Метки: Аэрофлот

10 причин, почему я люблю Аэрофлот!

Слышал, что вчера, после поста про 10 причин ненавидеть Аэрофлот, пиар служба национального перевозчика понесла серьезные потери. Трое забухали, двое…Далее... )


Слышал, что вчера, после поста про 10 причин ненавидеть Аэрофлот, пиар служба национального перевозчика понесла серьезные потери. Трое забухали, двое слегли с депрессией, один человек уволился, а директор до сих пор пытается дозвониться до Тины Канделаки, чтобы заказать ответный позитивчик в блогах. Ладно, надо спасать ребят. На самом деле Аэрофлот не так плох, как может показаться и я его очень люблю!

Читать дальше...Свернуть )

10 причин, почему я ненавижу Аэрофлот

Аэрофлот – главная авиакомпания страны. К ней много вопросов. Говорят, они собирают деньги с иностранных авиакомпаний и на это живут, совсем не…Далее... )


Аэрофлот – главная авиакомпания страны. К ней много вопросов. Говорят, они собирают деньги с иностранных авиакомпаний и на это живут, совсем не заботясь о сервисе. Говорят, мучают пилотов, заставляя их летать по 25 часов в сутки. Много чего плохого говорят. Я как постоянный клиент Аэрофлота знаю их минусы очень хорошо. И у меня накопилось много претензий! Сегодня – ваша любимая рубрика «10 причин».

Читать дальше...Свернуть )

Комфорт-класс в "Аэрофлоте": улучшенный эконом или ухудшенный бизнес?

Впервые полетел аэрофлотовским комфорт-классом. Раньше на длинные расстояния старался летать бизнес-классом, но кризис заставил потуже затянуть…Далее... )


Впервые полетел аэрофлотовским комфорт-классом. Раньше на длинные расстояния старался летать бизнес-классом, но кризис заставил потуже затянуть поясок. В случае с Шанхаем математика очень простая. Билет эконом-класса стоил 25 000 рублей, билет комфорт-класса 60 000 рублей, а бизнес-класс – 130 000 рублей. А я еще помню времена, когда за 50 000 можно было купить бизнес-класс "Аэрофлота" в Токио! Буду детям рассказывать.

Здесь надо сделать небольшую вставку. В Китай ко мне прилетел мой старый богатый друг, Лева из Нью-Йорка. Тот самый Лева, который работает в "Гугле" и рассказывал вам о том, за что он любит Америку. Так вот, пока я экономил, Лева решил шикануть и прилетел в Китай первым классом Cathay Pacific. Билет, туда, кстати, стоит почти 1 300 000 рублей (миллион триста тысяч) В ОДИН КОНЕЦ! Да, и никаких скидок. Вот так вот живут рядовые сотрудники корпорации зла, "Гугл". Лева вообще любит шикануть. Например, в Шанхае он снял люкс в "Парк Хаятте", одном из самых роскошных отелей города. Почему в нем? Во-первых, там находится офис "Гугл", и Леве удобно будет в тапочках спускаться на работу после завтрака, во-вторых, для сотрудников "Гугла" там есть скидки (3%, кажется).



Про купающегося в роскоши Леву я еще расскажу, а пока почитайте, стоит ли летать комфорт-классом "Аэрофлота".

Читать дальше...Свернуть )

Полеты авиакомпанией Победа могут быть опасны для пассажиров…

Есть в России авиакомпания Победа, 100 % дочернее предприятие «Аэрофлота». От материнской авиакомпании она отличается аэропортом базирования (Внуково…Далее... )


Есть в России авиакомпания Победа, 100 % дочернее предприятие «Аэрофлота». От материнской авиакомпании она отличается аэропортом базирования (Внуково вместо Шереметьево), неоткидывающимися спинками в салоне и всеми «радостями» дискантеров: за любой чих от выбора места в салоне до проноса ручной клади с вас будут брать деньги. Зато билет будет в несколько раз дешевле. Но как оказалось, полеты на Победе еще и не безопасны…

Здесь надо кое-что пояснить. Из всех российских авиакомпаний я больше всего люблю Аэрофлот. Это несмотря на то, что у нас с ними крайне натянутые отношения (они однажды украли у меня мили). Но в России они реально лучшие. Все остальные авиакомпании по сравнению с Аэрофлотом говно, летать на котором можно только от безысходности. И конечно, у Аэрофлота очень хороший бизнес-класс (парадокс, хороший бизнес-класс и самые дерьмовые в мире бизнес-залы в домашнем аэропорту). Кроме того, мне очень удобно летать из Шереметьево.

Так вот, при случае я всегда беру билеты Аэрофлота. Из Лондона в Москву естественно возвращался им. И как обычно стюардесса, готовясь к взлету, словно питбуль вцепилась в мой мобильник и заставила меня выключить его на время взлета. Взлетать без музыки для меня мука… Каждый раз, когда меня заставляют выключать телефон на взлете или посадке, я сильно испытываю горечь от обиды и несправедливости! Ведь это дремучая устаревшая норма, которую все нормальные авиакомпании давно отменили.

И тут мы плавно возвращаемся к Победе… Даже 100 % дочерняя авиакомпания Победа не запрещает играть в Энгри Бердс или листать ленту Твиттера на взлете и посадке. На рейсах победы я могу засыпать под бархатное убаюкивающее пение легендарного Боки… А Аэрофлот запрещает. На каждом рейсе мой любимый Аэрофлот перед взлетом бьет меня по рукам.

— Скажите, а почему авиакомпания Победа не запрещает пользоваться электронными устройствами, а Аэрофлот запрещает? — поинтересовался я у стюардессы
— Вы разве не знаете, это может повлиять на безопасность пассажиров? — удивляется она, — У Аэрофлота очень высокие требования к безопасности, поэтому мы строго следим, чтобы никто не читал Твиттер Навального или блог Лены Миро на взлете и посадке. Для нас безопасность превыше всего!
— Но авиакомпания Победа…
— Молодой человек, я же вам объяснила, у нас очень высокие стандарты безопасности. Другие авиакомпании могут хоть дискотеку на взлете устраивать, а мы переживаем за вас. Поверьте, это в ваших же интересах. А если другие авиакомпании не следят за безопасностью, это их выбор. Думайте, когда покупаете билеты.


