэкономленные 30 миллионов есть красную икру дло конца жизни. Где жить - личный выбор каждого.

А теперь давайте представим, что мы льготы монетизируем, что, конечно правильно. Фактически мэрия сейчас каждому жителю цао дарит 150 000 рублей в год (именно столько стоит абонемент на парковку для простых москвичей), а если жители ЦАО дожмут тему про 2 машины, то выдаст по 300 000 рублей. 300 000 рублей хочет получить сейчас каждый житель ЦАО только потому, что он оказался в зоне платной парковки и у него 2 машины. Интересно, если бы льготы раздавали деньгми, какой процент жителей положили бы деньги себе в карман и переставили бы свои машины на бесплатные парковки в других районах Москвы.

Выдавать льготы жителям конкрентного района только потому, что они там живут, также абсурдно, как и захватывать места во дворе потому что "я здесь всегда машину ставлю и теперь это будет мое место".

Житель ЦАО говорит: "Я в центре живу, мне нужна бесплатная парковка", а житель Щукино ему отвечает: "А в центре работаю каждый день, чем ты лучше меня?" Максим Кац стучится тростью в окошко загородного имения Ликсутова и спрашивает: [Максим Станиславович, а почему жители ЦАО у нас оказались беднее всех остальных?]

Новости платной парковки в Москве: больше, дороже

Очень хорошие новости по поводу платной парковки в Москве:1. С 5 декабря платная парковка расширится на Замоскворечье. С 25 декабря вся парковка…Далее... )


Очень хорошие новости по поводу платной парковки в Москве:

1. С 5 декабря платная парковка расширится на Замоскворечье. С 25 декабря вся парковка внутри Садового кольца будет платной
2. Парковка станет дороже. Внутри Бульварного теперь будет стоить 80 рублей в час, между Бульварным и Садовым кольцами 60
3. По воскресеньям и праздникам москвичи смогут бесплатно парковаться.

3 месяца платной парковки в Москве

3 месяца назад почти вся парковка в центре Москвы стало платной. Поделюсь своими впечатлениями.В целом, мне кажется, проект идет очень хорошо. Центр…Далее... )


3 месяца назад почти вся парковка в центре Москвы стало платной. Поделюсь своими впечатлениями.

В целом, мне кажется, проект идет очень хорошо. Центр города заметно разгрузился. И дело тут не в лете, я смотрю на прошлогодние свои фотографии и вижу заметную разницу. Я не знаю, как это сказалось на пробках, но визуально город стал намного чище. Сам я редко использую личный автомобиль для поездок по городу, особенно летом. Но иногда все же сажусь за руль и вижу положительные изменения. Да, парковка стала платной, но теперь можно нормально припарковаться, заплатив деньги. Это удобно.

Сейчас в пост набежит куча троллей и начнет возмущаться, с чего это город берет деньги за парковку? Очень просто. Город берет деньги за парковку, не для того, чтобы обобрать автовладельцев, а для регулирования спроса, который превышает предложение. Парковочных мест в центре города на всех не хватает, брать плату за парковку вполне разумное решение. Сейчас ситуация кажется вполне сбалансированной. В зонах платной парковки всегда можно найти место, мне это нравится. Если места закончатся, надо будет поднимать цену.

Что мне не нравится. Я не понимаю, почему надо платить за парковку ночью. Во многих европейских городах ночная парковка и парковка в выходные бесплатна. Мне кажется вполне логичным, что ночью, когда в центре нет машин, парковка должна быть бесплатной. Не очень также понятна история с абонементами, когда он не круглосуточный. Часто мне не понятна разметка на дороге парковочных мест.

Запросил в Департаменте транспорта данные за 3 месяца:

  • С 1 июня за платную парковку было собрано 74 076 488 рублей.

  • В результате введения платных парковок в центре Москвы с ноября 2012 г. удалось увеличить на 6-8% скорость движения потока в пределах зоны проведения проекта.

  • Сокращение количества личных автомобилей, въезжающих в пределы Бульварного кольца, на 25%.

