varlamov.ru

Просыпаюсь в 5 утра! После того, как я начал активно бегать, просыпаться стало сложнее. Если раньше организму требовалось около 6-7 часов, чтобы восстановиться, то теперь не хватает и 8. Но у нового образа жизни есть ещё один минус. Очень сложно объяснять людям, что ты не пьёшь! Это вообще какой-то феномен. Особенно сложно было объяснить, почему я не пью водку, случайным знакомым в одной из шашлычных Самарканда.

Такси уже стояло у ворот. Пока выписывался, разговорился с владельцем отеля (к сожалению, я так и не запомнил его имя). Он рассказал, что только открыл отель и хочет, чтобы он был одним из лучших в Самарканде, спрашивал, что надо исправить. Надеюсь, мои советы ему пригодятся.

До границы с Таджикистаном от Самарканда ехать чуть меньше часа. За окном непроглядная темень, фонарей почти нет, и ориентироваться можно только по фарам встречных машин, которые в такое время тоже встречаются нечасто. Водитель совсем не говорит по-русски – большая редкость для Узбекистана. Довозит за 8 долларов. Это много, но торговаться нет никакого желания. Я пытаюсь уснуть, но дорога такая, что боишься уснуть и не проснуться. Водитель мастерски объезжает ямы, каким-то чудом не сваливается в арык, на огромной скорости разъезжается с фурой, чудом не задевая её. В такие моменты особенно начинаешь ценить жизнь.

Вскоре машина останавливается около закрытых ворот КПП Джартепа, и водитель делает знак, что мы приехали.

Впереди закрытые ворота, вокруг нет ни одной машины, за воротами тоже не видно особой жизни. На горизонте уже начинает светать, и из темноты проявляются очертания гор со снежными вершинами...

( Свернуть )

В московском ЖК Green Park недалеко от метро "Ботанический сад" живёт удивительный человек. Он водит синий Genesis G70 с номерами М404НР 777 и представляется всем сотрудником ФСБ.

Вот краткий список его достижений:

– сначала парковался на пешеходной аллее, газоне и тротуарах; охране комплекса говорил, что работает в ФСБ, и ему всё можно;
– потом научился съезжать в подземный паркинг, пристраиваясь за другими машинами; паркуется либо на технических местах, либо на чужих, своего машино-места у него нет;
– в последнее время просто перекрывает чужие машины;
– хамит всем подряд, от местных жителей до продавцов в магазинах.

В общем, жильцам стало интересно, кто же это такой, и они выяснили, что работает он не совсем в ФСБ...

( Свернуть )

Фото: Илья Бархатов / 74.ru

Над маленькими квартирами у нас принято смеяться. На самом деле нет ничего ужасного в том, что можно купить студию 15 или 20 квадратных метров. Можно сколько угодно возмущаться, но 20 метров — это размер обычного гостиничного номера, я в таком живу 244 дня в году. И ничего.

С точки зрения рынка квартира может быть совершенно любого размера. Есть люди, кому нужно просто место переночевать и бросить вещи. Они не приглашают гостей, не готовят, не хранят картошку и зимнюю резину, зачем им трешка с балконом?

Давайте перенесемся в Челябинск и посмотрим, можно ли выжить в студии площадью 15 квадратных метров.
( Свернуть )

На прошлой неделе я показал вам не самый благополучный район Парижа. Там высокий уровень преступности, мигранты, полицейские с автоматами. Но французы не пытаются игнорировать проблемные районы города, они стараются их преобразить: улучшают городскую среду, строят новые общественные пространства, привлекают платежеспособное население. И сегодня я хочу рассказать вам, как в Париже с помощью открытия парков, скверов, пуска трамвая обновляются окраины.

Мы снова переносимся на северо-восток Парижа. Кругом железная дорога, недалеко идет кольцевая автомагистраль. Здесь было не самое приятное место. Но в 2007 году гигантский комплекс складов, который тут находился, решили преобразовать в многофункциональный кластер с офисами, жилыми помещениями, магазинами и развлекательными центрами. Мастер-план реконструкции города-квартала разработало голландское бюро OMA во главе с Ремом Колхасом и Флорисом Алкемаде. Всего в создании проекта участвовали 15 архитекторов. Фундамент длиной 600 метров оставили, а вот все складские помещения разрушили. Кенго Кума построил современную школу и спортивный центр, Стефан Мопен спроектировал яркий оранжево-белый хостел, а Рафаэль Онделатт и Матьё Ляпорт разработали проект современного жилого дома с внутренним двориком и балконами. Склад «Макдональд» превратился в настоящий город в городе.

