varlamov.ru

Главная новогодняя скрепа России – это не ёлочка и не президент по телевизору. Не стол-книжка, не оливьешечка и не "Ирония судьбы". Не бенгальские огни и не ледовые городки.

Главная новогодняя скрепа России – это огромные мусорные кучи, которыми зарастают наши города, как только часы пробили полночь!


Фото: Дарья Рязанова / "Злой кировчанин" / ВК

Как будто в это мгновение все мусоровозы превращаются в тыквы, а вместе с ними в тыквы превращаются головы региональных мусорных операторов и чиновников, отвечающих за экологию.

Два года назад в РФ началась мусорная реформа, но нет ничего более устойчивого, чем свалки вместо современных, чистых и аккуратных контейнерных площадок. Нет реформы – Россия все каникулы в говне, есть реформа – Россия все каникулы в говне. Я не знаю, как это у них получается... Оказывается, мало просто урвать золотой подряд на вывоз мусора. Оказывается, надо ещё мусор вывозить.

( Свернуть )

Фото: go64.ru

Бывший глава АП Сергей Иванов, который теперь работает спецпредставителем президента РФ по вопросам природоохранной деятельности и экологии, предложил "заварить все мусоропроводы во всех домах России":

"При самом серьезном подходе к вопросу для начала надо заварить все мусоропроводы во всех домах России. А чтобы это сделать, естественно, требуется согласие жильцов, причем стопроцентное. Вот, например, хоть один житель из многоэтажки на 1000 квартир выскажется против, и все: мусоропровод останется.

Будучи реалистом, я пока настаиваю на постепенном внедрении этой идеи. И она уже прошла через Минстрой: все новые многоквартирные дома будут строиться без мусоропроводов.

Ведь все мусоропроводы – это еще и рассадник крыс и тараканов. И когда российский гражданин выбрасывает в мусоропровод борщ вместе с картоном – о чем дальше говорить? И это – только первое звено в цепочке".

Прежде чем вы начнёте негодовать, хочу напомнить вам, что мусоропровод – это очевидное зло, и недаром привычные нам мусоропроводы не делают в качественном жилье. Так что без паники: Иванов во многом прав, хотя есть один нюанс.

( Свернуть )

Крупные маркетплейсы сообщают о росте спроса на искусственные ели в 11 раз по сравнению с предыдущим годом. А спрос на украшения и игрушки вырос в 3–8 раз. И это в ноябре!

После такого трудного года людям определённо нужна атмосфера праздника и сказки. Но разве может искусственная ель дать такую атмосферу? У неё нет ни запаха, ни свежести, до иголок даже неприятно дотрагиваться. Пластиковые ели и игрушки не только некрасивые, но и вредят экологии. Хотя сторонники искусственных ёлок будут убеждать вас в обратном и говорить, что наоборот, покупка натуральных елей — это вред экологии. Давайте разбираться, как обстоят дела на самом деле.

( Свернуть )

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Илья Варламов (@varlamov) 8 Окт 2020 в 8:16 PDT

На экране появляется смущённый мужчина средних лет. Он выглядит так, словно обосрался в прямом эфире и пытается не подавать виду. Мужчину этого зовут Игорь Михно, и он глава камчатского МЧС. Мужчина выглядит относительно уверенно, несмотря на лёгкое смущение. Видно, что подобный конфуз с ним случается уже не в первый раз. Ведущая спрашивает Игоря о мёртвых животных и загрязнении океана на Камчатке. И тут мы понимаем причину лёгкого и нагловатого смущения нашего героя. Никаких мёртвых морских животных и загрязнения, оказывается, не было. Ведущая понимает, что герой интервью сморозил хуйню, и протягивает ему руку помощи: давай, чувак, обосрался, с кем не бывает! – и уточняет:

– Могло ли быть так, что загрязнение было? Ведь есть же видео. Может, просто прибоем всё унесло?

Но наш герой непоколебим:

( Свернуть )

Фото: ECcompare.io

В июле я писал про то, почему нельзя переоценивать позитивное влияние электромобилей на экологию и пытаться как можно скорее заменить ими обычные машины. Тот пост почему-то многие захейтили – то ли заподозрили, что я защищаю вонючие бензиновые и дизельные двигатели (ха-ха), то ли просто позавидовали европейцам, которые освобождены от налогов на электромобили и могут брать их в лизинг за 39 евро в месяц. Это даже в России и даже при нынешнем курсе рубля было бы дёшево, а при уровне немецких и французских зарплат вообще копейки.