Я теперь переживаю.. Получается, Победа не такая безопасная авиакомпания, как Аэрофлот? Просьба к экспертам по авиационной безопасности прояснить ситуацию. Почему Аэрофлот не думает о безопасности пассажиров Победы? Из-за того, что те платят меньше денег?

Ну и конечно вопрос к пресс-службе Победы. Как теперь летать вами? Почему вы не думаете о безопасности пассажиров? Действительно ли у вас более низкие требования к безопасности?

PS: Для тех, кто не понял, этот пост написан не для того, чтобы Победа запретила пользоваться электронными устройствами по время взлета и посадки. Это пост для того, чтобы Аэрофлот отменил свои устаревшие правила, которые никак не влияют на безопасность, а только доставляют дискомфорт пассажирам. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сняло все запреты два года назад. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) вскоре тоже признало, что телефоны и прочие электронные устройства не представляют угрозы для безопасности полетов, и рекомендовало авиакомпаниям снять все запреты. Очень быстро запреты сняли почти все цивилизованные страны и прогрессивные авиакомпании. Все ведущие авиакомпании мира давно отказались от этого бреда, и только Аэрофлот с упорством продолжает мучить пассажиров.

Аэрофлот, переходи на светлую сторону!

Делайте ретвит, лайк, шэр! Пусть пост попадет на стол Савельеву, и он отменит глупые правила. Выдавливайте из себя совок по капле.

Как обмануть Аэрофлот, который обманывает вас

Как известно, алчные авиакомпании наживаются на доверчивых пассажирах. Стоит расслабиться, как останетесь без штанов. Бездушная машина заберет у вас…Далее... )
Как известно, алчные авиакомпании наживаются на доверчивых пассажирах. Стоит расслабиться, как останетесь без штанов. Бездушная машина заберет у вас последние деньги и не подавится. Конечно, все это завернуто в красивую упаковку. Какие-нибудь пиарщики Тины Канделаки будут рассказывать вам о том, что бедные авиакомпании еле сводят концы с концами. Что есть разные тарифы, что интересы пассажиров превыше всего... и бла-бла-бла, бла-бла-бла!

Давайте разберем хороший пример, как Аэрофлотик наживается на самом святом - на любви к Родине!

Решил я тут улететь из Лос-Анджелеса в Москву 1 августа. Самый дешевый билет в эконом-класс стоит 55 000 рублей:


Думаю, как-то дорого. Полечу лучше в Киев, поем сала, выпью горилки, съем вареники. И тут Аэрофлотик предлагает мне билеты в Киев уже за 48 000 рублей!


С пересадкой в Москве! То есть, даже если учесть, что билет в Киев бесплатный, перелет в Москву получается дешевле на 7 000 рублей. Тот же самый рейс, но дешевле. Купить за 48 000 билет в Москву невозможно, можете попробовать сами на сайте авиакомпании и через агентства.

Сейчас пиарщики Аэрофлота начнут рассказывать какой-нибудь бред про то, что в Киев направление не загруженное, и они в убыток себе делают низкие цены, чтобы только заманить туда пассажиров. Но мы то знаем, что это все глупости. Когда покупаете билеты, пробуйте варианты с пересадками, сэкономите деньги.

Как это объяснить? Блядство, господа, обычное блядство.

Поделитесь ссылочкой, не дайте себя обмануть.

Хорошие иорданцы и плохие украинцы

Вчера вернулся из Иордании в Москву. Так как прямых рейсов не было, пришлось брать билет с пересадкой. Так вот, пересадка была в Киеве. До Киева…Далее... )
Вчера вернулся из Иордании в Москву. Так как прямых рейсов не было, пришлось брать билет с пересадкой. Так вот, пересадка была в Киеве. До Киева летел Королевскими Иорданскими Авиалиниями, а из Киева в Москву Международными Авиалиниями Украины.

Что я могу сказать? Иорданцы прогрессивные и современные, приятно лететь. Украинцы оказались дремучими совками. Пыльные колхозники из прошлого. Недаром я обходил их авиакомпанию стороной до этого времени.



Почему? Все очень просто. Готовимся к взлету в Аммане, столице Иордании. Стюардесса иорданских авиалиний красиво улыбается (она, кстати, украинкой оказалась), желает приятного полета. Я сижу, слушаю музыку на телефоне (Stan Getz & Joao Gilberto - So Danco Samba). Можно ли пользоваться электронными приборами во время взлета у иорданских авиалиний? Конечно можно, как и в любой нормальной авиакомпании. А как взлетать без хорошей умиротворяющей музыки? Через несколько часов аналогичная ситуация происходит в Киеве, на борту самолета МАУ. Опустим, что мужчины бортпроводники у них одеты в костюмы на 3 размера больше, как охранники в провинциальном бизнес-центре. Слушаю музыку (Егор Летов - Русское поле экспериментов), подходит ко мне бортпроводник и шипит, чтобы я немедленно все выключил и не смел слушать музыку во время взлета и посадки.

Запомните, друзья: пользоваться электронными приборами можно, это никак не влияет на безопасность полета. По нелепым запретам очень легко отличить хорошую авиакомпанию от плохой.

Тут, кстати, надо напомнить про наш любимый Аэрофлот. Они такие же дремучие колхозники, как и украинцы. Это особенно странно, так как лоукостер Аэрофлота Победа не страдает идиотскими запретами. В Победе электронными приборами можно пользоваться, в Аэрофлоте нельзя. Как это понимать?

Не дайте себя обмануть.

Победа здравого смысла

Сегодня впервые летел нашим новым аэрофлотовским дискаунтером "Победа". Эта авиакомпания пришла на смену "Добролету", который закрыли из-за санкций.…Далее... )
Сегодня впервые летел нашим новым аэрофлотовским дискаунтером "Победа". Эта авиакомпания пришла на смену "Добролету", который закрыли из-за санкций. Просто поменяли название и все.



Сажусь я в кресло, и тут стюардесса объявляет:

"Мы рады сообщить вам, что с этой минуты и на протяжении всего полета вы можете пользоваться мобильными устройствами малого размера в авиарежиме."