Также здесь построили трамвай. Удивительно, но во Франции не пытаются решить транспортные проблемы с помощью убогих маршруток. Здесь пускают комфортный транспорт, сооружают удобные остановки, приспособленные в том числе и для маломобильного населения.

Но обо всем по порядку
( Свернуть )

Источник: видео "Девушка инвалид на станции Перерва" / YouTube

В России две беды: дураки и дороги. Хотя нет, на самом деле просто эти дураки и занимаются проектированием дорог, в том числе пешеходных. В итоге сегодня передвигаться по нашим городам сложно и опасно. Нет, конечно, если ты молодой, здоровый, сильный и энергичный, то, возможно, тебе удастся пройти полосу препятствий: ты перепрыгнешь через забор, найдешь пешеходный переход где-нибудь через километр от того места, где находишься, преодолеешь крутые спуски и лестницы. Но в стране живут также люди, для которых все это выполнить сложно, опасно, а порой и невозможно без посторонней помощи: пожилые или больные люди, родители с коляской, инвалиды. Есть много людей, которые вынуждены передвигаться только на инвалидной коляске. И для них любой российский город превращается в ад.

Нет, в России, конечно, есть некая имитация заботы об инвалидах. Но обычно проектированием инфраструктуры для маломобильных занимаются просто для галочки. Вот же, пандус есть! Вот же лифт! Ну, не работает лифт, ну, пандус имеет такой уклон, что на нем только убиться можно. Но ведь есть!

Недавно мэрия Москвы радостно открывала новые ветки городской электрички МЦД. Там даже Путин приехал прокатиться. А теперь давайте посмотрим, как выглядит реальность для человека в инвалидной коляске.
( Свернуть )

Фото: Алексей Макаров / Калининград для людей

Как вы знаете, в России и Европе под словом "реновация" понимаются совершенно разные вещи. У нас это обычно означает снести всё к херам и отстроить заново без учёта этажности, оригинального дизайна фасада, исторической среды, инфраструктуры и всего остального. Европейцы же ограничиваются тем, что реконструируют существующее здание, улучшая его показатели: утепляют стены, монтируют новые балконы, если есть необходимость, устанавливают лифты, а также добавляют или убирают этажи и целые подъезды в зависимости от наличия спроса на жильё.

Но даже в тех случаях, когда реновация проходит без сноса, в России иногда умудряются сделать полное говно. Например, в Калининграде к ЧМ-2018 решили "улучшить" хрущёвки на Ленинском проспекте, главной улице города. Получился какой-то пряничный кошмар в псевдоганзейском стиле, совершенно неуместный как в Калининграде, так и в Кёнигсберге.

Но надо отдать должное тем, кто реконструировал следующую очередь хрущёвок. У них получилась пара очень приличных домов, которые совершенно не портят улицу!

( Свернуть )

В России почти 50 тысяч социальных сирот. Это дети, которые по разным причинам остались без попечения родителей. Обычно родительских прав лишают из-за алкоголизма или полного отсутствия средств существования, когда людям буквально нечего есть, когда они живут в опасных условиях. Социальные службы проводят профилактическую работу, но им крайне редко удаётся изменить ситуацию в семье.

Мы с Митей Алешковским отправились в город Кувшиново Тверской области, чтобы показать вам, как это происходит:



Если после просмотра этого ролика среди моих зрителей стало меньше равнодушных, значит, мы с Митей всё делали не зря. Найдите организацию, которая в вашем регионе помогает таким людям, и поддержите её. А вот ссылки, по которым вы можете сделать пожертвование в благотворительный фонд:

• Помочь фонду "Константа"


• Помочь порталу "Такие дела"


• Помочь фонду "Нужна помощь"


• Помочь центру "Каритас"


• Помочь фонду продовольствия "Русь"

Заслуженный Д'Артаньян России снова в деле! К сожалению, октябрьская история ничему не научила петербургского барина Михаила Боярского. Его автомобиль по-прежнему встречают припаркованным как попало и где попало, в том числе на тротуарах. Последний раз "Мерседес" застали вечером 11 февраля на тротуаре набережной Мойки. Как отмечает "Фонтанка", квартира Боярского находится неподалёку.


Фото: "Фонтанка"

( Свернуть )

Фото: @alenavodonaeva

Главная после Бузовой русская селебрити Алёна Водонаева решила вступить в конфронтацию как с государством, так и с народными массами. Сначала она назвала "быдлом" обильно рожающих россиян, а потом раскритиковала новую программу материнского капитала. Все федеральные СМИ по этому поводу изошли говном, спикер Госдумы Володин назвал Алёну "бесстыдницей", и даже Путин счёл "моральными уродами" тех, кто выступает против маткапитала (саму Водонаеву он, впрочем, не упомянул). Теперь посты телеведущей и вовсе проверяют на экстремизм.