  • Оборачиваемость машино/мест увеличилась в 3 раза (среднее время парковки одного автомобиля на УДС уменьшилось на 60%)

  • Парковкой воспользовалось более 200 тыс. уникальных пользователей

  • Статистика по оплатам: мобильное приложение - 15,54%, СМС - 47,69%, личный кабинет на сайте - 0,37%, паркомат - 36,40. Увеличение количества пользователей мобильного приложения для оплаты парковки «Парковки Москвы» в 5-6 раз (15%)

  • За 2 месяца действия проекта появились новые способы пополнения парковочного счета (скретч-карты, терминалы Элекснет, кошелек QIWI, прямое пополнение через кассы «Связного»)



Я лично потратил за лето около 4000р на платную парковку в центре и получил один штраф в 3000 рублей за неправильную парковку (стыдно, не заметил знака).

А вы как оцениваете историю с платной парковкой? Заметили улучшения? Получили штрафы? Стало лучше?

Опрос #1932388 Платная парковка

Как вы оцениваете введение платной парковки в Москве?

Стало лучше
909(49.3%)
Стало хуже
114(6.2%)
Не заметил разницы
187(10.1%)
Я не из Москвы
635(34.4%)

Повлияла ли платная парковка на ваших поездках?

Отказался от личного автомобиля для поездок в центр
172(9.5%)
Стал использовать личный автомобиль для поездок в центр
130(7.2%)
Не повлияла
799(44.2%)
Я не из Москвы
705(39.0%)

Парковка в центре Москвы теперь будет стоить 100 тысяч рублей в год

«Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!» - В.А. СадовничийНу что, хотели абонементы на парковку? Теперь будут. Месячный абонемент на парковку в…Далее... )
«Если у них нет хлеба, пусть едят пирожные!» - В.А. Садовничий



Ну что, хотели абонементы на парковку? Теперь будут. Месячный абонемент на парковку в центре Москвы будет стоить 10 тысяч рублей, а годовой — 100 тысяч. Самое интересное, что действовать абонемент будет только с 8 утра до 8 вечера. То есть, на сутки оставить машину не получится!

Честно сказать, я, как сторонник платной парковки в центре Москвы, не очень понимаю логику Дептранса. Получается, что если я приезжаю каждый день на работу, работаю, допустим, по 10 часов в день 20 дней в месяц, то платить мне надо будет 10 000 р в месяц (из расчета 50р в час), при этом я могу некоторые дни пропустить или уехать пораньше с работы и будет дешевле. Абонемент стоит те же 10 000. В чем прикол? А если я решил задержать на работе после 8 вечера, то мне все равно придется оплачивать парковку, не смотря на абонемент! Обычно абонемент покупают, чтобы сэкономить. С годовым абонементом получается такая же история - если отнять месяц отпуска, что человек не ездит на работу, праздники и выходные, то смысл его теряется совсем.

Дорогой Департамент транспорта, выгоните этого жадного и глупого человека, кто вам придумывает тарифы. Вы там чего вообще? Зачем такую хорошую идею с платными парковками гробить такими действиями? Я понимаю, идеальная Москва для вас (как и для меня) это пустые улицы и велосипедисты, но тарифная политика по парковкам могла бы быть более гибкой.

Считаю корректной ценой абонемента - 5 000 рублей в месяц и 50 000 в год. И еще. Парковка ночью и в выходные должна быть бесплатной!

Пешеходы против парковочных знаков

1-го июня в Москве во всем центре парковка стала платной. В честь этого знаменательного сотытия по всему центру поставили информационные знаки.…Далее... )


1-го июня в Москве во всем центре парковка стала платной. В честь этого знаменательного сотытия по всему центру поставили информационные знаки. Поставили их так, что пешеходы начали биться о них головами. Не знаю, ведет ли Дептранс статистику смертей, от столкновения с парковочными знаками, но я лично пару раз ударился довольно сильно. Впрочем, я уже писал большой пост о том, как их поставили. И вот, прошло 2 месяца. Как думаете, знаки поменяли? Подняли их, чтобы люди не бились? Смотрите сами...