Наконец то, Аэрофлот подружился со здравым смыслом. Теперь не надо выключать телефоны на взлете и посадке, можно смотреть кино, играть или слушать музыку. Никто теперь не подходит и не говорит: "Телефончики выключаем!" Интересно, сколько времени потребуется, чтобы отменить глупый запрет в самом Аэрофлоте?

Что касается "Победы", обычный дискаунтер, самолеты новенькие, летают из Внуково. Цены очень приятные на многие направления, особенно сейчас, в кризис. Все ли мне понравилось? Нет. Главный минус - нет онлайн регистрации! Даже если ты летишь без багажа, невозможно распечатать посадочный, чтобы не стоять в очереди в аэропорту! Кроме того, нет доступа к твоему бронирования.

Посты по теме:
Письмо Аэрофлоту

Медальки для авиакомпаний

Авиакомпании очень любят обвешивать себя медальками, словно ряженые, косящие под казаков. Не важно, за что, главное — чтобы блестело и побольше. На…Далее... )


Авиакомпании очень любят обвешивать себя медальками, словно ряженые, косящие под казаков. Не важно, за что, главное — чтобы блестело и побольше. На первый взгляд выглядит эффектно, если не вглядываться. А если посмотреть внимательнее, то окажется, что это медальки вроде «Самые чистые иллюминаторы по версии омского клуба любителей аэрофотосъемки» или «Самые новые самолеты среди авиакомпаний в названии которых 8 букв»

Читать дальше...Свернуть )

История первого класса в самолетах

Меня давно мучал вопрос, а был ли секс первый класс в советских самолетах? Сейчас все хорошо знают - хочешь поспать - плати. Хочешь широкие кресла и…Далее... )


Меня давно мучал вопрос, а был ли секс первый класс в советских самолетах? Сейчас все хорошо знают - хочешь поспать - плати. Хочешь широкие кресла и улучшенное питание - плати. А что было раньше? Как раньше летали привилегированные пассажиры? Полез изучать историю вопроса. Про СССР вообще данных много, а вот про историю первого класса в авиации оказалось очень интересно.

Оказалось, что то, что сейчас мы видим в самолетах, жалкое подобие былой роскоши. Где вы, стюарды в накрахмаленных манишках? Где вы, стейки на серебряной посуде? Стюардессы в скандально коротких мини? Ушел золотой век авиации. Смотрите, как было раньше.

Читать дальше...Свернуть )

Осторожно, пересадка в Шанхае!

Сегодня улетел в Австралию. Прямых рейсов в Сидней нет, так что я выбрал билеты с пересадкой в Шанхае. До Шанхая был рейс Аэрофлота, дальше китайской…Далее... )
Сегодня улетел в Австралию. Прямых рейсов в Сидней нет, так что я выбрал билеты с пересадкой в Шанхае. До Шанхая был рейс Аэрофлота, дальше китайской авиакомпанией. В Шереметьево на стойке Аэрофлота зарегистрировал багаж прямо до Сиднея. Еще уточнил у сотрудника национального перевозчика, надо ли забирать багаж. «О, что вы! Не переживайте. Ваш багаж в целости и сохранности долетит прямиком до Сиднея, где его встретят заботливые лапки кенгуру и коал!» - успокоил меня сотрудник Аэрофлота. Ничто не предвещало беды…



Прилетел в Шанхай и пошел гулять по городу, благо было 10 часов до моего рейса в Сидней. Приезжаю в аэропорт, иду на стойку регистрации, чтобы получить посадочные до Сиднея:

— А где ваш багаж? - спрашивает меня девушка на стойке регистрации.
— Так, я его в Москве прямиком до Сиднея зарегистрировал.
Бля… опять этот Аэрофлот Ой... — девушка сделала испуганные глаза, как коала, которую обнимал Путин в Австралии.... — Вы знаете, Аэрофлот вас обманул!
— Как обманул?
— Ваш багаж остался стоять в соседнем терминале, у них нет соглашения о транзите багажа, поэтому идите, ищите свой багаж в другом терминале и быстрее несите его сюда!
— Вы уверены? Вот же бирка, написано, что до Сиднея! — я не мог поверить, что Аэрофлот мог так подставить меня....
— Молодой человек! Ну я же говорю вам, нет вашего багажа! Нет у Аэрофлота договора о транзите, они не оплачивают наших грузчиков, так что сами, ручками, забирайте багаж и регистрируйте его заново. Вы не первый, кто поверил Аэрофлоту. И побыстрее, самолет ждать не будет!

Я побежал в другой терминал, прошел досмотр, зашел в зал выдачи багажа и увидел свои два чемоданчика, одиноко стоящие около ленты... 10 часов мои чемоданы стояли без присмотра. Никто не понес их на транзит...

Вот так, дорогие друзья, ваш багаж и может потеряться по пути. А потом Аэрофлот будет делать глаза как у коалы, которую обнимал Путин, и рассказывать вам: "Вы знаете, во всем виноват аэропорт! Мы не при чем!"

Будьте осторожны при транзите в Шанхае, а то останетесь без чемоданов.

Письмо Аэрофлоту

Дорогой Аэрофлот. У меня к тебе просьба — отстаньте вы уже от пассажиров. Хватит терроризировать людей своими нелепыми устаревшими правилами. В то время, как весь мир идет вперед, вы сидите на обочине прогресса и бубните свое: «Телефончики выключаем». Нет, не выключаем мы телефончики, дорогой Аэрофлот. И не надо мне рассказывать, что это требования безопасности. Нет уже таких требований. Телефоны и другие электронные устройства не представляют никакой опасности. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сняло все запреты год назад. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) вскоре тоже признало, что телефоны и прочие электронные устройства не представляют угрозы для…Далее... )
Дорогой Аэрофлот. У меня к тебе просьба — отстаньте вы уже от пассажиров. Хватит терроризировать людей своими нелепыми устаревшими правилами. В то время, как весь мир идет вперед, вы сидите на обочине прогресса и бубните свое: «Телефончики выключаем».

