varlamov.ru

Все мы с детства знаем, что переходить улицу можно только по пешеходному переходу, заранее убедившись, что все машины действительно нас заметили и пропускают. В современных российских условиях сложно себе представить, что правила дорожного движения могут быть другими, ведь на протяжении многих лет мы наблюдаем трансформацию городских улиц в строго обозначенные прогулочные зоны, где шаг в сторону равен преступлению. Все эти заборы, П-образные перекрёстки, подземные и надземные переходы и запрещающие движение пешеходов знаки говорят нам о том, что по городу нужно двигаться только по строго обозначенному маршруту.

Но бывает и совсем иначе. В США в последнее время начали постепенно избавляться от наказания за переход в неположенном месте. И американцы далеко не единственные, кто пошёл по этому пути.
( Свернуть )

На этой неделе правительство РФ снова решило обсудить, надо ли снижать нештрафуемый порог в 20 км/ч. Причём на этот раз речь идёт только о нарушениях в черте города. МВД и Минтранс должны будут до 1 августа предоставить "согласованную позицию" по этому вопросу.

Обсуждать тут, на самом деле, нечего. Нештрафуемый порог давно пора не то что снизить, а вовсе отменить. Оставить максимум 3 км/ч на "погрешность приборов", про которую каждый раз вопят водители.

Кстати, "Единая Россия" в лице Турчака уже твёрдо заявила, что не поддерживает введение штрафов за превышение на 10 км/ч и выше. То, что превышение скорости является основной причиной ДТП, единороссов не смущает. Им главное в преддверии осенних выборов в Госдуму не растерять популярность среди водителей.

Само правительство тоже ужасно боится делать решительные шаги в сторону безопасности на дорогах. Сегодня "Российская газета", официальный печатный орган Белого дома, опубликовала опрос о целесообразности снижения нештрафуемого порога. То есть министры, опять же, прощупывают общественное мнение перед выборами. Их интересует не безопасность пешеходов и самих водителей, а рейтинги. Результаты, кстати, удручают:

( Свернуть )

"Да ты просто в неудачное время приехал!" – эту фразу я слышал множество раз. Стоит оказаться в каком-нибудь городе в конце весны, когда тает снег, или в середине осени, когда идут дожди, – и всё, время сразу "неудачное". Любой человек с фотоаппаратом или камерой автоматически становится виновен в том, что снимает говнище. Местные жители, стоя по щиколотку в грязи, начинают предъявлять ему претензии.



Если так посчитать, города России испытывают явный дефицит "удачного времени". Зимой должны совпасть мороз и солнце, от которых кайфовал ещё Пушкин. Весной, летом и осенью должно быть сухо и солнечно. Таких дней в наших широтах не очень много, даже несмотря на размеры страны и разницу в климате.

Чем "неудачное" время принципиально отличается от "удачного"? Просто в "неудачное" время по городу невозможно перемещаться.

( Свернуть )

Фото: Анатолий Кречетов / ВК

Ещё не успели забыться подвиги Эдварда Била, только-только посадили Эльмина Гулиева, как очередной гонщик оказался замешан в ДТП, произошедшем под Калугой.

Как и Эдвард Бил, это автоблогер. Его зовут Анатолий Кречетов, он ведёт на ЮТубе канал "Большегруз 40rus", у которого больше 700 тысяч подписчиков. Кроме того, у Толика десятки тысяч фолловеров в Инстаграме и ВК.





По данным калужской ГИБДД, вечером 22 апреля автомобиль Кречетова Audi Q7 протаранил другую машину на трассе Калуга – Перемышль. В результате пострадавший Hyundai Creta врезался в столб, а "Ауди" Толика перевернулась.


Фото: @karinamurl

ГИБДД настаивает, что за рулём Audi Q7 был "неустановленный водитель", а сам Кречетов ехал в машине в качестве пассажира. Но у жительницы Калуги по имени Карина, мать которой вела "Хёндэ" и едва не погибла в результате тарана, есть интересные подробности:

( Свернуть )

Как вы думаете, что сегодня собой представляют петербургские набережные? Уютные европейские улочки вдоль рек и каналов, где можно часами гулять, наслаждаясь городом?