Read moreСвернуть )

Паршивая овца

Ну, что, как видите, завелась и в нашем стаде паршивая овца. И на стороне добра есть предатели. Вместо того, чтобы ловить злодеев и выписывать…Далее... )


Ну, что, как видите, завелась и в нашем стаде паршивая овца. И на стороне добра есть предатели. Вместо того, чтобы ловить злодеев и выписывать штрафы, водитель паркона припарковался на платной парковке, стыдливо прикрыл свой номерок и ушел по делам, чтобы его коллеги не выписали ему же штраф. Тут надо помнить, что за каждую такую машину город заплатил несколько миллионов рублей, и она должна без перерыва на сон и отдых фиксировать нарушения. Ну что, теперь будем ждать показательных расстрелов в Дептрансе.

Кстати, я выбрал студию, которая обещала оперативно сделать сайт для ведения базы данных вот таких умников. Скоро будем собирать коллекцию злодеев.

UPD: Позвонили из Дептранса. Жулик пойман. Им оказался техник, работающий в ГКУ ЦОДД с июня 2013г. и у него даже не истек испытательный срок. Данный техник будет уволен завтра, так как сегодня не пришел на работу. Номер он прикрыл на время обеденного перерыва, чтобы не платить за парковку.

Новые правила эвакуации в Москве. Трепещи автохам!

Нет ничего прекраснее эвакуатора, который увозит неправильно припаркованный автомобиль. Это очень красиво. Что может вернуть душевный покой пешеходу,…Далее... )


Нет ничего прекраснее эвакуатора, который увозит неправильно припаркованный автомобиль. Это очень красиво. Что может вернуть душевный покой пешеходу, который устал, что из тротуаров сделали парковки? Что может компенсировать душевные страдания велосипедиста, который вынужден объезжать 3 ряда неправильно припаркованных драндулетов, рискуя жизнью? Что может умерить гнев пассажиров троллейбуса или трамвая, которые застряли из-за перегороженной мудаками дороги? Только эвакуатор! Эвакуатор - это модно, современно, молодежно!

Сейчас система очень несовершенна. Эвакуаторы сейчас есть городские и ГИБДДшные. У Москвы есть сто эвакуаторов, которые принадлежат Департаменту ЖКХ и занимаются они в основном тем, что перемещают неправильно припаркованные машины для уборки улиц. Их просто переставляют на соседние улицы. ГИБДД увозит на штрафстоянки неправильно припаркованные машины. Сами эвакуаторные площадки сейчас расположены черт знает где. С одной стороны это неплохо. Люди, для которых штраф за неправильную парковку был несущественным теряли время. Хоть какая-то мотивация не нарушать правила. С другой стороны, из-за неудобного расположения площадок терялось много времени. Эвакуатор полдня проводил в пробках и действовал очень неэффективно. Кроме того, ГИБДД никак не заинтересовано в нормальной работе, работали они всегда плохо и неэффективно.

Теперь эвакуацией неправильно припаркованных автомобилей будут заниматься непосредственно городские власти. Основная задача - оперативно ликвидировать неправильную парковку в самых сложных местах. Но это не все. Теперь в Москве будет разрешена частная эвакуация. Был объявлен тендер на услуги эвакуации. Так что теперь на элицах помимо городских эвакуаторов будут работать и частные. Они то хорошо мотивированы оперативно увозить неправильно припаркованные машины. Для автовладельца эвакуация будет стоить 5000 рублей + штраф (3000) + нахождение на штрафстоянке. На мотоциклы цена ниже, на крупные машины - выше. Самое главное, в Москве появятся 5 грузовых эвакуаторов для автобусов и фур до 90 тонн. Сейчас таких нет, поэтому брошенные в жилых района фуры убрать принудительно невозможно. За эвакуацию своего грузовика водителю, нарушившему правила придется заплатить 30 000 рублей. Также появятся дальнобойные эвакуаторы, которые смогут забирать машины из второго ряда и с тротуаров.

Так что с сентября, когда вступит в силу ППМ по стоимости эвакуации и будет проведен конкурс - вывозить будут совсем по-другому. Частники будут напрямую заинтересованы в количестве вывозимых машин и у них с их эвакуаторами и их количеством быстренько почистят город. Радуйся пешеход, трепещи автомобилист. Я бы, конечно, еще ввел блокираторы на колеса. Это красиво.