Я объяснял, что, покупая "современные и экологичные" электромобили, люди просто разгоняют потребление. Вот представьте, что вашему автомобилю 5 лет, и он без каких-то радикальных проблем мог бы проездить ещё 10. Но вы вдруг озаботились экологией и решили заменить свою машину на электромобиль. Во-первых, на производство электромобиля тратится много ресурсов, в том числе ископаемых. Во-вторых, оно оставляет большой углеродный след.

Наверное, точные цифры рассчитать не получится, но надо подумать, не выйдет ли так, что производство, эксплуатация и последующая утилизация электромобиля причинят экологии больше вреда, чем ваше решение поездить на бензиновой или дизельной машине ещё 10 лет.

Окей, допустим, мне вы не верите, но прислушайтесь тогда к учёным. Вот статья "Пределы транспортной декарбонизации при существующей парадигме роста", написанная группой авторов из Университета Вальядолида (Испания). Они применили модель комплексной оценки MEDEAS-World, чтобы изучить 4 разных стратегии "декарбонизации" (то есть снижения углеродных выбросов) к 2050 году.

Попробую пересказать выводы своими словами, чтобы вы тут не страдали от перегруженных предложений:

( Свернуть )

Фото: Иван Жилин / Новая газета

Если помните, я вам уже рассказывал про Куштау в Башкирии. У людей решили спиздить целую гору, вернее, шихан. Путешествующие много по России это слово скорее всего уже слышали. Шиханы – это большие одиночные холмы из известняка, характерные для Урала и Поволжья, они являются одним из природных символов Башкортостана.

Конфликт тянется не первый год и протесты по этому поводу уже не новость, но последние несколько недель они активизировались. Во-первых, на фоне Хабаровска, во-вторых, на фоне новостей, что власти все же приняли решение эту гору уничтожить.
( Свернуть )

Массовое производство пластика началось в 1954 году, и за это время объём мирового производства вырос в 211 раз – с 1,7 млн до 359 млн в 2018‑м (по данным Plastics Europe). При этом только 9% пластика отправляется на переработку. 12% сжигается, а 79% попадает на свалки или просто в леса, поля и реки.

Каждый год примерно 10 млн тонн пластика оказывается в море. В океанах уже есть 5 больших воронок, образованных течением, в которых скапливается большое количество пластикового мусора. Пластик в океане опасен не только для его обитателей, но и для нас. Под действием ультрафиолета пластик распадается на мелкие частицы. Они могут быть токсичными. Исследование Плимутского университета показало, что пластик был обнаружен в трети всей рыбы, выловленной в Великобритании. Вместе с рыбой частицы пластика могут попасть в организм человека.

А ещё загрязнение океана пластиком влияет на экономику. Ежегодные экономические потери из-за морского пластика оцениваются в 6–19 млрд долларов. Пластиковый мусор в океане негативно сказывается на туризме, рыболовстве, водном спорте. Деньги тратятся на постоянную очистку прибрежной линии. И эти расходы не учитывают воздействие на здоровье человека и морскую экосистему.

В основном пластик попадает с суши в океан через реки. Сейчас человечество в основном борется с расчисткой того мусора, который уже плавает в морях, но намного эффективнее было бы "перекрыть кран". Если ловить тот же пластик уже в реках, можно остановить или хотя бы замедлить загрязнение океана. И тогда можно будет заняться его расчисткой.


Карта рек, которые несут мусор в океан: theoceancleanup

( Свернуть )

Источник: mvrdv.nl

Когда, как не во время пандемии, можно поговорить про изменение климата, устойчивое развитие и экологию? Вот только вдумайтесь: сейчас транспорта на улицах стало меньше, самолеты почти не летают, большая часть предприятий закрыты. И все бы хорошо, если бы вместе с этим не повисла для многих угроза остаться без средств к существованию по причине все тех же закрытых предприятий, неработающего транспорта и далее по списку.

Но коронавирус пройдет, экономика начнет восстанавливаться, и проблемы, связанные с изменением климата, все равно нужно будет решать. Здесь важно заметить, что для реального спасения окружающей среды нужно отказаться от очень многих вещей, но проблема в том, что все уже настолько привыкли к активной жизни, к путешествиям, машинам, самолетам, кафе, ресторанам, барам, клубам и так далее, что даже небольшой перерыв из-за коронавируса кажется безумным.