Не хочу никого огорчать, но в большинстве своём набережные Петербурга выглядят по-другому. Даже в центре у воды вы скорее найдёте шумную автомобильную дорогу, нежели комфортное пешеходное пространство. Можно, конечно, случайно набрести и на парочку прекрасных набережных, но гораздо чаще на пути будут встречаться «набережные-автомагистрали»:


Фото: Алексей Кошин / Twitter

И «набережные-парковки»:



Поразительно, но находящиеся у рек и каналов красивые видовые точки Петербурга сегодня заняты машинами и пока нет никаких предпосылок, что ситуация начнёт меняться. Даже наоборот. Недавно в Петербурге появился естественный зелёный берег Невы с неожиданными видами и даже небольшим потайным пляжем. Речь про набережную Макарова — между исторической набережной Макарова и набережной Макарова-автомагистралью.

И что вы думаете? В скором времени и её может постичь незавидная участь, если ничего не предпринять, — власти хотят построить здесь новую магистраль, которая свяжет два куска набережной и лишит горожан уютного места отдыха у воды. Допускать такого развития событий ни в коем случае нельзя!

Урбанисты и архитекторы при поддержке фонда «Городские проекты» разработали концепцию парка «Заросли», на которой можно увидеть, во что может превратиться набережная, если удастся защитить её от автомобилистов.

Петербург может получить классный парк с пляжем, местами для гриля, рыбалки, спорта и кусочком нетронутой природы – именно то, чего сегодня каменному городу так не хватает.
( Свернуть )

В середине прошлого века в мире начался бум автомобилизации. Города перестраивались, повсюду появлялись эстакады, шоссе и развязки, которые вроде как должны были решить проблему с пробками и повысить комфорт жителей. Вот только ничего из этого не вышло — увеличение количества дорог спровоцировало дополнительный спрос на автомобили и способствовало деградации общественного транспорта, в результате чего машин стало только больше, количество пробок увеличилось, а вот ходить пешком из-за шума и пыли стало просто невозможно.

Но время изменилось. Сегодня разве что Россия стремится массово расширять дороги и строить новые развязки, в то время как во всём мире происходят обратные процессы: города избавляются от магистралей, убирают эстакады, отдают приоритет пешеходам и общественному транспорту.

Не верите? Тогда посмотрите, что хочет сделать Токио со своими дорогами.
( Свернуть )

Фото: @alex_radch

Фабула этого поста очень простая: купил урбанист радар, замерил скорость и охуел.

Да, всё именно так и было. Урбанист Алексей Радченко решил проверить, с какой скоростью едут машины по улице Яблочкова в Москве. Там на участке к северу от метро "Тимирязевская" разрешённая скорость – 40 км/ч.


Фото: @alex_radch

Что на этот счёт думают водители? А им плевать:

( Свернуть )

Фото: Валерий Притченко

Вчера на российских дорогах погибло 27 человек, еще 372 получили ранения различной степени тяжести. Если же посмотреть на статистику за прошлый год, то увидим, что в результате аварий на дорогах у нас погибло больше 16 тысяч человек, что сопоставимо с населением небольшого райцентра. На фоне стран Европы или США статистика просто ужасает, но в России смертность на дорогах мало кого волнует. Недавно, однако, в ГИБДД всё же решили, что аварийность пора снижать.

Вот только с чего начать? Может, снизить максимально разрешённую скорость в городах до 50 км/ч? Начать строить переходы с островками безопасности? Убрать нештрафуемый порог в 20 км/ч? Перестать делать из городских улочек многополосные шоссе? Разобраться, наконец, со штрафами за превышение скорости, чтобы нельзя было за 250 рублей гонять по городу со скоростью 99 км/ч?

Нет-нет-нет! Нужно срочно вырубить деревья на придорожных аллеях – и тогда точно наступит счастье!
( Свернуть )

Фото: Пешеходная зона. Череповец / ВК

Я тут подумываю открыть рубрику "Худший город недели", потому что терпеть эту тупость уже невозможно... Пик идиотизма был достигнут в Череповце, этой окалине Вологодской области.

Там какой-то гений придумал на 3 часа в день закрывать пешеходный переход через улицу Данилова, чтобы бедные автомобилисты меньше страдали в час пик.

Благодаря этому решению в Череповце появилась самая длинная светофорная фаза в мире! Каждый день с 6 до 9 утра для пешеходов, которые хотят пересечь улицу Данилова, горит красный свет.

( Свернуть )

Фото: Sakhalin.info

У нас в стране научились делать хорошие общественные пространства – Зарядье, Новая Голландия, набережная озера Кабан в Казани – но мы сильно отстаём от передовых городов в плане создания удобных и безопасных улиц.

Есть две урбанистических отдушины – Белгород и Южно-Сахалинск. Я их хвалил весь прошлый год. В столице Сахалина, например, начали устанавливать островки безопасности, отказались от жёлтых зебр и даже сделали полноценные велопереезды.