Что же такого страшного написала Водонаева? Давайте-ка присмотримся!

( Свернуть )

Фото: Лобня - Life

Разбудите меня через 100 лет и спросите, что происходит в России – и я отвечу: барыги пытаются заработать на детях. И речь не об игрушках, школьной форме или, скажем, аквапарках, а о детских площадках, которые во всём мире абсолютно бесплатны!

В главном парке подмосковной Лобни горку залили водой, назвали это словом "аттракцион" и стали брать с родителей по 50 рублей за ребёнка, сделав исключение только для многодетных семей.


Фото: Лобня - Life

( Свернуть )

Фото: Plazzart

Сегодня московские власти с удовольствием объявили, что в столице заработала система распознавания лиц из 105 тыс. камер видеонаблюдения. Это едва ли не самая большая подобная система в мире! Подаётся это всё, конечно, под видом заботы о нашей безопасности. Уже даже отрапортовали, что благодаря новой системе удалось задержать 34 человека, которые находились в розыске! Так что в Москве теперь каждый житель под колпаком.

Дискуссия по поводу этичности использования таких камер и того, где заканчивается реальная безопасность и начинается нарушение прав и свобод, ведётся уже довольно давно. Например, немцы не позволяют своему правительству за собой следить и готовы пожертвовать так называемой безопасностью, чтобы сохранить приватность.

Проблема в том, что камеры распознавания лиц не только позволяют за доли секунды установить личность и передать сотрудникам правоохранительных органов данные о ваших передвижениях, но и могут использоваться для тотальной слежки за каждым человеком.

( Свернуть )

России очень не хватает налогоплательщиков. Уже, казалось бы, подняли НДС, повысили пенсионный возраст (хотя эффект этой меры будет отложенным), но мерзкий народишко мало рожает и всё норовит помереть, а целиком заместить его мигрантами никак не получается.

Хорошо, что есть не только "чужие" мигранты, но и свои! В соседних странах живут тысячи россиян, которые смотрят RT и местные филиалы "Первого канала", а потому очень хотят вернуться на Родину.

А тех, кто ещё сомневается, поедет ловить десант из дипломатов и ментов – так решило правительство РФ.

( Свернуть )

Продолжим тему пешеходных переходов и ГОСТов. У нас очень любят обвинять пешеходов в том, что они переходят улицу "в неположенном месте". Если кого-то сбили, СМИ, гаишники в пресс-релизах и водители в комментах в один голос пишут, каким он был мудаком: "Он что, не мог 500 метров до перехода пройти?!"

В том-то и дело, что не мог. Условная бабушка с тележкой не будет делать крюк в 800-1000 метров (дорога до перехода и обратно) ради комфорта водителей. Она предпочтёт перейти ваши 6 полос вне перехода: ей так физически легче, а собьют или не собьют – на то воля Божья. Проблема в том, что любому российскому городу очень далеко до Европы, где переходы расположены через каждые 30-50 (ну окей, максимум 100) метров. В наших ГОСТах прописано, что переходы внутри городов должны быть через каждые 200-300 метров. Но даже эти ГОСТы не соблюдаются, в результате чего наши улицы становятся всё более заточенными под автомобили и, следовательно, всё более опасными.

Не верите? Сейчас "Городские проекты" докажут вам это на примере Петербурга:

( Свернуть )

Сегодня предлагаю вам небольшую прогулку по Парижу. Давайте посмотрим старые и новые районы города, велодорожки и новые общественные пространства. В городе есть немало проблем: на улицах довольно грязно, из-за чего многие его и не любят. Мусора, конечно, здесь поменьше, чем в Чите, но та же Москва гораздо чище. На окраинах тут есть многоэтажки, неблагополучные районы и мигранты.

Но нам есть чему поучиться у французской столицы. Когда говорят, что Москва – это не Париж, нужно понимать, что на самом деле население этих городов вполне сопоставимо. Да, если вы зайдете в Википедию, то увидите, что в Париже живет чуть больше 2-х миллионов, но есть такое понятие как Большой Париж, и вот в нем проживает больше 10 млн человек.

Сегодня французы пытаются сделать город безопасным. Даже в не сильно благополучные районы власти стремятся привлечь платежеспособное население, чтобы разбавить мигрантов и повысить качество жизни. И для этого здесь строят хорошую недвижимость.

