Метки: Авиакомпания

Жирная тема

Привет, это Лена Миро, блог захвачен!Как заставить всех тебя ненавидеть? Достаточно быть жирным! На днях с одним австралийцем приключился настоящий…Далее... )


Привет, это Лена Миро, блог захвачен!

Как заставить всех тебя ненавидеть? Достаточно быть жирным! На днях с одним австралийцем приключился настоящий кошмар. Ему предстояло 14 часов лететь из Сиднея в Лос-Анджелес в одном ряду кресел... с двумя жирдяями!

Длительный перелёт в такой компании, как утверждает 67-летний Майкл Энтони Тейлор, усугубил его сколиоз и вызвал травмы спины. Авиакомпания отказалась пересадить его, и ему пришлось сидеть на корточках, стоять на коленях и даже просто стоять!

"Я не держу зла на этих жирдяев: в конце концов, они тоже заплатили за билет", – говорит Майкл. Но теперь он хочет через суд получить с American Airlines $100 000 за пережитый ужас. Адвокат Тейлора считает, что если дело будет выиграно, то этот прецедент заставит авиакомпании сделать эконом-класс более удобным и побудит их уделять пассажирам больше внимания.

Даже не знаю, что и сказать! Вечно с этими жирдяями какие-то проблемы...
Читать дальше...Свернуть )

Никаких детей в полёте!

Ну что, кажется, дождались! Одиноких путешественников всегда угнетают, но тут помощь пришла откуда не ждали.Индийский лоукостер IndiGo вводит рейсы с…Далее... )


Ну что, кажется, дождались! Одиноких путешественников всегда угнетают, но тут помощь пришла откуда не ждали.

Индийский лоукостер IndiGo вводит рейсы с так называемыми "тихими зонами". Что это значит? Это значит, что дети младше 12 лет теперь не смогут занимать места в рядах с 1-го по 4-й, с 11-го по 14-й, а также в рядах рядом с аварийными выходами, где больше пространства для ног.

Представляете? Целых 10 рядов, свободных от детей!
Читать дальше...Свернуть )

Как выглядит бизнес-класс у "Турецких авиалиний"

Раньше из Торонто в Москву было несколько прямых рейсов, но после кризиса из-за малой загрузки их отменили. Теперь удобно добраться до Москвы нельзя.…Далее... )


Раньше из Торонто в Москву было несколько прямых рейсов, но после кризиса из-за малой загрузки их отменили. Теперь удобно добраться до Москвы нельзя. Когда я покупал билеты, было только два адекватных варианта: LOT с пересадкой в Варшаве и Turkish Airlines с пересадкой в Стамбуле. Оба варианта стоили около 100 000 рублей (в одну сторону), но у турков была удобнее пересадка. Ещё одним аргументом в пользу "Турецких авиалиний" был Стамбул и его аэропорт. Очень люблю аэропорт Ататюрка, да и бизнес-зал там один из лучших в мире.

Итак, полетели!

Читать дальше...Свернуть )

"Победа": обычный лоукостер или жлобы?

Давным-давно, когда деревья были большими, а в самолетах разрешали курить, никаких лоукостеров не было. Правила авиаперевозок были весьма…Далее... )


Давным-давно, когда деревья были большими, а в самолетах разрешали курить, никаких лоукостеров не было. Правила авиаперевозок были весьма либеральными. Можно было проносить что попало на борт, сдавать бесплатно своё барахло в багаж, пить-курить и вообще надеяться на нормальный сервис. Например, пассажиров всегда кормили на борту, а иногда даже наливали алкоголь.

Конечно, такие услуги были условно бесплатны. Просто в стоимость каждого билета уже была включена еда, провоз багажа и другие радости. В какой-то момент экономные авиакомпании придумали сделать билеты дешевле. Они просто выкинули из стоимости билета всё лишнее, предложив пассажирам покупать необходимые радости за дополнительную плату. Хотя первый лоукостер появился ещё в 1949 году, массовое развитие такая бизнес-модель получила только в конце 90-х.



Авиакомпании экономили деньги не только на услугах, предоставляемых пассажирам, но и на обслуживании рейсов. Например, сегодня в Европе для лоукостеров строят отдельные терминалы (обычно что-то вроде ангара), где нет вообще ничего. Посадка в самолет из таких терминалов осуществляется пешком через специальные коридоры. Это позволяет экономить на телетрапах и автобусах. Если специального терминала нет, то пассажиров повезут на автобусе (не из вредности, просто так дешевле), а самолет поставят на самую дальнюю и дешевую стоянку. Опять же, аэропорты лоукостеры выбирают подешевле, что не всегда удобно пассажирам. Зато комбинация различных уловок позволяет сделать цену билета очень привлекательной для пассажиров.

В России первый лоукостер появился в 2006 году, им стал SkyExpress, потом на рынок пришла "Авианова", но, проработав несколько лет, обе авиакомпании разорились. Третьим российским лоукостером стала любимая вами "Победа"!

Из-за бизнес-модели "Победы" постоянно возникают адские скандалы. Но на всю критику "Победа" отвечает: "Я лоукостер, я так вижу!" Я много летаю, в том числе и лоукостерами, и хорошо знаю, как у кого устроены правила. Действительно ли "Победа" – классический лоукостер, или это просто жлобы с большой дороги, которые издеваются над пассажирами?