Но все же не всегда забота об экологии означает полный отказ от каких-то экономических благ. Может не так быстро, как хотелось бы, но за последние годы появлялось достаточно много проектов зданий, районов и даже целых городов, которые отвечают условиям устойчивого развития, то есть где в качестве основ идут взаимодействие общества и природы, охрана окружающей среды, а также рациональное использование природных ресурсов. Вспомните тот же австралийский Брисбен, про который я писал. Там разработан комплексный план устойчивого развития на годы вперед. Да, это совсем не дешево, к тому же пока сложно говорить о мегарезультатах, но ведь это лишь начало.

Однако сегодня мне бы хотелось вам показать может и не столь масштабные, но безусловно необычные и интересные проекты от одного нидерландского архитектурного бюро, которые должны помочь приблизить эко-будущее (но это не точно).
( Свернуть )

Фото: АО "ТСК" / "Блокнот Тамбов"

В России очень часто чиновники пытаются решать проблемы путем запретов, при этом далеко не всегда продумывая последствия своих решений. Не понятно, почему в каком-нибудь регионе до сих пор не запретили бедность, коронавирус или плохую погоду.

В феврале этого года в Роспотребнадзор поступила жалоба, что мусорные контейнеры слишком близко расположены к одному из домов в Тамбове. Казалось бы, какое самое логичное здесь решение? Построить новую площадку для сбора мусора в другом месте? Перенести контейнеры подальше от дома? Хахаха! Нет, конечно. К чему такие сложности?
( Свернуть )

Фото: ysia.ru

С раздельным сбором мусора у нас в стране все очень сложно. Все вроде бы и понимают, что мусор нужно сортировать, надо отправлять его на переработку, знают, как с сортировкой обстоят дела в других странах. Но одно дело знать, а другое дело реализовать на практике у себя. Когда у тебя под окном стоит лишь старый ржавый зловонный мусорный бак, то о каком раздельном сборе может идти речь? Понятное дело, что нужна еще и инфраструктура, связанная с переработкой отходов: специальные перерабатывающие центры, отдельные баки для разных типов отходов и так далее.

Но постепенно ситуация и в России начинает меняться. Сегодня у нас отличная новость из Якутска, где благодаря частной инициативе делаются очень правильные шаги в сторону раздельного сбора мусора.
( Свернуть )

Источник: ikea.com, vsmu / pikabu.ru

Сейчас практически любая крупная компания, будь то российская или зарубежная, любит рассказывать про социальную ответственность, про то, какая организация славная и прекрасная. Ответственное отношение к экологии, к труду, выбор столь же ответственных поставщиков и партнеров. В общем, ответственность, ответственность и еще раз ответственность. Бизнес всячески старается показать, что он отвечает за свои действия перед обществом. Казалось бы, если фирма позиционирует себя таким образом, то в ней нет места погоне за прибылью любой ценой.

Но иногда что-то идет не по плану.
( Свернуть )

Все знают, что мусор надо сортировать, чтобы потом максимальное его количество отправлялось на переработку. Но одно дело, знать, а совсем другое дело сделать так, чтобы сортировка была массовой. Ведь если сортируют мусор только некоторые активисты, от этого не будет никакого толку. Некоторым странам требуются годы, чтобы приучить население правильно обращаться с отходами.

Сегодня я хочу рассказать вам про город Реутов! Похоже, Реутову есть, что сказать всей стране!

( Свернуть )

На волне «мусорной» реформы в России все чаще говорят про возможность получения энергии из отходов. Например, сейчас собираются строить мусоросжигательный завод под Казанью, против которого активно выступают жители, 15 мусоросжигательных комплексов хотят приобрести в Красноярском крае. Мусоросжигательный завод есть и под Москвой.

И на первый взгляд все выглядит здорово: вместо огромного количества свалок, которые уже перестали справляться с появляющимся в стране мусором, можно построить мусоросжигательные заводы. И от отходов избавимся, и энергию получим. Ну не чудо ли! При этом чиновники постоянно ссылаются то на успешный опыт Европы, то на опыт Японии.

«Я был в Токио, в центре города стоит 21 подобный завод и никаких выбросов. А завод, который мы построим, будет еще современнее, чем тот, что мы видели в Японии».

Президент Татарстана Рустам Минниханов / Коммерсантъ

Но на самом деле не все так просто.
( Свернуть )

Все мы очень любим растения, в особенности деревья. Когда где-то что-то вырубают, уничтожают лес, парк или аллею, люди возмущаются, говорят, что им будет нечем дышать, что деревья – это лёгкие города (и планеты).

На самом деле это заблуждение, потому что деревья хоть и выделяют кислород, но недостаточно для того, чтобы их вклад в состав земной атмосферы был ощутим. Кроме того, в процессе жизнедеятельности они сами этот кислород и поглощают.