( Свернуть )

В России уже больше недели не утихают споры касательно возможного увеличения штрафов за превышение скорости. На самом-то деле в качестве ключевого аргумента сторонники поубивать своих сограждан озвучивают мысль, что в стране пока нет такого уровня доходов, чтобы можно было поднять штрафы. Открыто заявляется, что штрафы должны быть посильны любому автомобилисту? То есть у каждого должно быть право ехать по городу с нарушением скоростного режима без ущерба для своего кошелька? Напомню, что у нас фактически и так по городу можно ехать со скоростью 80 км/ч, а за 500 рублей можно гнать и все 100 км/ч!

Совсем недавно я рассказывал вам про штрафы в Арабских Эмиратах. Теперь давайте посмотрим на пример европейской страны, где как раз благодаря повышению штрафов смертность на дорогах значительно снизилась. Эта страна — Дания.
( Свернуть )

В городе Уссурийске Приморского края разгорается страшный скандал. Там учительница школы №14 отреагировала на мат в классе, пригласив учеников к доске и предложив им разобрать слово "долбоёб" и выражение "пошёл на хуй":



Школьники, конечно, были впечатлены свежим педагогическим методом и рассказали о нём родителям. А родители-скрепоносцы ожидаемо устроили истерику. Когда не получилось добиться увольнения преподавателя у директора школы, они пожаловались в прокуратуру. Прокуратура немедленно начала служебную проверку. О начале служебной проверки заявила и мэрия Уссурийска.

Теперь все СМИ, от местных до федеральных, охают и ахают, обсасывая этот случай со всех сторон. Типа, посмотрите, какие жуткие люди учат ваших детей!

А по-моему, это замечательный пример ответственного отношения к делу. Во-первых, если родители не научили своих детей каким-то элементарным вещам, например тому, что нельзя материться во время урока – это только их проблемы. Во-вторых, мат – неотъемлемая часть русского языка, и, будьте уверены, десятиклассники прекрасно знают все матные слова. И раз уж они используют их когда им вздумается, нет ничего страшного в том, что они помучались с ними у доски.

Что касается учительницы, она просто хорошо делала свою работу. Может, эти школьники хотя бы запомнят, как пишется слово "долбоёб", если уж они не в состоянии изучать остальные аспекты русского языка.

Вместо того, чтобы увольнять такого преподавателя, ей надо выписать премию. А мэрия Уссурийска и прокуратура Приморского края могли бы найти себе дела поважнее, чем слушать неадекватных мамаш.

Это фильм про то, как в России выживают нищие люди, которые оказались никому не нужны. Старые, больные, неспособные самостоятельно за собой ухаживать – многие из них буквально гниют и умирают за закрытыми дверями квартир. Этих людей много, но мы не видим их на улицах, потому что они не могут выйти на улицу. Мы их не слышим, потому что у них нет возможности что-то сказать. Они никому не нужны, и это страшно.

Мы с Митей Алешковским проедем по нескольким областям России и покажем на разных примерах, что происходит с такими людьми и как им можно помочь эффективно и полезно, а не просто подавая милостыню на улице:



Если вы по-настоящему хотите помочь таким людям, как герои нашего фильма, обратите внимание на эти фонды и организации:

Помочь центру "Каритас"
Помочь фонду продовольствия "Русь"
Помочь фонду "Константа"
Помочь порталу "Такие дела"
Помочь фонду "Нужна помощь"

Если помочь возможности нет, то просто поделитесь этим фильмом и постом, пусть его увидит как можно больше людей!

В блоге о героях фильма можно почитать здесь:

• Русская бедность


• Саратовская область: как выживают люди в провинции


• Россия за закрытыми дверями

Вот у нас принято считать суровой жизнь на Урале (и в Челябинске в частности), но на самом деле тут всё зависит от района. Ведь в каком-нибудь старом рабочем квартале с его алкашами и хорошо знакомой беззлобной гопотой жить гораздо безопаснее, чем в многоэтажном гетто, где ты не знаешь даже соседей по лестничной (вернее, лифтовой) клетке.

И методы воспитания у жителей гетто тоже суровые. Вот что с этим мудаком, заехавшим на детскую площадку, сделали бы в условном Тракторозаводском районе? Да ничего. Оставили бы записочку под дворником. Может, местные бабушки со своей стратегической позиции на лавочке немного пожурили бы долбоёба, обозвав его наркоманом, да и дело с концом.


Фото: Девяткино LIVE | Мурино

Но в гетто, особенно питерских, этот номер не пройдёт!

( Свернуть )

Страна на пороге изменений: Путин переписывает Конституцию, скоро выборы в Госдуму, и в это непростое время нужно сплотить народ вокруг вертикали власти!

Поэтому в ближайшее время мы всё чаще будем слышать от политиков и чиновников популистские лозунги. Например, недавно "Единая Россия", а сегодня и новый премьер Мишустин разрешили россиянам убивать друг друга на дорогах, отказавшись повышать штрафы за превышение скорости.