Стеснительные следователи

Добрый вечер, мои маленькие любители справедливости и равенства всех перед законом. Тут мне замечательную фотографию прислали на почту. Пишет Олег:…Далее... )
Добрый вечер, мои маленькие любители справедливости и равенства всех перед законом. Тут мне замечательную фотографию прислали на почту. Пишет Олег:

"Направляю фото а/м Следственного комитета России, который сегодня (15.07.2013) был припаркован на Тверском бульваре около дома #8 (насколько я понял) в неположенном месте (на фото это видно), при этом задний номер был прикрыт бумажкой. Гос. номер авто С301КР197"

IMAG0757

Это же просто прекрасно, это как собака, которая гоняется за своим хвостом. При этом видно, что впереди есть свободное место на платной городской парковке. Интересно, какая служебная необходимость заставила следователей перегораживать тротуар и стыдливо прикрывать свои номера?

Редакция нашего блога обращается к господину Бастрыкину: "Уважаемый, Александр Иванович, выделите вашим сотрудникам 50 рублей на парковку, не заставляйте их унижаться. Воруете же у государства, которые защищаете."

Ну и сразу давайте дружно напишем парочку жалоб в ГИБДД.

Что делать с автомобилистами, которые закрывают номера?

Дептранс и ГИБДД отлично потролили жлобов, скрывающих свои номера, чтобы сэкономить 50 рублей на парковке:"Департаментом транспорта Москвы совместно…Далее... )


Дептранс и ГИБДД отлично потролили жлобов, скрывающих свои номера, чтобы сэкономить 50 рублей на парковке:

"Департаментом транспорта Москвы совместно с Управлением ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве 11 июля была проведена акция по эвакуации с городских улиц автомобилей с закрытыми номерами. Их владельцы скрывают номера для беспрепятственного нарушения правил дорожного движения и бесплатной парковки внутри Садового кольца. Силовики же эвакуировали автомобили под предлогом розыскных мероприятий числившихся в угоне машин. Факт сокрытия регистрационных знаков на машинах вызвал подозрение оперативных служб города и представителей ГИБДД: регистрационные знаки могли быть скрыты злоумышленниками, чтобы затруднить поиск этих автомобилей в том случае, если они находятся в угоне.

Департамент транспорта напоминает москвичам и гостям столицы о недопустимости сокрытия регистрационных знаков транспортного средства. Транспортные средства с закрытыми знаками могут быть оперативно эвакуированы для проверки статуса данного автомобиля в соответствии с базой угнанных машин."


)))

Новые трамваи для Москвы

В трамвайном депо имени Русакова появились новые трамвайчики 71-623 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Именно этот завод в Усть-Катаве…Далее... )


В трамвайном депо имени Русакова появились новые трамвайчики 71-623 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Именно этот завод в Усть-Катаве Челябинской области в свое время выпускал знакомые почти всем городам 71-605 (металлические гробы, как в Омске сейчас) вагоны, ставшие самыми массовыми трамваями в мире. 71-623 на самом деле не совсем новый трамвай, выпускается он уже несколько лет, но до Москвы дошли только сейчас. Из-за оранжевой окраски в депо их называют "морковки".

Вагон 71-623 отличает наличие низкопольной вставки между тележками (составляет 40 процентов) и пониженный уровень пола в остальной части
салона. Этого эффекта позволили добиться новые тележки, которые помимо прочего имеют два уровня подвешивания кузова.

Read moreСвернуть )

Недоделанная велодорожка

Открываю газету, а там пишут: "Новая велодорожка по маршруту "Парк искусств "Музеон" – "Парк Победы" появилась в столице. Ее протяженность - более 16…Далее... )


Открываю газету, а там пишут: "Новая велодорожка по маршруту "Парк искусств "Музеон" – "Парк Победы" появилась в столице. Ее протяженность - более 16 километров. Она протянулась от Аллеи Ветеранов в Парке Победы по Минской и Мосфильмовской улицам, затем по набережным до парка "Музеон" и Лужников. Ширина дорожки около трех метров, на ней нанесли разметку и специальное покрытие, установили подсветку."

Пошел сегодня смотреть, что за велодорожка открылась. На самом деле все не так радужно, как сообщают советские газеты. Ширина дорожки почти нигде и 2-х метров не превышает. Специальное покрытие - обычный асфальт, освещения, конечно, нет. Но самое главное, дорожка нормально сделана только в начале, около Парка Горького. Уже через несколько километров маршрута, так называемая "велодорожка" превращается в просто разметку на тротуаре, а потом даже разметка пропадает.