Но там не учли, что любое позитивное начинание в любом городе России рано или поздно столкнётся с дремучестью и косностью гаишников, у которых глубоко в мягких тканях застряли советские ГОСТы.

Лёгким движением полосатого жезла ГИБДД любой город превращает в говно.

( Свернуть )

Прилетел в Уфу!



Утром встретился с мэром города Сергеем Грековым. Погуляли по городу: прокатились по набережной на велосипедах (набережная, кстати, так себе, есть над чем работать), прошлись по центру. И в какой-то момент я, как обычно, начал наезжать на заборы. Говорю мэру: вы заборы-то убирайте, а то не город, а кладбище! Один забор на другом, никуда не годится.

Пообщались, разошлись, мэр пошёл работать, а я отправился гулять по городу. И вот иду я по улице Султанова, как вдруг к дому номер 30 подъезжает машинка, открываются двери и вываливаются три синих тела:

— Ты чо, бля, кудрявый, ты охренел, что ли?

Если честно, я действительно немного охренел от такой постановки вопроса. Дальше была не очень интеллигентная дискуссия о том, не желаю ли я, чтобы господа меня побили. Вопросы стояли остро!

( Свернуть )

Фото: Gorod48.ru

В Липецке 1 апреля произошёл жуткий случай. Водитель уборочной машины стал быстро сдавать задним ходом и буквально снёс пожилую женщину, которая подходила к переходу. Это случилось прямо на тротуаре:



Пенсионерка погибла на месте.

"По словам самого водителя по имени Евгений, он даже не заметил, как переехал пенсионерку: в это время в кузове машины была полная бочка для полива, и по звуку он подумал, что это при движении стучит вода о стенки бочки.

Коллеги характеризуют водителя исключительно положительно: полтора года назад ему доверили управление абсолютно новой машиной. А вообще опыт уборки улиц у него большой, около 10 лет — до Липецка он работал на подобной машине в Москве. Руководство водителя уверяет: до начала движения задним ходом он подал сигнал, но, вероятно, пожилая женщина его могла не услышать".

Gorod48.ru

Поведение водителя, мягко говоря, странное. Несмотря на свой 10-летний стаж, он почему-то решил погонять задним ходом по пешеходной зоне. На видео заметно, что непосредственно перед наездом на старушку автомобиль ускорился.

Казалось бы, абсолютно очевидно, чья тут вина. Но только не для жителей Липецка.

( Свернуть )

Фото: "Городские проекты"

В моём рейтинге городов Псков стоит на пятом месте. Небольшой приятный город с выраженной и хорошо сохранившейся исторической частью, на главных улицах малоэтажные советские и дореволюционные здания, есть аэропорт в черте города, вокзал, рядом огромное озеро, Эстония и Латвия поблизости. В принципе, у города есть всё, чтобы стать одним из главных туристических направлений в России.

Но в Пскове завелись гаишники и мэр, которые намерены превратить его в автомобильный рай по образу и подобию Челябинска или Тюмени. В результате город перестанет быть удобным не только для туристов, но и для местных жителей.

Ничего необычного я вам не сообщу: мэрия и ГИБДД просто собираются ликвидировать пешеходные переходы.

( Свернуть )

Ничего необычного, просто в городе Темрюке Краснодарского края гаишники решили доебаться до пешеходов и обвинить их в том, что те кидаются под машины:


Фото: "Городские проекты"

Да, это те же самые гаишники, из-за которых по всей России каждый год расширяют дороги, строят заборы, делают П-образные переходы и загоняют людей под землю.

В Темрюке 40 тысяч населения, на весь город две крупных улицы. Где-нибудь в Голландии в подобном городе почти не было бы знаков, светофоров и разметки. Но при этом там намного безопаснее, чем в Темрюке, потому что никто не превышает скорость, а сама среда заставляет водителей внимательно следить за дорогой.

( Свернуть )

Фото: bycars.ru

Вы удивитесь, но сейчас будет пост про автомобили!

Я бы не стал так экспериментировать, просто повод довольно забавный. Недели две назад кто-то обнаружил, что сайт успешно разваленного лужковской мэрией завода АЗЛК всё ещё работает. И на нём сохранился прайс-лист на "Москвичи" от 20 сентября 2001 года:



Как видите, самую дешёвую версию "Святогора" с уфимским двигателем можно было купить за 115 800 рублей. Мне стало интересно, много это или мало. Раз уж мы всё время говорим про цены на продукты, давайте заодно прикинем, сколько Москвич-21412 стоил бы сегодня, особенно в сравнении с нынешними бюджетными машинами.

( Свернуть )