Я напомню, что сегодня водителям позволено превышать скорость на 20 км/ч совершенно бесплатно, а ещё на 40 км/ч – всего за 500 рублей. Или даже за 250, если этот штраф оплатить сразу. Это чисто символические деньги, особенно для крупных городов. Поэтому многие водители совершенно спокойно гоняют в городе со скоростью 80-100 км/ч и не видят в этом ничего страшного.

Казалось бы, нужно срочно убирать этот порог и повышать штрафы, чтобы автомобилисты перестали гонять и убивать 15-20 тысяч человек в год. Я уже много раз об этом писал.

Но, по логике премьер-министра и партии "Единая Россия", у россиян нет денег, чтобы платить высокие штрафы. Никто из чиновников и депутатов даже не задумался над тем, что высокие штрафы нужны, чтобы люди не нарушали правила, не гибли сами и не убивали других. Кто-нибудь в правительстве посчитал чисто экономический эффект от гибели "лишних" 15-20 тысяч россиян в год? А сколько тратится бюджетных денег на лечение покалеченных в ДТП?

( Свернуть )

Фото: Kremlin.ru

Владимир Путин сегодня озвучил удивительную новость: цены на лекарства нужно регулировать! Я прямо представил, как умиляются бабушки перед телевизором, как у них от одного этого заявления учащается пульс... Конечно, это не настолько эффектно, как аресты директоров всех сахарных заводов Белоруссии, которые несколько дней назад устроил Лукашенко за то, что те устанавливали неправильные цены на сахар. Но Владимир Владимирович тоже проявил любовь и заботу о населении!

"Лицензии надо отбирать у них, вот и всё, на эту деятельность. Решили нажиться! Надо выявить таких по каждой организации и принять решение, чтобы неповадно было в следующий раз.

У нас аптечная сеть довольно обширная, в известной степени может быть даже избыточная, поэтому если два-три таких заведения закрыть, никаких негативных последствий для граждан с точки зрения снабжения лекарственными препаратами точно не будет".

Даже если отвлечься от того, что вообще непонятно, с какой стати президент вне законных процедур собирается отобрать у бизнесменов лицензии, стоит напомнить, что у нас рыночная экономика, и цены на те или иные продукты устанавливаются рынком. И если президенту так не нравится, что цены на маски и некоторые препараты взлетели, ему стоило бы объяснить народу, что маски от коронавируса не защищают, а арбидол и подобные "лекарства", которыми пичкают россиян – это фуфломицины с недоказанной эффективностью. Тогда, возможно, спрос на них снизится, и люди сохранят свои деньги и здоровье. Вот это было бы действительно полезно!

А попытки регулировать цены и управлять частным бизнесом приведут лишь к тому, что необходимые препараты исчезнут с аптечных полок. Далеко за примерами ходить не надо, достаточно обратиться к опыту Венесуэлы.

( Свернуть )

Всем вам знакомы прекрасные люди, которые паркуются на тротуарах и газонах, обгоняют пробку по обочинам, петляют, подрезают, пытаются проехать на красный или поворачивают из дальнего ряда. Не потому, что правил не знают, а потому что уровень культуры не позволяет им уважать других участников движения.

Но по сравнению со многими странами Азии и Африки у нас хотя бы условно соблюдают ПДД. В азиатских мегаполисах на дорогах обычно такой хаос, что удивляешься, как там ежесекундно не гибнет сотня-другая людей. Автомобили, скутеры, автобусы, маршрутки, тук-туки, рикши, пешеходы, ишаки, собаки, коровы и обезьяны устраивают броуновское движение, постоянно вклиниваясь в потоки друг друга, так что даже нашему человеку там с непривычки будет тяжело.



А ещё всё это жутко шумит и гудит. Поверьте, в России по сравнению с какой-нибудь Индией сигналят очень редко! У нас водители просто смирно стоят в пробке и используют клаксон, только если кто-то заснул на перекрёстке и никак не может сдвинуться с места.

А в Индии это практически национальная скрепа. Никто не смущается! Встал в пробке – сигналь, даже если тебе горит красный. Все так и поступают. Индийским водителям абсолютно похуй, мешают ли они тем, кто живёт и работает на этой улице. Им надо продемонстрировать своё негодование светофору, велорикше или корове, оказавшейся на дороге.



В Мумбаи, самом большом городе Индии и одном из крупнейших в мире, местное автобыдло достало всех, включая полицию. И тогда копы придумали, как отучить водителей всё время сигналить!