Read moreСвернуть )

Платные парковки и велопрокат в Москве, первая неделя

Прошла неделя, как в Москве открылся городской велопрокат и начала действовать платная парковка внутри Бульварного кольца. Мой секретный агент в…Далее... )
Прошла неделя, как в Москве открылся городской велопрокат и начала действовать платная парковка внутри Бульварного кольца. Мой секретный агент в Департаменте транспорта Москвы прислал статистику по этим проектам и вот, что получается.

Начнем с велопроката. Вроде все запустилось неплохо. За неделю украли всего 6 велосипедов! Это именно украли с пунктов проката - вырезали, оторвали, отпилили защиту. Ожидали, что будет больше, особенно после моей инструкции ;) Итак, за неделю люди воспользовались услугами велопроката 6420 раз. Больше всего прокатов было в субботу 1463, меньше всего в четверг 628. Пик проката приходится на 18-19 часов. С 8 до 10 часов утра прокатом почти никто не пользуется. Например в понедельник 3-го июня было всего 18 прокатов в это время, когда как с 18 до 20 в этот же день 205! Значит пока москвичи не оценили потенциал нового городского транспорта и используют велосипеды для развлечения.

Вандалы тоже не дремлют. Они режут ножами седла, скручивают звоночки, ломают замки и воруют резиновые ручки с рулей. Зачем это делают - непонятно.

По платным парковкам. За на 6-е июня было собрано 3.5 миллиона рублей с водителей. Всего зарегистрировалось в системе 25 000 человек, ежедневно в зоне платной парковки оставляли свои машины 10 000 водителей. Среднее время парковки 1 час 46 минут. Работы по установке паркоматов и знаков выполнены на сегодняшний день на 100%, разметка готова на 96%. За выгодные обещают доделать. Если вы не видите разметки и знака платной парковки в центре, то можно не платить.

По моим личным ощущениям после введения платной парковки центр сильно разгрузился. Там, где раньше было не проехать - теперь полупустые улицы. Такое впечатление, что внутри Бульварного кольца количество машин сократилось в два раза.

А какие у вас впечатления? Как вам парковки? Как велопрокат?

Опрос #1917987 Платные парковки и велопрокат в Москве, первая неделя

Как вы оцениваете велопрокат?

Пользовался и положительно
133(4.7%)
Не пользовался и положительно
1628(57.6%)
Пользовался и отрицательно
26(0.9%)
Не пользовался и отрицательно
112(4.0%)
Я не из Москвы
925(32.8%)

Как вы оцениваете платные парковки в центре

Пользовался и положительно
220(7.7%)
Не пользовался и положительно
1444(50.8%)
Пользовался и отрицательно
73(2.6%)
Не пользовался и отрицательно
188(6.6%)
Я не из Москвы
918(32.3%)

Как дела?

Хорош :)
2403(87.6%)
Плохо :(
340(12.4%)

На улицы Москвы выйдут 100 контролеров парковок

Как вы знаете, в Москве теперь весь центр стал платным для парковки. Но некоторые автомобилисты платить не хотят. Целью своего существования они…Далее... )


Как вы знаете, в Москве теперь весь центр стал платным для парковки. Но некоторые автомобилисты платить не хотят. Целью своего существования они считают обмануть систему. Такие люди скручивают номера, заклеивают их бумажками, паркуют свои машины на газонах и тротуарах, чтобы камеры на машинах автоматической фиксации не могли их снять. В общем, обычное автомобильное жлобство и хамство.

Отличные новости пришли из Департамента транспорта. Теперь штрафы за неправильную парковку будут выписывать вручную! Уже в ближайшее время на улицах Москвы начнут работать 100 инспекторов ГКУ "Администратор парковочного пространства", проверяющих правильность парковки с помощью ручных камер. В первую очередь контролеры будут бороться с умниками, закрывающие свои номера бумажками, или паркующиеся на тротуарах, где их не видят камеры "Парконов". Система уже готова и отлично работает.

Read moreСвернуть )