Нет, не выключаем мы телефончики, дорогой Аэрофлот. И не надо мне рассказывать, что это требования безопасности. Нет уже таких требований. Телефоны и другие электронные устройства не представляют никакой опасности.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сняло все запреты год назад. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) вскоре тоже признало, что телефоны и прочие электронные устройства не представляют угрозы для безопасности полетов и рекомендовало авиакомпаниям снять все запреты. Очень быстро запреты сняли почти все цивилизованные страны и прогрессивные авиакомпании. Смотреть кино и делать фотографии на взлете и посадке можно а Америке и Европе, в японских и турецких авиалиниях, никто не будет вам мешать.

Уже некоторые российские авиакомпании, тот же Трансаэро (будь неладен их ужасный гимн), негласно разрешают пассажирам слушать музыку, читать электронные книги или смотреть кино во время взлета и посадки. Вы же с упорством омского метростроителя продолжаете требовать от пассажиров исполнения устаревших правил.

Сегодня я летел в Варшаву вашим рейсом и бортпроводница в категоричной форме потребовала у меня выключить телефон. Он был в авиарежиме и я смотрел 19 серию 2-го сезона Физрука. Мне оставалось буквально 5 минут до конца серии. Но нет. «Телефончики выключаем» - грозно повторила бортпроводница, а я так и не узнал, простили ли Фому или нет. Я испытал ужасный стресс, который перечеркнул все положительные эмоции от полета.

Аэрофлот, одумайся. Нельзя считать себя лучшей авиакомпанией, сидя на цепи устаревших правил и норм. Иди уже вперед. Разреши пассажирам пользоваться телефонами, планшетами, камерами во время взлета и посадки. Минтранс не велит тебе так делать? Ну так обратись в Минтранс, попроси их отменить нормы, уверен, у авиакомпании есть возможность быстро добиться изменения этих норм, просто сейчас нет желания.

У вас отличные современные самолеты, самые красивые бортпроводницы и вкуснейшее питание на борту. Но просить пассажиров выключить во время взлета и посадки телефоны, это как в шикарном отеле посадить на каждый этаж дежурных по этажу, которые будут проверять не сперли ли постояльцы графин и табуретку из номера. Осадочек остается после полета, понимаете, о чем я?

Выдавливайте из себя совок по капле. Телефончики не выключаем.

Цены на билеты в Аэрофлоте

Решил я тут слетать в Амстердам (не спрашивайте зачем)... Пошел покупать билеты. Куда? Конечно, в мой любимый Аэрофлот. Национальный перевозчик,…Далее... )
Решил я тут слетать в Амстердам (не спрашивайте зачем)... Пошел покупать билеты. Куда? Конечно, в мой любимый Аэрофлот. Национальный перевозчик, лучшая авиакомпания в Европе, спонсор Олимпиады в Сочи... что они там еще про себя рассказывают? Поход в кассы Аэрофлота, это как поход на цыганский рынок. Надо зашивать карманы, смотреть в оба и почаще оглядывать, а то обманут. Хотя, даже если соблюдать все меры предосторожности, обманут все равно.

Я решил купить билет в один конец, так как из Амстердама планировал ехать на пароме в далекие страны. Захожу на сайт Аэрофлота, смотрю билеты на 7 февраля...



Итак, Аэрофлотик предлагает самый дешевый вариант 33 761 рубль в одну сторону. Причем, обратите внимание, что тариф "Оптимум" эконом-класса стоит дороже бизнеса на 10 000 рублей! Первый раз вижу, чтобы эконом стоит дороже бизнеса. Там еще и за 110 000 рублей вариант ;) Все для вас. Ну ок... Я решил проверить билет туда-обратно...

Тот же самый рейс, та же дата... Обратный рейс здесь не принципиален. В данном случае я поставил на 12 февраля...


И о чудо! Мне уже предлагают улететь в Амстердам за 6 446 рублей! Даже с учетом стоимости обратного билета, общая сумма получается 14 326 рублей, что в два раза дешевле билета в одну сторону.

Вам ничто не мешает взять билет в обе стороны и не лететь второй раз. Все равно будет дешевле.

PS. Тут говорят, что это нормальная практика. Ок. Не знал. У других авиакомпаний тоже такая ерунда есть. Но я все равно не могу понять, почему бизнес стоит дешевле эконома, а билет в один конец в 4 раза дороже.

Эти веселые кнопочки перепостов не просто так. Узнал про жуликов сам, расскажи другу.

Аэрофлот отменил мой рейс в Челябинск...

Сегодня в 23:10 минут по Москвоскому времени я должен был вылететь в Челябинск "лучшей в мире авиакомпанией" (это они сами себя так называют)…Далее... )


Сегодня в 23:10 минут по Москвоскому времени я должен был вылететь в Челябинск "лучшей в мире авиакомпанией" (это они сами себя так называют) Аэрофлот. Уже собрался выезжать в аэропорт, как приходит сообщение от TripIt (крутая программа, рекомендую):

"Departure delay for SU 1426 (SVO to CEK). SU 1426 (SVO to CEK) is currently DELAYED, departing terminal D, gate 15 at 01:40 MSK (from original 23:10 MSK)."

Решил спросить в Твиттере Аэрофлота, как там мой рейс:



Аэрофлотик нехотя отвлекся от бесконечных ретвитов слащавой лести в свой адрес и послал меня за подробностями в колл-центр. Звоню в колл-центр. Далее у меня состоялся примерно такой разговор:

- Девушка, а можно узнать статус рейса SU 1426? - спрашиваю я
- Все ок, 1426 вылетает в 23:10! - бодро отвечает мне сотрудник Аэрофлота
- Вы уверены? В Твиттере вашем пишут, что рейс отменен.
- Молодой человек, я же вам сказала, что в 23:10, по расписанию!!!
- Может вы все же проверите?
- Ждите! - девушка на том конце линии включает режим ожидания...

.....паум-пам-пам-пам...парам-прам-пам...траля-дя-дя...аэрофлот_любит_вас...тра-та-та-та-да-паи-парам.... играет какая-то дебильная музыка минут 5...

- Ой, вы знаете, только что пришло сообщение, что рейс действительно отменили!