( Свернуть )

Фото: Виталий Семёнов / Север.Реалии

Зарисовки деревенской жизни в России у многих почему-то вызывают недоверие или осуждение. Вот, мол, все нормальные люди давно уехали в город на заработки, а в деревнях остались сплошные алкаши и бездельники, поэтому их не жалко. Нечего жаловаться на власть, они сами виноваты, что не смогли устроиться в жизни! И вообще, хватит Россию очернять: у нас есть "Искандеры", космодромы и импортозамещение!

Но ситуации у людей бывают самые разные. Да, русские деревни массово вымирают, и большинство селян перебирается в города, только старики остаются доживать свой век – это факт. А ещё в России минимум 18,5 млн человек живёт за чертой бедности – это тоже факт. Они что, все алкаши и бездельники?

В некоторых деревнях всё ещё теплится жизнь, хотя условий для неё там нет. Недавно я рассказывал про ситуацию в Тверской области, где покинутых деревень больше 2 тысяч. А сегодня издание "Север.Реалии" выпустило репортаж из карельского посёлка Шалговаара. Он ещё не опустел, но на местных жителей власти уже забили... почти. Они исправно присылают квитанции. Сегодня посёлок, где нет связи, школы и куда не приезжает скорая, фактически брошен на произвол судьбы. О нём заботятся только сами жители. За свой счёт они ремонтируют не только принадлежащие району дома, но и социальные объекты.

Кстати, издание "Север.Реалии" Минюст РФ прошлой осенью включил в список иностранных агентов. Видимо, слишком много стало подобных сюжетов:

( Свернуть )

Фото: архив ОАО "Моспроект-2" / Москвич Mag

Есть широко распространённое заблуждение, что если сделать улицу пешеходной или запретить парковку вдоль тротуаров, эта улица непременно вымрет! Якобы все магазины и кафе лишатся своих посетителей и закроются только из-за того, что нескольким десяткам людей будет негде припарковать машину. На самом деле это полная чушь. Чтобы понять это, достаточно просто посчитать, сколько места занимают парковки и как долго человек может ими пользоваться в течение дня.

А если взять исследования, проведённые на примере практически любого западного города, создающего пешеходные улицы, вы увидите, что люди с улиц никуда не пропадают. Следовательно, из заведений на этих улицах – тоже. Например, когда из центра Осло убрали парковки, количество пешеходов там увеличилось сразу на 10%. Бизнес действительно обычно боится перемен, но практика показывает, что улицы, комфортные для пешеходов и велосипедистов, ему только на пользу.

Но есть люди, которые предпочитают не замечать очевидного. Например, лужковский придворный архитектор Михаил Посохин считает, что Тверская улица после реконструкции "умерла", потому что на ней не осталось парковочных мест:

"Но вы посмотрите на Тверскую улицу — она умерла. Она была очень оживленной, по ней гуляли люди. А что сейчас? Теперь она пустая, там нечего делать. А почему? Потому что теперь считают, что каждое машино-место в центре города — вред, запретили остановки на Тверской.

Вот раньше я любил ходить в магазин "Академкнига". Но сейчас я там уже не могу нигде поставить машину. А я бы хотел пойти в этот магазин. Если я там куплю книги по искусству, живописи, графике, которые весят 10 килограммов, на каком горбу я должен их до машины тащить? Создали мне неудобство, превратили главную улицу столицы в мертвую зону. Но была же в свое время идея и под Тверской сделать стоянки на всем протяжении от Манежной до площади Маяковского".

( Свернуть )

-=Реклама – двигатель торговли=-


Я очень люблю рекламу в этом блоге. Да, потому что за неё платят. Но ещё больше я люблю, когда реклама действительно полезна, за неё не стыдно, и сам продукт можно рекомендовать. Именно о таком пойдёт речь.

Не секрет, что, помимо занятия журналистикой, я владею несколькими успешными бизнесами. Я продаю ёлки, доставляю вам вкусные обеды и развиваю рекламное агентство. Все они уже давно работают полуавтономно от меня и стабильно приносят прибыль. Наверняка и вас посещала идея открыть свой бизнес, будь это бар на пару с лучшим другом или интернет-магазин игрушек.

Вообще, когда занимаешься бизнесом, вне зависимости от его размера, сферы, географии и прочих особенностей, всегда возникают сложности. С ёлками, например, мне всегда нужно держать в тонусе склад, планировать закупки, видеть динамику и статистику продаж, чтобы понимать, всем ли хватит моих ёлок к Новому году.

Даже если у тебя микробизнес и ты один со всем справляешься, наступает момент, когда всё, завал... Нужны вторые, третьи руки, может, и автоматизация. Надо как-то выключать себя из рутинных процессов.