Читать дальше...Свернуть )

ЯЖЕМАТЬ против "Победы"

У нас тут в интернетах новый скандальчик. Семейная пара купила билеты авиакомпании "Победа", на борту они решили сесть не на свои места, их попросили…Далее... )


У нас тут в интернетах новый скандальчик. Семейная пара купила билеты авиакомпании "Победа", на борту они решили сесть не на свои места, их попросили соблюдать правила авиакомпании, они отказались, их сдали ментам. Народ начал возмущаться – как же так?! Почто молодых родителей с младенцем обидели?! Давайте разберемся.

Читать дальше...Свернуть )

Как правильно копить и тратить мили авиакомпаний

Сейчас расскажу вам, как летать бизнес-классом и не платить за это безумных денег. Как вы знаете, почти у каждой авиакомпании есть бонусные…Далее... )


Сейчас расскажу вам, как летать бизнес-классом и не платить за это безумных денег. Как вы знаете, почти у каждой авиакомпании есть бонусные программы, где пассажирам предлагается накапливать мили, которые потом можно обменять на билеты. Так вот, если с умом подойти к процессу накопления, можно несколько раз в год летать с комфортом и практически бесплатно.

Для начала надо определиться, с кем летать и копить мили.

Мили есть у авиакомпаний, а есть у банков. Например, "Альфа-Банк" и "Тинькофф Банк" предлагают своим клиентам бонусные программы, где тоже накапливаются мили, которые потом можно обменять на билеты. Но фактически это разновидность кэшбека с фиксированным курсом.

Мили авиакомпаний гораздо интереснее. Мили бывают квалификационные и неквалификационные. Первые начисляются вам непосредственно за полеты данной авиакомпанией, и они влияют на ваш статус. У каждой авиакомпании есть разные уровни участия (серебряный, золотой и т.д.). Чем выше ваш статус, тем больше привилегий вы получаете. Здесь все зависит от авиакомпании. Например, "Аэрофлот" предлагает вам регистрацию на стойках бизнес-класса, возможность выбрать место в первом ряду с увеличенным пространством для ног без доплаты, а также доступ в бизнес-залы. Также высокий статус позволит вам иногда получать места бизнес-класса без доплаты. Например, если рейс переполнен, то некоторых пассажиров могут из эконома пересадить в бизнес. Как вы догадались, такой подарок ждет того, чей уровень выше. Меня так несколько раз пересаживали из эконома в бизнес.

У некоторых авиакомпаний привилегий еще больше. Американская "Дельта" бесплатно пересаживает пассажиров элитных уровней в бизнес-класс, если там есть свободные места. Действует это правило только на внутренних рейсах, но все равно приятно ;)

Основные авиакомпании объединяются в альянсы. Есть три крупнейших: SkyTeam, OneWorld и Star Alliance. Соответственно, бонусные мили вы будете получать за полеты на всех авиакомпаниях альянса, даже если вы не имеете их бонусной программы. Например, если у вас открыта бонусная карта "Аэрофлота", то мили и привилегии вы будете получать за полеты на всех авиакомпаниях альянса.

Вот здесь вам надо выбрать авиакомпанию, бонусную программу которой вам открывать. Нет смысла иметь карточки и "Аэрофлота", и "ЭйрФранс", так как они входят в один альянс и имеют по сути одну и ту же бонусную программу.

Если вы живете в России, то первым делом открывайте карточку "Аэрофлота", так как национальный перевозчик почти монополизировал рынок авиаперевозок в стране. Если вы планируете часто летать, например, по Штатам, то можно рассмотреть бонусную программу "Дельты" (они тоже входят в SkyTeam) вместо "Аэрофлота". Остальные карточки тоже надо открыть. Альянс OneWorld в России представляет S7. В Star Alliance российских авиакомпаний нет, но туда входят, например, "Турецкие авиалинии", "Люфтганза" и многие другие популярные авиакомпании.

Теперь мили надо накопить. Самый очевидный способ накопить мили – летать на самолетах нужных вам авиакомпаний. Как я уже написал выше, кроме получения бонусных миль вы будете повышать свой статус и иметь разные приятные бонусы. Но много так не накопишь. Если вы постоянно не летаете, то копить на нормальный бонусный билет вам придется несколько лет.



Чтобы активнее копить мили, можно обратиться к партнерам. Например, многие банки имеют с авиакомпаниями совместные проекты. За каждый потраченный доллар с банковской карты вы будете получать определенное количество миль.

Кроме того, мили дают многие отели. Например, если у вас бонусная программа "Аэрофлота", то можно получать 500 миль за проживание в "Рэдиссоне" или отелях сети "Кемпински" и до 2-х миль за каждый доллар, потраченный в "Мариотте" или сети "Интерконтиненталь". Мили дают и прокатные конторы. Например, "Еврокар" и "Авис" дают по 1500 миль за факт аренды авто. У каждой авиакомпании десятки партнеров, так что внимательно изучите, кто за что дает бонусы.

Итак, вы накопили мили, и теперь настало время их потратить. Тратить мили надо на покупку бонусных билетов! И вот тут начинается самое интересное. Мили надо не только уметь копить, но и правильно тратить.


Читать дальше...Свернуть )