Обратите внимание, что Аэрофлот причиной отмены рейса называет "технические причины". На самом деле они просто не смогли продать все билеты, и решили объединить два рейса, чтобы полупустой самолет не гонять. Причем они не удосужились мне позвонить и сообщить эту радостную новость. По мнению Аэрофлота, я должен был с вещами тащиться в Шереметьево, мне меня бы послали нафиг лично. Обычное колхозное жлобство национального перевозщика. Помню, когда Люфтганза рейс переносила, мне 3 раза звонили и извинялись, объясняя реальные причины задержки. Насколько я могу судить по карте мест при регистрации, на мой рейс продано всего 20 билетов. Неужели было сложно оповестить по телефону 20 пассажиров?

Поговорили с Кацем, решили не лететь. Самолет прилетает в Челябинск только в 7 утра, а обратно у нас билет в 8 вечера этого же дня. Не успеем поспать, чтобы нормально посмотреть город. Извиняюсь перед всеми, кто ждал нас завтра. Встречу придется отменить. Прилетим в другой раз.

Звоню в Аэрофлот, чтобы сдать билет. Девушка на другом конце линии сообщает радостную новость:

- Если вы хотите сдать билет, то вам надо приехать в аэропорт и поставить штамп на билет, что вы не летите.

Всегда мечтал в воскресенье вечером прокатиться в Шереметьево, чтобы поставить штамп. Ох, жалко, что я в ЖЖ не матерись. Не могу сказать, все что думаю про Аэрофлотик. Но вы в комментариях можете смело, по-челябински, приложить этих засранцев.

Письмо Аэрофлоту

Дорогой Аэрофлот. Так вышло, что я твой самый постоянный клиент. К сожалению, в России ты лучшая авиакомпания. Почему к сожалению? Так вышло, что все остальные авиакомпании такое говно, что летать на них можно только от безысходности. На их фоне ты смотришь очень неплохо. В общем, брак у нас скорее «по залету», чем по любви. Но ничего не поделать, Эмирейтс не летают в Омск или Новосибирск, а я летаю… с тобой. В общем, у меня к тебе просьба, как от самого постоянного пассажира, который терпит все трудности, лишения и невзгоды:1. Введите в меню бородинский хлеб и гречку! Бородинский хлеб долго хранится, он очень вкусный. Почему в вашей хлебной корзинке постоянно какая-то сухая фигня, которую…Далее... )
Дорогой Аэрофлот. Так вышло, что я твой самый постоянный клиент. К сожалению, в России ты лучшая авиакомпания. Почему к сожалению? Так вышло, что все остальные авиакомпании такое говно, что летать на них можно только от безысходности. На их фоне ты смотришь очень неплохо. В общем, брак у нас скорее «по залету», чем по любви. Но ничего не поделать, Эмирейтс не летают в Омск или Новосибирск, а я летаю… с тобой. В общем, у меня к тебе просьба, как от самого постоянного пассажира, который терпит все трудности, лишения и невзгоды:

1. Введите в меню бородинский хлеб и гречку! Бородинский хлеб долго хранится, он очень вкусный. Почему в вашей хлебной корзинке постоянно какая-то сухая фигня, которую невозможно есть? Гречка вообще традиционный русский гарнир. Почему никогда нет гречки? Хочу русское меню на борту. Каши, пирожки, гречку, кулебяку и квас. Уже просил об этом, но ничего не меняется. Давайте начнем с хлеба. Кусочек бородинского - первый шаг к успеху!

2. Я слышал у вас много денег, вы даже Тине Канделаки заказываете рекламу на миллиарды рублей. Просьба, закажите ей лучше нормальный сайт. Вы сами пробовали на вашем сайте билеты покупать? Посмотрите на другие АК.

3. У вас самые плохие залы ожидания среди всех членов СкайТим даже в домашнем Аэропорту Шереметьево. Вам не стыдно? Сделайте уже что-нибудь.

4. Когда у вас закончится контракт в Русским Стандартом?

5. 2014 год наступает на пятки 2013. Космические корабли бороздят просторы вселенной, в Сколково изобретают вечный двигатель, а у вас до сих пор запрещено пользоваться электронными устройствами во время взлета и посадки. Даже американцы, которые больше всех переживают за безопасность, признали необоснованность таких запретов. Просьба разрешить электронные устройства во время всего полета, взлета и посадки. Идите в ногу со временем.

6. Верните пассажирам украденные мили.

7. Если сделаете Якубовича лицом рекламной компании, я прощу вам все, что вы у меня украли. Я даже сам готов приносить на борт бородинский хлеб и гречку.

Спасибо.

Люблю, обнимаю, летаю. Ваш лучший друг, Илья Варламов.

Корпоративный Твиттер

Сейчас без странички в соцсетях невозможно существование ни одной компании. Твиттеры заводят себе крупные заводы и маленькие кафе. Большинство часто…Далее... )
Сейчас без странички в соцсетях невозможно существование ни одной компании. Твиттеры заводят себе крупные заводы и маленькие кафе. Большинство часто не понимает, зачем им этот Твиттер нужен, но, раз у всех есть, значит так надо. На рынке сразу появилось куча паразитов, которые предлагают наивным компаниям услуги по продвижения и раскрутке. Я до сих пор не понимаю, как сторонняя компания может что-то раскручивать? Это как начать вместо себя подсовывать пресс-секретаря. Пресный корпоративный фаст-фуд, который все потребляют от безысходности. Ничто не заменит живого человека. Как вы думаете, у какой организации больше возможностей вести интересный Твиттер, у музея или авиакомпании? Давайте посмотрим на два аккаунта.

Есть хороший пример, твиттер Исторического музея. Появился он совсем недавно но за несколько месяцев быстро стал популярным. Сейчас твиттер музея читает 60 000 человек! В чем секрет? Просто его ведет живой человек, который не стесняется быть человеком. Музей просыпается утром:



И желает всем спокойной ночи


В Твиттере музея разыгрываются бесплатные билеты на выставки, публикуются анонсы лекций и исторические фотографии. Очень интересно, остроумно и деликатно все. Над всем этим работает всего одна девушка за смешную зарплату музейного работника. Намек, девушке надо срочно выдать премию!