Давайте посмотрим, как в действительности у деревьев обстоят дела с кислородом, на примере больших лесных массивов – скажем, лесов Амазонии.

( Свернуть )

Фото: "Призыв"

Мусорная реформа должна была спасти российские города от мусорного коллапса, но в ряде случаев она как раз и повлекла за собой мусорный коллапс. Происходило всё примерно по одной схеме: старые и новые операторы не могли между собой договориться, а власти умывали руки. В результате одни контейнерные площадки остались без баков, другие оказались завалены мусором, а тех горожан, кто уже приучил себя сортировать мусор, быстро вернули к реальности.

Сразу в нескольких городах с приходом единого регионального оператора был отменён раздельный сбор мусора.

Например, такая система уже существовала во Владимире. И хотя она охватывала не весь город, многие жители ей пользовались. Но за новогодние праздники из владимирских дворов пропало 230 контейнеров для пластика, 150 контейнеров для стекла, 60 точек сбора картона, 20 ящиков для сбора одежды. Как так вышло? Просто новый региональный оператор "Биотехнологии" отказался сортировать мусор "в ближайшее время". А предыдущий оператор "Спецтранс" взял и увёз все свои контейнеры. В идеале надо было продать все баки "наследнику" по рыночной цене, чтобы новый оператор сохранил ту схему сортировки мусора, к которой люди уже привыкли. Но компании где-то не договорились, а мэрия Владимира не вмешивалась в ситуацию до тех пор, пока на проблему не обратили внимание журналисты.

В итоге Владимир как минимум на полгода останется без раздельного сбора мусора.

В Новосибирске сортировку мусора формально не отменяли, но в некоторых районах его тоже перестали вывозить. Причина та же: старого оператора "ЛаТранс" от вывоза мусора отстранили, а новый оператор "Арктика Сити" должен был вывезти контейнеры для пластика на базу "ЛаТранса", но не торопится с этим. Вроде как он собирается установить новые контейнеры для раздельного сбора мусора, однако пока непонятно, на сколько растянется этот процесс.

Интересно, что власти регионов и их столиц не видят в мусорных коллапсах ничего сверхъестественного. Ну да, мол, нас опять говном припорошило, но надо потерпеть годик или два – и всё будет хорошо!

( Свернуть )

Сейчас в России начали активно обсуждать проблемы экологии. Многие вдруг вспомнили, что воздух должен быть чистым, а мусор лучше отправлять на переработку. Почему-то до последнего времени всё просто сгружали на свалку и всех это устраивало, только вот внезапно выяснилось, что свалок стало слишком много. В одной Москве каждый житель в среднем генерирует 370 кг отходов в год, и их нужно куда-то девать. А люди в других регионах совсем не хотят хранить у себя московский мусор.

Но все эти проблемы существуют давно, и это не только российская история. Мы снова перенесемся в Австралию, в Брисбен, и посмотрим, как они реагируют на аналогичные вызовы у себя. Город сейчас находится на пути к тому, чтобы стать мировым лидером в области устойчивого развития. То есть дальнейшее развитие будет основываться на взаимодействии общества и природы, охране окружающей среды, а также рациональном использовании природных ресурсов.

Сегодня Брисбен делает ставку на экологию. Власти подготовили программу развития, рассчитанную до 2031 года, которая должна помочь сделать город зеленым, чистым и комфортным для жизни. Экологическая тема активно продвигается через искусство и творчество, работают учебные центры, образовательные программы, проводятся общественные мероприятия и фестивали. И уже есть определенные результаты.

Здесь испытывают и внедряют инновационные решения в области устойчивого развития: строят переходы, позволяющие диким животным безопасно переходить оживленные дороги, закупают автобусы с низким уровнем выбросов, и даже ливневая вода используется для орошения уличных деревьев, парков и спортивных площадок.

Устойчивое развитие имеет решающее значение для растущего города Нового Света. Оно играет ключевую роль в нашей способности конкурировать на мировом рынке, дает нам важное преимущество в привлечении новых компаний, талантливых людей, опыт и навыки которых необходимы нам для обеспечения роста города.

Устойчивое развитие также является ключевым экономическим фактором развития коммерции, а устойчивые методы ведения бизнеса в настоящее время рассматриваются как необходимость. Рост населения, потребления ресурсов означает, что нужно делать больше, но с меньшими затратами. Во всем мире города и предприятия, внедряющие принципы устойчивого развития, будут процветать в будущем.

Brisbane. Clean, Green, Sustainable 2017-2031

Давайте посмотрим, чего уже добились в Брисбене и какие планы город ставит перед собой на будущее.
( Свернуть )