Как вариант, можно нанять сотрудников. Но это ставки, зарплаты, а у тебя маленький магазинчик, и денег больше хочется зарабатывать! Разумнее и дешевле – автоматизировать. Как минимум не будешь бегать с выпученными глазами по складу и считать остатки, записывая их в амбарную книгу. Не будешь терять данные о клиентах. Какую программу выбрать, чтобы избавить себя от геморроя?

Рекомендую сервис для управления торговлей МойСклад. Рекламирую с чистой совестью.

( Свернуть )

Остров Уайт расположен на юге Англии. Он чертовски похож на Крым формой, но сильно отличается по содержанию. Предлагаю сегодня прогуляться по столице графства, городу Ньюпорт, посмотреть, как живут богатые англичане, как они сохраняют историческую застройку, создают безбарьерную среду и отдыхают в барах. А бары, кстати, они открывают прямо внутри храмов!

( Свернуть ) 

В Китае бушует коронавирус 2019-nCoV. Почти 10 тысяч человек уже заражено, наличие болезни подозревают ещё у 15 тысяч. Число умерших уже пошло на сотни (более 200). Всемирная организация здравоохранения вчера объявила, что эпидемия вируса — это чрезвычайная ситуация, имеющая международное значение...



Китай предпринимает беспрецедентные меры по предотвращению распространения эпидемии. В провинции Хубэй (центральный Китай) заблокировано 17 городов с общим населением более 50 млн человек, в том числе столица провинции – город Ухань с населением 11 млн человек. С этими городами прекращено автомобильное, железнодорожное и авиационное сообщение. Приехать и уехать из них невозможно.

Блокаду Уханя ввели 23 января, опубликовав предупреждение всего за 1,5 суток, так что многие не успели никуда уехать. В том числе иностранцы.

( Свернуть )

Фото: Мая Хужина / ВК

Несколько раз в год члены "Единой России", занимающие всякие административные посты, надевают красивые пиджаки и шубы и идут исполнять свои церемониальные обязанности. Обычно это происходит в День Победы, День защиты детей, День России, День народного единства, День защитника Отечества и другие подобные праздники.

Из пакетов с партийной символикой, будто из рога изобилия, на ветеранов и детишек сыплются просроченные конфеты, устаревшие телевизоры, бритвенные станки, раскраски и прочее барахло. И если дети ещё в состоянии смотреть на единороссов незамутнённым взглядом и думать: "Дебилы, блядь!" – то обделённым вниманием старикам визит важных чиновников кажется настоящим чудом. Поэтому на следующих выборах они с готовностью голосуют за тех, кто с барского плеча пожертвовал им мешок гречки, купленный на наши налоги и выданный за благотворительность "ЕдРа".

На этот раз жертвами аттракциона невиданной щедрости стали ветераны-блокадники, живущие в Керчи. К ним пришла целая делегация в шубах – председатель Керченского городского совета и глава городского округа Керчь Мая Хужина, её заместитель Лариса Щербула и другие чиновники.

( Свернуть )

Малави была последней страной Чёрной Африки, где я ещё не был. Вообще, про Малави мало кто слышал. Здесь нет особых достопримечательностей, сюда не едут толпы туристов. Самолёт приземляется в столичном аэропорту Камузу (город Лилонгве) и долго рулит к зданию терминала. Сам аэропорт старенький, судя по всему, ещё колониальных времён, но повсюду висят плакаты о том, что народ Японии любезно выделил денег на реконструкцию. На втором этаже аэропорта есть терраса, откуда можно понаблюдать за тем, как автобусы подвозят пассажиров от самолёта к терминалу. Вход туда стоит 500 квач (где-то 43 рубля).

На паспортном контроле всё очень медленно. Я заранее получил онлайн-визу, но просто пройти контроль нельзя, так как онлайн-визу для начала надо конвертировать в визу настоящую, которую вклеивают в паспорт. Мужик за стойкой очень неторопливо что-то заполняет, роется в компьютере, беседует с коллегой. Проходит минут 15, прежде чем визу вклеивают в паспорт. Дальше – такой же неторопливый и медлительный паспортный контроль.

На выходе в очень тесном зале прилёта стоят десятки людей с табличками. Места мало и сложно протиснуться через толпу встречающих, не задев никого чемоданом.

Казалось бы, в этой стране точно не случится ничего интересного... Но, как это часто бывает, помог случай! Мой гид оказался редкостным мудаком! Это самое яркое воспоминание о Малави!

Но обо всём по порядку.

( Свернуть )

Сегодня мой последний день в Солсбери, столице Южной Родезии. Я с интересом прочитал ваши комментарии относительно того, как Зимбабве свалилась в жопу из-за того, что оттуда ушли белые. Как прекрасно было в Южной Родезии и как ужасно в Зимбабве, каким процветающим городом был Солсбери и какая жопа в Хараре.