Есть другой пример. Твиттер моего любимого Аэрофлота. Пример корпоративной тупости и бездушности. Читатель в Твиттере национального авиаперевозчика может увидеть только:

Ретвиты хвалебных отзывов о себе любимом, что вообще считается дурным тоном в Тви:


Ретвиты всех твитов своего гендиректора, что тоже считается дурным тоном в Тви:


Пожелания хорошего полета:


Фраза "до новых встреч на борту"... Она встречается кстати, в 2 раза реже, чем пожелание хорошего полета. Видимо, не все клиенты остаются довольны:


Больше твиттер крупнейшей авикомпании не пишет НИЧЕГО. Хотя, казалось бы, это мог быть очень интересный блог.

У Твиттера Аэрофлота чуть больше 43 000 читателей. При том, что раскруткой соцсетей нацперевозчика занимается компания Тины Канделаки, насколько я знаю: "Информационный холдинг получил за увеличение подписчиков аккаунтов авиаперевозчика 27,5 млн рублей."

Самое забавное, раньше в твиттере Аэрофлотика было написано, что они работают с 9 до 18 по будним дням. Это вообще за гранью. Завести твитттер и закрывать его на обеденный перерыв.

К сожалению, корпоративные стандарты не дают сделать шаг в сторону. Чем крупнее компания, тем примитивнее и черствее она со своими клиентами. Мы уже давно общаемся с бездушными роботами. Редко кому удается найти возможность быть живым. Рад, что у Исторического музея это получилось. Еще, очень хороший пример удачного твиттера - Лента.ру. Они не только ведут отличный Твиттер, они заложили стандарты хорошего вкуса для новостных микроблогов. Теперь все другие пытаются подражать. Лента в твиттере - это как Парфенов в телевизоре в свое время.

Компаниям советую прекратить тратить миллионы на продвижения в соцсетях. Толку от этого никакого все равно нет. Самый лучший способ достучаться до сердца клиента - показать ему вместо своей корпоративной жопы человеческое лицо.

Интернет на борту самолета

Интернет стал неотъемлемой частью нашей жизни. Наличие беспроводного интернета так же естественно, как и наличие электричества или мобильной связи.…Далее... )
Интернет стал неотъемлемой частью нашей жизни. Наличие беспроводного интернета так же естественно, как и наличие электричества или мобильной связи. Особенно это актуально на борту самолета для тех, кто много летает.

Завтра случится радостная новость, и Аэрофлот объявит о беспрецедентном снижении цен на интернет в полете. Чтобы порадовать пассажиров, национальный перевозчик на 2 месяца!!! снизит цены на самолетный интернет в 2 раза!!!

Не спешите радоваться. Не забывайте, что жадность Аэрофлота не знает границ. Сегодня у Аэрофлота самый дорогой интернет на борту в мире. Давайте посмотрим... сколько они хотят?



Почти 70 рублей за мегабайт!

Вполне возможно, что где-то в мире есть авиакомпания, которая берет за интернет на борту еще больше, но мне найти такую не удалось. На всякий случай Аэрофлотик решил вступить в сговор с Мегафоном и застолбить еще одну высоту в плане цен. Зеленый интернет вам обойдется в 350 рублей за мегабайт!

Думаю, не надо объяснять, что одним мегабайтом сыт не будешь, особенно при современных прожорливых программах. Даже если очень экономно пользоваться смартфоном в течение часа, 50 мегов улетает легко. Иначе зачем вообще нужен интернет на борту?

А как обстоят дела в мире?



Вай-фай на борту самолета – давно уже вполне рядовое явление. В США почти все авиакомпании (AirTran, Alaska Airlines, Delta, Frontier, United Airlines, U.S. Airways, Virgin America и др) предоставляют нормальную связь. Цены вполне адекватные:

Сутки безлимитного интернета стоят 760 рублей, месяц – 1500 рублей, а за 15 000 рублей можно купить годовой абонемент на безлимитный интернет на всех авиакомпаниях!

Заметьте, что практически все авиакомпании в мире берут деньги не за мегабайты, а за время. Средняя стоимость безлимитного интернета на весь полет – 500 рублей. Кто-то (Southwest Airlines, Emirates и Oman Air) берет 250 рублей, кто-то (SAS или Japan Airlines) берет 450, самый дорогой безлимитный интернет у Lufthansa, Air France/KLM, Gulf Air и Трансаэро - почти 900 рублей. При этом, еще раз, это тарифы за сутки безлимитного интернета на борту!

Я нашел только 2 авиакомпании, которые будет деньги за мегабайты, как Аэрофлот. Это TAP Portugal и Singapore Airlines. Но у них цена в 2 раза ниже, чем в Аэрофлота.

Более того, некоторые авиакомпании вообще имеют бесплатный интернет на борту на некоторых рейсах! Например, Norwegian Air, Turkish Airlines или Hong Kong Airlines.

Я никогда не пойму ценообразование российских авиакомпаний. Почему перелеты внутри России в 3 раза дороже аналогичных перелетов внутри Европы? Почему прямые рейсы Аэрофлота в Европу чуть ли не в 2 раза дороже, чем рейсы с пересадками других АК? Почему за эти деньги нельзя сделать интернет по адекватным ценам?

Какие-то у нас неправильные пчелы.

Авиакомпания Ямал

Иногда мне кажется, что пиарщики Аэрофлота специально придумывают всякие дурацкие региональные авиакомпании, чтобы на их фоне быть лучшим авиаперевозчиком. Иначе чем еще объяснить существование таких помоек, как "Ямал", например? Сегодня прилетел из Пизы в Москву именно этой авакомпанией. Атмосфера на борту Ямала хорошо передана этим видео:



Под конец полета одна из стюардес напилась и улеглась спать в бизнес-классе. Все бы хорошо, но храпела она так, что даже свист и шум старого ямаловско Аэробуса не мог ее заглушить.

Чтобы не выглядеть уж совсем помойкой, Ямал, видимо, договорился с Домодедово. Как известно, это самый поганый аэропорт в Москве. После приема в Домодедово, полет на Ямале кажется на таким уж и плохим. Бесконечные очереди на паспортный контроль, тесный и маленький зал выдачи багажа, в туалетах Домодедово накурено и воняет так, что зайти нельзя. Ну и знаменитые домодедовские таксисты, которые настолько обнаглели, что стоят уже прямо перед официальной стойкой такси и никого к ней не подпускают.
Иногда мне кажется, что пиарщики Аэрофлота специально придумывают всякие дурацкие региональные авиакомпании, чтобы на их фоне быть лучшим авиаперевозчиком. Иначе чем еще объяснить существование таких помоек, как "Ямал", например? Сегодня прилетел из Пизы в Москву именно этой авакомпанией. Атмосфера на борту Ямала хорошо передана этим видео:



Под конец полета одна из стюардес напилась и улеглась спать в бизнес-классе. Все бы хорошо, но храпела она так, что даже свист и шум старого ямаловско Аэробуса не мог ее заглушить.

Чтобы не выглядеть уж совсем помойкой, Ямал, видимо, договорился с Домодедово. Как известно, это самый поганый аэропорт в Москве. После приема в Домодедово, полет на Ямале кажется на таким уж и плохим. Бесконечные очереди на паспортный контроль, тесный и маленький зал выдачи багажа, в туалетах Домодедово накурено и воняет так, что зайти нельзя. Ну и знаменитые домодедовские таксисты, которые настолько обнаглели, что стоят уже прямо перед официальной стойкой такси и никого к ней не подпускают.

Запах старого самолета

Очень люблю старую технику, особенно, когда ее не коснулась рука реставраторов. Больше всего люблю старые самолеты. В старом самолете особый запах,…Далее... )


Очень люблю старую технику, особенно, когда ее не коснулась рука реставраторов. Больше всего люблю старые самолеты. В старом самолете особый запах, который ничто не перебьет. Там можно гадить, устраивать залы игровых автоматов или отели, но запах старого самолета остается всегда. Этот самолет я снял в парке Асмэры, столицы Эритреи. Он пахнет так же, как пах старенький ИЛ в парке Симферополя, где я играл в детстве, пока его на распилили на металлолом. Аэрофлотовские самолеты разбросаны по всему миру. Каждый раз, когда я вижу борт с заветным логотипом - скупая слеза ностальгии наворачивается на глазах. Аэрофлот может сколько угодно менять форму стюардессам или делать себе ребрендинг, но он всегда останется Аэрофлотом. Это как запах старого самолета, который ничем не выведешь и который я так люблю. Аэрофлот - это вульгарная старая советская буфетчица, которую переодели в новенькую корпортативную форму, накрасили и переклеили обои за ее спиной. Эта буфетчица ворует мили, не дает пассажирам гречку и иногда теряет багаж. Но мы ее любим. За старые самолеты с запахом, которых, кстати, совсем не осталось. Где Ту-134? Где тесные Яки? Где прекрасные ИЛы? Заменили все на пластиковое иностранное бездушное говно.

В какие ваши любимые самолеты?


Прилетел в Москву

Благополучно добрался до Москвы. Летел из Ханоя, где у меня была стыковка. В Москве неприятно холодно, я думал уже весна... Под катом немного…Далее... )


Благополучно добрался до Москвы. Летел из Ханоя, где у меня была стыковка. В Москве неприятно холодно, я думал уже весна... Под катом немного фотографий, сделанный при подлете к Шереметьево. Попробуйте определить, что на них снято.

Read moreСвернуть )

Чем кормит пассажиров Аэрофлот

Сегодня поговорим о еде в самолете. Если в экономическом классе кормят все примерно одинаково "мясо или рыба?", то в бизнес-классе есть где разгулять…Далее... )


Сегодня поговорим о еде в самолете. Если в экономическом классе кормят все примерно одинаково "мясо или рыба?", то в бизнес-классе есть где разгулять желудку гурмана, правда, не во всех авиакомпаниях. Сегодня покажу, чем кормит Аэрофлот.

Так получилось, что у Аэрофлота действительно одна из лучших воздушных кухонь в мире. Во-первых, кормят очень сытно и вкусно. Тут и закуски и супчик и горячее с десертом. Во-вторых, они подают мороженое, чего мало кто делает. Алиталия, например, вообще не балует пассажиров, там тебе просто везут тележку с тазами, в которых лежит еда и накладывают, как в столовой. У Алиталии вообще бизнес-класс фиговый. КЛМ еды дает очень мало, конечно, можно попросить добавку, но все равно, не наешься. Завтрак там вообще смешной - какое-то печенье и фрукты. Хороший завтрак в ЭирФранс, вообще там вкусно, дают свежие круасаны, потрясающий хлеб, отличный кофе. Про бизнес и первый класс в Эмирейтс писал некогда популярный блогер Сергей Доля - там все на уровне и можно брать с них пример. Остальные авиакомпании ничем особо не запомнились. У Дельты, по-моему, был однажды стейк в бизнесе, но резиновый. У Аэрофлота, кстати, тоже был однажды стейк из коровы, умершей от голода в одном из подмосковских колхозов.

Итак, посмотрим, чем кормит пассажиров наш родной Аэрофлот.

Read moreСвернуть )

Самолетный корм

В самолетах я провожу очень много времени и часто самолетный корм заменяет мне нормальное питание. Кормят в самолетах весьма скверно, причем есть…Далее... )


В самолетах я провожу очень много времени и часто самолетный корм заменяет мне нормальное питание. Кормят в самолетах весьма скверно, причем есть общемировая тенденция у авиакомпаний экономить на еде. Уже на многих рейсах пассажир максимум может рассчитывать на отсыревший бутерброд с чаем, хотя раньше был сытный обед из трех блюд!

Даже если вам повезет и будут раздавать горячее питание на борту, то скорее всего принесут резиновое мясо в зеленых соплях и переваренные макароны. Причем вам не могут просто предложить котлетку с макаронами, авиакомпания обязательно свою баланду будет продавать как высокую кухню и назовет это "молочная ягнятинка в омаровом соусе с итальянскими спагетти". По факту есть это невозможно, но выбор у пассажира не велик: "Мясо или Рыба"?

Я вот не понимаю, почему хотя бы на внутренних рейсах нельзя кормить пассажиров нормальной русской едой, к которой мы все привыкли и которую сложно испортить?