Подобные рассуждения часто встречаются, когда люди видят упадок африканских стран после получения независимости. Некоторые даже тоскуют по апартеиду.

Как показала история, апартеид не жизнеспособен. И то, что мы сегодня видим, во многом как раз расплата за ошибки предыдущих поколений, которые считали, что чёрных можно спокойно эксплуатировать как дешёвую или бесплатную рабочую силу, что чёрные могут быть большинством, но при этом не могут сами определять характер общества, участвовать в выборах, иметь своё представительство в органах власти.

По сути это было оккупацией, а оккупационные режимы рано или поздно рушатся. Насильственное подавление не может длиться вечно. Оно привело к погромам, убийствам белых фермеров и уничтожению промышленности и сельского хозяйства, что в свою очередь привело к упадку.

И проблема тут не в том, что "белые были такие умные, талантливые управленцы, а чёрные все ленивые и глупые, и их надо бить палками, чтобы они работали". Проблема в том, что в обществе, где была расовая сегрегация, чёрное большинство не имело доступа к образованию. Оно было угнетено в правах. Чёрные не могли строить свой бизнес, учиться управлять, у них не было доступа к ресурсам. Им даже нельзя было владеть землёй. Они могли мыть туалеты для белых, но ходить в них по нужде не имели права. Когда пузырь лопнул, чёрное большинство оказалось в заложниках у пришедших к власти новых тиранов и самодуров. Если вы посмотрите на историю большинства африканских стран, то увидите, как ловко манипулируют тут плохо образованным и нищим населением. Но благодатную почву для манипуляций, для прихода к власти тиранов создали как раз белые колонизаторы. Сегодняшняя Африка, которая десятилетиями была ресурсной базой для европейцев, превратилась в социальную рану на теле планеты.

Подумайте о причинах, когда в следующий раз у вас в голове будут появляться мысли, что "чёрные ни на что не способны, надо их обратно загнать в рабство – и будет порядок".

Я надеюсь, у зимбабвийцев получится поднять свою страну из руин. А пока предлагаю посмотреть, как выглядит столица и деревни Зимбабве.

( Свернуть )

Фото: Павел Медведев / Facebook

Во многих наших городах сейчас ликвидируют пешеходные переходы. Происходит это по одной и той же схеме: в один прекрасный миг привычный людям переход перегораживают забором, оставляя большинство пешеходов в недоумении. В лучшем случае переход переносят на сотню-другую метров в сторону, в худшем – убирают навсегда или заменяют подземным/надземным переходом.

Скорее всего, это делается в рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги". Он нацелен в том числе на "снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети в два раза по сравнению с 2017 годом".

То есть ситуация такая: у вас в городе есть пешеходный переход, на котором периодически кого-то сбивают. Происходит это из-за того, что нет светофора, островка безопасности, средств успокоения трафика и нормального скоростного режима (там, где должно быть 40-50 км/ч, все едут 70-80). А может быть, на этом переходе когда-то давно сбили одного человека, но он попал в статистику. А может, на нём вообще никого не сбивали, просто зять мэра занимается установкой противопешеходных заборов, и надо было обеспечить человека заказом.

Подаётся ликвидация очередного перехода под соусом заботы о безопасности дорожного движения. А ровно 10 дней спустя на исчезнувшем переходе сбивают человека.

( Свернуть )

Вчера мы с вами начали исследовать Хараре, столицу Зимбабве. Мне всегда было интересно, как в одной из беднейших африканских стран живёт простой народ, измученный правлением "вечного президента" и его многолетнего соратника по прозвищу "Крокодил".

Ну как он может жить... НЕ ОЧЕНЬ. После разгрома трущоб середины нулевых жить людям толком негде, в результате гиперинфляции очень многие голодают, ну а те, у кого есть какие-то деньги, бухать начинают уже с утра, чтобы забыть о проблемах...

Хотя вот сейчас, когда я еду по пыльной разбитой дороге где-то в Малави, я хорошо понимаю, что в Зимбабве было ещё очень неплохо!

( Свернуть )

У Зимбабве очень плохая репутация. Африка и так в русской культуре ассоциируется с чем-то плохим: «О, у вас в Омске жопа, прямо как в Африке». А Зимбабве — это как Африка, только еще хуже. Однажды даже Собянин сказал, что «у нас тут не Зимбабве», намекая, что в России с законами и порядком будет получше, чем в каком-то Зимбабве. И здесь я хочу заступиться за Зимбабве! Это далеко не худшая страна континента! Я бы даже сказал, что, возможно, это одна из самых интересных стран Африки.

Но обо всем по порядку!
( Свернуть )