Например, я бы предложил ввести в меню:
  • Гречка с сосиской
  • Пельмени или вареники
  • Пироги
  • Кулебяка
  • Макароны по-флотски
  • Котлета с картошкой или макаронами и т.д.
  • Квас, морсы, компот

Эти блюда стоят не дороже стандартного самолетного корма, зато испортить их сложно. Почему японцы, китайцы или корейцы всегда в самолете подают свои национальные блюда, простые и вкусные, к которым люди привыкли, а у нас будто своей кухни и традиций нет? Почему вместо мерзких сендвичей нельзя расстегаи или чебуреки подавать? Почему вместо булочки не давать кусочек Бородинского хлеба? Я хочу, чтобы меня бортпроводники спрашивали: "Сударь, вам котлеты с гречей или макарошками?" или "Чего изволите из напитков? Морс клюквенный, малиновый или русский квас?" Откуда в русской традиции взялись апельсиновый, томатный и яблочный соки? Где морсы? Где компотик?

Дорогой Аэрофлот, если ты сделаешь в самолетах нормальное меню для простых мужиков, я прощу тебе воровство миль. Мне нужна моя заводская столовая, а не пародия на ресторан высокой кухни.

Интернет-приемная: Аэрофлот

Открываем новую рубрику. Раз в неделю я буду предлагать для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы будете рассказать всю правду про нее. В…Далее... )


Открываем новую рубрику. Раз в неделю я буду предлагать для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы будете рассказать всю правду про нее. В комментариях вы можете высказать все, что думаете. Пользуетесь ли вы ее услугами? Довольны ли вы? С чем у вас ассоциируется эта компания? Были ли у вас проблемы? В комментариях делимся личным опытом, секретами, инсайдом и т.д. Уверяю вас, руководство компании обязательно прочитает этот пост и узнает всю правду про себя.

Отдельно буду рад, если представители компании найдут смелость ответить на вопросы читателей ;)

Сегодня у нас Аэрофлот.

Опрос #1890675 Интернет-приемная

Ваше отношение к Аэрофлоту

Отрицательное
757(22.0%)
Нейтральное
1620(47.1%)
Положительное
1066(31.0%)

Аэрофлот-Ворус

80.000 миль украл у меня Аэрофлот. Эта компания плевать хотела на своих клиентов. Ее модель поведения - классический "бизнес по-русски". Но…Далее... )



80.000 миль украл у меня Аэрофлот. Эта компания плевать хотела на своих клиентов. Ее модель поведения - классический "бизнес по-русски". Но обо всем по порядку.

Я всегда думал, что по количеству хамства и неуважения к клиентам первое место уверенно занимало ФГУП "Почта России", но недавно я на собственном опыте убедился, что это не так. Сегодня речь пойдет об Аэрофлоте и его программе облапошивания лояльных клиентов.

Read moreСвернуть )

Аэрофлот протек...

Сегодня я выехал из дома в 7 утра, чтобы к полудню оказаться в Амстердаме. Но не получилось. Посадка на рейс SU229 компании Аэрофлот должна была…Далее... )


Сегодня я выехал из дома в 7 утра, чтобы к полудню оказаться в Амстердаме. Но не получилось. Посадка на рейс SU229 компании Аэрофлот должна была начаться в 10:30, но вместо приглашения пассажиры услышали: "Вылет рейса SU229 в Амстердам задерживается до 13:30 по причине позднего прибытия самолета". Перенесли на 3 часа, вроде бы не беда. Здесь нужно сделать небольшое отступление.

По непонятной причине сегодня в Шереметьево F не работала вентиляция и кондиционеры. Судя по тому, что у всех сотрудников аэропорта на столах стояли вентиляторы, вентиляция не работает здесь давно. Находиться в зале вылета было невозможно. Температура была под 40, страшная духота. Очень много людей летело на отдых с детьми, для них это был вообще ужас. Как издевательство над пассажирами по громкой связи администрация Шереметьево объявляла: "Уважаемые пассажиры, для комфортного ожидания вашего рейса вы модете воспользоваться услугами бизнес-залов. Стоимость услуги 1500 рублей." То есть у пассажиров, прошедших контроль, остается два выхода, либо заплатить 1500 рублей и сидеть в кондиционированной комнате, либо сдохнуть от жары в общем зале. Я выбрал первый вариант.



В 13:10 пассажиров рейса SU229 пригласили на посадку. Но не успели первые пассажиры войти в салон и занять свои места, как командир воздушного судна попросил всех выйти. Около 200 человек столпились около выхода. В это время из крыльев самолета выливался керосин! Выливался он очень неплохо, за несколько минут под самолетом образовалась приличная лужица. Приехала пожарная машина, пожарные начали заливать лужу пеной. Люди продолжали стоять, никакой ясности не было. Я пошел искать представителя компании Аэрофлот, но он, видимо почувствовав неладное, куда-то испарился. Пассажиры нервничали, у многих были транзитные рейсы, у кого-то был заказан круиз, детишки плакали, в зале было +40, ни одного представителя компании Аэрофлот нет. Вскоре по громкой связи объявили новое время вылета - 14:10. К этому времени лужицу под самолетом смыли, сам самолет видимо подлатали и пассажиры поспешили занять свои места.

Бортпроводники провели необходимые предполетные процедуры, пилоты уже хотели завести двигатели, но они не завелись. Так мы сидели в самолете целый ЧАС. Никакой информации кроме мелкого вранья командира, что он ждет каких-то команд. А потом я посмотрел в окошко…. а там из крыльев опять льется керосин! В салоне появился запах авиационного топлива. Картина маслом - люди сидят в самолете, из него вытекает топливо, а командир радостно успокаивает, что сейчас мы полетим. Вскоре запах видимо дошел до кабины и немного отрезвил пилотов. Всех пассажиров в очередной раз выгнали из салона в печку Шереметьево F. Пожарные в очередной раз заливают все пеной, пассажиры толпятся в стойки с представителями, никто никому ничего не говорит.

Я отказался от поездки. В 15-30 я вышел из здания аэропорта. За все время ни один представитель Аэрофлота не вышел к пассажирам, никто не извинился, никто не давал нормальной информации о том, что происходит. Больше всего меня интересует другой вопрос. Пилот собирался уже взлетать, пока керосин не начал выливаться во второй раз. А если бы это произошло не на перроне, а в полете? Это нормально, что пассажиров запустили в неисправный самолет и он уже собирался взлетать?

А тем временем "Аэрофлот" опередил Lufthansa, British Airways и Air France по качеству услуг пассажирам. Что еще сказать, те еще бляди...